[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part153 (1002ﾚｽ)
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497: (光) 2019/07/16(火)10:13 ID:uPQLLH+o(1/7) AAS
人口の増減とかGDPの増減とかの指標は3年から5年くらいで変わってしまう。
東京五輪、万博、IR、とか大きなイベントがあった場所は人口やGDP などの数字が上昇しやすい。
さらにインバウンドがこのまま続けば観光資源が豊富な都道府県は有利に推移するが
これもいづれは減少するだろう。
逆に大きな災害が起きたりすると被災した都道府県は不利な数字が出てしまう。
いづれにせよ都道府県や市町村の「成績」は景気の動向に左右されやすい。
日本は間違いなく少子高齢化になるから人口やGDPなどの数字はみんなマイナスになり
経済成長率も下がり発展途上国並みの国になる事は明らかで国際競争力も鈍化するのみ。
今まで常勝だった東京都の人口やGDPもいずれは減少傾向に拍車がかかる事は間違いない。
数字に拘りそれを自慢して優越感に浸ってもそれは一時的な満足感に過ぎない。
506(1): (光) 2019/07/16(火)11:24 ID:uPQLLH+o(2/7) AAS
リニア開業後には西日本の玄関口は名古屋になる。
名古屋のインフラ網は東西南北に広がっており
広大な濃尾平野が広がっており
重工業やハイテク産業研究施設や工場が集結している、
トヨタだけではない。
鉄道や道路も縦横無尽に繋がってインフラは抜群だ。
リニア開業後は名古屋と東京だけでビジネスの往来が可能だ。
もはや、大阪は必要無い。
大阪は過疎が進みアジア人種に乗っ取られてしまうだろう。
名古屋はゆくゆくは日本の首都になる事は間違いない。
509(2): (光) 2019/07/16(火)11:46 ID:uPQLLH+o(3/7) AAS
>>508
アジア人種と言うのは具体的に韓国、中国、フィリピン、
台湾、マレーシア、インドネシア、ベトナム、タイ、インド、
の事である。
これらの国は旅行をきっかけに大阪に居ついてし流のが現実だ。
特に韓国、中国、インド人達は経済状況が悪いので
大阪に出稼ぎに来て大阪市内の安いアパートに住み着き、
大阪市民として大阪で生活している。
大阪はアジア人諸国の特別区になろうとしている。
一方、大阪に残る日本人は西成あいりん地区の薄汚い浮浪者だけになり、
省1
517(2): (光) 2019/07/16(火)12:51 ID:uPQLLH+o(4/7) AAS
>>514
近鉄特急の速度を上げる事だけすればいい。
それに近鉄奈良線を名張まで延伸させた方が良いな。
名古屋から名張を経由して奈良線経由で難波まで直通出来るからな、
近鉄大阪線だと所要時間が余計にかかってしまう。
名古屋方面から奈良へ直接行きたい人には
名張から奈良方面への新線を作った方が遥かに便利。
こう言う事をしないから奈良へは日帰りで良いと言う
観光客が多くなるんだよ。
関西の鉄道は兎に角アクセスが悪すぎる。
541: (光) 2019/07/16(火)14:16 ID:uPQLLH+o(5/7) AAS
関西ってやっぱり落ち目だな、店がすぐに閉店する。
543(1): (光) 2019/07/16(火)14:24 ID:uPQLLH+o(6/7) AAS
名古屋人が奈良へ行く時、
いちいち近鉄大阪線で難波まで行って奈良線に乗り換えて
Uターンし終点の奈良まで行かないといけない。
だから、奈良と名張を繋ぐ新線建設をしないと駄目なんだよ。
546(1): (光) 2019/07/16(火)14:27 ID:uPQLLH+o(7/7) AAS
リニアなんか夢見てる関西財界はアホか？
何のメリットも無いよ。
だいたい、リニアそのものがデメリットだらけだからね。
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