[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part143 (1002ﾚｽ)
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256: 神戸人(庭) 2019/05/12(日)13:46 ID:iI/pHw6x(1/4) AAS
>>253
滑走路が二本しかない関空こそ南大阪のメリットのみ考慮して作られた空港だからなぁ
泉州沖の選定理由が「伊丹との共存に最も都合がいい」だからね
２０年経って本来の形に落ち着きつつある
神戸の便数規制も、それこそ関空の経営に配慮したものだし
これから規制緩和で便が増えてくればバス路線も出てくるよ
徳島や中国地方も考えれば西日本のハブはそもそも神戸沖が最適なんだよ
今の関空こそ先週和歌山の利便性しか考えてない
257: 神戸人(庭) 2019/05/12(日)13:54 ID:iI/pHw6x(2/4) AAS
アクセス面ですべてにおいて千歳空港に劣る関空
■快速エアポート（新千歳空港→札幌間）
距離 ：46.6km
表定速度：77.6km
所要時間：36分
本数 ：4本/時
料金 ：1,340円（Uシート利用）
■ラピート（関西空港→南海難波間）
距離 ：42.8km
表定速度：69.4km
省15
258: 神戸人(庭) 2019/05/12(日)13:59 ID:iI/pHw6x(3/4) AAS
北海道の空港アクセスは、本当に素晴らしい
そもそも関空アクセスに、特急をメイン(特急誘導の和歌山方面からの悪影響)に据えたことがおかしいわけ。
民鉄的発想ではなく明らかに国鉄的(和歌山的)発想。
たかだかあの程度の距離にグリーン車を、それも一両も設定した点にも、これは現れてている。
空港アクセスが発達しているヨーロッパでは特急をメインに据えている空港などはないはず。
千歳のアクセスはべつに良いのではなく国際標準であるだけ。
「はるか」および関空快速が、料金・時間面において悪すぎる。
「なにわ筋線」以前に、JR・南海の2社と泉州・和歌山の自治体が根本的な発想を改めるべきですね。
259: 神戸人(庭) 2019/05/12(日)14:04 ID:iI/pHw6x(4/4) AAS
関空が神戸だったら特急料金が不要で安く、エアポートより更に高い評定速度の新快速が毎時4本走っていた
和歌山の水準に合わせるから糞になる
260: (庭) 2019/05/12(日)14:09 ID:MbkzmyTW(1/11) AAS
結局地元だけが都合よければそれで良いという自己中主義の泉州が、関西経済浮上の足を引っ張ってる。
中韓にどんどんヒトとモノを奪われていってるんだから、関西圏トータルで効果的な運用にして欲しいね。
利害調整で思わぬ足踏み 関西３空港、描けぬ世界戦略
関西にある３空港が今後目指す方向性について、地元財界や関係自治体が１１日、合意した。
神戸空港の夜間の発着時間が１時間延び１日の発着数も３割増える。
だが、大阪（伊丹）の規制緩和は見送りになり、国際線中心の成長戦略も描ききれていない。
３空港一体で、拠点空港としての地位を高めたい――。
経済界の期待はふくらんだが、自治体間の利害調整に手間取った。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
261(1): (チベット自治区) 2019/05/12(日)14:18 ID:Scu89i0n(1) AAS
大阪都構想 自民・府連新会長「ダブル選負けは神様がくれた贈り物。維新と連携を目指す」
2chｽﾚ:newsplus
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.sankei.com
唐突な融和路線に市議ら猛反発
262: (禿) 2019/05/12(日)14:33 ID:2p1ISphZ(1/2) AAS
>>261
大阪自民党さんの方針転換には、びっくりです。
Facebookﾘﾝｸ:100000923505552
263: (庭) 2019/05/12(日)14:33 ID:MbkzmyTW(2/11) AAS
水深深くて沈下も止まらない関空に新たな埋め立てするくらいなら神戸空港を拡張埋め立てする方が安上がりで確実だからな。
264: (庭) 2019/05/12(日)14:35 ID:MbkzmyTW(3/11) AAS
神戸空港の国際化はありえないと思っていたが、関空沈没後は関空のバックアップとして神戸空港は重要になっているのは事実。
あの台風は神戸空港も直撃したけど全く問題なかったからね。
皮肉にもあの台風は関空のヤバさと神戸空港の強味を浮き彫りにし、関空が神戸空港の引き立て役みたいになってしまった。
神戸空港の国際線就航を検討へ 関西３空港懇、次回会合から
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
265: (庭) 2019/05/12(日)14:37 ID:MbkzmyTW(4/11) AAS
泉州の地盤は軟弱なんやな
やっぱり神戸沖に作るべきやったんやないの
266: (庭) 2019/05/12(日)14:38 ID:MbkzmyTW(5/11) AAS
大阪近郊の住宅地のグレードは何と言っても、阪神間と北摂
時計の針の９時の位置から、時計回りに進むに連れて品位が落ちていくｗ
>南大阪線とか高野線は最悪ｗｗ
エリートは住まない。
267: (庭) 2019/05/12(日)14:39 ID:MbkzmyTW(6/11) AAS
泉北は下級労働者のためのニュータウン。
千里が中流会社員のためのニュータウンで、
一般労働者には余り縁がなかったとのことで
革新の民意を反映したんやで。
一般労働者には大学は不要ということで阪大みたいなのをつくらなかったり、
一般労働者には高校も進学高は不要ということで千里、北千里といった新設進学高は
作らず在来高のみだったり
当時の革新な民意が泉北のスラム化につながったんや。
268: (庭) 2019/05/12(日)14:41 ID:MbkzmyTW(7/11) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.google.co.jp
＞昨年１年間の平均沈下量は１期島が６センチ、２期島は３０センチだったという。
＞だが、関西エアは「永久に沈み続けることはない」とする。
＞その日が来るまで「縁の下の力持ち」が巨大空港の安全を守っている。
二期島も昨年だけで平均30センチ沈下って、二期島もヤバい。
むしろ二期島の方がヤバそう。
作った時期の差があるだけでどっちも沈没する運命だね。
根本的に地盤が糞だからどうしようもない。
とりあえず使えるだけ使うしかないが、関空はサンクコストでしかないので将来性は無い。
269: (catv?) 2019/05/12(日)14:41 ID:Y5ltlqnf(1/2) AAS
名実ともに日本一の関西空港をひがむ声多数でワロタｗ
270: (catv?) 2019/05/12(日)14:44 ID:Y5ltlqnf(2/2) AAS
関西空港をひがむダンボールハウス（庭）＝ID:MbkzmyTW
271: (庭) 2019/05/12(日)14:45 ID:3jJxF+pp(1) AAS
関空よりガラガラの神戸空港の心配してろ
272(1): (東京都) 2019/05/12(日)15:26 ID:SsVl/xmg(1) AAS
自民が方針転換
さて立民国民はどうするか
273(1): (チベット自治区) 2019/05/12(日)17:08 ID:I3Zxc88e(1/2) AAS
>>167
大阪府は摂津と河内と和泉と3国もくっついてるけど
274: (大阪府) 2019/05/12(日)17:09 ID:oEivNGcu(2/2) AAS
>>272
大阪の民主系の影響力なんて皆無
275(1): (東京都) 2019/05/12(日)17:12 ID:xBU7nmG3(1/2) AAS
>>273
摂津は半分くらい兵庫だし、河内和泉は古代は同じ国だったこともある
そもそも大阪府は全域大阪都市圏
それに東京都本土部分・埼玉県・横浜市の大部分・川崎市は全部武蔵だけどな
276(1): (東京都) 2019/05/12(日)17:14 ID:xBU7nmG3(2/2) AAS
立民国民もひっそり方針転換しそうだな
共産以外全部住民投票容認か
277: (茸) 2019/05/12(日)17:17 ID:1QzV/elT(2/2) AAS
>>275
摂津を分離して泉州河内と分けろよ
摂津は摂津国としてやっていったほうが間違いなくうまく行く
278: (東京都) 2019/05/12(日)17:21 ID:IbZNZBcS(1) AAS
そもそも都市圏単位の比較が世界標準なんだが
279: (チベット自治区) 2019/05/12(日)17:23 ID:I3Zxc88e(2/2) AAS
都市圏ということならやっぱり畿内という括りが一番しっくりくる
280: (東京都) 2019/05/12(日)17:42 ID:NS3qPOP7(1) AAS
同意
281: (大阪府) 2019/05/12(日)18:00 ID:jZ+Eqj9b(1) AAS
>>276
それはない
尾辻かな子：Twitterﾘﾝｸ:otsujikanako
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
282: (東京都) 2019/05/12(日)18:10 ID:Jfd6kJS1(1/2) AAS
フェルメール展東京70万人強、大阪50万人強くらいか
合計125万人くらい
283(2): (やわらか銀行) 2019/05/12(日)18:16 ID:T0q8nBxD(1) AAS
人口比、および全国ネットで宣伝しまくった東京と比べても
大阪でこれだけ集客できたのは大きいな。
世界的な美術品がこれからも来そう。
アジアからも
かなり来たんじゃないか?
284: (東京都) 2019/05/12(日)18:20 ID:Jfd6kJS1(2/2) AAS
中・西日本の拠点が大阪(又は近畿)ということをはっきり示した結果に
大阪会場の協賛名簿には東海〜九州のFNN系列局が名を連ねてたしな
285(1): (チベット自治区) 2019/05/12(日)18:29 ID:S2ef6o3P(1) AAS
水谷豊 「大阪はエネルギッシュで人情ある」次作意欲
2chｽﾚ:mnewsplus
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nikkansports.com
大阪での舞台あいさつ
「大阪に来ると、いつも戻ってきたような感じがしますね」
客席から「お帰りなさい〜」の声が飛んだ。
今作の舞台は神戸だが、「大阪はバイタリティーがありエネルギッシュで、人情がある。
いつかチャンスがあれば、大阪ならではの作品を撮ってみたい」と意気込んだ。
286: (東京都) 2019/05/12(日)18:54 ID:SR6pObwl(1) AAS
フォルトゥナの瞳も映画版は神戸・阪神間が舞台だったな
原作は横浜舞台だが
百田氏の作品だがなぜか横浜
287(1): (茸) 2019/05/12(日)18:55 ID:4uRn2/By(1/2) AAS
夢洲も関空と対極の立地なのが皮肉だよな。
MICEとして最悪。
夢洲と神戸空港は近いし神戸空港を拡大化していく方向になっていくだろうね。
よく関空はアジアの近さを自慢してたけど、神戸の方がアジアに近いしね。
288: (禿) 2019/05/12(日)19:11 ID:Qcrsfq2j(1) AAS
>>287
誤差だろそんなの
それに地図見てみろ
神戸は韓国に近いぐらいで、関空のが香港やシンガポールに近い
どうでも良いレベルに何必死なんだ
289(1): (愛知県) 2019/05/12(日)19:14 ID:HNA1WIsk(1) AAS
リニアが名古屋に来れば
関西の京都以東はますます名古屋に引っ張られるのをお忘れなく
290: (東京都) 2019/05/12(日)19:24 ID:n15oxiSa(1) AAS
>>神戸の方がアジアに近い
誤差すぎワロタw
291: (兵庫県) 2019/05/12(日)19:27 ID:FHS73Dvt(1) AAS
>>289
セントレアはほとんど世界と繋がっていないスポーク空港。
アジア以外はデトロイト、フランクフルト、ヘルシンキ、アブダビ、ホノルル、グアムだけ。
アジアも、ほとんど上海、香港、台北、ソウルばかり。
羽田が国際化して、中部〜羽田便ができてセントレアの国際便が没落。
東京〜名古屋間にリニアが開通すると、リニア経由羽田の利用が増え、セントレアの成田便・羽田便が壊滅。
一方の関空は、おおさか東線がうめきた新駅に繋がると、特急はるかの需要が増えて便利になる。
アジアに行くのにわざわざ関東に行って遠ざかる人は少数派になるので、
アジア便が充実している関空が名古屋圏の需要も取り込む。
セントレアはLCCを拡充しようとするが、距離的に有利な関空のおこぼれに与るだけ。
省7
292: (茸) 2019/05/12(日)19:34 ID:4uRn2/By(2/2) AAS
今夏セントレアにLCCターミナルも出来るんだよな。
空港駅直結で歩いて屋内移動して行けるのは便利だよね。
関空なんかバスに乗り換えないとLCCターミナルに行けないって糞不便過ぎだろw
なにわ筋線の涙ぐましい弊害だらけの時短化も台無しw
9月20日供用開始を決定したセントレア「第2ターミナル」。LCC向けでは国内初の自動手荷物預け入れ機など、機能性と利便性を追求
外部ﾘﾝｸ[html]:travel.watch.impress.co.jp
293: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/12(日)19:34 ID:IM6mjP2T(6/12) AAS
悔しいニダぎゃ…(笑笑)
294: (東京都) 2019/05/12(日)19:42 ID:n05XjDdK(1) AAS
セントレアは関空のスペアとして使われる運命
去年の台風直後「開港以来の混雑」
295: (庭) 2019/05/12(日)19:44 ID:c/M1OBiB(2/2) AAS
AA省
296: (庭) 2019/05/12(日)19:48 ID:MbkzmyTW(8/11) AAS
伊丹の存続のために泉州沖を選定した大阪出身議員のせいだよ
神戸沖なら伊丹を統合した５本の滑走路を備えた世界一の空港だった訳で
口実にもならないような、たかが一地方都市の反対で、大きく我田引水に舵を切った大阪の罪は測り難い
297: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/12(日)19:51 ID:IM6mjP2T(7/12) AAS
悔しいニダぎゃ…(笑笑)
298: (大阪府) 2019/05/12(日)20:11 ID:47safaqF(2/2) AAS
関西終わったな、女もブスしかいないし。
299: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/12(日)20:12 ID:IM6mjP2T(8/12) AAS
悔しいニダぎゃ…(笑笑)
300: (大阪府) 2019/05/12(日)20:23 ID:kEB3q+Fo(1) AAS
言っちゃなんだが女のレベルなんて(男もだが)全国どこも大差ないと思うぞ
こんな小さい島国で県境を越えた途端に急に容姿のレベルが上がり下がりするなんてあり得んだろ
301: (東京都) 2019/05/12(日)20:46 ID:uRnXAOyF(1) AAS
同意
302: (茸) 2019/05/12(日)20:54 ID:qYjVvgtF(2/2) AAS
日本のヨハネストンキン
303: (禿) 2019/05/12(日)21:19 ID:2p1ISphZ(2/2) AAS
>>283
大阪の美術館にも人が集まるようになりましたね。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
304: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/12(日)21:22 ID:IM6mjP2T(9/12) AAS
灰色の街の愛知犬がスルーされててワロタ…(笑笑)
305(1): (大阪府) 2019/05/12(日)21:59 ID:EQGUZYtc(1/2) AAS
>>285
道頓堀と通天閣ばかり撮るなよ。
306: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/12(日)22:03 ID:IM6mjP2T(10/12) AAS
>>305
『マンハント』は良かったわ…外国人の偏見の無いフラットな大阪を再現して居たわ…(笑笑)
307: (庭) 2019/05/12(日)22:19 ID:MbkzmyTW(9/11) AAS
関空以外はとっくに沈下は止まってる。
関空はマジで沈没する勢いだよ。
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
308: (庭) 2019/05/12(日)22:20 ID:MbkzmyTW(10/11) AAS
沈んだぶんだけ埋め増しても更なる重みで沈下は進むだけ。
関空は杭が岩盤まで届いてないんだよ。
軟弱地盤に浮いてる状態で底無し沼みたいになっている。
更に水深が深いから埋め立て土砂もそれだけ必要で、それに比例して重みも増して沈下が止まらないという。
同じ海上空港の神戸と中部はそんな関空を反面教師にして徹底的に地盤にこだわったから地盤沈下は問題になっていない。
関空はどうみてもあんな沖合いに作ったのも不自然で無理があるんだよ。
泉州沖の地盤の問題も建設前から問題視されてて埋め立て地に向いてないと言われてた。
それを土建大国のプライドと勢いある時代もあって、やってみなければわからないというノリで挑戦したんだよ。
プロジェクトXみたないな感じ。あれは成功話だから様になるけど、前代未聞の挑戦なんだから失敗しても不思議じゃないんだよね。
失敗して地盤沈下が止まらないことを何とかなると言い訳し続けながら正当化してきたが、とうとう台風で沈没するという言い訳できない有り様が明るみに。
省3
309(1): (庭) 2019/05/12(日)22:21 ID:MbkzmyTW(11/11) AAS
>>424
神戸と関空の今の標高、これまでの沈下の推移を調べてみるといいよ。
あの関空を水没させた台風は神戸空港にも直撃してるんだよね。それもより満潮に近い更なる悪条件で。
同じ水上空港で直撃して明暗が別れたことで、関空は沈下問題が浮き彫りになっただけでなく、神戸空港の引き立て役みたいになってしまったのが痛い。
310: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/12(日)22:26 ID:IM6mjP2T(11/12) AAS
悔しいニダぎゃ…(笑笑)
311: (兵庫県) 2019/05/12(日)23:02 ID:aLVPIHOe(2/2) AAS
これ読む奴いんの？
312(2): (やわらか銀行) 2019/05/12(日)23:03 ID:vMlaOeRS(1/4) AAS
自分も神戸が国際空港の方が良かった派だけど
近年の大阪南部や和歌山の勢いを見てると
これでよかったのかなと思える。
これからグレーターミナミ構想も動き出すし
関西にいらない地域が無くなった。これぞ理想の分散といえる。
関東にはできない分散ができた。
関東は一か所に集めすげて逆に非効率になっている。
313: (東京都) 2019/05/12(日)23:16 ID:ZDuhLof8(1/6) AAS
またハブ爺が発狂しそう
314(2): (茸) 2019/05/12(日)23:21 ID:oJCDQq2T(1) AAS
>>312
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
省7
315: (大阪府) 2019/05/12(日)23:23 ID:EQGUZYtc(2/2) AAS
>>314
ウルサイ。邪魔だからもう来るな。
316: (東京都) 2019/05/12(日)23:23 ID:ZDuhLof8(2/6) AAS
ほれやっぱり登場
317: (東京都) 2019/05/12(日)23:25 ID:ZDuhLof8(3/6) AAS
田舎者には多極分散の意味が分からないみたいだな
318(1): (やわらか銀行) 2019/05/12(日)23:32 ID:vMlaOeRS(2/4) AAS
>>314
歴史がない地域が歴史のある近畿に嫉妬してるんだな。
関西は大阪京都神戸奈良といったエース級の都市がある。
エース級がたくさんあるがゆえに分散した街づくりになる。
世界に類がない都市圏であるがために他とは違った街づくりになるのは当たり前。
元々東京名古屋といった1強ではないんだよ、関西は。
319: (東京都) 2019/05/12(日)23:37 ID:ZDuhLof8(4/6) AAS
首都圏は一応東京横浜の二極
320: (茸) 2019/05/12(日)23:53 ID:RMxWX+Oa(1) AAS
首都圏は東京を中心にしたインフラが広がって都市が拡大し、その周囲の埼玉や横浜や千葉が衛星都市として発展している。
要は東京のおかげで成り立っているという自覚もある。
東海3県にしてもそう。
結局重要なのはハブとスポークの関係になってるインフラなんだよね。
関西は中心軸が定まってない状態で交通のハブも定まってない。
大阪は関西一の大都市ではあるが、大阪が無くても関西は成り立っちゃうんだよね。
新幹線の新大阪駅が無くても関西は問題無いようにね。
321: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/12(日)23:55 ID:IM6mjP2T(12/12) AAS
悔しいニダぎゃ…(笑笑)
322: (やわらか銀行) 2019/05/12(日)23:56 ID:vMlaOeRS(3/4) AAS
・新幹線の利便性
新大阪から東京までの新幹線移動時間、約2時間30分。
新大阪から福岡までの新幹線移動時間、約2時間30分。
大阪の利便性良いな。
九州関東間に人口1.1億人(総人口の約9割)がおるから、
日本の中心は大阪にした方が効率ええな。
ちなみに東北と北海道の人口は約1500万人(総人口の約1割)。
東日本はもう将来が無いな。
東京は西日本に入った方がええで。
323: (東京都) 2019/05/12(日)23:56 ID:ZDuhLof8(5/6) AAS
ハブ爺の発狂が止まらんな
324(1): (やわらか銀行) 2019/05/12(日)23:56 ID:vMlaOeRS(4/4) AAS
・飛行機の飛行時間の比較
関空から上海までの飛行時間、約2時間。
成田から上海までの飛行時間、約3時間。
中国への利便性は関東より関西の方が良い。
西日本のポテンシャルやばいな。
もう平野の広さで優位性を語る時代は終わったな。
これからは東アジアでの立地や利便性で効率性を語る時代に突入したな。
西日本は中国大陸に近く、東日本は東アジアの端になり一帯一路の恩恵を受けない。
神戸空港と伊丹空港の国際化を急ごう。
325: (庭) 2019/05/12(日)23:57 ID:ioDgnDyv(1) AAS
大阪人は名古屋への嫉妬に狂って言い訳ばっかりｗｗｗ
326(1): (東京都) 2019/05/12(日)23:57 ID:ZDuhLof8(6/6) AAS
関西圏は大阪神戸京都和歌山と少なくとも四極か
327(1): (茸) 2019/05/13(月)00:00 ID:yfkpB5Km(1) AAS
>>318
問題は地理や地形だよ。
関西の歪な狭い地形や川や琵琶湖なんかは昔の価値観では便利に機能したが、現代の価値観では関西の地形は超不便なんだよね。
どうしようもないからそうやって過去の終わった価値観で自己正当かするしか術が無い。
328: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/13(月)00:02 ID:4zt8NRPz(1/9) AAS
悔しいニダぎゃ…(笑笑)
329: (やわらか銀行) 2019/05/13(月)00:15 ID:dvVfOmMz(1/7) AAS
関西は瀬戸内海も使えるから。
実際、西日本ではカーフェリーが人気になってる。
カーフェリー復権なるか 「休息できる」トラックで盛況 高速道路からの転換加速
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
大阪〜別府、神戸〜大分、大阪〜志布志（鹿児島県）の3航路を運航するフェリーさんふらわあ（神戸市東灘区）によると、
「特に平日は、全便でトラックの枠がほぼ埋まっている状態」
330(2): (やわらか銀行) 2019/05/13(月)00:21 ID:dvVfOmMz(2/7) AAS
>>327
世界を引っ張っている香港やニューヨークといった地形が良く見えるか？
関西の地形によく似ていて発展していると思うが。
平野至上主義が遅れてるんじゃないの？
現代は多様性の時代だぞ。またコンパクトシティーの時代でもある。
それに合ってるのが関西。
331: (やわらか銀行) 2019/05/13(月)00:22 ID:dvVfOmMz(3/7) AAS
西日本は働き方改革や渋滞解消にも取り組もう。
関東のような渋滞や満員電車が当たり前の感覚は異常やから。
そのために西日本は高速道路以外のフェリー業界に力を入れるべき。
新しい高速船を開発することも大事。
名古屋は船に関しては及び腰になりそう。
332(1): (東京都) 2019/05/13(月)00:24 ID:lx5yTtIQ(1/3) AAS
名古屋は関東よりはアジアに近いけど紀伊半島に遮られてるのがね…
333(1): (兵庫県) 2019/05/13(月)00:24 ID:jD0z2dWv(1/2) AAS
>>324
そもそも首都圏がだだっ広い平野を生かし切れているかというと微妙
東京神奈川って関東平野の南端で、埼玉北部から群馬栃木にかけての平野のメインエリアはスカスカ
関西も泉州・播磨・滋賀は空いてるし京阪間もまだまだ埋まってない
札仙広福にしても、同じ地方内でそこより広い平地が存在するし
新潟なんて大阪名古屋に並ぶ大都市になってるはず
334: (兵庫県) 2019/05/13(月)00:29 ID:jD0z2dWv(2/2) AAS
>>330
ソウルも台北もシンガポールも狭い
そもそもの東京も関東においては山がちの地形だからねぇ
335: (やわらか銀行) 2019/05/13(月)00:38 ID:dvVfOmMz(4/7) AAS
大阪人はもう先を進んでるんや。
関東人や名古屋人のような古い価値観(鎖国精神)や老害は置いていくぞ!!!
いつまで「平野の広さ一番は関東じゃん」や「日本の真ん中は名古屋だぎゃ」って自慢してるんや。
これからは、世界を相手に商売スキルやコミュ力、外国語力を磨かなあかんやろ。
まあ、それが得意なのが関西やけどな。
関東人と名古屋人がコミュ障や無いことを願っとくわ。
関西は日本の覇権やなくて、世界の覇権を狙うで!!!!!
336: (東京都) 2019/05/13(月)00:44 ID:lx5yTtIQ(2/3) AAS
名古屋も西日本だけどな
石狩平野や新潟平野は濃尾平野より広い
337: (東京都) 2019/05/13(月)00:49 ID:lx5yTtIQ(3/3) AAS
あと関西圏も日本の真ん中やで
アジアにも近いし瀬戸内海も使えるし国内各地との移動も便利という極めて有利な地勢
338(2): (庭) 2019/05/13(月)00:53 ID:tQtt5tDs(1) AAS
日本は小さな国だけど、他府県に対する感情は色々あって面白いね。
新潟県民は東京が大好き。
東北人は東京が好きだが、大阪は大嫌い。
高校の修学旅行で京都・奈良に行っても大阪には寄らない。
青森は県内でも、津軽・南部は犬猿の仲。
福島と山口は今でも敵対心が強い。
東京は大阪にライバル意識を持ってる
神奈川(横浜)は東京よりは上だとの意識がある。
埼玉は神奈川に強いコンプレックスを持っている。
埼玉と千葉は犬猿の仲。
省15
339(2): (茸) 2019/05/13(月)00:54 ID:HWMXcXfH(1) AAS
横浜も大阪も神戸も港町。共通して新幹線が中心駅に接続できない不便な環境。
都市を拡大させていくには海という障害物に囲まれた港町は不便で、インフラも機能的に広げられないんだよね。
港町は所詮スポークでしかない。
大阪は京都のスポークだし、横浜は東京のスポーク。
港町は構造的スポークからは逃れられないから悲しいよね。
340: (dion軍) 2019/05/13(月)00:55 ID:whVS64Yy(1) AAS
東京の過密性、巨大性は先進国の大都市というよりはムンバイやメキシコシティーといった発展途上国の大都市に等しい。
それはただ大きさばかりを追い求め、そのためであれば都市の快適性や安全性は犠牲にしてもよいという古い考えに基づいている。
大阪が目指すべきは東京ではなく先進国型の大都市だと思うｗ
341: (大阪府) 2019/05/13(月)01:08 ID:RZPZTLxz(1/4) AAS
ここ2、3日はやたら暑かったな、大阪人のガラの悪さも重なってか真夏のような感覚だった。
なにか涼しくなる環境作りが必要だ
342: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/13(月)01:09 ID:4zt8NRPz(2/9) AAS
悔しいニダぎゃ…(笑笑)
343: (やわらか銀行) 2019/05/13(月)01:13 ID:dvVfOmMz(5/7) AAS
>>339
東京駅は結構海側にあるやん。
大阪駅は結構内陸にあるぞ。
東京の方が海に近くて発展しにくそうだけど？
344: (大阪府) 2019/05/13(月)01:17 ID:Q8bTF8Ra(1) AAS
東京に似てるのはジャカルタとかマニラだからな
345(1): (庭) 2019/05/13(月)01:22 ID:fanIFrzU(1/4) AAS
>>338
大事な所が抜けてるぞ
大阪は名古屋にライバル意識を持ってる
大阪は名古屋をライバルだと思ってるが、名古屋は相手にしていない。
346(1): (庭) 2019/05/13(月)01:26 ID:fanIFrzU(2/4) AAS
>>338
あとここも訂正
【誤】東京は大阪にライバル意識を持ってる ←大阪人の願望
【正】大阪は東京にライバル意識を持ってる ←現実ｗｗｗ
347: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/13(月)01:30 ID:4zt8NRPz(3/9) AAS
悔しいニダぎゃ…(笑笑)
348: (やわらか銀行) 2019/05/13(月)01:35 ID:dvVfOmMz(6/7) AAS
>>345
>>346
もしかして名古屋が一つも触れられてなくて悔しかったwww
しかも大阪より東京を擁護する時点で名古屋が東京に憧れてるやんwww
名古屋は早めに東京依存から脱却したほうがええで。
まあ、大阪スレに名古屋人がいる時点で大阪に興味あるんやろうけどなwww
349(1): (大阪府) 2019/05/13(月)01:50 ID:RZPZTLxz(2/4) AAS
大阪もアジア依存に偏りすぎん方がいいぞ
調子乗ってたら関税引き上げみたいな事されるし
350: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/13(月)01:53 ID:4zt8NRPz(4/9) AAS
悔しいニダぎゃ…(笑笑)
351: (空) 2019/05/13(月)01:54 ID:xG2VNMmc(1) AAS
正直今のアメリカ見てたらどこも同じに見えるな
中国と大して変わらん
352: (やわらか銀行) 2019/05/13(月)02:08 ID:dvVfOmMz(7/7) AAS
>>349
大阪はアメリカとも中国とも両方仲良くする。
基本的には相互で成長していくのがベストやし。
東京も一極集中が嫌やから指摘してるだけで、嫌いで見捨てたわけやない。
依存せずにリスク回避のためになるべく気の合う都市とは仲良くするスタンスやで。
だから、世界の良いところは取り入れたりオマージュしたりするし、
大阪自体も多様性と個性で新しいものを生んでいく。
大阪人は本音文化やから悪いことも指摘したくなる。
東京には一極集中やめろと言いたいし、名古屋には大阪と連携して関西東海都市圏を作ろうと言いたい。
353: (大阪府) 2019/05/13(月)02:43 ID:RZPZTLxz(3/4) AAS
自然は重要やね、見ていて涼しくなる
354: (庭) 2019/05/13(月)03:15 ID:fanIFrzU(3/4) AAS
事実を書いたら大阪人が発狂しててワロタｗｗｗ
355(1): (庭) 2019/05/13(月)03:20 ID:fanIFrzU(4/4) AAS
↓そっくりワロタｗｗｗ
東京は大阪にライバル意識を持ってる ←大阪人の願望
大阪は東京をライバルだと思ってるが、東京は相手にしていない。←現実ｗｗｗ
日本は韓国にライバル意識を持ってる ←韓国人の願望
韓国は日本をライバルだと思ってるが、日本は相手にしていない。←現実ｗｗｗ
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