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大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part134 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/
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127: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2019/01/19(土) 20:01:54.82 ID:xnfNtyL9 >>125 結果出てないのに、負け犬の遠吠えしかない 大阪に粘着して批判を繰り返したところで、↓事実は変えようがない ●『中部国際空港ができた！不便な関空は終わり！』 → 2017年1月-12月統計 ・国際線利用客数 中部国際空港 552万人 関西国際空港 2103万人 ・国内線利用客数 中部国際空港 593万人 関西国際空港 684万人 大阪空港 1559万人 ■国内旅行ランキング 観光で行きたい都道府県ランキング2018ベスト10 6位大阪府 愛知県→ランク外 https://news.goo.ne.jp/article/diamond/business/diamond-187882.html ■海外旅行 2018年 1月〜6月 都道府県別訪日外国人数 ランキング 2位 大阪 6位 愛知 https://inbound.coread.jp/2018/12/11/180023/ ■新幹線乗降者数 県の中心であり、しかも東海のお膝元なのに 新幹線の乗降者数で負けてる名古屋 JR東海の公式データ http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html 注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』 名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている （『鉄道ジャーナル』2016年4月号など） 新大阪は79千人 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/127
196: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2019/01/19(土) 23:00:01.82 ID:+cmD1Fbf 草津線に負けてる南海 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/196
361: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/20(日) 19:48:52.82 ID:LgLq8lCZ 大阪府議選西淀川区は岩見星光の息子VS中川覚仁の弟か 世襲VS世襲 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/361
533: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2019/01/22(火) 07:24:27.82 ID:+eWgivJq 近鉄 営業利益 292億600万円 http://207hd.com/?p=3753 名鉄 営業利益 ２４６億円 https://www.asahi.com/articles/ASLC75FCNLC7OIPE01M.html http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/533
561: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2019/01/22(火) 12:36:39.82 ID:nYeuRSNx 大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。 私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。 街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。 各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。 阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。 乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。 そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。 一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。 そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。 逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。 名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。 カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。 実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。 また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。 二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。 更に名鉄と近鉄はターミナルビルを一体開発する。 大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/561
572: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2019/01/22(火) 15:02:29.82 ID:puwpyMIV >>559 大阪に東海の本社なんかねーよ 都市計画スレてほんと妄想ばっかなのな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/572
824: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/01/24(木) 14:09:11.82 ID:HRf0xYOM >>822 なんだかどんよりした感じなのね http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/824
852: 名無しさん＠お腹いっぱい。(catv?) [] 2019/01/24(木) 20:48:07.82 ID:+8rMp2K5 >>849 >テレビ塔再生 通天閣より人気ないから 改修せんとな >久屋公園再生 また公園かw 好きやな公園w 名古屋全部原っぱにしとけw どうせ商業施設作っても しょうもない都市なんだから >中日ビル再建 170m 普段は200mがどうのこうの いってるのに、カウントするんだw その高さなら大阪市内で 建設中、案件は複数あるw >栄広場高層化 GINZASIX 高層化のソースは？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/852
995: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2019/01/26(土) 00:24:00.82 ID:+7/hTE/m 名鉄はランドマークになるだろ 大阪はそうゆうのねえもん あってもハルカスくらい カスなんてつけちゃうのが大阪らしいよ 頭おかしいもん http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/995
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