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大阪の都市計画について語るスレ Part132 (1002ﾚｽ)
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644
:
(大阪府)
2019/01/11(金)19:43
ID:cmKY4bHP(18/38)
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644: (大阪府) [] 2019/01/11(金) 19:43:57.98 ID:cmKY4bHP 日本の労働人口が減少し、少子化もどんどんすすむ中 新幹線があり、飛行機も発達して各都市間の移動は 昔より格段に便利になっている そんな中、リニアを新規に作ったとしても 停車駅が開発されるだけで、その都市の経済に 長期的に寄与するかといえば疑問だな あと、新幹線の併用が難しくなる リニアの電力は、新幹線の数倍だそうだ その費用は、売り上げを圧迫する。ましてや開業が遅れ ビジネスマンの数が想定より退職者で減っていたとすると そのシワ寄せは、新幹線の売り上げにいく しかし、リニアを作ってしまった手前、新幹線の増発はできないだろうから 赤字が赤字をよび、結局は国に頼らないといけなくなる リニアの電力 http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1604/18/news035_2.html Ｎ７００Ｓは省エネ優等生 ０系に比べ消費電力量が半減 http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018051602000290.html ＪＲ東海金子社長の言うとおり、2027年の開業が遅れ 例えば多めにみて2030年に開業したとする。 これ見たら↓わかるが、2020年から2030年の間に15歳-65歳の人口は 約600万人もの人口が減少する。 そんな中、リニアがあって新幹線を現状維持出来るとは思えない 労働人口推移 http://www.soumu.go.jp/johotsusintokei/whitepaper/ja/h28/image/n1101010.png http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546770535/644
日本の労働人口が減少し少子化もどんどんすすむ中 新幹線があり飛行機も発達して各都市間の移動は 昔より格段に便利になっている そんな中リニアを新規に作ったとしても 停車駅が開発されるだけでその都市の経済に 長期的に寄与するかといえば疑問だな あと新幹線の併用が難しくなる リニアの電力は新幹線の数倍だそうだ その費用は売り上げを圧迫するましてや開業が遅れ ビジネスマンの数が想定より退職者で減っていたとすると そのシワ寄せは新幹線の売り上げにいく しかしリニアを作ってしまった手前新幹線の増発はできないだろうから 赤字が赤字をよび結局は国に頼らないといけなくなる リニアの電力 ７００は省エネ優等生 ０系に比べ消費電力量が半減 東海金子社長の言うとおり年の開業が遅れ 例えば多めにみて年に開業したとする これ見たらわかるが年から年の間に歳歳の人口は 約万人もの人口が減少する そんな中リニアがあって新幹線を現状維持出来るとは思えない 労働人口推移
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