[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part132 (1002ﾚｽ)
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446: (東京都) 2019/01/10(木)11:58 ID:CpHPPwdR(6/8) AAS
小浜ルートが無駄遣い+危険なのは間違いない
少なくとも若狭湾の原発は全廃炉にしないと
447: (大阪府) 2019/01/10(木)12:00 ID:byOscRkr(3/5) AAS
>>444
コジキ兵庫には関わらせないようにする
これが関西の姿勢
448: (東京都) 2019/01/10(木)12:02 ID:CpHPPwdR(7/8) AAS
兵庫を排除することは許されないが兵庫の戯言は黙殺すべき
449: (東京都) 2019/01/10(木)12:05 ID:CpHPPwdR(8/8) AAS
兵庫はああ見えてGDP千葉より多い
1人当たりGDPも神奈川・埼玉・千葉より多い
450: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)12:07 ID:56VEJDnr(5/10) AAS
北陸新幹線が新大阪まで延伸されれば
関西や中四国九州の人たちは北陸新幹線で
直接甲信越地方にアクセスが出来る
わざわざ名古屋で乗り換える必要もなくなる
特急しなのは大幅に減便されるだろう
ますます名古屋の地位低下は
避けられないだろうなw
名古屋は西日本のハブ目指すどころか
名古屋パッシングが加速www
451(1): (大阪府) 2019/01/10(木)12:09 ID:byOscRkr(4/5) AAS
関西を引っ掻き回す兵庫は関西の邪魔者でしかない
関西で一番人口が減ってるし全国で見れば３番目
神戸なんて全国の市町村で一番人口が減ってるからな
人口減少のリスクを軽軽に見過ぎだ
まあ、今以上に大阪に依存してケツも大阪に拭かせればいいやって思考だから多大な迷惑を被る前に排除するのが得策
452(3): (茸) 2019/01/10(木)12:12 ID:webCVW78(1/3) AAS
>>53
私は関西人でつい最近まで新大阪（西中島）で勤務してたからよくわかるけど、このレスの内容は悔しいけどドンピシャやと思う
JR、御堂筋の分断でいつまで経っても新大阪界隈に街の連動性がないのは確か
特にJRと新幹線で分断された東中島側や宮原側と、あの界隈の一大繁華街である西中島との連動性は極めて低い高東中島なんて部落地域やから開発しずらいのはよくわかるけど、新大阪のような玄関口の駅そばが文化住宅や低所得向け集合団地が並んでるのは寂しすぎる
453(1): (チベット自治区) 2019/01/10(木)12:17 ID:ijRaVkyO(7/18) AAS
>>432
国が推進してるんだよ
くっそ味噌君
新大阪を新幹線ハブ駅に
/来年度から具体検討着手
/国交省「地方創生回廊
中央駅構想」
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsunews.com
なにわ筋線、新大阪地下化
予算案、万博後の関西活性化へ道筋
省10
454: (東京都) 2019/01/10(木)12:17 ID:ewT0fOlm(1/3) AAS
皇子山にプロ野球球団誘致したら滋賀県黙るかもな
任天堂に球団持ってもらえばいい
「NINTENDOブレーブス」なんてどうだ
保護地域は京都府と滋賀県
個人的には宇都宮・新潟・静岡・岐阜・大津・和歌山・岡山・熊本に新球団作って20球団にすべきだと考えてる
レベルは低下しないよ
むしろくすぶってる多数の選手が開花するかも
455(1): (東京都) 2019/01/10(木)12:20 ID:ewT0fOlm(2/3) AAS
>>451
兵庫排除したらガチで中京圏に肉薄されるし首都圏との差も更に拡大するよ
兵庫の穴を埋めるのは現実的に極めて難しい
兵庫の我が儘戯言は徹底スルーするべきだが兵庫排除は絶対駄目
456: (東京都) 2019/01/10(木)12:20 ID:ewT0fOlm(3/3) AAS
>>452
ハブジジイ成り済ましご苦労さん
457: (大阪府) 2019/01/10(木)12:21 ID:ldYS2NPV(1) AAS
>>438
地下はリニアが来るから例えば広島ー東京なんかは最速になる。
急ぐ人は地下で乗り換え。そうでない人は地上で現行どうり。
458: (茸) 2019/01/10(木)12:21 ID:XJ4eC5m5(5/8) AAS
>>445
北陸新幹線にしてもリニアにしても関西方面は早期開業とは逆行したことばかりやっている。
459: (チベット自治区) 2019/01/10(木)12:21 ID:ijRaVkyO(8/18) AAS
>>452
くっそ味噌ってやはり
チョンコと性質が同じだなw
自分の主張を無理矢理
認めさせたいが為に、
今度は成りすまし工作をしてきたw
省4
460: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)12:22 ID:56VEJDnr(6/10) AAS
>>453
リニアは成田闘争みたいになるんじゃねぇ？w
461: (大阪府) 2019/01/10(木)12:24 ID:RkzBIKIh(3/3) AAS
>>445
JR東海が米原からの乗り入れはありえないと言っている
米原ルートはすでに破談
462(1): (チベット自治区) 2019/01/10(木)12:30 ID:ijRaVkyO(9/18) AAS
>>452
>私は関西人でつい最近まで
>新大阪（西中島）で勤務してた
新大阪で勤務と具体的に言ってる
のに、「私は関西人で」って
そこはボカすのはおかしいだろw
せめてキャリアくらい
変えとけ、低脳
463(1): (大阪府) 2019/01/10(木)12:32 ID:byOscRkr(5/5) AAS
>>455
馬鹿だなあ
そりゃ１県を排除したらその分、関西のGDPは縮小するが長いスパンで関西の発展を考えれば兵庫は邪魔
そもそも兵庫の経済力なんて大阪ありきだからな
しかも変に大阪が成長させたもんだから調子に乗って大阪に対抗意識を燃やすほど勘違いしちゃってんだわ、アイツらｗ
だったら和歌山奈良滋賀に投資して伸ばした方が大阪や関西の為にもなる
464: (東京都) 2019/01/10(木)12:32 ID:QYFiTo00(1/6) AAS
主張傾向がハブジジイそのまんま
バレバレ
465: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)12:32 ID:56VEJDnr(7/10) AAS
北陸の地元自治体や経済界は関西で
インバウンド急増で慌てて大阪早期延伸を
自民党に懇願し始めた
しかも敦賀延伸の2037年と
同時期に大阪早期延伸まで懇願
米原ルートなど眼中に無い見たいだw
466(1): (東京都) 2019/01/10(木)12:34 ID:QYFiTo00(2/6) AAS
>>463
和歌山奈良滋賀は平地も狭いし伸びないよ
まあ滋賀は平野広いしもう少し開発できそうだが奈良和歌山はもう無理
兵庫を大人しくさせるしかない
467: (東京都) 2019/01/10(木)12:36 ID:QYFiTo00(3/6) AAS
小浜ルートで行くならもう数年前倒しできないものか
あと若狭湾の原発群はできるだけ早く全廃炉にすべき
維新・立民・国民・共産・社民・自由は脱原発が党是の1つ
468: (茸) 2019/01/10(木)12:38 ID:XJ4eC5m5(6/8) AAS
リニア名古屋〜品川はJR東海が積極的にリーダーとなって進展させているようにその本気度からして違う。
リニア早期開業のために沿線自治体も協力的でリニアに一点集中でJR東海に任せている。
JR東日本も口出ししない。
ここで国が、橋本より新宿にリニアを通すべきとか、品川の地下に東北新幹線の乗り継ぎターミナルを作るべきとか言い出したら、いつまでたっても着工できないし夢のままグダグダになるだけ。
JR東海主導で積極的にリードしてるからこそ現実路線で進展できたんだよね。
関西方面は早期開業より、夢を大きく見ることを重視した。
実現出来るかどうか？そこは関西方面ではそんなに重要じゃない。
469: (茸) 2019/01/10(木)12:39 ID:webCVW78(2/3) AAS
>>462
言葉足らずですまんかった
川西出身、現在枚方在住の40代。昨年末まで西中島で勤務してたけど、現在は中之島の事務所に移動
名古屋に行ったのは10年以上前で現状はこの板や都市開発ブログみて仕入れるくらいの知識程度しかない
ただ長いこと西中島で勤務してただけに新大阪界隈のダメ出しについては>>53の言ってる通りと思ってレスした次第
470: (東京都) 2019/01/10(木)12:39 ID:QYFiTo00(4/6) AAS
兵庫ヘイトジジイも次から出禁で良いな
471(1): (茸) 2019/01/10(木)12:40 ID:XJ4eC5m5(7/8) AAS
その新大阪務め？の人とは別人だぞ。
そう言ってもアホな大阪人は信じないだろうがw
472: (東京都) 2019/01/10(木)12:40 ID:QYFiTo00(5/6) AAS
兵庫ヘイトジジイは関西圏弱体化を狙う分断工作員
ハブジジイと同類
473(1): (東京都) 2019/01/10(木)12:42 ID:QYFiTo00(6/6) AAS
兵庫を排除したら失うものの方が遥かに大きい
和歌山奈良滋賀では現実的にはとても埋められない
勘違いを正して改心させるしか無いんだよ
474: (茸) 2019/01/10(木)12:45 ID:webCVW78(3/3) AAS
キャリア書けって言われたから書いてみたけどボロクソやなw
なんかずっと数人で同じレス内容のやり合いしてるだけみたいやし、あんまりここに書くのは良くないかもしれん
たまに覗くくらいにするわ
475: (大阪府) 2019/01/10(木)12:46 ID:jWVgEvxP(1/4) AAS
>>466
神戸港が発展するまで大阪の外港の主力は和歌山
住金もあるしなんで御三家が置かれたのには理由がある
変化、変革を嫌う保守的だった奈良も今はホテル誘致に熱心で
規制緩和で飲食店を増やし弱点だったナイトライフの整備を進めようとしてる
奈良はやり方次第では京都並の観光都市になる
滋賀はすでに近畿衰退化法案である工場三法によって大阪財界は滋賀を後背地に指定するほど伸びしろはある
自然は豊かで水が豊富で製造業率は全国１位
奈良和歌山滋賀はどんどん伸びる
476: (東京都) 2019/01/10(木)12:48 ID:lzuUKv9s(1) AAS
次からは近畿他府県・他都市へのヘイトする奴も出禁で
近畿圏内の対立分断工作と見なして
477: (大阪府) 2019/01/10(木)12:50 ID:jWVgEvxP(2/4) AAS
>>473
兵庫が改心するわけないやろｗ
大阪から兵庫への利益誘導を奈良滋賀和歌山に移せば自然と兵庫は自滅する
その時こそ改心するだろ
日本一プライドの高い、勘違いヤクザ県民
478(1): (大阪府) 2019/01/10(木)12:56 ID:jWVgEvxP(3/4) AAS
製造業の滋賀
港湾都市の和歌山
観光都市の奈良
京都も昔から大阪の政財界とは仲が良い
日本経済の首都 大阪
天皇が住む政治都市の首都 京都
この関係で1200年間やってきたからな
邪魔なのは本当に兵庫なんだよ
そこに気づくやつは頭がいい
479: (大阪府) 2019/01/10(木)13:07 ID:jWVgEvxP(4/4) AAS
新大阪〜奈良間に「直通快速」 おおさか東線「北区間」開業後の運行体系が決定
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
奈良観光がより便利になる
480(1): (大阪府) 2019/01/10(木)13:20 ID:I04w2g7l(2/3) AAS
兵庫県は日本の縮図と言われる交通の要でもあるからな
近畿アンチは兵庫を叩く
481(1): (東京都) 2019/01/10(木)13:27 ID:a1p9TYdn(1/2) AAS
>>478
難波宮閉鎖してから秀吉が大坂を作るまでの800年程のあいだ大阪に都市あったん？
482: (茸) 2019/01/10(木)13:50 ID:UPtvf43v(2/3) AAS
修羅の国トンキン
483: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)13:51 ID:GOgNZtay(2/3) AAS
チョン大統領、ついに日本非難を口にしたなw
これで日本は正々堂々、チョン制裁を加えれる。
日本がチョン制裁したらチョンは破滅的ダメージになるのにな、、
チョンディオンと言い、ほんまにこいつらは
ただのアホか自殺志願者としか思えん。
484: (チベット自治区) 2019/01/10(木)14:09 ID:ijRaVkyO(10/18) AAS
>>471
これ以上の↓ど阿呆っているのか？
175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
省21
485(1): (チベット自治区) [sag] 2019/01/10(木)14:42 ID:wekSeCkI(1) AAS
夢州は東京を超える
486: (チベット自治区) 2019/01/10(木)14:52 ID:ijRaVkyO(11/18) AAS
超えなくてもいいが、
イチイチ絡んでくる
くっそ味噌は黙らしたい
487: (東京都) 2019/01/10(木)14:59 ID:a1p9TYdn(2/2) AAS
>>485
東京の夢の島は豊洲が大変なことになってます
488: (大阪府) 2019/01/10(木)15:32 ID:iqfQWhed(1/3) AAS
>>480
東西交通の要は滋賀県な
国道1号線も知らんヒキコモリやな
江戸〜京都・大坂へ繋がり国道第1号、中山道、東海道、新幹線、名神高速道が集中する国の根幹部分
低学歴が露呈してるぞ
489: (大阪府) 2019/01/10(木)15:35 ID:iqfQWhed(2/3) AAS
近畿は大阪を起点として蜘蛛の巣のように交通網が張り巡らされてる
リニアの終点地は大阪
北陸新幹線の終点地は大阪
四国新幹線の終点地は大阪
山陰新幹線の終点地は大阪
東名阪メガロポリスが形成される
490: (庭) 2019/01/10(木)15:48 ID:e3O5uXEN(1) AAS
終点が大阪とか可哀想…(´Д⊂ヽ
491: (大阪府) 2019/01/10(木)15:51 ID:iqfQWhed(3/3) AAS
可哀想ってお前よりはるかに高学歴高収入で社会的地位が高い連中がそう決めてるんだからしゃーないやんけｗ
492: (dion軍) 2019/01/10(木)16:23 ID:pLmRyWty(1) AAS
イタリア村失敗
レゴランドも不調
リニアも失敗しそう
493(1): (茸) 2019/01/10(木)16:49 ID:XJ4eC5m5(8/8) AAS
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
省2
494: (大阪府) 2019/01/10(木)16:57 ID:I04w2g7l(3/3) AAS
兵庫県を通らないと日本横断ができない事も知らんとは情けない
495: (チベット自治区) 2019/01/10(木)17:05 ID:ijRaVkyO(12/18) AAS
>>493
しつこいな、痴呆ボケナスジジイ
>>161
>>162
496: (チベット自治区) 2019/01/10(木)17:10 ID:ijRaVkyO(13/18) AAS
大阪は万博、IR、なにわ筋線
観光客も好調
くっそ味噌はリニア〜リニア〜
東海社長が自ら遅れると
言ってるリニア〜
2030年には今より労働人口減少
してるけど、リニア〜
497: (チベット自治区) 2019/01/10(木)17:14 ID:bRlypLvP(1/2) AAS
大阪ミナミでドラッグストア大型化 地価上昇が影響、賃料２割高騰
2chｽﾚ:newsplus
画像ﾘﾝｸ[jpg]:lpt.c.yimg.jp
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
大阪の繁華街ミナミで、大型ドラッグストアの出店が相次いでいる。
増加を続ける訪日外国人客が日本製の医薬品、化粧品を買い求めるスポットとして、
ドラッグストアが林立していたミナミ。拡大した店舗が続々登場する背景には、
地価が上昇してテナント賃料が高騰する中、ドラッグストアのように高い収益力が
なければ出店が難しくなってきた事情がある。
498: (チベット自治区) 2019/01/10(木)17:38 ID:ijRaVkyO(14/18) AAS
>増加を続ける訪日外国人客が
>日本製の医薬品、化粧品を
>買い求めるスポットとして、
ロート、塩野義製薬、参天、
小林製薬の製薬会社や
マンダムなど男性向け化粧品
の会社があるからな
外部ﾘﾝｸ:baseconnect.in
あと、そろそろ旧正月で
中国人や台湾人がやってくるな
499(1): (やわらか銀行) 2019/01/10(木)17:50 ID:GOgNZtay(3/3) AAS
あまり知られていないが
南北朝鮮もチヤィナの長年の属国の影響で
旧正月は盛り上がるんだよ。
インバウンド減ってもいいから
台湾以外来ないでね。
臭いから
500: (catv?) 2019/01/10(木)18:13 ID:IU+c4K7S(1) AAS
名古屋を中心に美しく五角形に広がる高速道路網（知多半島〜セントレアを含めると六角形）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:lnews.jp
501: (チベット自治区) 2019/01/10(木)18:14 ID:bRlypLvP(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.2chlog.com
502: (兵庫県) 2019/01/10(木)18:58 ID:lGFdOH/s(1) AAS
>>499
香港は許したってくれ
503(2): (愛知県) 2019/01/10(木)18:59 ID:sg7eRlqw(1) AAS
大阪は交通を発展させ人を関西一円から集めることでしか発展する方法がない
だからそればっかアピール
だからリニアで名古屋が２時間圏内人口最多になるのは
我慢ならないんでしょうね
504: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)19:13 ID:x4PBQ+8W(10/14) AAS
画像ﾘﾝｸ[png]:pineameikaga99.cocolog-nifty.com
名古屋人の価値観だと、
「関西の２時間圏人口」
最多は本町だな。
本町も大切だとは思うが、
ハブとか拠点かというと、「うーん」
505: (庭) 2019/01/10(木)19:32 ID:rzg1Z5rN(1) AAS
今日も相変わらず、大阪スレは名古屋の話題ばかり。
大阪人の名古屋への嫉妬は延々と続くｗｗｗ
506: (庭) 2019/01/10(木)19:32 ID:dRepZQCk(1/2) AAS
>>1
天皇のルーツはエジプト
仏教のルーツはインド
神武天皇即位前 神武天皇の生國魂神社 難波大社
聖徳太子の四天王寺
仁徳天皇の皇居 難波高津宮
省6
507: (庭) 2019/01/10(木)19:35 ID:dRepZQCk(2/2) AAS
>>1
総資産30億円以上人口数 世界ランキング10位に日本は2都市がランクイン
2位 東京23区
8位 大阪市
タワーマンションなど最高価格 (1戸)
東日本最高価格 15億円 東京23区
省12
508: (庭) 2019/01/10(木)19:36 ID:W7JTFCwg(1/2) AAS
>>1
淀屋の総資産は200兆円
509: (庭) 2019/01/10(木)19:37 ID:W7JTFCwg(2/2) AAS
>>1
関西高額納税者ランキング (リサーチ調べ)
1位 大阪市中央区
2位 芦屋市
3位 大阪市北区
関西高額納税者数ランキング
省3
510: (大阪府) 2019/01/10(木)20:02 ID:Nz/V+MD3(1) AAS
>>503
大阪は世界中から人を集めてるんだよなぁ
511(1): (やわらか銀行) 2019/01/10(木)20:46 ID:x4PBQ+8W(11/14) AAS
「IR進出、大阪を第1候補に」 MGM会長が表明
2019/1/10
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞
ムーレン会長は知事らとの会談後に記者団に対して「我々のリソース（経営資源）のすべてを大阪に注いでいる。
大阪がIRの区域認定を得られるようにサポートする」と強調した。
＞
松井知事はムーレン会長に「積極的な提案をお願いする。（米ラスベガスで開催中の）家電・技術見本市『CES』の規模のイベントを大阪で開きたい」と要請した。
512: (チベット自治区) 2019/01/10(木)20:47 ID:ijRaVkyO(15/18) AAS
>>503
しつこいな、痴呆ボケナスジジイ
>>161
>>162
リニア頼りの名古屋市しか
投資されてない、オワコン
名古屋市が笑わせるな
そのリニアもJR東海社長自身が
遅れると名言している。
労働人口減少してる未来で
省15
513: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)20:50 ID:x4PBQ+8W(12/14) AAS
リニアの名古屋駅
遠すぎワロタ
画像ﾘﾝｸ[png]:chuplus.jp
514: (茸) 2019/01/10(木)20:56 ID:UPtvf43v(3/3) AAS
トンキンヒトモドキ
515: (茸) 2019/01/10(木)21:09 ID:6mzHvJY5(1) AAS
時代はコンパクトな利便性。大都市でも使い勝手の悪い都市は将来性無い。
関西と名古屋って実は近いんだよね。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
省3
516: (チベット自治区) 2019/01/10(木)21:12 ID:ijRaVkyO(16/18) AAS
ここ1年くらいの大阪スレ
大阪
「梅田2期決定、高層ビル4棟
（うち2棟は高さ制限最大のビル）
北梅田駅工事、阪神建替、
ヨドバシ2期工事開始。
梅田三丁目計画決定 」
くっそ味噌名古屋
「リニア、リニア-」
大阪
省27
517: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)21:13 ID:x4PBQ+8W(13/14) AAS
＞
もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。
大阪こそが、
中部の西の玄関やんｗ
関空がベースで
行きたい人がまあせいぜい
伊勢に足を伸ばすくらいで・・・
518: (チベット自治区) 2019/01/10(木)21:21 ID:ijRaVkyO(17/18) AAS
去年の今頃くらいか？この1年間、大大阪スレ見返したらわかるけど、27年開業に間に合わないリニアしかほぼ言ってないなくっそ味噌はw
ほんと、しょうもない都市だ
くっそ味噌はw
大阪
「梅田2期決定、高層ビル4棟
（うち2棟は高さ制限最大のビル）
北梅田駅工事、阪神建替、
ヨドバシ2期工事開始。
梅田三丁目計画決定 」
くっそ味噌名古屋
省29
519(1): (チベット自治区) 2019/01/10(木)21:26 ID:ijRaVkyO(18/18) AAS
>>511
情報乙。
3都市が立候補してるけど
これで大阪じゃなかったら、
IRの業者は日本の投資を見直す
かもな。なんせ1兆円だし 固定資産
などの税収を国は逃すことになる
日本人口が減少し、税収が
減ることが確定してる未来で
外国人観光客誘致推進してる
省1
520: (大阪府) 2019/01/10(木)21:54 ID:jt9zZaJs(6/7) AAS
「IR進出、大阪を第1候補に」 MGM会長が表明
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
521: (大阪府) 2019/01/10(木)21:56 ID:jt9zZaJs(7/7) AAS
日蘭首相、自由貿易推進で一致 大阪Ｇ２０へ協力も
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
522: (東京都) 2019/01/10(木)22:20 ID:X7inFRIF(1) AAS
名古屋はリニアに過剰な期待しないでアジア・アフリカ向くべき
523: (大阪府) 2019/01/10(木)22:38 ID:+CUnAVls(4/7) AAS
1兆円って街を一つ作る規模だよな…
そんなとてつもない計画の着工が今年中にも始まるかもだなんて信じられない
スピード感半端ない
524: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)22:54 ID:x4PBQ+8W(14/14) AAS
ＭＧＭは最初から熱心だったな
できればサンズと思ってたが
正直、あまりやる気は感じない。
ＭＧＭにとっては
大阪の施設が「打倒サンズ」の象徴になるだろうし
結果的には
ＭＧＭのほうがいいもの作りそうなんだがどうだろう?
525(1): (大阪府) 2019/01/10(木)22:58 ID:+CUnAVls(5/7) AAS
CESやりたいとか言ってるって事はまずは展示場ありきなんかな？
526: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)22:59 ID:56VEJDnr(8/10) AAS
大阪IRはサンズとMGMの一騎打ちになると思う
まぁ両社は世界IR事業者BIG2だから
どちらかが大阪に来てくれたらそれでいい
527: (大阪府) 2019/01/10(木)23:04 ID:+CUnAVls(6/7) AAS
IRが正式認定されたらJRも京阪も動き出してくれるかな
528: (東京都) 2019/01/10(木)23:12 ID:IzJYxG3e(1) AAS
IRまさかの大阪・関東・和歌山か大阪・長崎・和歌山になって、関西2IRが一方MGM、もう一方サンズになったりして
529: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)23:16 ID:skTzu2NF(1) AAS
大阪すげーな
530(1): (SB-iPhone) 2019/01/10(木)23:21 ID:56VEJDnr(9/10) AAS
>>525
昨年の通常国会で成立したIR法案の中身は
国際規模の会議場、展示場、コンサートホールその他レクレーション施設など五つを整備しなければならないと明記されている
これらの条件をクリアしなければ認可されない
531: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)23:24 ID:56VEJDnr(10/10) AAS
>>519
サンズとMGMは大都市以外やらないと明言してる、大阪、横浜、東京以外はやらないとさ
532(1): (兵庫県) 2019/01/10(木)23:42 ID:QOAeeQZU(1) AAS
国は本気で新大阪をハブにするつもりだな。国家プロジェクトはありがたい
新大阪を新幹線ハブ駅に/来年度から具体検討着手/国交省「地方創生回廊中央駅構想」
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsunews.com
＞新たに地下ホームを新設して、山陽新幹線を接続することで容量制約の解消を目指す。将来的には北陸新幹線やリニア中央新幹線とも結節を強化し、効率的に機能向上を進める考えだ。
リニア中央新幹線が整備後は、４時間以内に到達可能な県庁所在地の数が大阪は４０カ所となり、東京の３５カ所を上回る。
533: (大阪府) 2019/01/10(木)23:43 ID:+CUnAVls(7/7) AAS
>>530
やばいね凄いね
楽しみだわ
534(1): (庭) 2019/01/10(木)23:59 ID:a22P9+pt(1) AAS
>>380
和歌山にサテライトとか作っても遠すぎて既に別のイベントだものね
神戸くらいなら直通船を通して行く人はいるかも
535: (大阪府) 2019/01/10(木)23:59 ID:vQzbk72T(1) AAS
大阪でCES並みのイベントが開かれるのか
これはすごいな
536: (庭) 2019/01/11(金)00:30 ID:bNKJcSyX(1) AAS
和歌山は、世界遺産の熊野古道やパンダで頑張ってください。
万博の行われる夢洲がIR誘致の最有力候補であるのが、和歌山にとっては気に食わないのでしょう。
537(3): (茸) 2019/01/11(金)00:35 ID:I5do7Z9Z(1/2) AAS
>>532
JR東海がリニアの名古屋以西を分離して別物扱いにしたのは賢かったね。
新大阪まで一体計画でやってたらそういう机上の空論や頭の悪い関西の揉め事に巻き込まれるところだった。
今や名古屋以西は国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもんな。
いつの間にか北陸新幹線のホームがリニア新大阪の大深度地下駅に捩じ込んでくる話になってるし、名古屋〜新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことになっているマヌケな状態。
JR東海としても関西方面はどうでもいいから放任状態。
名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川〜名古屋という最重要なところをJR東海主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
大阪方面は「二兎追うものは一頭も得ず」「船頭多くして船山に登る」という状況。
538: (やわらか銀行) 2019/01/11(金)00:38 ID:yd1bH2Ix(1/15) AAS
ハブに反応したなw
539: (大阪府) 2019/01/11(金)00:48 ID:cmKY4bHP(1/38) AAS
AA省
540: (大阪府) 2019/01/11(金)00:50 ID:cmKY4bHP(2/38) AAS
>>537
>主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
早速、暗礁に乗り上げてるやんｗｗ
リニア開業まであと９年！工事は順調に進んでる？
2019年01月01日
リニアはＪＲ東海による民間事業であることから、工事の契約や進捗（しんちょく）、
今後の見通しなどについての情報公開は限定的で、全貌がつかみにくい。
金子社長は工期について
「思ったより先送りになっており、後工程が窮屈になっている」と話す程度。
品川―名古屋間を確実に２７年内に開業できるという目算も立っていないのが
省7
541(1): (大阪府) 2019/01/11(金)00:57 ID:cmKY4bHP(3/38) AAS
へーｗ そうなんだ
489名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)2019/01/08(火) 11:34:00.63ID:xkkUwGyp
JR 東海の売上高は品川本社管理分が85%で名駅本社管理の分は15%程度。
しかも利益となれば名駅管理分は2%くらいだろ？
東京や大阪の人が新幹線を使ってやってるから潤ってるだけ。
名古屋駅なんて無くても問題なし。
リニアが名古屋まで開通したら名古屋に停まらない関西直通便のぞみを設定してもイイよな。
静岡に停まるのぞみなんかも有りだけど。
542: (大阪府) 2019/01/11(金)00:58 ID:cmKY4bHP(4/38) AAS
ESR、アクサ・インベストメント・マネージャーズと
コア投資ジョイントベンチャーを設立
■ローレン・ジャックエミン（アクサ・インベストメント・マネージャーズ、アジア太平洋責任者）コメント
「我々が東京・大阪という日本の二大都市に立地する、非常に需要の高い、大規模で先進的な物流不動産に
投資できるだけではなく、志を同じくする2社の投資家がタッグを組み新しい
ジョイントベンチャーを設立するという、世界でも例のない発表ができますことを
光栄に存じます。
日本でのインターネットを通じたリテイルの浸透度は未だ他の先進国市場比低く
、成長を続けています。立地の良い、近代的な物流施設のポートフォリオへの
投資は、長期的に安定的なリターンを当社の顧客にもたらすことを可能にします。」
省3
543: (大阪府) 2019/01/11(金)01:03 ID:cmKY4bHP(5/38) AAS
562名無しさん＠お腹いっぱい。(catv?)2019/01/09(水) 19:13:38.50ID:ee3f21or
高層ビル有料展望台年間来場者数
（東京）
六本木ヒルズ[1800円] 140万人
（※美術館入館可能）
世界貿易センタービル[620円] ？？？
サンシャイン60[1200円] ？？？
（横浜）
横浜ランドマークタワー[1000円] 50万人
（大阪）
省4
544(1): (茸) 2019/01/11(金)01:08 ID:I5do7Z9Z(2/2) AAS
>>541
大阪には
東京からも新幹線で新大阪経由で難波じゃなくて、リニア名古屋経由で難波っていう流れが生まれる。
新大阪スルーして難波に行けちゃうw
「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
(中略)
２７年に東京・品川−名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。
545: (庭) 2019/01/11(金)02:35 ID:cr196z4D(1) AAS
>>537
おじいちゃん、そのコピペは>>246,419にも貼ったでしょ
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