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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part71 (1002ﾚｽ)
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659
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(禿)
2019/05/17(金)19:20
ID:L5HbZ5rk(2/4)
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659: (禿) [sage] 2019/05/17(金) 19:20:36.01 ID:L5HbZ5rk 【リニア新幹線が必要とされる根拠】 ・東海道新幹線の輸送力が限界に近づいている。 →パンクするどころか新幹線の座席利用率は2003年で66％、2009年で55％と年々下がっている。人口減少社会では今後もその傾向は続くであろう。 ・東海道新幹線の老朽化対策と東海地震対策 →老朽路線の改修のためにバイパス路線を作る鉄道会社はJR他社や私鉄でどこにもない。 地震にしても、無人走行で路線の8割がトンネルの上、中央構造線と糸魚川−静岡構造線という2つの大活断層をぶち抜くリニア新幹線の方がはるかに震災リスクが高い。 ・500ｋｍの高速運転が可能である。 →現在東京−大阪間の新幹線は１時間あたりの輸送力が10584人であるのに対し、 リニア新幹線は高速であるため逆に車間距離が詰められず１時間5本の運行が限界であり、定員が1000人であるため、 １時間あたりの輸送力が新幹線の半分の5000人にしかならない。 要するにリニア＝無駄w http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1557570014/659
リニア新幹線が必要とされる根拠 東海道新幹線の輸送力が限界に近づいている パンクするどころか新幹線の座席利用率は年で年でと年下がっている人口減少社会では今後もその傾向は続くであろう 東海道新幹線の老朽化対策と東海地震対策 老朽路線の改修のためにバイパス路線を作る鉄道会社は他社や私鉄でどこにもない 地震にしても無人走行で路線の割がトンネルの上中央構造線と糸魚川静岡構造線というつの大活断層をぶち抜くリニア新幹線の方がはるかに震災リスクが高い の高速運転が可能である 現在東京大阪間の新幹線は１時間あたりの輸送力が人であるのに対し リニア新幹線は高速であるため逆に車間距離が詰められず１時間本の運行が限界であり定員が人であるため １時間あたりの輸送力が新幹線の半分の人にしかならない 要するにリニア無駄
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