[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part145 (1002ﾚｽ)
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185: (東京都) 2019/05/29(水)09:43 ID:0QglFFSn(1/3) AAS
>>175
沖縄は立候補取り下げたよ
186: (東京都) 2019/05/29(水)09:45 ID:0QglFFSn(2/3) AAS
>>178
そう
だからトヨタグループ依存とか言われると火病り出す
トヨタ依存には触れてあげないのが武士の情
187: (東京都) 2019/05/29(水)09:49 ID:0QglFFSn(3/3) AAS
川崎重工と神戸製鋼は実質的本社は今も神戸じゃボケ
それに兵庫県は減少率で見ると大したことない(人口多いから減少数多くなって目立つだけ)
神戸市も大阪や明石や西宮尼崎等への流出が大部分
188: (大阪府) 2019/05/29(水)09:53 ID:FEDn5g+G(1) AAS
上限が3枠だからって必ずしも3ヶ所選ばれるわけではないんだけどな
大阪は確定として他1ヶ所だけの可能性が現時点では濃厚…
189: (SB-iPhone) 2019/05/29(水)10:00 ID:Hwkp32Sv(1) AAS
>>184
関西どうし仲良くせんかい
大阪と神戸が激しく対立したら
名古屋や関東、九州を利するだけや
阪神都市圏として京都を巻き込みからが
京阪神一体として動いていかなアカン
190(1): (滋賀県) 2019/05/29(水)10:05 ID:w6tb4ayY(1) AAS
兵庫神戸が気に入らないから排除して、和歌山奈良滋賀を成長させて兵庫神戸の代わりにする(穴埋める)のは現実的には不可能やしな
191(1): (茸) 2019/05/29(水)10:43 ID:HvTjdSz+(1) AAS
リニアも来ない
新名神も来ない
サンダバ敦賀断絶
関西空港は沈没
ショボい都市だよなwww
カジノ身売り万博(笑)に全てを託すしかないのもわかるw
192: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/29(水)10:48 ID:JmcG1JKI(3/12) AAS
ナゴヤは低層脱糞死…(笑笑)
193: (dion軍) 2019/05/29(水)10:50 ID:rvPJU505(2/5) AAS
栄の再開発で100mは間違いない
もしかして150mとか夢みていた工場労働者
3階の田舎仕様で火病
わかりやすい
194: (禿) 2019/05/29(水)10:57 ID:X1YYqrvT(1) AAS
一方心斎橋のプラザビル建て替えは31階建てだからおよそ150mだね
195: (大阪府) 2019/05/29(水)11:01 ID:ouQYtiva(1/4) AAS
一方でプラザビル内のルイビィトンは現在プラダビル隣に建設中の自社ビルに移転
196(1): (大阪府) 2019/05/29(水)11:03 ID:G4mtRqoe(2/3) AAS
>>190
それはないだろ
そもそも工場三法の時に大阪財界は阪神工業地帯への規制を受けて滋賀県を後背地として事業所、工場を新規、移設しまくった
それで滋賀県は飛躍的に伸びて人口も増加して近畿では大阪府と滋賀県のみ転入超過県になってる
もともと大阪京都発祥企業に近江商人が創業者であるケースが多いことから滋賀県はそれだけ潜在能力は高い
いずれ首都機能は近畿に戻るが、その時に一番伸びるのが滋賀県と言われてる
兵庫神戸は大阪のおこぼれで発展してきた
その割にやたら大阪への反骨心と対抗心が強い
兵庫県知事、神戸市長など首長クラスも大阪への対決姿勢を緩めない
こんな地域と組んでたら大阪はいつまで経っても再生は出来ん
省3
197: (新疆ウイグル自治区) 2019/05/29(水)11:04 ID:NHrCTanY(1/2) AAS
名古屋人がシャープツインタワーにショック受けていま入院してる
198: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/29(水)11:04 ID:JmcG1JKI(4/12) AAS
売国奴TOYOTA死亡のお知らせ
↓
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↑
愛知犬ザマァーーーーーーーーー‼️
199(1): (大阪府) 2019/05/29(水)11:06 ID:G4mtRqoe(3/3) AAS
>>191
リニアの基本計画では「東京大阪を結ぶこと」と明記されている
東京大阪を結ぶのがコンセプト
大阪にリニアは来る
新名神でメリットがあるのは貨物輸送のみ
只、それだけ
北陸新幹線も基本計画は新大阪止まり
神戸港も沈没したんだがｗｗｗｗ
200: (禿) 2019/05/29(水)11:18 ID:yLD9ApuF(1) AAS
羽田利用客8733万人 18年、訪日需要で最多更新
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
国土交通省東京空港事務所は27日、2018年の羽田空港の乗降客数が前年から約200万人増え8733万人となり、過去最多を更新したとの集計結果を明らかにした。訪日外国人のインバウンド需要が反映されたことが主な要因とみられる。
集計によると、乗降客数の内訳は国内線が6936万人、国際線が1796万人。国内線は、台風の影響で欠航が相次いだ9月が前年同月比で下回ったが、国際線はすべての月で前年を上回った。発着回数は計45万3千回で、前年から横ばいだった。
東京空港事務所の担当者は「国際線の伸び率はここ数年に比べて下がったが、19年もラグビーワールドカップを控えており、利用増の可能性はある」と分析している。
訪日外国人の誘致を進める政府は、羽田空港の強化を進めている。20年には国際線の増便を予定しており、年間の発着回数を3万9千回程度増やす見込み。
省2
201: (大阪府) 2019/05/29(水)11:27 ID:4cMm7u7W(4/4) AAS
ID:G4mtRqoe ＝(禿)
ww
202: (東京都) 2019/05/29(水)11:41 ID:+7u02TmX(1) AAS
近畿内の対立を煽る兵庫ヘイトジジイID:G4mtRqoeは出禁
203(1): (茸) 2019/05/29(水)12:08 ID:6K03o3DR(1/4) AAS
>>199
建前としてそう言っておかないと大阪人が発狂して面倒なことになるからね。
本気で重視してるなら大阪まで同時着工してるよ。
しかし大阪側から着工してないのが全て。
それどころかルートさえ未定。それが現実。
204: (大阪府) 2019/05/29(水)12:19 ID:ouQYtiva(2/4) AAS
不人気リニアには用はないな
205: (茸) 2019/05/29(水)12:30 ID:6K03o3DR(2/4) AAS
大阪はリニア大阪同時開業を求めて国に泣き付いたが、JR東海は金の問題じゃないと断られた大阪w
206: (大阪府) 2019/05/29(水)12:32 ID:ouQYtiva(3/4) AAS
名古屋みたいな中途半端な僻地にしか行かないリニアは不人気が決定的w
207: (東京都) 2019/05/29(水)12:34 ID:8OkZZTj4(1/2) AAS
ハブジジイやベニア板禿などの荒らし名古屋人は「リニア」「トヨタ」「ものづくり」しか言わないからな
208: (茸) 2019/05/29(水)12:34 ID:6K03o3DR(3/4) AAS
リニアは関西にとって意味無いんだよ。
リニアが新大阪まで開通したとしても
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
京都や滋賀にとってリニア新大阪が開通しなくても問題ないわけ。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。関西がバラバラになるだけ。
JR東海としても関西方面はリニアと新幹線の距離が近すぎてあまり差別化できないし、自社の新幹線とリニアを食い合いせるだけでメリットも無いからJR東海はやる気ない
関西は既存の新幹線の進化による速度アップで充分なんだよね。
209(1): (大阪府) 2019/05/29(水)12:36 ID:EzotKpnp(1/2) AAS
>>203
発狂もなにもリニアの整備計画は当初から「東京大阪を結ぶ」なんだよ
お前はニートだから考えが稚拙なんだよ
東京大阪間の一気通貫でやると膨大な建設コストがかかるから東名間と名阪間で分けると建設主体者のJR東海は言ってるが
確かに東京大阪を一気通貫でやるとJR東海の企業規模をはるかに超える負債を抱える事になるが、
国がその負債を持つと言ってる
JR東海は国に従うべきなんだよ
だからJR東海を建設主体者に指定した国の失態だな
国は東京大阪を一気に結びたいわけだ
ルートに関しては国土交通省は一貫してるがな
省1
210: (東京都) 2019/05/29(水)12:39 ID:8OkZZTj4(2/2) AAS
大阪や東京へ出張が無く、遠くへ遊びに行くお金もない下級名古屋人(ニート・期間工・フリーター等)は関東関西のこと全く知らない
211(1): (茸) 2019/05/29(水)12:40 ID:6K03o3DR(4/4) AAS
>>209
大阪はリニア大阪同時開業を求めて国に泣き付いたが、JR東海は金の問題じゃないと断った。
212: (大阪府) 2019/05/29(水)12:48 ID:EzotKpnp(2/2) AAS
>>211
国が負債を持つと言ってるのに単なる建設主体者のJR東海が譲らんからな
JR東海のリニア開発に国も協力してきただけに思わぬ恩を仇で返したな＞JR東海
勘違いしてはいけないのがJR東海はあくまで建設主体者でありルート及び基本整備計画は国の範疇であり国の裁量だからな
まあこの手の国土整備計画で二度と国は愛知の民間企業に委託することはないだろう
何度も言うがリニアは国の基本整備計画に基づいたものだと認識したほうがいい
せいぜいリニアでマウントを取って自己満足しとけ
川崎事件のように他人に害が及ばんでいいからなｗ
お前はいつか大事件を起こすだろう
213: (茸) 2019/05/29(水)13:29 ID:5sgq+Hju(2/3) AAS
トンキンヒトモドキ
214(1): (茸) 2019/05/29(水)13:59 ID:DtqG0M1u(1) AAS
リニアは「中央リニア新幹線」というように中央新幹線なんだよね。
そしてベースとなるのが中央本線なんだけど、関西は中央線にしろ中央道にしろ中央ルートと無縁なんだよ。
だから中央ルートだと名古屋以西は選択肢が無くなるわけ。
昔の中仙道はにしても草津あたりで東海道に合流する。
北陸道も米原で中仙道・東海道に合流する。
昔から京都の手前で東海道・中仙道・北陸道は一本化されるんだよね。
一本化されるのは関西周辺は本州が細すぎて接近し過ぎて差別化できないから。
リニアにしても北陸新幹線にしても関西方面で答えがなくなるのは必然なんだよね。
215: (禿) 2019/05/29(水)14:17 ID:TPhmkCOj(1) AAS
>>214
日本にとって、東海道線より中央本線が重要なの？
216: (新疆ウイグル自治区) 2019/05/29(水)14:26 ID:NHrCTanY(2/2) AAS
東海道は津波でどうせ逝くし中央道こそ大事だぞ
217: (やわらか銀行) 2019/05/29(水)15:05 ID:b4zQpeZc(1/5) AAS
東海道新幹線
北陸新幹線
山陽新幹線
中央リニア新幹線
すべてのターミナルが新大阪。
九州新幹線も実質そうだしな。
218: (茸) 2019/05/29(水)15:12 ID:sb+BaepS(1) AAS
リニア建設は無期限延期ですよ。
219: (東京都) 2019/05/29(水)15:33 ID:OV2tA6wr(1) AAS
東海道津波で逝くってことは名古屋ヤバいやん
220: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/29(水)15:45 ID:JmcG1JKI(5/12) AAS
売国奴TOYOTA死亡のお知らせ
↓
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↑
アメリカ様が御怒りですわ
愛知犬ザマァーーーーーーーーー!!!!
221: (広島県) 2019/05/29(水)16:13 ID:cSi62rfo(1) AAS
「宿泊税」 福岡市１５０円・県５０円 全国初の二重課税へ
外部ﾘﾝｸ:www.tnc.co.jp
2chｽﾚ:newsplus
福岡市と福岡県がトップ会談を行い、１人１泊あたりの税額を
市税１５０円、県税５０円とすることで合意しました。
222: (dion軍) 2019/05/29(水)16:16 ID:rvPJU505(3/5) AAS
リニアに夢持ちすぎだな
荷物検査実施すれば、今の新幹線より遅くなる
223: (東京都) 2019/05/29(水)16:24 ID:qER6vt0u(1) AAS
まあテロ頻発の昨今だしね
それに先端高速鉄道のリニアは狙われる可能性が高まるとの見方もあるし
224(2): (茸) 2019/05/29(水)16:37 ID:qqBzfpRr(1) AAS
JR東海がリニアの名古屋以西を分離して切り離したのは賢かった。
新大阪まで一体計画でやってたらそういうアホな机上の空論や頭の悪い関西の揉め事に巻き込まれるところだったからね。
今やリニア名古屋以西はJR東海の存在が無いまま国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもん。
いつの間にかJR西日本の北陸新幹線や山陽新幹線のホームをJR東海のリニア新大阪の大深度地下ホームに捩じ込んでくる話になってるし、名古屋〜新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことにw
JR東海としてももともと関西方面はどうでもいいから国に任せて放任状態。
名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川〜名古屋という最重要なところをJR東海主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
大阪方面は「二兎追うものは一頭も得ず」「船頭多くして船山に登る」という状態。
225(1): (dion軍) 2019/05/29(水)16:41 ID:rvPJU505(4/5) AAS
リニアに夢持ちすぎだな
荷物検査実施すれば、平均15分はかかる。
余裕を見れば、30分前に駅に行かないといけない。
9兆円の費用かけても、荷物検査実施で新幹線より不便になる
226: (茸) 2019/05/29(水)17:21 ID:/9/ue+6l(1/3) AAS
名古屋〜関西は主要な幹線ルートが全て内陸部を通ってるんだよね。
全てが中央道みたいなもので差別化しにくいんだよね。
227: (catv?) 2019/05/29(水)17:48 ID:nyC1WHnL(1) AAS
滋賀京都経由か三重奈良経由で差別化できてるやん
海か山かなんてなんの意味もなし
山ルートがあれば津波に弱い海ルートなんかいらんからな
228: (東京都) 2019/05/29(水)18:01 ID:Pbmatpr4(1) AAS
実は東京〜大阪間の鉄道も当初は陸軍が「東海道ルートは海から砲撃される」と反対したため、中仙道ルートを先に着工した
229(1): (禿) 2019/05/29(水)18:06 ID:ILY96oKa(1) AAS
>>224
あれ？でもJR東海は大阪早期開業シフトに乗ったから結局は名古屋にとって何も美味しいとこないんだよな
JR東海って名古屋スルーするような会社だからそのうち名古屋通過のリニアも運航されたりして
230: (大阪府) 2019/05/29(水)18:12 ID:Wv95B1wh(1) AAS
>>225
飛行機はリニアよりもっと速いけど
羽田―伊丹 を飛行機で行き来したらのぞみより却って遅いもんなあ
231(2): (神奈川県) 2019/05/29(水)18:18 ID:0tOOIRw4(1/2) AAS
新幹線で荷物検査ないのに、なんでリニアで荷物検査するんだよ？
空港で検査するのはハイジャック防止の為だぞ。
リニアジャックしてどうすんだよ？
むしろまだ！
高速バスのが一応日本の道路を自由に走れるぞ
232(1): (dion軍) 2019/05/29(水)18:25 ID:rvPJU505(5/5) AAS
>>231
山梨のリニア実験線に乗ったこないんだろｗｗ
知ったか乙
時速５００キロ 金属探知機による手荷物検査は「まるで旅客機」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
荷物検査はテロ対策のためだよ
なんか、田舎者って20年前の感覚かｗｗ
233(1): (禿) 2019/05/29(水)18:31 ID:76FFYns8(1/3) AAS
>>224
JR東海さんは、関西方面はどうでもいいと思ってるの？
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
234: (茸) 2019/05/29(水)18:34 ID:h4QkDHKJ(1/2) AAS
>>229
リニアは整備新幹線とは違うんだよ。
JR東海が全て運営していくうえでメリットとデメリットを計算したうえで今の計画になっている。
235: (庭) 2019/05/29(水)18:39 ID:6loDTa4L(1) AAS
>>232
実験線は検査あるだろうが、営業したらしないだろ。テロ対策いうがリニアだけ対策しても意味ないんだよ。山手線でもテロはやろうと思えば出来るし。
236: (茸) 2019/05/29(水)18:46 ID:h4QkDHKJ(2/2) AAS
>>233
東海道新幹線にとって新大阪は重要だよ。
それとリニアが新大阪まで必要がどうか別の話。
237: (庭) 2019/05/29(水)19:20 ID:21t7Dkbg(1) AAS
チロ対策とは要人警護、航空機絡み基本的にはこの2つ。
リニアは実験線段階だからやってるが営業後はとてもムリ。
東海道新幹線が出来るかと言われたら個人個人に対しては絶対無理。3分ごとに発着し、即時乗車が定着している。
リニアも同じようになるだろう。
238(1): (やわらか銀行) 2019/05/29(水)19:34 ID:b4zQpeZc(2/5) AAS
冷静に考えたらリニアは無人運転だろ。
仮に、今回の川崎みたいなやばいやつが乗ったらどうすんだ?
手荷物検査無しなんてありえない。
239: (広島県) 2019/05/29(水)19:36 ID:S8ZVcYRv(1) AAS
トランプ大統領 訪日動画をツイート「ありがとう日本！」
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
Twitterﾘﾝｸ:realDonaldTrump
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www3.nhk.or.jp
４日間にわたる訪問をまとめた動画をツイッターに公開
非常に成果のある訪問を終えて日本から戻った。さまざまな分野で大きな進展があった。
安倍総理というすばらしい指導者のいる偉大な国だと投稿しました。
中国、北朝鮮発狂
。
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
240: (やわらか銀行) 2019/05/29(水)19:38 ID:b4zQpeZc(3/5) AAS
1)手荷物検査が無い変わりに運転手、車掌が常備する
2)検査はあるが無人運転
どちらかしかないだろ。
241: (東京都) 2019/05/29(水)19:42 ID:y5moJAP+(1) AAS
>>238
自動運転、車掌不在、手荷物検査無しとなると怖がって乗らない人一定数出てくるかも
242: (dion軍) 2019/05/29(水)19:42 ID:zdgkZlm3(1/2) AAS
テロが多発してるのに
荷物検査なしってあり得ない
一回テロが起きれば
リニアは終了
243: (dion軍) 2019/05/29(水)19:44 ID:zdgkZlm3(2/2) AAS
トンネルの中を浮上して時速500km
500キロで地上に接触しただけで大破だろ
244: (やわらか銀行) 2019/05/29(水)19:52 ID:b4zQpeZc(4/5) AAS
手荷物検査無し、かつ自動運転なら
何かあったときにどうするか(緊急停止等)、毎回毎回乗客にレクチャーは必須。
245(1): (茸) 2019/05/29(水)19:57 ID:qtxobDYP(1) AAS
そもそもリニアって必要無いんだよね。
よくリニア不要派な人が「新幹線で充分。人口も減少するのに二重化とか無駄。」なんて言うけどごもっともなんだよ。
だから国としても中央新幹線は重視されて無かったし差別化した北陸新幹線の方が重視された。
わざわざリニアなんてやる気すら無かった。
夢物語だったリニアが今こうして話題になってたり、実現に向けて着工して動き出してるのはJR東海の単独事業としてJR東海主導でやることになったからなんだよね。
じゃあ何でJR東海は地腹の単独事業としてわざわざ中央リニアを作ることにしかと言うと、JR東海の生命線である東海道新幹線の災害リスクが大きいこと。
特に名古屋〜東京は海沿いを走り津波に晒されているうえ、富士山や箱根など噴火のリスクも大きい。
JR東海にとってこの区間のバックアップは急務だったわけで、国に任せてたらいつまで経っても出来なかったからこうしてJR東海の単独事業となった。
リニアが名古屋〜品川になったのはそういうこと。
つまりJR東海にとってもリニアは作りたくて作るというより東海道新幹線の弱い部分を補強するために作るものなんだよ。
省4
246: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/29(水)19:59 ID:JmcG1JKI(6/12) AAS
低層ナゴヤ脱糞死…(笑笑)
247: (茸) 2019/05/29(水)20:00 ID:/9/ue+6l(2/3) AAS
>>178
名古屋のこと何にもしらんのだな？どこのド田舎？
MRJは心配ご無用注も増えてる
つか、航空機産業が日本の未来担ってるのも知らんのかこのアホw
それはそうとリニア開業の10年後ぐらいにはVRの進化で外国人観光客がほとんどいなくなるってw
カジノもしかりだってさwゲラゲラ
248: (茸) 2019/05/29(水)20:05 ID:/9/ue+6l(3/3) AAS
急速に進むAIに支配される未来の現実知って何の産業もない大阪人意気消沈w
そりゃイーロンマスクもGoogleも自動車産業に目をつけるはずだわw
249: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/29(水)20:07 ID:JmcG1JKI(7/12) AAS
日本の肛門の終わりナゴヤくんだりの僻地の知多半島の愛知犬の愛知恵遅れが怒りの連投をしててワロタ…(笑笑)
250(1): (愛知県) 2019/05/29(水)20:11 ID:7D3WvFyS(1) AAS
MRJは名称が変わります
その名もスペースジェット
251: (東京都) 2019/05/29(水)20:11 ID:eje1nQ9n(1) AAS
ハブジジイ必死だなw
252: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/29(水)20:13 ID:JmcG1JKI(8/12) AAS
MRJはM味噌RラーメンJジャンボですわ…(笑笑)
253: (神奈川県) 2019/05/29(水)20:14 ID:0tOOIRw4(2/2) AAS
大阪スレだから先行開業の名古屋リニアに否定的なのかw
リニア効果は絶大だよ。
で、新幹線よ余裕出来るから静岡県にのぞみ停車出来るから静岡県も恩恵に預かれる。
同時開業出来なかった大阪は
遅れを取るのは必至。
254: (禿) 2019/05/29(水)20:15 ID:76FFYns8(2/3) AAS
>>245
リニアは、儲けるために作ってるわけではないんですね。
よくわかりました。
255: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/29(水)20:16 ID:JmcG1JKI(9/12) AAS
253 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [sage] :2019/05/29(水) 20:14:34.13 ID:0tOOIRw4
大阪スレだから先行開業の名古屋リニアに否定的なのかw
リニア効果は絶大だよ。
で、新幹線よ余裕出来るから静岡県にのぞみ停車出来るから静岡県も恩恵に預かれる。
同時開業出来なかった大阪は
遅れを取るのは必至。
↑
遅れを取るのは必至。
↑
誤
省5
256: (禿) 2019/05/29(水)20:18 ID:76FFYns8(3/3) AAS
>>250
この記事ですね。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
257: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/29(水)20:25 ID:JmcG1JKI(10/12) AAS
大阪のスレッドに乗り込んどいて置いて
日本語をマトモに理解出来て居無いなんて
どうかしてるぜ…(笑笑)
258: (大阪府) 2019/05/29(水)20:27 ID:ouQYtiva(4/4) AAS
ゴキジェットプロの方が速そうw
259: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/29(水)20:29 ID:JmcG1JKI(11/12) AAS
ラーメンマンも幼少期は
味噌ラーメンやったからね…(笑笑)
260: (庭) 2019/05/29(水)20:32 ID:KFcUrFGM(1/2) AAS
AA省
261(1): (庭) 2019/05/29(水)20:41 ID:KFcUrFGM(2/2) AAS
AA省
262: (茸) 2019/05/29(水)20:45 ID:5sgq+Hju(3/3) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
263: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/29(水)20:50 ID:JmcG1JKI(12/12) AAS
日本の肛門の知多半島…
地球の肛門の朝鮮半島…
264: (やわらか銀行) 2019/05/29(水)20:51 ID:b4zQpeZc(5/5) AAS
>>261
これをベースに作ってくれる？
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
265(1): (SB-iPhone) 2019/05/29(水)21:00 ID:FlpCUj49(1) AAS
しかし名古屋はリニアリニア言うくせに
都市開発がないのが笑える
やっと決まったのも3階建てだからね
リニアの恩恵全くないw
266: (catv?) 2019/05/29(水)21:02 ID:wm3wurxC(1) AAS
mrjは三菱撤退したことは良くないことでしょ
それを受け止めれないのはさすがに逆張り
267: (庭) 2019/05/29(水)21:04 ID:nTLLOBNw(1/2) AAS
最新の国勢調査及び警察庁・法務省発表の資料によると…
大阪府北部は、居住人口2945836人に対して犯罪発生件数が47031件なので、犯罪発生率は1.5965%となります。
大阪府南部は、居住人口2358887人に対して犯罪発生件数が44042件なので、犯罪発生率は1.8670%となります。
（参考）大阪市は、居住人口2691185人に対して犯罪発生件数が72077件なので、犯罪発生率は2.6782%となります。
こうして比較すると大阪市＞南大阪＞北大阪の順で犯罪発生率が高いですが、人口総数は住民登録に基づいているため、
昼間の人口が夜間に比べて多い地域は、実際の犯罪率よりも高い数字が出る傾向があり、また昼間の人口が夜間に比べて少ない「ドーナツ化現象」の地域は、
実際よりも少ない数字が出ます。そこで今度は昼間人口を考慮して比較してみます。
大阪府北部の昼間人口は2698770人なので、犯罪発生率は1.7426%となります。
大阪府南部の昼間人口は2138809人なので、犯罪発生率は2.0591%となります。
（参考）大阪市の昼間人口は3543449人なので、犯罪発生率は2.0340%です。
省4
268: (東京都) 2019/05/29(水)21:06 ID:pkcDr+08(1) AAS
>>265
みんな冷めてるってことだよ
269: (庭) 2019/05/29(水)21:06 ID:nTLLOBNw(2/2) AAS
大阪の交通事故発生件数は年間51696件（全国2位）と非常に多いですが、発生率は0.583％で全国20位なので、物凄く事故が多い訳ではないです。
ただしこれは平均値であり、地域によっては事故がとても多い所もあります。
具体的には国道26号線や泉北1号線などで、人口が少ない割にかなり多くの事故が起こっています。
これは、南大阪は社会的地位の低い人が多く、失うものが少ないので事故に対して危機感をあまり持っていない人が多いのではないかと推測されています。
270: (茸) 2019/05/29(水)21:09 ID:xKZQ0LAL(1) AAS
大阪メトロによる顔認証システム、自動運転
大阪府によるスマートシティー構想
グレーターミナミ構想
新大阪の開発
うめきた
万博IR
最先端の開発が目白押し。
271: (庭) 2019/05/29(水)21:39 ID:EY/pauOV(1) AAS
あいりんセンターが耐震面で危険だからと閉鎖され、南海高架下に移ることに対して、
ホームレスから
「建設後80年の南海高架と50年のあいりんセンター、どっちが危険なのか？」
と小バカにされる南海、さすがに恥ずかしすぎる
272: (やわらか銀行) 2019/05/29(水)21:53 ID:OSKZb+cx(1/2) AAS
この鉄オタ庭は全く誰にも相手されてないんだから鉄道板から出て来なければいいのに
ソースが知恵袋とかだからな
273: (東京都) 2019/05/29(水)21:54 ID:KqpVcmY7(1) AAS
この対立厨庭ってハブジジイじゃないの
274: (やわらか銀行) 2019/05/29(水)22:29 ID:OSKZb+cx(2/2) AAS
鉄道板に全く同じ書き込みしてる
275: (東京都) 2019/05/30(木)01:09 ID:GL+f4jLG(1) AAS
花博は横浜に持って行かれそうだな
大阪の真似？大阪に対抗？して総合博→花博を目指した名古屋さん残念でした
国際園芸博覧会 横浜誘致に向け協議会設立
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
花や庭園をテーマにした世界最大規模のイベント、「国際園芸博覧会」の横浜市への誘致に向け、関係機関でつくる協議会がきょう設立されました。
2026年の開催を見据え、誘致活動が本格的に動き出します。
横浜市では瀬谷区と旭区にまたがり、2015年にアメリカ軍から返還された旧上瀬谷通信施設の跡地で「国際園芸博覧会」の開催を目指しています。
276(1): (やわらか銀行) 2019/05/30(木)03:20 ID:MK/T26Y9(1/3) AAS
このスレ民は下記のことを十分承知してほしい。単なる正論を語る。
名古屋は第三の都市を奪還される恐れのある福岡と横浜の方を危惧すべき。
東京と大阪の勢いはもう止めれない。
後、東京は大阪と名古屋が手を組むのを一番恐れてる。
なぜなら、第二の都市と第三の都市が連合を組むと東京を脅かす存在になるから。
だから大阪と名古屋は仲良くしようぜ。
277: (やわらか銀行) 2019/05/30(木)03:27 ID:MK/T26Y9(2/3) AAS
最近東京は大阪の古墳が世界遺産になって発狂してる。
全国テレビでは東京の自慢がまた増えてきた。
大阪がすべきことはビルの自慢だけでなく歴史、文化、食事などの幅広いカテゴリーで議論することが大事。
東京は歴史がないからビルの自慢しかできない。
大阪は歴史があるからビル以外も魅力的なコンテンツが多い。最近だと日本遺産登録も増えてきてるし。
278: (兵庫県) 2019/05/30(木)04:06 ID:OLy/qp/I(1/3) AAS
文化遺産で東が西に勝てる訳ないからねえ
279: (大阪府) 2019/05/30(木)04:20 ID:sE4M5zMo(1/2) AAS
古墳で興奮
280: (SB-iPhone) 2019/05/30(木)05:37 ID:TOkvPYNQ(1) AAS
>>276
はぁ？何言ってるの？
すでに名古屋を追い抜いてるんだけど？
横浜市GDP 市内総生産（名目）１３兆５４２９億円 実質13兆1238億円
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.yokohama.lg.jp
名古屋市総生産 （名目）
平成27年度 名古屋市ＧＤＰ名目12 兆8861億円 実質 12兆5376億円
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
281(3): (やわらか銀行) 2019/05/30(木)05:48 ID:32FCs8l9(1) AAS
名古屋が飛躍的に発展したのは水運から陸運主流の社会になったからだよ。
逆に水運で発展した街はそれまでの栄光は続かなかった。
大阪が東京のように発展できなかったのは東京優遇政策だけでなく地理的な環境や地政学的な問題が大きい。
大阪は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
大阪は水運に関してはハブだった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
省8
282: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/30(木)06:02 ID:thf8ofgK(1/31) AAS
掘っ建て小屋名小屋圧死…(笑笑)
283: (茸) 2019/05/30(木)07:54 ID:OFPYo6NS(1) AAS
淀屋橋ツインビル決定
284: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/30(木)07:57 ID:thf8ofgK(2/31) AAS
大阪ばかりズルいニダぎゃ…(笑笑)
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