[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part134 (1002ﾚｽ)
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27: (庭) 2019/01/19(土)01:08 ID:rAPozpki(6/16) AAS
旧大阪中央郵便局・梅田三丁目計画
画像ﾘﾝｸ[jpg]:s.kota2.net
28: (庭) 2019/01/19(土)01:16 ID:rAPozpki(7/16) AAS
>>26
訂正
画像ﾘﾝｸ[jpg]:s.kota2.net
29: (庭) 2019/01/19(土)01:28 ID:rAPozpki(8/16) AAS
「(仮称)梅田曽根崎計画」(住友不動産)
【スペック】
地上56階、地下1階建て
高さ191m(梅田最高層ビル)
延床面積約10万7,500m2
【用途】
1階は商業施設
2階は文化交流施設
4〜8階はホテル(202室)
9〜56階をマンション(836戸)
省7
30: (庭) 2019/01/19(土)01:30 ID:rAPozpki(9/16) AAS
世界のトップ経営者たちが大阪の街並みを絶賛！
【大阪・御堂筋(日本のシャンゼリゼ通り、日本一美しい道路)】
（シャネル社長のリシャール・コラスさんやルイヴィトン・モエヘネシーコンツェルン社長のエマニュエル・プラットさんも
「御堂筋ほど風格のある道路は世界に類を見ない」と言う｛フランスの誇り高い事業家たちも語る｝）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:s.kota2.net
米ホテル大手、マリオット・インターナショナル
のクレイグ・スミスアジア太平洋社長は
「日本のシャンゼリゼ通りと評される御堂筋はこれ以上ない素晴らしい立地だ」と語った。
省7
31: (庭) 2019/01/19(土)01:31 ID:rAPozpki(10/16) AAS
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省1
32: (庭) 2019/01/19(土)01:31 ID:rAPozpki(11/16) AAS
大阪メトロ 夢洲駅タワービル（建設予定）
・高さ275m
・総工費1000億円超
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33: (庭) 2019/01/19(土)01:32 ID:rAPozpki(12/16) AAS
ミナミに次ぐ日本で二番目の面積を誇る繁華街「梅田」の地上図と、日本最大(甲子園球場4個分の広さ)の地下街「梅田地下街」の地下図。
【地上】
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【地下】
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梅田一帯で連結している全ての地下街を1つの地下街として見なすと、その総店舗数は約1300に及ぶ。
ちなみに、日本最大のショッピングモールの埼玉県越谷市にあるイオンレイクタウンの店舗数は710。
34: (庭) 2019/01/19(土)01:34 ID:rAPozpki(13/16) AAS
【大阪五大駅ビル】
JR 大阪駅
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35: (庭) 2019/01/19(土)01:35 ID:rAPozpki(14/16) AAS
阪急 梅田駅
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阪神 梅田駅（建設中）
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南海 難波駅
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近鉄 阿部野橋駅
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36: (庭) 2019/01/19(土)01:38 ID:rAPozpki(15/16) AAS
【大阪城】
大阪城のダイナミックさやスケール感は別格！
城郭の美しさや石垣の高さは類を見ない規模！
大阪城公園周辺の超高層ビル群が大阪城の美しさを更に引き立てている！
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省8
37: (庭) 2019/01/19(土)01:44 ID:rAPozpki(16/16) AAS
■梅田高層ビル群(淀川方面)
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■西梅田高層ビル群
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■梅田・中之島高層ビル群
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■天保山→梅田方面夜景
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38(2): (庭) 2019/01/19(土)02:12 ID:LKC4x0RP(1) AAS
おまえら何ごちゃごちゃ逝ってるの(笑)
東京以外が愛知に勝てる訳だろ
39: (庭) 2019/01/19(土)02:17 ID:knC8DDdc(1) AAS
>>38
現実逃避するしかないマジ基地って哀れｗ
40: (西日本) 2019/01/19(土)03:07 ID:F/wYZon0(1/3) AAS
本気だな
香港メルコ、大阪IRに1兆円を投資 同社で世界最大規模の施設に
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
香港カジノ大手のメルコリゾーツ&エンターテインメントは15日、大阪・夢洲で開業をめざす統合型リゾート（IR）の構想を発表した。
総事業費は100億米ドル（約1兆円）超を見込むといい、同社として世界最大規模の施設になるという。
大阪でのIR開発が実現すれば、本社機能を大阪に移す計画も明かした。
41: (西日本) 2019/01/19(土)03:12 ID:F/wYZon0(2/3) AAS
MGM、IR参入「大阪ファースト方針」決定
外部ﾘﾝｸ:www.jwing.net
大阪・関西を第1候補、中之島に事務所開設
日本MGMリゾーツは、日本でのIR（統合型リゾート）の参入地域を大阪に絞り込む
「大阪ファースト方針」を決定したと発表するとともに、関西の拠点となる大阪オフィスを大阪市北区中之島に正式に開設した。
同社では、過去数年間にわたり日本のIR市場の参入に向けて、候補地を比較・検証した結果、大阪を第一候補として決定したとしている。
MGMリゾーツ・インターナショナルのジム・ムーレン会長は去る1月10日に松井一郎大阪府知事を表敬訪問し、
「MGMリゾーツは大阪と関西の豊かな文化、経済界の指導力、地域のエネルギーに触れる中で、大阪夢洲に、
世界を魅了する日本固有の統合型リゾートを開発したいと強く希望するに至り、大阪認定のために集中させる”大阪ファースト方針“を宣言する」と述べた。
42: (西日本) 2019/01/19(土)03:16 ID:F/wYZon0(3/3) AAS
世界屈指の観光地に メルコリゾーツ、夢洲IRに意欲
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nnn.co.jp
全体の投資額は、概算で１００億ドル（日本円で約１兆円）。
大阪版ＩＲのコンセプトは「シティ・オブ・フューチャー（＝未来都市）」で、食文化や自然、娯楽など
「大阪・関西の歴史や伝統に敬意を払いながら、近代的なＩＲをつくりたい」と表明した。
「持続可能性」の観点から、再生可能エネルギーを用いた自動運転車やドローンを活用した運営も検討している。
また、府市が選定条件として負担を求めている大阪メトロ中央線の延伸費用の一部である２００億円についても、
「地域社会の一員として負担したい」と明言した。
43: (庭) 2019/01/19(土)03:50 ID:y0cjWGuZ(1) AAS
>>38
リアルな東京は名古屋にも負けている
大阪に勝てるはずないｗ
新宿駅
画像ﾘﾝｸ[jpg]:s.kota2.net
渋谷駅
画像ﾘﾝｸ[jpg]:s.kota2.net
画像ﾘﾝｸ[jpg]:s.kota2.net
44(1): (庭) 2019/01/19(土)07:43 ID:H8v40J46(1) AAS
>>13
大阪の150m以上、そんなに少なくないぞ
45: (東京都) 2019/01/19(土)07:53 ID:OpnwqbTU(1) AAS
>>44
確かに大阪市だけで150m以上は45棟ありもんな
外部ﾘﾝｸ[html]:www.geocities.co.jp
46: (茸) 2019/01/19(土)09:05 ID:fq32VjE/(1/3) AAS
日本のヨハネストンキン
47(3): (愛知県) 2019/01/19(土)12:18 ID:V4iv9nlH(1/14) AAS
大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい裏側。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれて隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。
大阪は正面玄関としての顔が形成できてない失敗都市。
ファサードという美意識が皆無。
そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかるよ。
名駅の正面を桜通が真っ直ぐ伸びる景観は都市の玄関口として貫禄あるよね。
省6
48: (大阪府) 2019/01/19(土)12:39 ID:ZseWtHWS(1) AAS
>>47
sageで荒らしとかチキン杉じゃね？
それにしても3枚目の画像、よくこんな焼け野原みたいな低層な街並みをドヤ顔で載せれるな
お前本当は名古屋アンチなんか？
49: (大阪府) 2019/01/19(土)12:56 ID:xIpPseUq(1/24) AAS
>>47
愛知県民は自画自賛ばかりで、実績が皆無の独りよがりの
スッカスカ都市
夢ばかり見て、↓現実を全くみない脳内お花畑のクルクルパーばかり
リニア用地買収に遅れ、名古屋
1〜2年延長
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
■実績がある大阪
訪れるべき世界の地域ランキング
1位大阪市
省23
50: (大阪府) 2019/01/19(土)13:01 ID:xIpPseUq(2/24) AAS
>>47
田舎丸出しの名古屋
しかも、名古屋の自慢できるのは、名古屋駅しかない
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
高層ビルが連なる大阪
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn-ak.f.st-hatena.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn-ak.f.st-hatena.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn-ak.f.st-hatena.com
51(1): (兵庫県) 2019/01/19(土)13:12 ID:jfz6pqx6(1/2) AAS
外資の色んな企業が大阪市にオフィス構えるようになって国際化が進んでそれを見た大阪を捨てた企業が戻ってくるとかの未来予想図はあるんかな
52: (禿) 2019/01/19(土)13:22 ID:KsNRe/Wf(1/8) AAS
>>51
今年もロンドンやシアトルの直行便就航するし利便性が高まってきている
夢洲に日本一の展示場を作ってビジネス需要も作るチャンス
ただ相変わらず東京だけ国家戦略特区で外資優遇措置やってるから簡単にはいかないけどね
53: (大阪府) 2019/01/19(土)13:25 ID:mRM/Awho(1) AAS
大阪・夢洲ー奈良の直通特急検討
近鉄 万博やＩＲ見据え
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
大阪各地で「新線建設ラッシュ」
注目株「なにわ筋線」に加えて「６０年越し」の阪急新大阪乗り入れも！
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
新大阪を新幹線ハブ駅に/１９年から具体検討着手/
「地方創生回廊中央駅構想」/国交省
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsunews.com
大阪都市圏の鉄道網が発展拡大していくな
54: (茸) 2019/01/19(土)13:32 ID:fq32VjE/(2/3) AAS
修羅の国トンキン
55: (大阪府) 2019/01/19(土)13:34 ID:xIpPseUq(3/24) AAS
生まれ変わる夢洲 大阪メトロ 新駅タワービル建設
2019年1月19日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nnn.co.jp
56(1): (大阪府) 2019/01/19(土)14:02 ID:xIpPseUq(4/24) AAS
大阪・夢洲―奈良の直通特急検討
近鉄、万博やカジノ見据え
近畿日本鉄道が、２０２５年国際博覧会（万博）の会場となる
大阪市の人工島・夢洲と、奈良方面を直通特急で結ぶ検討を
始めたことが１９日、分かった。夢洲は大阪府・市がカジノを
含む統合型リゾート施設（ＩＲ）の誘致も進めており、
増加が見込まれる観光客を取り込むのが狙い。
新型車両の開発も検討する。
2019年01月19日
外部ﾘﾝｸ:www.kyoto-np.co.jp
57(1): (やわらか銀行) 2019/01/19(土)14:22 ID:rQk3B+Rj(1/10) AAS
二か月切ったで〜
おおさか東線（２０１９・３・１６全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
58(1): (大阪府) 2019/01/19(土)14:35 ID:xIpPseUq(5/24) AAS
■梅田地区 建設中・計画中含む(高層ビル150m以上)
梅田曽根崎計画191.675m
ハービス大阪 189.7m
大阪梅田ツインタワーズ・サウス 188.9m
梅田3丁目計画 187m
梅田阪急ビル オフィスタワー 186.95m
うめきた2期地区 南街区 185m
うめきた2期地区 南街区 182m
グランフロント大阪 南館 タワーA 179.5m
大阪市北区大淀南2丁目OM計画 178m
省21
59: (西日本) 2019/01/19(土)14:37 ID:8Un/2xP4(1) AAS
>>57
第二環状線ようやっとだな
第三環状線のモノレールは南進に少し時間かかるけど仕方ない
60(1): (やわらか銀行) 2019/01/19(土)14:43 ID:rQk3B+Rj(2/10) AAS
大阪モノレールは
瓜生堂までが２０２９年度に完成。
最終的には堺まで
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.decn.co.jp
61: (大阪府) 2019/01/19(土)14:44 ID:asQYmTJP(1/2) AAS
>>56
直通特急を走らせるにも第三軌条方式はスピードに限界があったはずだし
中央線に退避施設もないところをこれからどうするのかが課題だろうね
62(3): (愛知県) 2019/01/19(土)14:51 ID:h3EskUhC(1/7) AAS
リニアが来れば名駅栄は超高層で埋まるだろうね
名古屋は発展途上だし
大阪は禁断のカジノにも手を出し
万博は2回目 花博含めると3回目にもなる
やりすぎw
なんだろうカンフル剤でなんとか生きてるw
63: (やわらか銀行) 2019/01/19(土)14:57 ID:rQk3B+Rj(3/10) AAS
＞
禁断のカジノ
表現ださっｗ
まじめな話、
パチンコ王国の名古屋は
ＩＲに客とられて、税収減るんじゃないの？
64: (愛知県) 2019/01/19(土)14:57 ID:0ShPwofC(1/8) AAS
>>62
リニアは来ないよ。
65: (大阪府) 2019/01/19(土)15:00 ID:xIpPseUq(6/24) AAS
>>62
また来たｗ しつこいな
>リニアが来れば名駅栄は超高層で埋まるだろうね
>名古屋は発展途上だし
そのまま発展途上で終わるだろ
リニア頼みしか先がなく、そのリニアも開業が遅れ
用地買収は難航中
リニアは開業が遅れれば遅れるほど
労働人口が数百万人減る日本において
メリットが激減する。
省4
66: (やわらか銀行) 2019/01/19(土)15:06 ID:rQk3B+Rj(4/10) AAS
新大阪のハブ化にリアリティが出てきたから
国内外のデベロッパーはもうあっちに目が行ってるだろ。
67: (大阪府) 2019/01/19(土)15:09 ID:xIpPseUq(7/24) AAS
大阪スレ粘着の愛知県民は病気
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
68: (愛知県) 2019/01/19(土)15:30 ID:0ShPwofC(2/8) AAS
>>62
リニアは1979年に発足してから未だできない。
69(1): (庭) 2019/01/19(土)15:30 ID:skjSXyzg(1/4) AAS
【都市別高層ビル高さトップ10、20、50、100平均比較】
東京23区
239.3m 226.5m 206.4m 189.7m
大阪市
214.2m 196.9m 172.2m 152.5m
名古屋市
198.2m 163.2m 122.0m ───
川崎市
171.6m 153.6m 115.6m ───
省4
70: (大阪府) 2019/01/19(土)15:38 ID:xIpPseUq(8/24) AAS
1964年の東京オリンピックに間に合った新幹線と違い、
リニアは2020年の東京オリンピックに間に合わない
2025年の万博も間に合わない。
国際的な大イベントを２つも逃し、そのあとの日本に
新幹線以上の高速列車は不要
71: (チベット自治区) 2019/01/19(土)15:44 ID:RxHrnEh2(1/9) AAS
新幹線は東京オリンピックと
大阪万博に間に合ってたな。
リニアはどちらも逃す
完全に詰みだよ。
しかも、新幹線の開業時
は高度経済成長期
今回の大阪万博終わったあとで
は、日本の人口は今より減って
いて日本全体的にはGDPは
下がる。
72: (愛知県) 2019/01/19(土)15:52 ID:0ShPwofC(3/8) AAS
リニアは今からでも中止すべき。
73: (大阪府) 2019/01/19(土)16:25 ID:/G76++b6(1/2) AAS
だいたい新幹線がリニアに置き換わる(従来の新幹線もそのまま残るが)だけなのに、名古屋人は何に期待してるんだ？
74: (チベット自治区) 2019/01/19(土)16:34 ID:RxHrnEh2(2/9) AAS
橋下元市長が言ってたけど、
英語特区マジで必要かもな
香港や台湾は英語話せる人
多いし
75(1): (やわらか銀行) 2019/01/19(土)16:37 ID:rQk3B+Rj(5/10) AAS
リニアより
北陸新幹線のほうが意義は大きい。
76: (東京都) 2019/01/19(土)16:59 ID:J2ajZcFP(1/3) AAS
近鉄が奈良−夢洲の直通特急を検討 万博やカジノ見据え
77(1): (愛知県) 2019/01/19(土)17:01 ID:V4iv9nlH(2/14) AAS
JR東海がリニアの名古屋以西を分離して切り離したのは賢かったね。
新大阪まで一体計画でやってたら頭の悪い関西の揉め事や机上の空論に巻き込まれるところだった。
今や名古屋以西は国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもんな。
いつの間にか北陸新幹線のホームをリニア新大阪の大深度地下駅に捩じ込んでくる話になってるし、名古屋〜新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことにw
JR東海としても関西方面はどうでもいいから国に任せて放任状態。
名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川〜名古屋という最重要なところをJR東海主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
大阪方面は「二兎追うものは一頭も得ず」「船頭多くして船山に登る」というマヌケな状態w
78: (庭) 2019/01/19(土)17:05 ID:xnfNtyL9(1/8) AAS
同じ煽りばかりでつまらんな
このつまらなさは、県民性なんだろな
その県民性が名古屋というつまない都市を
作っている
79: (チベット自治区) 2019/01/19(土)17:09 ID:RxHrnEh2(3/9) AAS
ホンマ、くっそ味噌って
しょうもない都市やわ
口を開けば、名古屋駅前の
開発の話をばかり
こっちは、IRや万博や梅田地区
再開発、なにわ筋線、
新大阪駅の再開発、心斎橋・難波
・天王寺地区の再開発
などいろいろあるのに
くっそ味噌の話題は9割近くが
省3
80(2): (庭) 2019/01/19(土)17:12 ID:xnfNtyL9(2/8) AAS
リニアの買収が東側は進んでないみたいだな
遅れは確実みたいだ
リニアという、幻想を追い求めてる老がい=ハブじいさん
81(2): (やわらか銀行) 2019/01/19(土)17:14 ID:rQk3B+Rj(6/10) AAS
名古屋 夢洲 ３時間以内か
万博 & ＩＲ
日帰りも余裕だな。
名古屋は
言っても大きなマーケットだし
入場者数には寄与しそう。
82(1): (愛知県) 2019/01/19(土)17:15 ID:V4iv9nlH(3/14) AAS
>>80
遅れは確実というソースは？
83: (兵庫県) 2019/01/19(土)17:17 ID:kRqLJJnE(1/2) AAS
名古屋のビル群は大阪の1/10程度
名古屋
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
84: (兵庫県) 2019/01/19(土)17:17 ID:kRqLJJnE(2/2) AAS
大阪
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
THE 一目瞭然
85(1): (庭) 2019/01/19(土)17:17 ID:skjSXyzg(2/4) AAS
【300m級(295m)以上高層ビル本数】
東京 0本、横浜 1本、名古屋 0本、大阪 1本
【250m級(245m)以上高層ビル本数】
東京 2本、横浜 1本、名古屋 2本、大阪 2本
【200m級(195m)以上高層ビル本数】
東京 31本、横浜 1本 、名古屋 5本、大阪 8本
【150m級(145m)以上高層ビル本数】
東京 180本、横浜 8本、名古屋 13本、大阪 52本
86(2): (愛知県) 2019/01/19(土)17:17 ID:V4iv9nlH(4/14) AAS
>>81
益々ハブターミナル名古屋が便利になるな。
これからどんどん名古屋駅が関西の玄関口になる。
新大阪スルーw
「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
(中略)
２７年に東京・品川−名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。
87(1): (やわらか銀行) 2019/01/19(土)17:19 ID:rQk3B+Rj(7/10) AAS
近鉄で
名古屋のエンタメ消費をストローするっていう意味なんだけど…
88: (大阪府) 2019/01/19(土)17:21 ID:80bKxHPj(1/2) AAS
「一緒に大阪万博へ行きたい有名人」ランキング 明石家さんまが２位、１位は…
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sponichi.co.jp
調査は、昨年１１月２７日から１２月２日に、１０〜７０代の男女１２１６人を対象に実施（複数回答可）。
１関ジャニ∞
２明石家さんま
３橋下徹
４タモリ
５櫻井翔
６池上彰
７ダウンタウン
省4
89: (やわらか銀行) 2019/01/19(土)17:22 ID:rQk3B+Rj(8/10) AAS
ぶっちゃけ、
愛知万博に近鉄一本で日帰りできてたら
かなりの関西人が行ってたと思うよ。
今回のは
まさにその逆。
90(1): (庭) 2019/01/19(土)17:24 ID:xnfNtyL9(3/8) AAS
>>82
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
間に合わせるとか言ってるが、
期限延期した時点で遅延は確実
91: (大阪府) 2019/01/19(土)17:25 ID:80bKxHPj(2/2) AAS
近鉄が奈良−夢洲の直通特急を検討 万博やカジノ見据え
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
92(1): (愛知県) 2019/01/19(土)17:25 ID:V4iv9nlH(5/14) AAS
>>87
新大阪や梅田がスルーされる構造になるのことを心配しとけw
93(1): (愛知県) 2019/01/19(土)17:28 ID:V4iv9nlH(6/14) AAS
>>90
案の定、おまえの願望を盛り込みだったかw
どんだけリニアに嫉妬してるんだよw
それよりルートさえ決まってない、やる気の無い大阪リニアの心配してろよw
94: (禿) 2019/01/19(土)17:28 ID:KsNRe/Wf(2/8) AAS
>>86
名古屋は乗り換えだけということだね
何の恩恵があるの？
95(1): (チベット自治区) 2019/01/19(土)17:30 ID:RxHrnEh2(4/9) AAS
>>86
>>92
なんで、営業係数90の奈良線や
他の路線より売り上げが
落ちる名古屋線に新型特急が
投入されるのか不思議やったわ
疑問がとけたよwwww
↓
大阪・夢洲―奈良の
省8
96: (やわらか銀行) 2019/01/19(土)17:32 ID:rQk3B+Rj(9/10) AAS
万博ＩＲ仕様にラッピングされた近鉄特急に
楽しそうに乗り込む
名古屋人家族の姿が目に浮かぶ。
１０００万人は
大きなマーケットだからね
97(1): (大阪府) 2019/01/19(土)17:34 ID:/G76++b6(2/2) AAS
名古屋から吸い取れる分だけストローしようぜ
名古屋なんてどうせ娯楽もないから、大挙して万博やIRに押し寄せるだろうな
98(1): (庭) 2019/01/19(土)17:35 ID:xnfNtyL9(4/8) AAS
>>93
あらゆる予想を裏切ってきたお前に言われたくないね。
お前がそんだけリニアを推すんだから、やっぱりダメだろう
リニアは
・中部国際空港、貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜く
結果は惨敗
外部ﾘﾝｸ:factboxglobal.com
・伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりして
結果は惨敗
・イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態
省11
99: (庭) 2019/01/19(土)17:42 ID:xnfNtyL9(5/8) AAS
>>95
ハブじいさんの裏切り予想>>98にまた１つ追加だな。
近鉄特急導入で近鉄は名古屋に向いてるみたいなことを
言ってたが
100(1): (大阪府) 2019/01/19(土)17:42 ID:WIJLRtWP(1) AAS
>>60
大阪モノレールは瓜生堂以南はしばらく凍結して 堺の東西軸を先に作った方が良いと思う。
世界遺産に登録見込みの大仙古墳もあるし、大阪南部の活性化にも繋がる。
101: (兵庫県) 2019/01/19(土)17:43 ID:a0jQjePG(1) AAS
関空の急速復旧は関西に住んでても予想外だったわ
万博もそうだけど、国がちゃんと対応すりゃこんなにトントン拍子で進むんだなって
102: (庭) 2019/01/19(土)17:45 ID:xnfNtyL9(6/8) AAS
大阪だけでなく、兵庫も京都も奈良も滋賀も和歌山もこれから
忙しくなるね
103: (SB-iPhone) 2019/01/19(土)17:50 ID:Fe0l1dlk(1/3) AAS
>>97
近鉄アーバンライナーとUSJ入場チケットを
割引セット販売したら愛知を中心に飛ぶように売れてるらしい
104: (チベット自治区) 2019/01/19(土)17:50 ID:RxHrnEh2(5/9) AAS
経済・観光客誘致など近畿内で
協力し合えるから近畿は強い
くっそ味噌愛知県は独りよがり
のお山の大将で三重県に対する
ように周りを子分にしかみてない
そりゃあ、魅力落ちるわ
105(1): (庭) 2019/01/19(土)17:53 ID:skjSXyzg(3/4) AAS
>>85
追加
【100m級(99m)以上高層ビル本数】
東京 572本、大阪 173本、横浜 56本、神戸 49本、名古屋 32本
106: (SB-iPhone) 2019/01/19(土)17:53 ID:Fe0l1dlk(2/3) AAS
>>75
北陸新幹線（別名名古屋パッシング新幹線）w
107: (東京都) 2019/01/19(土)17:57 ID:LDbvXLKZ(1) AAS
>>105
間違ってない？
大阪市、100m以上でも196本あるぞ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.geocities.co.jp
108: (山形県) 2019/01/19(土)17:58 ID:ekSiFjv9(1) AAS
53 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(山形県) [sage] :2019/01/19(土) 17:55:20.12 ID:ekSiFjv9
行った都市の都会度は
東京が一番
大阪は二番
横浜は三番
名古屋は四番
109(1): (愛知県) 2019/01/19(土)17:59 ID:0ShPwofC(4/8) AAS
大阪が名古屋をストローする時代が来たね。吉村、松井が入れ替わって都構想実現。橋下、東国原、前原、中田が衆議院解散総選挙で大阪選挙区を席巻。オリンピックが東京から大阪に。
110: (dion軍) 2019/01/19(土)18:05 ID:miibbqqm(1) AAS
AA省
111(1): (愛知県) 2019/01/19(土)18:08 ID:V4iv9nlH(7/14) AAS
>>109
産業の無い大阪で何をストローするの？w
サービス業のアルバイト？
112: (禿) 2019/01/19(土)18:15 ID:KsNRe/Wf(3/8) AAS
>>111
名古屋こそサービス業ぐらいだな
郊外のトヨタだよりで
113: (愛知県) 2019/01/19(土)18:17 ID:V4iv9nlH(8/14) AAS
名古屋市はIT産業の環境を産学官で推進させてるし、ITを勉強したい若者も集まってくるね。
既にトヨタと連携したいITの会社が集まってきてるし、ここでトヨタとソフトバンクがタッグを組んでこれをやるのは大きいわ。
自動運転実用化へ提携合意 名古屋市、トヨタ、ソフトバンク
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
名古屋市、ソフトバンク、トヨタ自動車が連携し、バスやタクシーの自動運転など近未来の移動サービスの実用化を目指すことが分かった。
すでに三者で基本合意し、春にも有人車両を使った公道での実証実験を開始。
(中略)
ソフトバンクの宮川潤一副社長は取材に「リニア駅となる名古屋を最先端の街にするため、両社が持ち得ている技術力すべてを集中投下したい」と強調。
SRTイメージ図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
114: (庭) 2019/01/19(土)18:18 ID:skjSXyzg(4/4) AAS
>>69
追加備考
東京100位の高層ビル 165.0m
大阪100位の高層ビル 122.3m
横浜100位の高層ビル 67.2m
神戸86位の高層ビル 59.9m
名古屋80位の高層ビル 59.5m
川崎56位の高層ビル 59.8m
115: (愛知県) 2019/01/19(土)18:19 ID:V4iv9nlH(9/14) AAS
こういう環境からしても名古屋・愛知は圧倒的なんだよな。
ものつくり環境のしょぼい大阪じゃ無理。
トヨタ、3000億円投じ新試験場 電動車大量開発に備え
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
トヨタ自動車は次世代環境車の拡充に向けた大型の研究開発拠点を愛知県内に設ける。
トヨタはハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車では全方位の開発を進めており、2030年までに年間550万台以上売る目標を掲げる。
各国の複雑な環境規制に対応する電動車の大量投入に備え、開発期間の短縮や効率化のための投資に踏み切る。
新たな拠点は愛知県豊田市と岡崎市の境の山間部に設ける。
東京ドーム139個分にあたる約650ヘクタールの広大な土地に11種類のテストコースと研究開発棟を整備する。
総投資額は3000億円規模となる見込み。県が造成する土地の引き渡しを受ける。
省2
116(1): (チベット自治区) 2019/01/19(土)18:22 ID:RxHrnEh2(6/9) AAS
製造業ばっかやんけ
デトロイト自慢かよw
しかもトヨタばっかりだし
そのトヨタも海外生産の方が
はるかにでかいという
117(1): (愛知県) 2019/01/19(土)18:33 ID:V4iv9nlH(10/14) AAS
>>116
その安易な発想が大阪がダメな原因。
そのトヨタを中心とした圧倒的なものつくり環境が、他の企業やベンチャーも引き付けて集まってくる。
それを成り立たせている環境やインフラが大事なんだよ。
パナソニックも自動車が作りたいみたいたけどラジコンでも作るのか？w
118: (東京都) 2019/01/19(土)18:46 ID:GYUDLV+F(1/2) AAS
>>77
頭が悪いのはキチガイエベンキ韓唐と痔核しろよ
東京の水道水の汚染状況
原子力安全委員会が定めた飲食物摂取制限に関する指標値
放射性セシウム：200Bq（ベクレル）／水１kg
東京は原子力安全委員会の出したこの値を越えてる地域が多い。
神奈川に入ると水源が違うから東京の5分の1以下になる。
1.葛飾区の水道水中のセシウム総量310.32Bq/kg（2017年1月3日測定）
2.埼玉県川口市の水道水中のセシウム総量159.62Bq/kg（2017年2月12日測定）
3.墨田区の水道水中のセシウム総量179.84Bq/kg（2017年3月29日測定）
省21
119: (東京都) 2019/01/19(土)18:46 ID:GYUDLV+F(2/2) AAS
>>80
ヒトモドキエベンキ蝦夷の話しは聞いてもいないぞ
120: (愛知県) 2019/01/19(土)19:04 ID:h3EskUhC(2/7) AAS
大阪は嫌いじゃないけど
梅田は200m未満 新大阪は100m未満の高さ規制があって
関空も沈下
なのに自信満々で
リニアが来る名古屋を馬鹿にするから嫌いだな
121(3): (大阪府) 2019/01/19(土)19:12 ID:s7gD1EFB(1) AAS
俺は名古屋嫌いじゃないな(別に好きでもないけど)
リニアは大阪と名古屋こそ繋げるべきだよ
この国の異常な一極集中にはウンザリ
近畿圏2000万人と中部圏1500万人で組むべきだよ
122: (禿) 2019/01/19(土)19:16 ID:KsNRe/Wf(4/8) AAS
>>117
ベンチャーが集まるならweworkが名古屋飛ばしやらないと思うよ
産業の裾野が狭いとチャンスが少ないからね
外資はドライだよ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.itmedia.co.jp
123: (愛知県) 2019/01/19(土)19:20 ID:0ShPwofC(5/8) AAS
>>121
同意。名古屋が大阪のベッドタウンになれば心強い。
124: (東京都) 2019/01/19(土)19:51 ID:J2ajZcFP(2/3) AAS
>>81
バカ共を自己破産せたら国益やな
125(3): (愛知県) 2019/01/19(土)19:53 ID:V4iv9nlH(11/14) AAS
>>121
君が名古屋は関西と組むべきと言ってるように、リニア名古屋〜品川によってなってそうなっていくんだよ。
既に名古屋と関西は滅茶苦茶近い。
距離は近いが文化的&意識的に遠い存在だったのと、関西圏は大阪の求心力が圧倒的で名古屋を向く必要性が無かっただけ。
名古屋自体も名古屋で自己完結してて関西を向く必要が無かった。
リニア名古屋〜品川によって首都圏と中部圏との連携が深まると同時に、名古屋は関西のハブ(玄関口)としても機能してくるからね。
関西から見ても名古屋は首都圏への玄関口となる。
こうして関西は首都圏への玄関口でもある名古屋を向く力が強まり自動的に名古屋と関西は組むことになっていく。
企業によっては関西もカバーする拠点を名古屋に作ることになるだろう。
つまりリニア名古屋〜品川開業によって東京と名古屋が近くなると名古屋は首都圏の一角になり、関西の関係も深まることになる。
省2
126: (東京都) 2019/01/19(土)19:56 ID:emsyQnic(1/4) AAS
>>125
要約
名古屋人は東京に行きやすくなって嬉しいです
田舎者かよ
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