[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part132 (1002ﾚｽ)
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396: (catv?) 2019/01/10(木)09:05 ID:L/I5syAr(1) AAS
>>395
山陽新幹線は地下と現ホームの2つに分離するのか？
欠陥構造過ぎだろ
397: (チベット自治区) 2019/01/10(木)09:09 ID:ijRaVkyO(5/18) AAS
>>395
「国が推進」してるところが
良い。
予算も計上されたし。
398: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/10(木)09:13 ID:zy1MYJ+d(1/5) AAS
博多までしか行かへんやつは現ホーム九州エリアに入るやつは地下ホームみたいに分かりやすく分けたほうがええわな
一切の例外の便なく分けられるはずや
399: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)09:14 ID:56VEJDnr(1/10) AAS
東海道新幹線、山陽新幹線、北陸新幹線、リニア全線地下化するんだろうな
さらに阪急新大阪連絡線やなにわ筋線と
アジアのハブ空港関西空港とも直結
名実共に新大阪駅が日本最大級の
ハブターミナル駅になるであろう
400: (チベット自治区) 2019/01/10(木)09:15 ID:ijRaVkyO(6/18) AAS
>さらに、大阪は日本の
>インバウンド（訪日外国人客）
>需要をけん引する地域であり、
>新大阪駅が関西国際空港に
>直結していることから、機能
>強化は日本全体でインバウンド
>需要喚起にも効果も期待される。
政府が言ってるからね
大阪がじゃなく。
名古屋市単体の開発とは
省1
401: (catv?) 2019/01/10(木)09:20 ID:DsAxqrGu(1) AAS
地下化すべきなのは在来線のほうだろ
JR京都線の線路が新大阪の街を分断しすぎ
402(1): (新疆ウイグル自治区) 2019/01/10(木)09:28 ID:zy1MYJ+d(2/5) AAS
JR東海は新大阪までのリニアのルート全然決めてないのに、国交省が勝手にリニアの駅の設計していいのか？
そのへんの調整ちゃんとしてない気がする
どの角度、高さで新大阪に引き入れるのかとかちゃんと打ち合わせをせなあかんやろ
403: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)09:40 ID:x4PBQ+8W(2/14) AAS
新大阪の近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgcc.naver.jp
４Ｆ 東海道・山陽新幹線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
省6
404: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)09:43 ID:x4PBQ+8W(3/14) AAS
結果的に？
新大阪ハブ化の第１弾になった。
おおさか東線（２０１９・３・１６全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
405: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)09:51 ID:56VEJDnr(2/10) AAS
>>402
JR東海とは話付いてるから計画がでるんだろ
新大阪駅は東海道新幹線、山陽新幹線
北陸新幹線、さらに九州新幹線が乗り入れ
北陸新幹線も将来的新潟まで延伸されるだろ
新大阪駅を中心に日本の人口の約8割のを
カバーする日本最大の高速鉄道ハブターミナル駅に新大阪駅はなる
406: (大阪府) 2019/01/10(木)09:57 ID:4YTpYLAA(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:j-town.net
日本の総人口減少による都道府県の再編は不可避
再編となった場合は
大阪府、奈良県、和歌山県、三重県の一部が同郷になる
大和府 で
407: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)10:02 ID:56VEJDnr(3/10) AAS
JR東海が新大阪駅を改修しない理由が分かったわ全線地下化するからしない
408: (庭) 2019/01/10(木)10:05 ID:5Jicr10X(2/3) AAS
新大阪駅はJR東海だけの駅とちゃうから
どんな駅にするかJR東海の都合だけでは決められん
409: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)10:06 ID:x4PBQ+8W(4/14) AAS
平成31年1月4日
安倍内閣総理大臣年頭記者会見
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kantei.go.jp
「また、政府としては、リニア中央新幹線、北陸新幹線等との乗り継ぎ利便性の観点から新大阪駅の機能強化について検討していきます。」
410: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)10:07 ID:GOgNZtay(1/3) AAS
橋下がテレビで語ってた。
大阪都構想は道州制導入の第一歩、
国を動かすのは、なかなか難しいので
まず大阪を都構想で再編し、
大成功を収め、見本・手本を示す。
そして数十年かけて日本を道州制にひっぱる！
411: (大阪府) 2019/01/10(木)10:11 ID:4YTpYLAA(2/2) AAS
実質経済成長率
大阪１．５％
兵庫マイナス０．２％
平成27（2015）年度大阪府府民経済計算
（平成30年3月9日 公表）
外部ﾘﾝｸ:www.pref.osaka.lg.jp
平成27年度の府内総生産は、名目で39兆1069億円、実質(平成23 暦年連鎖価格)で38兆579億円となった。
対前年度増加率(＝経済成長率)は、名目が2.4％増で３年連続の増加、実質が1.5％増で２年ぶりの増加となり、名目、実質共にプラス成長となった。
兵庫県
県内総生産は名目値、実質値とも4年ぶりの減少
省3
412: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)10:11 ID:x4PBQ+8W(5/14) AAS
山陰新幹線
四国新幹線もお忘れなく。
いまや
新大阪の地下が日本最大のフロンティアだな。
あのへんは
ものすごい地価になるぞ
413: (東京都) 2019/01/10(木)10:26 ID:j/qlJCg5(1/5) AAS
関西圏は三次産業と製造業がバランス良く発達してるんだよな
加えて製造業も特定少数分野に偏ってはいない
414: (東京都) 2019/01/10(木)10:27 ID:j/qlJCg5(2/5) AAS
しかしまた兵庫ヘイトジジイが湧いてるのか
関西圏内の分断工作でしか無いんだが
415: (大阪府) 2019/01/10(木)10:28 ID:+CUnAVls(1/7) AAS
新大阪を新幹線ハブ駅に/来年度から具体検討着手/国交省「地方創生回廊中央駅構想」
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsunews.com
416: (東京都) 2019/01/10(木)10:30 ID:j/qlJCg5(3/5) AAS
兵庫のGDPは千葉より高い
417: (東京都) 2019/01/10(木)10:32 ID:j/qlJCg5(4/5) AAS
四国新幹線はりんくうタウン→和歌山→紀淡海峡→徳島かな
418: (東京都) 2019/01/10(木)10:33 ID:j/qlJCg5(5/5) AAS
難波か天王寺にも停められるかな四国新幹線
419(2): (茸) 2019/01/10(木)10:46 ID:XJ4eC5m5(4/8) AAS
JR東海がリニアの名古屋以西を分離して別物扱いにしたのは賢かったね。
新大阪まで一体計画でやってたら頭の悪い関西の揉め事に巻き込まれるところだった。
今や名古屋以西は国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもんな。
北陸新幹線のホームがリニア新大阪の大深度地下駅に捩じ込んでくる話になってるしね。
名古屋〜新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。
あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことになっているマヌケな状態。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。
JR東海も関西方面は丸投げで何でもいいから勝手にやってろ状態。
JR東海としては名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川〜名古屋という大事なところを守れたから上手いことやったね。
420: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/10(木)10:49 ID:zy1MYJ+d(3/5) AAS
リニアが環境アセスや設計すらしてないのに新大阪の構造決めるのは無理だわな
国交省が東海と十分に調整せずに勝手に暴走してる
421: (東京都) 2019/01/10(木)10:51 ID:CCJdHc6s(1/2) AAS
ハブジジイ誰も読まない長文ご苦労様
422: (東京都) 2019/01/10(木)10:53 ID:CCJdHc6s(2/2) AAS
>>じゃあ大阪にある工場は何なんだ？
日頃から工業をバカにしてる大阪人のダブルスタンダードには呆れる。
東京も普通に工場あるが
また大田区は東大阪や尼崎と並ぶ町工場集積地帯
423: (庭) 2019/01/10(木)10:55 ID:5Jicr10X(3/3) AAS
>>419
おじいちゃん
そのコピペは>>246でもう貼ったでしょ
424: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)11:12 ID:x4PBQ+8W(6/14) AAS
ＪＲ東海がグダグダやってると
北陸新幹線より下のフロアにしちゃうよ
どのみち
リニアは名古屋止まりじゃ採算とれないし
425: (大阪府) 2019/01/10(木)11:14 ID:+CUnAVls(2/7) AAS
新大阪駅の地下にホーム作ったら地上部分はどうなるの？
426: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)11:20 ID:x4PBQ+8W(7/14) AAS
地上がパンパンだから
地下に増設するわけで。
おそらくそのまま。
東京方面は上のホーム
北陸方面は下のホームに集められると思う。
427: (catv?) 2019/01/10(木)11:23 ID:by7mni21(1) AAS
で山陽方面が2つに分離するのが欠陥
428: (大阪府) 2019/01/10(木)11:23 ID:+CUnAVls(3/7) AAS
なるほど
楽しみだけど一体何十年後なのやら
429: (大阪府) 2019/01/10(木)11:25 ID:RkzBIKIh(1/3) AAS
直通が地上、新大阪発が地下の棲み分けで全然問題はないだろ
430: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/10(木)11:29 ID:zy1MYJ+d(4/5) AAS
直通云々ではなく行き先で分けるほうが合理的
九州に入るやつが地下、博多までのやつが今のホームな
行き先は見ても、当駅始発か直通のやつなのかはいちいち確認しない奴も多い
そうしないと、ホーム間違えたんで改札出ていいですか？野郎が大量に湧く
431: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)11:30 ID:x4PBQ+8W(8/14) AAS
北陸新幹線が工期１５年と言われてるけど
２０２３年度に着工方針で２０３７年には完成
リニアは２０３７年
２０３７年には新大阪も完成してる
と言ってももう１８年後。
もともとは
リニア２０４５
北陸２０４６だったw
432(1): (庭) 2019/01/10(木)11:32 ID:rOgero/8(1) AAS
また大阪人があり得ない妄想を膨らましてるのか…
悲しいね
433: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/10(木)11:32 ID:zy1MYJ+d(5/5) AAS
案内看板も博多、広島、岡山行きホーム、鹿児島中央行きホームと書きやすい
東海道新幹線から直通してる〜云々のホームって長ったらしく書くのはダサすぎる
434: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)11:35 ID:x4PBQ+8W(9/14) AAS
新大阪ハブ化は
万博後の
大阪、関西どころか
日本の景気浮揚にも役立つな。
投資額
経済効果
ともにエグい。
435: (大阪府) 2019/01/10(木)11:36 ID:RkzBIKIh(2/3) AAS
山陽新幹線のりばと九州新幹線のりばで分けるのは確かにすっきりするね
436(1): (東京都) 2019/01/10(木)11:36 ID:CpHPPwdR(1/8) AAS
北陸新幹線小浜ルートと同時に北陸中京新幹線(敦賀〜米原)も作るべき
福井県は両方要求してるし滋賀県も北陸中京新幹線欲しがってる
北陸は名古屋とのつながりも深いしあった方がいい
但し名古屋直通便は限られる
北陸中京新幹線今からアセスやってすぐ着工したらギリギリ万博に間に合うかもな
万博までに東京〜大阪ダブルトラックにしておきたい
小浜ルートが完成したら大阪行きは小浜ルート、名古屋行きは米原経由とすれば良い
437: (大阪府) 2019/01/10(木)11:38 ID:byOscRkr(1/5) AAS
創価学会、公明党が大阪の更なる発展を邪魔してるな
438(1): (catv?) 2019/01/10(木)11:43 ID:5SMMRvgf(1) AAS
地下ホームに入る山陽新幹線の便は人気なさそうだな
だってそこから乗り換えるのめんどくせえもん
混雑が偏りそう
まさに欠陥
439(1): (東京都) 2019/01/10(木)11:44 ID:CpHPPwdR(2/8) AAS
北陸新幹線小浜ルート
敦賀−小浜−二条−学研都市(高の原or松井山手、リニアと接続)−新大阪
北陸中京新幹線
敦賀−賤ヶ岳口(木ノ本？)−新長浜−米原
440: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)11:46 ID:56VEJDnr(4/10) AAS
>>436
北陸経済界や地元自治体は大阪延伸を
最優先を主張している
米原ルートは無い
441: (東京都) 2019/01/10(木)11:51 ID:CpHPPwdR(3/8) AAS
しかし小浜ルートって無駄遣いだよな
トンネル掘るのにいくらかかると思ってるんだ
原発が事故起こしたら運行不能になるし
まあ小浜ルート建設するなら若狭湾の原発の最終的な全廃炉が必須だな
北陸中京新幹線は福井県も要求してるし、滋賀県もいまだに要求してるが
しかし小浜ルートの結果湖西線が三セク化されたら滋賀県黙ってないだろうな
滋賀県黙らせるためにも北陸中京新幹線もあった方がいいな
福井県もかねてからの要望の2ルート実現させたら原発廃炉に前向きになってくれるかも
442: (東京都) 2019/01/10(木)11:53 ID:CpHPPwdR(4/8) AAS
原発からの撤退は立民・国民(但し電力総連は微妙)・共産・
社民・自由に加えて維新も主張してる
公明は態度不明
443: (大阪府) 2019/01/10(木)11:53 ID:byOscRkr(2/5) AAS
あからさまな兵庫批判でわろた
まあ、万博誘致には非協力的でIRには批判しまくりだったからな
関西から見れば兵庫は異端
万博サテライト誘致に反対 和歌山県知事
2025年開催予定の大阪万博で関西に設置が検討されている「サテライト会場」について、
和歌山県の仁坂吉伸知事は8日の定例記者会見で「全く意味がない」として、誘致しない考えを示した。
大阪府や国は万博会場とは別に、関連イベントを実施するサテライト会場を関西に設けることを検討している。
仁坂知事は「和歌山県が多くのお金を出して造る必要はない。
（会場が離れると）見る人にとってすごく不便なので、まとめてやった方がいい。それは常識ではないか」と述べた。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
省2
444(1): (茸) 2019/01/10(木)11:56 ID:+3LPrbQv(1) AAS
大阪万博って普通に失敗したしそうw
金ないのにアホかと
目玉もバックアップする企業もないw
フランスは今まで8回
日本も4回ぐらいやってるw
前回どこでやってたか知らないオワコン中のオワコンが万博w
終わってるダサい村大阪にお似合いだ
445(2): (東京都) 2019/01/10(木)11:56 ID:CpHPPwdR(5/8) AAS
北陸新幹線の早期全通を優先するなら米原ルートしか無いんだけどな
上手く行けば万博にも間に合う
小浜ルートに比べると建設費かなり浮く
節約できた費用は大阪の都市開発に充てればいい
446: (東京都) 2019/01/10(木)11:58 ID:CpHPPwdR(6/8) AAS
小浜ルートが無駄遣い+危険なのは間違いない
少なくとも若狭湾の原発は全廃炉にしないと
447: (大阪府) 2019/01/10(木)12:00 ID:byOscRkr(3/5) AAS
>>444
コジキ兵庫には関わらせないようにする
これが関西の姿勢
448: (東京都) 2019/01/10(木)12:02 ID:CpHPPwdR(7/8) AAS
兵庫を排除することは許されないが兵庫の戯言は黙殺すべき
449: (東京都) 2019/01/10(木)12:05 ID:CpHPPwdR(8/8) AAS
兵庫はああ見えてGDP千葉より多い
1人当たりGDPも神奈川・埼玉・千葉より多い
450: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)12:07 ID:56VEJDnr(5/10) AAS
北陸新幹線が新大阪まで延伸されれば
関西や中四国九州の人たちは北陸新幹線で
直接甲信越地方にアクセスが出来る
わざわざ名古屋で乗り換える必要もなくなる
特急しなのは大幅に減便されるだろう
ますます名古屋の地位低下は
避けられないだろうなw
名古屋は西日本のハブ目指すどころか
名古屋パッシングが加速www
451(1): (大阪府) 2019/01/10(木)12:09 ID:byOscRkr(4/5) AAS
関西を引っ掻き回す兵庫は関西の邪魔者でしかない
関西で一番人口が減ってるし全国で見れば３番目
神戸なんて全国の市町村で一番人口が減ってるからな
人口減少のリスクを軽軽に見過ぎだ
まあ、今以上に大阪に依存してケツも大阪に拭かせればいいやって思考だから多大な迷惑を被る前に排除するのが得策
452(3): (茸) 2019/01/10(木)12:12 ID:webCVW78(1/3) AAS
>>53
私は関西人でつい最近まで新大阪（西中島）で勤務してたからよくわかるけど、このレスの内容は悔しいけどドンピシャやと思う
JR、御堂筋の分断でいつまで経っても新大阪界隈に街の連動性がないのは確か
特にJRと新幹線で分断された東中島側や宮原側と、あの界隈の一大繁華街である西中島との連動性は極めて低い高東中島なんて部落地域やから開発しずらいのはよくわかるけど、新大阪のような玄関口の駅そばが文化住宅や低所得向け集合団地が並んでるのは寂しすぎる
453(1): (チベット自治区) 2019/01/10(木)12:17 ID:ijRaVkyO(7/18) AAS
>>432
国が推進してるんだよ
くっそ味噌君
新大阪を新幹線ハブ駅に
/来年度から具体検討着手
/国交省「地方創生回廊
中央駅構想」
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsunews.com
なにわ筋線、新大阪地下化
予算案、万博後の関西活性化へ道筋
省10
454: (東京都) 2019/01/10(木)12:17 ID:ewT0fOlm(1/3) AAS
皇子山にプロ野球球団誘致したら滋賀県黙るかもな
任天堂に球団持ってもらえばいい
「NINTENDOブレーブス」なんてどうだ
保護地域は京都府と滋賀県
個人的には宇都宮・新潟・静岡・岐阜・大津・和歌山・岡山・熊本に新球団作って20球団にすべきだと考えてる
レベルは低下しないよ
むしろくすぶってる多数の選手が開花するかも
455(1): (東京都) 2019/01/10(木)12:20 ID:ewT0fOlm(2/3) AAS
>>451
兵庫排除したらガチで中京圏に肉薄されるし首都圏との差も更に拡大するよ
兵庫の穴を埋めるのは現実的に極めて難しい
兵庫の我が儘戯言は徹底スルーするべきだが兵庫排除は絶対駄目
456: (東京都) 2019/01/10(木)12:20 ID:ewT0fOlm(3/3) AAS
>>452
ハブジジイ成り済ましご苦労さん
457: (大阪府) 2019/01/10(木)12:21 ID:ldYS2NPV(1) AAS
>>438
地下はリニアが来るから例えば広島ー東京なんかは最速になる。
急ぐ人は地下で乗り換え。そうでない人は地上で現行どうり。
458: (茸) 2019/01/10(木)12:21 ID:XJ4eC5m5(5/8) AAS
>>445
北陸新幹線にしてもリニアにしても関西方面は早期開業とは逆行したことばかりやっている。
459: (チベット自治区) 2019/01/10(木)12:21 ID:ijRaVkyO(8/18) AAS
>>452
くっそ味噌ってやはり
チョンコと性質が同じだなw
自分の主張を無理矢理
認めさせたいが為に、
今度は成りすまし工作をしてきたw
省4
460: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)12:22 ID:56VEJDnr(6/10) AAS
>>453
リニアは成田闘争みたいになるんじゃねぇ？w
461: (大阪府) 2019/01/10(木)12:24 ID:RkzBIKIh(3/3) AAS
>>445
JR東海が米原からの乗り入れはありえないと言っている
米原ルートはすでに破談
462(1): (チベット自治区) 2019/01/10(木)12:30 ID:ijRaVkyO(9/18) AAS
>>452
>私は関西人でつい最近まで
>新大阪（西中島）で勤務してた
新大阪で勤務と具体的に言ってる
のに、「私は関西人で」って
そこはボカすのはおかしいだろw
せめてキャリアくらい
変えとけ、低脳
463(1): (大阪府) 2019/01/10(木)12:32 ID:byOscRkr(5/5) AAS
>>455
馬鹿だなあ
そりゃ１県を排除したらその分、関西のGDPは縮小するが長いスパンで関西の発展を考えれば兵庫は邪魔
そもそも兵庫の経済力なんて大阪ありきだからな
しかも変に大阪が成長させたもんだから調子に乗って大阪に対抗意識を燃やすほど勘違いしちゃってんだわ、アイツらｗ
だったら和歌山奈良滋賀に投資して伸ばした方が大阪や関西の為にもなる
464: (東京都) 2019/01/10(木)12:32 ID:QYFiTo00(1/6) AAS
主張傾向がハブジジイそのまんま
バレバレ
465: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)12:32 ID:56VEJDnr(7/10) AAS
北陸の地元自治体や経済界は関西で
インバウンド急増で慌てて大阪早期延伸を
自民党に懇願し始めた
しかも敦賀延伸の2037年と
同時期に大阪早期延伸まで懇願
米原ルートなど眼中に無い見たいだw
466(1): (東京都) 2019/01/10(木)12:34 ID:QYFiTo00(2/6) AAS
>>463
和歌山奈良滋賀は平地も狭いし伸びないよ
まあ滋賀は平野広いしもう少し開発できそうだが奈良和歌山はもう無理
兵庫を大人しくさせるしかない
467: (東京都) 2019/01/10(木)12:36 ID:QYFiTo00(3/6) AAS
小浜ルートで行くならもう数年前倒しできないものか
あと若狭湾の原発群はできるだけ早く全廃炉にすべき
維新・立民・国民・共産・社民・自由は脱原発が党是の1つ
468: (茸) 2019/01/10(木)12:38 ID:XJ4eC5m5(6/8) AAS
リニア名古屋〜品川はJR東海が積極的にリーダーとなって進展させているようにその本気度からして違う。
リニア早期開業のために沿線自治体も協力的でリニアに一点集中でJR東海に任せている。
JR東日本も口出ししない。
ここで国が、橋本より新宿にリニアを通すべきとか、品川の地下に東北新幹線の乗り継ぎターミナルを作るべきとか言い出したら、いつまでたっても着工できないし夢のままグダグダになるだけ。
JR東海主導で積極的にリードしてるからこそ現実路線で進展できたんだよね。
関西方面は早期開業より、夢を大きく見ることを重視した。
実現出来るかどうか？そこは関西方面ではそんなに重要じゃない。
469: (茸) 2019/01/10(木)12:39 ID:webCVW78(2/3) AAS
>>462
言葉足らずですまんかった
川西出身、現在枚方在住の40代。昨年末まで西中島で勤務してたけど、現在は中之島の事務所に移動
名古屋に行ったのは10年以上前で現状はこの板や都市開発ブログみて仕入れるくらいの知識程度しかない
ただ長いこと西中島で勤務してただけに新大阪界隈のダメ出しについては>>53の言ってる通りと思ってレスした次第
470: (東京都) 2019/01/10(木)12:39 ID:QYFiTo00(4/6) AAS
兵庫ヘイトジジイも次から出禁で良いな
471(1): (茸) 2019/01/10(木)12:40 ID:XJ4eC5m5(7/8) AAS
その新大阪務め？の人とは別人だぞ。
そう言ってもアホな大阪人は信じないだろうがw
472: (東京都) 2019/01/10(木)12:40 ID:QYFiTo00(5/6) AAS
兵庫ヘイトジジイは関西圏弱体化を狙う分断工作員
ハブジジイと同類
473(1): (東京都) 2019/01/10(木)12:42 ID:QYFiTo00(6/6) AAS
兵庫を排除したら失うものの方が遥かに大きい
和歌山奈良滋賀では現実的にはとても埋められない
勘違いを正して改心させるしか無いんだよ
474: (茸) 2019/01/10(木)12:45 ID:webCVW78(3/3) AAS
キャリア書けって言われたから書いてみたけどボロクソやなw
なんかずっと数人で同じレス内容のやり合いしてるだけみたいやし、あんまりここに書くのは良くないかもしれん
たまに覗くくらいにするわ
475: (大阪府) 2019/01/10(木)12:46 ID:jWVgEvxP(1/4) AAS
>>466
神戸港が発展するまで大阪の外港の主力は和歌山
住金もあるしなんで御三家が置かれたのには理由がある
変化、変革を嫌う保守的だった奈良も今はホテル誘致に熱心で
規制緩和で飲食店を増やし弱点だったナイトライフの整備を進めようとしてる
奈良はやり方次第では京都並の観光都市になる
滋賀はすでに近畿衰退化法案である工場三法によって大阪財界は滋賀を後背地に指定するほど伸びしろはある
自然は豊かで水が豊富で製造業率は全国１位
奈良和歌山滋賀はどんどん伸びる
476: (東京都) 2019/01/10(木)12:48 ID:lzuUKv9s(1) AAS
次からは近畿他府県・他都市へのヘイトする奴も出禁で
近畿圏内の対立分断工作と見なして
477: (大阪府) 2019/01/10(木)12:50 ID:jWVgEvxP(2/4) AAS
>>473
兵庫が改心するわけないやろｗ
大阪から兵庫への利益誘導を奈良滋賀和歌山に移せば自然と兵庫は自滅する
その時こそ改心するだろ
日本一プライドの高い、勘違いヤクザ県民
478(1): (大阪府) 2019/01/10(木)12:56 ID:jWVgEvxP(3/4) AAS
製造業の滋賀
港湾都市の和歌山
観光都市の奈良
京都も昔から大阪の政財界とは仲が良い
日本経済の首都 大阪
天皇が住む政治都市の首都 京都
この関係で1200年間やってきたからな
邪魔なのは本当に兵庫なんだよ
そこに気づくやつは頭がいい
479: (大阪府) 2019/01/10(木)13:07 ID:jWVgEvxP(4/4) AAS
新大阪〜奈良間に「直通快速」 おおさか東線「北区間」開業後の運行体系が決定
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
奈良観光がより便利になる
480(1): (大阪府) 2019/01/10(木)13:20 ID:I04w2g7l(2/3) AAS
兵庫県は日本の縮図と言われる交通の要でもあるからな
近畿アンチは兵庫を叩く
481(1): (東京都) 2019/01/10(木)13:27 ID:a1p9TYdn(1/2) AAS
>>478
難波宮閉鎖してから秀吉が大坂を作るまでの800年程のあいだ大阪に都市あったん？
482: (茸) 2019/01/10(木)13:50 ID:UPtvf43v(2/3) AAS
修羅の国トンキン
483: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)13:51 ID:GOgNZtay(2/3) AAS
チョン大統領、ついに日本非難を口にしたなw
これで日本は正々堂々、チョン制裁を加えれる。
日本がチョン制裁したらチョンは破滅的ダメージになるのにな、、
チョンディオンと言い、ほんまにこいつらは
ただのアホか自殺志願者としか思えん。
484: (チベット自治区) 2019/01/10(木)14:09 ID:ijRaVkyO(10/18) AAS
>>471
これ以上の↓ど阿呆っているのか？
175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
省21
485(1): (チベット自治区) [sag] 2019/01/10(木)14:42 ID:wekSeCkI(1) AAS
夢州は東京を超える
486: (チベット自治区) 2019/01/10(木)14:52 ID:ijRaVkyO(11/18) AAS
超えなくてもいいが、
イチイチ絡んでくる
くっそ味噌は黙らしたい
487: (東京都) 2019/01/10(木)14:59 ID:a1p9TYdn(2/2) AAS
>>485
東京の夢の島は豊洲が大変なことになってます
488: (大阪府) 2019/01/10(木)15:32 ID:iqfQWhed(1/3) AAS
>>480
東西交通の要は滋賀県な
国道1号線も知らんヒキコモリやな
江戸〜京都・大坂へ繋がり国道第1号、中山道、東海道、新幹線、名神高速道が集中する国の根幹部分
低学歴が露呈してるぞ
489: (大阪府) 2019/01/10(木)15:35 ID:iqfQWhed(2/3) AAS
近畿は大阪を起点として蜘蛛の巣のように交通網が張り巡らされてる
リニアの終点地は大阪
北陸新幹線の終点地は大阪
四国新幹線の終点地は大阪
山陰新幹線の終点地は大阪
東名阪メガロポリスが形成される
490: (庭) 2019/01/10(木)15:48 ID:e3O5uXEN(1) AAS
終点が大阪とか可哀想…(´Д⊂ヽ
491: (大阪府) 2019/01/10(木)15:51 ID:iqfQWhed(3/3) AAS
可哀想ってお前よりはるかに高学歴高収入で社会的地位が高い連中がそう決めてるんだからしゃーないやんけｗ
492: (dion軍) 2019/01/10(木)16:23 ID:pLmRyWty(1) AAS
イタリア村失敗
レゴランドも不調
リニアも失敗しそう
493(1): (茸) 2019/01/10(木)16:49 ID:XJ4eC5m5(8/8) AAS
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
省2
494: (大阪府) 2019/01/10(木)16:57 ID:I04w2g7l(3/3) AAS
兵庫県を通らないと日本横断ができない事も知らんとは情けない
495: (チベット自治区) 2019/01/10(木)17:05 ID:ijRaVkyO(12/18) AAS
>>493
しつこいな、痴呆ボケナスジジイ
>>161
>>162
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