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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part71 (1002ﾚｽ)
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part71 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1557570014/
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646: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [sage] 2019/05/17(金) 17:54:16.07 ID:OowH1qgx リニアで浮かれるバカは日本人だけ https://newsphere.jp/business/20150422-1/ ◆国内の採算性を懸念 記録に湧いた日本の報道とは対照的に、海外メディアは醒めた見方で、コストに注目している。 ブルームバーグは、東京−名古屋間のコストは5兆5200億円で、大阪まで延伸すれば、760億ドル（約9兆円）かかると報じ、経済的に意味を成すのかと問う。 ガーディアン紙は、80％以上はトンネルになることから、建設コストは東京−名古屋間だけで1000億ドル（約12兆円）としている。 東京にあるアトランティス・インベストメントのエドウィン・マーナー氏は、人口が減少する日本でのリニア建設は「資源の誤った配置」だと指摘し、需要が限定的であるとして、その採算性を疑問視する（ブルームバーグ）。 ◆輸出もハードルは高い ブルームバーグは、高速鉄道の輸出は、日本、中国、フランス、ドイツの間で熾烈な競争になっていると指摘。 BBCによれば、現在稼働中のものでは、上海のリニアの巡航速度が約430キロ、新幹線が約320キロ、ユーロスターの高速列車が300キロとなっており、 開業すればその最高スピードは505キロと予測されるリニアは、ダントツに速い。 海外メディアは、4月26日から訪米する安倍首相が、アメリカの高速鉄道計画に売り込みをかけることは必至で、 日本がリニアの輸出に積極的だと述べるが、高価な技術に買い手がつくかどうかは分からないとする。 カリフォルニアの860億ドル（約10兆円）の高速鉄道計画は、連邦議会の予算カットの影響などを受け、現在も難航中。 イギリスでは、500億ポンド（約9兆円）の費用が法外だとし、2026年開業予定のマンチェスター−リーズ間の高速鉄道建設中止を求める動きが出ている。 車両メーカーの中国南車などは、リニア技術に頼らず欧州のライバルと互角に戦い、さまざまなプロジェクトを受注していると言い（ブルームバーグ）、価格で勝負が現実的だ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1557570014/646
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