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大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part134 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/
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60: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2019/01/19(土) 14:43:33.25 ID:rQk3B+Rj 大阪モノレールは 瓜生堂までが２０２９年度に完成。 最終的には堺まで https://www.decn.co.jp/inc/uploads/201706120801003-1.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/60
159: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/19(土) 21:51:08.25 ID:gKWQW9Kd >>155 アホは書き込みするなよ はよくびつって市に晒せ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/159
171: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/01/19(土) 22:35:18.25 ID:xIpPseUq マスコミが報道しない絶好調トヨタの下請け企業は超悲惨！ https://mato me.na ver.jp/odai/2142616285005823501 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/171
450: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2019/01/21(月) 15:01:46.25 ID:X+F0JDzF 大阪メトロは昨年末、夢洲駅に高さ275メートルのビルを建設する計画を発表した。 関西ではアベノハルカスに次ぐ高さで、総工費は約1000億円。しかし、この計画には危うさもつきまとう https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190121-00191232-diamond-bus_all http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/450
459: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2019/01/21(月) 18:15:13.25 ID:Fsh115f5 JR東海がリニアの名古屋以西を分離して切り離したのは賢かったね。 新大阪まで一体計画でやってたら頭の悪い関西の揉め事や机上の空論に巻き込まれるところだった。 今や名古屋以西は国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもんな。 いつの間にか北陸新幹線のホームをリニア新大阪の大深度地下駅に捩じ込んでくる話になってるし、名古屋〜新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。 もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことにw JR東海としても関西方面はどうでもいいから国に任せて放任状態。 名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川〜名古屋という最重要なところをJR東海主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。 大阪方面は「二兎追うものは一頭も得ず」「船頭多くして船山に登る」というマヌケな状態w http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/459
590: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2019/01/22(火) 17:57:27.25 ID:eLcIRFdV 事実上の最強駅＝名古屋駅 東海道本線 中央本線 東海道新幹線 リニア中央新幹線 大動脈4本揃う駅は名古屋駅のみ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/590
603: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2019/01/22(火) 20:04:54.25 ID:tfP6u2NC まーた名古屋の老害どもが暴れてるのかw 今は都心回帰、駅近居住の傾向が強いからな カーシェアも浸透してきてるし 少なくとも首都圏・関西圏は若い世代を中心に車離れが進んでる 福岡もかな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/603
790: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2019/01/24(木) 01:54:49.25 ID:JibT+52E >>631 389 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/01/23(水) 12:12:55.28 ID:9hdd7AQp 南海として 50000は'31年に車両更新の計画 JR西では 281を'24〜27年に置き換え予定 南海は打診を受けているものの 肝心のJRが 社内で意志を統一できている訳でなく 観測球的な投げかけ 近鉄の集電方式可変やGCTの特急車と 企画の熟度としては近いノリで 打ち上げ花火も承知と http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/790
794: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2019/01/24(木) 07:37:44.25 ID:f+83kdNe リニアたよりの名古屋が終わってる http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/794
813: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2019/01/24(木) 12:33:14.25 ID:ut4VZyx+ >>812 しかしグチャグチャに散らかりまくりだなー。 大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しさ。 難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。 しかも線路に囲まれた隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw 梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。 歩道橋だらけなのも貧乏臭い。 場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。 大阪は正面玄関としての顔が形成できてない。 ファサードという美意識や概念が無く、高層ビルを乱立させること重視みたいな途上国みたいな作り。 そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかる。 名駅の正面を桜通が真っ直ぐ伸びる景観は都市の玄関口として貫禄あるよね。 また名駅通り沿いにタワーズから名鉄・近鉄までターミナルビルが連なってそれぞれに真っ直ぐ道路が伸びて栄の大津通や久屋大通に繋がる。 広小路通の上を名鉄再開発ビルが跨ぐというのも凄いよね。 実に機能的で美しい都市構造。 https://i.imgur.com/irK5C2R.jpg https://i.imgur.com/9MVQCGK.jpg https://i.imgur.com/vGpMekB.jpg https://i.imgur.com/wKh6AKt.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/813
885: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2019/01/24(木) 23:10:00.25 ID:gYP1BddN Twitter眺めてたらLABIなんば隣の駐車場の再開発は30階建ての高層ビルって書いてあったんだけどホンマなん？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/885
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