[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part166 (1002ﾚｽ)
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377(1): (ジパング) 2019/09/14(土)10:29:52.23 ID:JAeyyNXL(1) AAS
>>376
その年に橋本龍太郎が消費増税＆緊縮財政を始めて日本経済はドン底に叩き落された
506: (SB-Android) 2019/09/15(日)10:37:43.23 ID:4zH6dz5B(9/34) AAS
イナカスガキヤナゴヤ♪
800: (光) 2019/09/15(日)16:33:39.23 ID:15gcBlqM(1/32) AAS
>>798
焦ってるのお前だろ
リニアは停滞してるし、出来ても所詮は東京が儲かるだけだし
ブッサイクなカベビル計画は2年前の発表から聞かなくなったし
828: (SB-Android) 2019/09/15(日)17:25:31.23 ID:Ae8K+NZj(3/25) AAS
関西人はプロ野球卒業したからな。野球は最強の高校野球人気や。
909: (愛知県) 2019/09/15(日)21:09:50.23 ID:pl6qRpUZ(76/102) AAS
>>908
つ
>>894
962: (茸) 2019/09/15(日)21:43:14.23 ID:DczpT+ME(5/6) AAS
>>914
残念ながらリニアは新大阪延伸しても関西にとってほとんど意味無いんだよ。
リニアが新大阪まで開通したとしても
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀にとってリニア新大阪延伸しなくても全く問題ないわけ。
奈良にしても奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
実はリニア名古屋開業で近鉄特急は重要な存在になっていく。
新型特急やFGTなど力を入れだしてるのもそういうこと。
奈良や三重は近鉄特急とリニア名古屋駅の連携が強くなっていくことで充分になる。
省5
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