[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part153 (1002ﾚｽ)
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69(1): (大阪府) 2019/07/14(日)19:51:30.11 ID:d+EyW+dP(1) AAS
>>46
大阪駅に集まる〇〇快速は既に色々と走ってる。新快速が特別早いのは東海道線や、神戸線が、複々線でカーブも少ないから。
70: (SB-Android) 2019/07/14(日)19:54:18.11 ID:Q7qUGDEc(6/9) AAS
工事凍結（笑）お前が勝ってに決めんなよボケナスが。リニアより伊丹空港の搭乗数増やす方が利益あるわ。関西は味噌土人より裕福だっつーの！
161(4): (静岡県) 2019/07/15(月)10:56:29.11 ID:STJqwVnc(1/3) AAS
名古屋って老人の比率高いし地元の女ばっかだから顔はみんな同じ(同じような化粧で同じようなファッション)
大阪はもう外国人や全国民だらけで顔がどうとかいうレベルの話ではない
それより本題の都市計画だが、名古屋人は名古屋が発展しないことの心配をしよう
167(1): (東京都) 2019/07/15(月)11:02:50.11 ID:erf1lsoO(4/5) AAS
じゃんは由来を辿ったら元々は三河弁らしいけどな
491: (茸) 2019/07/16(火)07:51:15.11 ID:8IrzyZYi(1) AAS
今は圧倒的な東京を利用することが重要。
圧倒的な東京一極集中は問題だが、それを分配するには東京とのパイプ(アクセス・利便性)が重要になる。
首都圏の横浜や埼玉や千葉が発展してるのもそういうこと。
遠い福岡が発展してるのも新幹線だけでなく街中にある空港が東京の玄関口として便利に機能してるからこそ。九州も大阪なんか向いてない。
北陸新幹線で北陸が東京と便利に繋がったことで北陸に首都圏からの投資を呼び込んでるのもそう。
富を分散するにはそれを運ぶ機能的なインフラが無いと話にならないわけ。
人口減とコンパクト化により、東京とアクセスが便利なことが益々重要になっている。
街もアクセスもコンパクトな機能性が重要になってるんだよね。
したたかに東京からスライドさせていくのが策士。
大阪は昭和の価値観で思考停止してるから東京への対抗意識で二極化とか空回りしたことをまだやろうとしている勘違いバカが多い。
省10
549: (滋賀県) 2019/07/16(火)14:55:39.11 ID:+OuMUcJC(1) AAS
名古屋人が大人しくなったと思ったら関東人が暴れだしたな
579: (大阪府) 2019/07/16(火)21:07:33.11 ID:hk+Crz1S(1) AAS
自殺 37年ぶりに少ない水準
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
民主党政権での自殺者数 3万2000人
安倍政権での自殺者数 それよりも1万1000人減少
670(1): (中国地方) 2019/07/17(水)15:05:17.11 ID:wmqHsO0Q(1) AAS
>>658
存在感があるのセリーグだけってお前も
十分昭和脳じゃん。いつの時代の話してんだよ。
お前みたいな無知はトンキンを笑えねえぞ。
749: (光) 2019/07/18(木)08:44:21.11 ID:CIfkCN7B(1/18) AAS
>>748
業者って何処の業者？ 本社は何処？
913: (大阪府) 2019/07/18(木)22:23:25.11 ID:blOFhLBC(7/7) AAS
>>910
へー。でも森ノ宮は京橋から2駅先だからなぁ。
ヒガシエリアだけど、京橋との一体感が感じにくいね。
大阪城を中心とした 大阪城エリアと呼ぶべきか。
924(2): (茸) 2019/07/18(木)22:42:43.11 ID:5+UY9Wg7(1/2) AAS
ホンマ関東人ありえんわ。
近畿の貴重なアニメ文化やのに。
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