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大阪の都市計画について語るスレ Part132 (1002ﾚｽ)
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129: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2019/01/08(火) 20:11:27.93 ID:Vl80n5Ae 関西と名古屋って実は近いんだよね。 地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。 だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。 新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。 時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。 もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。 東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。 リニアが名古屋までになったのはそういうこと。 近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。 既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。 近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。 大阪はそんな名古屋が目の上のタンコブであり脅威だから焦りが凄いわけ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/129
130: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2019/01/08(火) 20:20:09.33 ID:y0aLMp78 >>129 >東の玄関口が名古屋だからな 近いから逆に玄関口に なってない 事実、新幹線の利用者数にしても 空港の利用者数にしてもそう。 羽田・成田・伊丹・関西の空港 が日本の玄関口で中部国際空港 は劣る 新幹線の利用者は 東京駅・新大阪駅より劣る。 実質データとして東西の玄関口は 関東と関西 愛知県は玄関口ではなく、 陸路はだだの通過・経路で 空路は飛び石にもならない。 バカは同じ主観的な話を ループさせているだけで 事実となる根拠がない http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/130
133: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2019/01/08(火) 20:32:04.21 ID:y0aLMp78 >>129 >近鉄がリニア名古屋開業 >見越して名阪特急に豪華列車 >を投入するのも名古屋が >大阪・関西の玄関口として >重要だからこそ 近鉄名古屋線に新特急を導入 したのは、新幹線やリニアの 差別化の為。 移動時間が新幹線やリニアより 時間がかかるから、それを カバーするために車内の快適さを 追及した。 そこまでかける理由は 近鉄名古屋線は長距離ながら 赤字すれすれの路線。しかし 一定の利用者がある為に廃線 は出来ないから、特急を一新する ことでなんとか利用客を増やそう とした結果。 実際、一番の黒字路線は奈良線である スポーク化というバカみたいに 誰も使わない言葉を並べて 最もらしく自分の主張を 正論化してるが、実態は ただただ、己の妄想をほざいてる にすぎない。 バカはバカらしくしとけ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/133
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