[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画を語るスレ Part10 (1002ﾚｽ)
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266: (東京都) 2019/07/19(金)17:28:01.91 ID:EXkVX70j(34/103) AAS
> トンキンはテポドンで滅べば良い。
> そしたら関西人として祝福するよ。
↑これが大阪人の民度
東日本大震災をお祝いした韓国人と同等レベル
417: (大阪府) 2019/07/28(日)00:44:16.91 ID:O+MbMp1H(3/6) AAS
>>415
大阪の咲洲庁舎ＷＴＣはホテルになったね
590: (兵庫県) 2019/08/23(金)08:05:13.91 ID:rkjjUazT(1) AAS
>>588
選挙にでも出るのか?
761: (東京都) 2019/09/06(金)22:41:43.91 ID:DHWQrIRS(2/2) AAS
「リノベーション・神戸」第１弾
1.明るいまち
まちなか街灯の大幅増設とLED化対応
防犯カメラの大幅増設
2.駅前空間の刷新
駅前空間のクオリティアップ
駅前駐輪場のクオリティアップ
鉄道事業者との連携による駅舎の美装化
エリアの拠点となる駅周辺の再整備・機能アップ（谷上駅）
3.やさしいまち
省4
836(1): (大阪府) 2019/09/13(金)22:21:15.91 ID:EHoBz2YF(1/2) AAS
相変わらず関空や新大阪駅、新横浜駅を貶めることに余念がない神戸人。
残念だけど新神戸駅が新大阪駅に、神戸空港が関空に勝る点は三宮に近いこと以外何もない。
新横浜は横浜市内に行くにはやや難があるが、八王子や相模原、町田の利用者の御用達的存在。
数年後には東横線や相鉄線もそのメンバーに入るね。
むしろ新幹線の駅や空港は、乗り換え路線や周辺都市への移動が充実してナンボ。
ここで虚勢張ってる神戸人の中でそれを熟知してる人は何人いるのかしらｗ？
870: (大阪府) 2019/09/22(日)07:31:20.91 ID:3NiMtvlD(1/2) AAS
>関空のお膝元自治体に配慮して、神戸空港の拡大論は声高に叫ぶことが出来ない。これが今の現状です。
>神戸空港は「関空・伊丹を補完する地方空港」でなければならないという3空港懇での建前があります。この馬鹿馬鹿しい建前のせいで、
>神戸空港は需要に応じた運用拡大もアクセス改善もタブー視されており、関西には3空港があるという強みを一切発揮出来ていません。
>神戸空港は「地方空港でなければならない」という建前は別に変えなくても構いませんが、需要に応じて必要な運用拡大・アクセスの改善はどんどん進めていかなければなりません。
>関空はもはや規制により保護する対象ではないのですから。
拡大も何も、所詮は神戸市の役人のワガママで建設されたに過ぎない神戸空港。
「関空や伊丹を補完する地方空港」という位置づけでさえ生ぬるいこじつけだよ。
関西3空港をやたらに誇らしげに語ってるようだけど、利用者や空港職員にとったらこれほどの厄介なことはない。
>また、これから神戸空港の動きを変えるかもしれない大きな動きがありました。
>神戸市選出の赤羽国土交通相の誕生です。
省10
962: (茸) 2019/09/29(日)16:24:39.91 ID:VUu2DYxF(1) AAS
実現が見通せた計画を話し合う場所なので
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