[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part132 (1002ﾚｽ)
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475: (大阪府) 2019/01/10(木)12:46 ID:jWVgEvxP(1/4) AAS
>>466
神戸港が発展するまで大阪の外港の主力は和歌山
住金もあるしなんで御三家が置かれたのには理由がある
変化、変革を嫌う保守的だった奈良も今はホテル誘致に熱心で
規制緩和で飲食店を増やし弱点だったナイトライフの整備を進めようとしてる
奈良はやり方次第では京都並の観光都市になる
滋賀はすでに近畿衰退化法案である工場三法によって大阪財界は滋賀を後背地に指定するほど伸びしろはある
自然は豊かで水が豊富で製造業率は全国１位
奈良和歌山滋賀はどんどん伸びる
476: (東京都) 2019/01/10(木)12:48 ID:lzuUKv9s(1) AAS
次からは近畿他府県・他都市へのヘイトする奴も出禁で
近畿圏内の対立分断工作と見なして
477: (大阪府) 2019/01/10(木)12:50 ID:jWVgEvxP(2/4) AAS
>>473
兵庫が改心するわけないやろｗ
大阪から兵庫への利益誘導を奈良滋賀和歌山に移せば自然と兵庫は自滅する
その時こそ改心するだろ
日本一プライドの高い、勘違いヤクザ県民
478(1): (大阪府) 2019/01/10(木)12:56 ID:jWVgEvxP(3/4) AAS
製造業の滋賀
港湾都市の和歌山
観光都市の奈良
京都も昔から大阪の政財界とは仲が良い
日本経済の首都 大阪
天皇が住む政治都市の首都 京都
この関係で1200年間やってきたからな
邪魔なのは本当に兵庫なんだよ
そこに気づくやつは頭がいい
479: (大阪府) 2019/01/10(木)13:07 ID:jWVgEvxP(4/4) AAS
新大阪〜奈良間に「直通快速」 おおさか東線「北区間」開業後の運行体系が決定
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
奈良観光がより便利になる
480(1): (大阪府) 2019/01/10(木)13:20 ID:I04w2g7l(2/3) AAS
兵庫県は日本の縮図と言われる交通の要でもあるからな
近畿アンチは兵庫を叩く
481(1): (東京都) 2019/01/10(木)13:27 ID:a1p9TYdn(1/2) AAS
>>478
難波宮閉鎖してから秀吉が大坂を作るまでの800年程のあいだ大阪に都市あったん？
482: (茸) 2019/01/10(木)13:50 ID:UPtvf43v(2/3) AAS
修羅の国トンキン
483: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)13:51 ID:GOgNZtay(2/3) AAS
チョン大統領、ついに日本非難を口にしたなw
これで日本は正々堂々、チョン制裁を加えれる。
日本がチョン制裁したらチョンは破滅的ダメージになるのにな、、
チョンディオンと言い、ほんまにこいつらは
ただのアホか自殺志願者としか思えん。
484: (チベット自治区) 2019/01/10(木)14:09 ID:ijRaVkyO(10/18) AAS
>>471
これ以上の↓ど阿呆っているのか？
175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
省21
485(1): (チベット自治区) [sag] 2019/01/10(木)14:42 ID:wekSeCkI(1) AAS
夢州は東京を超える
486: (チベット自治区) 2019/01/10(木)14:52 ID:ijRaVkyO(11/18) AAS
超えなくてもいいが、
イチイチ絡んでくる
くっそ味噌は黙らしたい
487: (東京都) 2019/01/10(木)14:59 ID:a1p9TYdn(2/2) AAS
>>485
東京の夢の島は豊洲が大変なことになってます
488: (大阪府) 2019/01/10(木)15:32 ID:iqfQWhed(1/3) AAS
>>480
東西交通の要は滋賀県な
国道1号線も知らんヒキコモリやな
江戸〜京都・大坂へ繋がり国道第1号、中山道、東海道、新幹線、名神高速道が集中する国の根幹部分
低学歴が露呈してるぞ
489: (大阪府) 2019/01/10(木)15:35 ID:iqfQWhed(2/3) AAS
近畿は大阪を起点として蜘蛛の巣のように交通網が張り巡らされてる
リニアの終点地は大阪
北陸新幹線の終点地は大阪
四国新幹線の終点地は大阪
山陰新幹線の終点地は大阪
東名阪メガロポリスが形成される
490: (庭) 2019/01/10(木)15:48 ID:e3O5uXEN(1) AAS
終点が大阪とか可哀想…(´Д⊂ヽ
491: (大阪府) 2019/01/10(木)15:51 ID:iqfQWhed(3/3) AAS
可哀想ってお前よりはるかに高学歴高収入で社会的地位が高い連中がそう決めてるんだからしゃーないやんけｗ
492: (dion軍) 2019/01/10(木)16:23 ID:pLmRyWty(1) AAS
イタリア村失敗
レゴランドも不調
リニアも失敗しそう
493(1): (茸) 2019/01/10(木)16:49 ID:XJ4eC5m5(8/8) AAS
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
省2
494: (大阪府) 2019/01/10(木)16:57 ID:I04w2g7l(3/3) AAS
兵庫県を通らないと日本横断ができない事も知らんとは情けない
495: (チベット自治区) 2019/01/10(木)17:05 ID:ijRaVkyO(12/18) AAS
>>493
しつこいな、痴呆ボケナスジジイ
>>161
>>162
496: (チベット自治区) 2019/01/10(木)17:10 ID:ijRaVkyO(13/18) AAS
大阪は万博、IR、なにわ筋線
観光客も好調
くっそ味噌はリニア〜リニア〜
東海社長が自ら遅れると
言ってるリニア〜
2030年には今より労働人口減少
してるけど、リニア〜
497: (チベット自治区) 2019/01/10(木)17:14 ID:bRlypLvP(1/2) AAS
大阪ミナミでドラッグストア大型化 地価上昇が影響、賃料２割高騰
2chｽﾚ:newsplus
画像ﾘﾝｸ[jpg]:lpt.c.yimg.jp
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
大阪の繁華街ミナミで、大型ドラッグストアの出店が相次いでいる。
増加を続ける訪日外国人客が日本製の医薬品、化粧品を買い求めるスポットとして、
ドラッグストアが林立していたミナミ。拡大した店舗が続々登場する背景には、
地価が上昇してテナント賃料が高騰する中、ドラッグストアのように高い収益力が
なければ出店が難しくなってきた事情がある。
498: (チベット自治区) 2019/01/10(木)17:38 ID:ijRaVkyO(14/18) AAS
>増加を続ける訪日外国人客が
>日本製の医薬品、化粧品を
>買い求めるスポットとして、
ロート、塩野義製薬、参天、
小林製薬の製薬会社や
マンダムなど男性向け化粧品
の会社があるからな
外部ﾘﾝｸ:baseconnect.in
あと、そろそろ旧正月で
中国人や台湾人がやってくるな
499(1): (やわらか銀行) 2019/01/10(木)17:50 ID:GOgNZtay(3/3) AAS
あまり知られていないが
南北朝鮮もチヤィナの長年の属国の影響で
旧正月は盛り上がるんだよ。
インバウンド減ってもいいから
台湾以外来ないでね。
臭いから
500: (catv?) 2019/01/10(木)18:13 ID:IU+c4K7S(1) AAS
名古屋を中心に美しく五角形に広がる高速道路網（知多半島〜セントレアを含めると六角形）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:lnews.jp
501: (チベット自治区) 2019/01/10(木)18:14 ID:bRlypLvP(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.2chlog.com
502: (兵庫県) 2019/01/10(木)18:58 ID:lGFdOH/s(1) AAS
>>499
香港は許したってくれ
503(2): (愛知県) 2019/01/10(木)18:59 ID:sg7eRlqw(1) AAS
大阪は交通を発展させ人を関西一円から集めることでしか発展する方法がない
だからそればっかアピール
だからリニアで名古屋が２時間圏内人口最多になるのは
我慢ならないんでしょうね
504: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)19:13 ID:x4PBQ+8W(10/14) AAS
画像ﾘﾝｸ[png]:pineameikaga99.cocolog-nifty.com
名古屋人の価値観だと、
「関西の２時間圏人口」
最多は本町だな。
本町も大切だとは思うが、
ハブとか拠点かというと、「うーん」
505: (庭) 2019/01/10(木)19:32 ID:rzg1Z5rN(1) AAS
今日も相変わらず、大阪スレは名古屋の話題ばかり。
大阪人の名古屋への嫉妬は延々と続くｗｗｗ
506: (庭) 2019/01/10(木)19:32 ID:dRepZQCk(1/2) AAS
>>1
天皇のルーツはエジプト
仏教のルーツはインド
神武天皇即位前 神武天皇の生國魂神社 難波大社
聖徳太子の四天王寺
仁徳天皇の皇居 難波高津宮
省6
507: (庭) 2019/01/10(木)19:35 ID:dRepZQCk(2/2) AAS
>>1
総資産30億円以上人口数 世界ランキング10位に日本は2都市がランクイン
2位 東京23区
8位 大阪市
タワーマンションなど最高価格 (1戸)
東日本最高価格 15億円 東京23区
省12
508: (庭) 2019/01/10(木)19:36 ID:W7JTFCwg(1/2) AAS
>>1
淀屋の総資産は200兆円
509: (庭) 2019/01/10(木)19:37 ID:W7JTFCwg(2/2) AAS
>>1
関西高額納税者ランキング (リサーチ調べ)
1位 大阪市中央区
2位 芦屋市
3位 大阪市北区
関西高額納税者数ランキング
省3
510: (大阪府) 2019/01/10(木)20:02 ID:Nz/V+MD3(1) AAS
>>503
大阪は世界中から人を集めてるんだよなぁ
511(1): (やわらか銀行) 2019/01/10(木)20:46 ID:x4PBQ+8W(11/14) AAS
「IR進出、大阪を第1候補に」 MGM会長が表明
2019/1/10
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞
ムーレン会長は知事らとの会談後に記者団に対して「我々のリソース（経営資源）のすべてを大阪に注いでいる。
大阪がIRの区域認定を得られるようにサポートする」と強調した。
＞
松井知事はムーレン会長に「積極的な提案をお願いする。（米ラスベガスで開催中の）家電・技術見本市『CES』の規模のイベントを大阪で開きたい」と要請した。
512: (チベット自治区) 2019/01/10(木)20:47 ID:ijRaVkyO(15/18) AAS
>>503
しつこいな、痴呆ボケナスジジイ
>>161
>>162
リニア頼りの名古屋市しか
投資されてない、オワコン
名古屋市が笑わせるな
そのリニアもJR東海社長自身が
遅れると名言している。
労働人口減少してる未来で
省15
513: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)20:50 ID:x4PBQ+8W(12/14) AAS
リニアの名古屋駅
遠すぎワロタ
画像ﾘﾝｸ[png]:chuplus.jp
514: (茸) 2019/01/10(木)20:56 ID:UPtvf43v(3/3) AAS
トンキンヒトモドキ
515: (茸) 2019/01/10(木)21:09 ID:6mzHvJY5(1) AAS
時代はコンパクトな利便性。大都市でも使い勝手の悪い都市は将来性無い。
関西と名古屋って実は近いんだよね。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
省3
516: (チベット自治区) 2019/01/10(木)21:12 ID:ijRaVkyO(16/18) AAS
ここ1年くらいの大阪スレ
大阪
「梅田2期決定、高層ビル4棟
（うち2棟は高さ制限最大のビル）
北梅田駅工事、阪神建替、
ヨドバシ2期工事開始。
梅田三丁目計画決定 」
くっそ味噌名古屋
「リニア、リニア-」
大阪
省27
517: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)21:13 ID:x4PBQ+8W(13/14) AAS
＞
もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。
大阪こそが、
中部の西の玄関やんｗ
関空がベースで
行きたい人がまあせいぜい
伊勢に足を伸ばすくらいで・・・
518: (チベット自治区) 2019/01/10(木)21:21 ID:ijRaVkyO(17/18) AAS
去年の今頃くらいか？この1年間、大大阪スレ見返したらわかるけど、27年開業に間に合わないリニアしかほぼ言ってないなくっそ味噌はw
ほんと、しょうもない都市だ
くっそ味噌はw
大阪
「梅田2期決定、高層ビル4棟
（うち2棟は高さ制限最大のビル）
北梅田駅工事、阪神建替、
ヨドバシ2期工事開始。
梅田三丁目計画決定 」
くっそ味噌名古屋
省29
519(1): (チベット自治区) 2019/01/10(木)21:26 ID:ijRaVkyO(18/18) AAS
>>511
情報乙。
3都市が立候補してるけど
これで大阪じゃなかったら、
IRの業者は日本の投資を見直す
かもな。なんせ1兆円だし 固定資産
などの税収を国は逃すことになる
日本人口が減少し、税収が
減ることが確定してる未来で
外国人観光客誘致推進してる
省1
520: (大阪府) 2019/01/10(木)21:54 ID:jt9zZaJs(6/7) AAS
「IR進出、大阪を第1候補に」 MGM会長が表明
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
521: (大阪府) 2019/01/10(木)21:56 ID:jt9zZaJs(7/7) AAS
日蘭首相、自由貿易推進で一致 大阪Ｇ２０へ協力も
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
522: (東京都) 2019/01/10(木)22:20 ID:X7inFRIF(1) AAS
名古屋はリニアに過剰な期待しないでアジア・アフリカ向くべき
523: (大阪府) 2019/01/10(木)22:38 ID:+CUnAVls(4/7) AAS
1兆円って街を一つ作る規模だよな…
そんなとてつもない計画の着工が今年中にも始まるかもだなんて信じられない
スピード感半端ない
524: (やわらか銀行) 2019/01/10(木)22:54 ID:x4PBQ+8W(14/14) AAS
ＭＧＭは最初から熱心だったな
できればサンズと思ってたが
正直、あまりやる気は感じない。
ＭＧＭにとっては
大阪の施設が「打倒サンズ」の象徴になるだろうし
結果的には
ＭＧＭのほうがいいもの作りそうなんだがどうだろう?
525(1): (大阪府) 2019/01/10(木)22:58 ID:+CUnAVls(5/7) AAS
CESやりたいとか言ってるって事はまずは展示場ありきなんかな？
526: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)22:59 ID:56VEJDnr(8/10) AAS
大阪IRはサンズとMGMの一騎打ちになると思う
まぁ両社は世界IR事業者BIG2だから
どちらかが大阪に来てくれたらそれでいい
527: (大阪府) 2019/01/10(木)23:04 ID:+CUnAVls(6/7) AAS
IRが正式認定されたらJRも京阪も動き出してくれるかな
528: (東京都) 2019/01/10(木)23:12 ID:IzJYxG3e(1) AAS
IRまさかの大阪・関東・和歌山か大阪・長崎・和歌山になって、関西2IRが一方MGM、もう一方サンズになったりして
529: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)23:16 ID:skTzu2NF(1) AAS
大阪すげーな
530(1): (SB-iPhone) 2019/01/10(木)23:21 ID:56VEJDnr(9/10) AAS
>>525
昨年の通常国会で成立したIR法案の中身は
国際規模の会議場、展示場、コンサートホールその他レクレーション施設など五つを整備しなければならないと明記されている
これらの条件をクリアしなければ認可されない
531: (SB-iPhone) 2019/01/10(木)23:24 ID:56VEJDnr(10/10) AAS
>>519
サンズとMGMは大都市以外やらないと明言してる、大阪、横浜、東京以外はやらないとさ
532(1): (兵庫県) 2019/01/10(木)23:42 ID:QOAeeQZU(1) AAS
国は本気で新大阪をハブにするつもりだな。国家プロジェクトはありがたい
新大阪を新幹線ハブ駅に/来年度から具体検討着手/国交省「地方創生回廊中央駅構想」
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsunews.com
＞新たに地下ホームを新設して、山陽新幹線を接続することで容量制約の解消を目指す。将来的には北陸新幹線やリニア中央新幹線とも結節を強化し、効率的に機能向上を進める考えだ。
リニア中央新幹線が整備後は、４時間以内に到達可能な県庁所在地の数が大阪は４０カ所となり、東京の３５カ所を上回る。
533: (大阪府) 2019/01/10(木)23:43 ID:+CUnAVls(7/7) AAS
>>530
やばいね凄いね
楽しみだわ
534(1): (庭) 2019/01/10(木)23:59 ID:a22P9+pt(1) AAS
>>380
和歌山にサテライトとか作っても遠すぎて既に別のイベントだものね
神戸くらいなら直通船を通して行く人はいるかも
535: (大阪府) 2019/01/10(木)23:59 ID:vQzbk72T(1) AAS
大阪でCES並みのイベントが開かれるのか
これはすごいな
536: (庭) 2019/01/11(金)00:30 ID:bNKJcSyX(1) AAS
和歌山は、世界遺産の熊野古道やパンダで頑張ってください。
万博の行われる夢洲がIR誘致の最有力候補であるのが、和歌山にとっては気に食わないのでしょう。
537(3): (茸) 2019/01/11(金)00:35 ID:I5do7Z9Z(1/2) AAS
>>532
JR東海がリニアの名古屋以西を分離して別物扱いにしたのは賢かったね。
新大阪まで一体計画でやってたらそういう机上の空論や頭の悪い関西の揉め事に巻き込まれるところだった。
今や名古屋以西は国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもんな。
いつの間にか北陸新幹線のホームがリニア新大阪の大深度地下駅に捩じ込んでくる話になってるし、名古屋〜新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことになっているマヌケな状態。
JR東海としても関西方面はどうでもいいから放任状態。
名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川〜名古屋という最重要なところをJR東海主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
大阪方面は「二兎追うものは一頭も得ず」「船頭多くして船山に登る」という状況。
538: (やわらか銀行) 2019/01/11(金)00:38 ID:yd1bH2Ix(1/15) AAS
ハブに反応したなw
539: (大阪府) 2019/01/11(金)00:48 ID:cmKY4bHP(1/38) AAS
AA省
540: (大阪府) 2019/01/11(金)00:50 ID:cmKY4bHP(2/38) AAS
>>537
>主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
早速、暗礁に乗り上げてるやんｗｗ
リニア開業まであと９年！工事は順調に進んでる？
2019年01月01日
リニアはＪＲ東海による民間事業であることから、工事の契約や進捗（しんちょく）、
今後の見通しなどについての情報公開は限定的で、全貌がつかみにくい。
金子社長は工期について
「思ったより先送りになっており、後工程が窮屈になっている」と話す程度。
品川―名古屋間を確実に２７年内に開業できるという目算も立っていないのが
省7
541(1): (大阪府) 2019/01/11(金)00:57 ID:cmKY4bHP(3/38) AAS
へーｗ そうなんだ
489名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)2019/01/08(火) 11:34:00.63ID:xkkUwGyp
JR 東海の売上高は品川本社管理分が85%で名駅本社管理の分は15%程度。
しかも利益となれば名駅管理分は2%くらいだろ？
東京や大阪の人が新幹線を使ってやってるから潤ってるだけ。
名古屋駅なんて無くても問題なし。
リニアが名古屋まで開通したら名古屋に停まらない関西直通便のぞみを設定してもイイよな。
静岡に停まるのぞみなんかも有りだけど。
542: (大阪府) 2019/01/11(金)00:58 ID:cmKY4bHP(4/38) AAS
ESR、アクサ・インベストメント・マネージャーズと
コア投資ジョイントベンチャーを設立
■ローレン・ジャックエミン（アクサ・インベストメント・マネージャーズ、アジア太平洋責任者）コメント
「我々が東京・大阪という日本の二大都市に立地する、非常に需要の高い、大規模で先進的な物流不動産に
投資できるだけではなく、志を同じくする2社の投資家がタッグを組み新しい
ジョイントベンチャーを設立するという、世界でも例のない発表ができますことを
光栄に存じます。
日本でのインターネットを通じたリテイルの浸透度は未だ他の先進国市場比低く
、成長を続けています。立地の良い、近代的な物流施設のポートフォリオへの
投資は、長期的に安定的なリターンを当社の顧客にもたらすことを可能にします。」
省3
543: (大阪府) 2019/01/11(金)01:03 ID:cmKY4bHP(5/38) AAS
562名無しさん＠お腹いっぱい。(catv?)2019/01/09(水) 19:13:38.50ID:ee3f21or
高層ビル有料展望台年間来場者数
（東京）
六本木ヒルズ[1800円] 140万人
（※美術館入館可能）
世界貿易センタービル[620円] ？？？
サンシャイン60[1200円] ？？？
（横浜）
横浜ランドマークタワー[1000円] 50万人
（大阪）
省4
544(1): (茸) 2019/01/11(金)01:08 ID:I5do7Z9Z(2/2) AAS
>>541
大阪には
東京からも新幹線で新大阪経由で難波じゃなくて、リニア名古屋経由で難波っていう流れが生まれる。
新大阪スルーして難波に行けちゃうw
「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
(中略)
２７年に東京・品川−名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。
545: (庭) 2019/01/11(金)02:35 ID:cr196z4D(1) AAS
>>537
おじいちゃん、そのコピペは>>246,419にも貼ったでしょ
546(1): (大阪府) 2019/01/11(金)07:36 ID:cmKY4bHP(6/38) AAS
>>544
>東京からも新幹線で新大阪経由で難波じゃなくて、リニア名古屋経由で難波っていう流れが生まれる。
東京->品川->名古屋 乗り換え -> 近鉄名古屋->大阪難波
？？
なんでそんな時間も金も手間（乗り換え数）もかかる選択肢があるんだよｗ
意味がわからん
なんで奈良線のドル路線と違い
名古屋線が営業係数90超えなのか理解してないのかｗ
?ルート
東京-品川 JR
省18
547: (大阪府) 2019/01/11(金)07:42 ID:cmKY4bHP(7/38) AAS
あと、移動時間・荷物持って移動も含めると
さらに東京->品川->名古屋 乗り換え -> 近鉄名古屋->大阪難波
は手間と時間がかかる
※リニア名古屋駅(地下30m)から近鉄名古屋駅移動で乗り換えが多い分
新幹線ルートより時間がかかる
548: (大阪府) 2019/01/11(金)07:56 ID:p85blIXo(1/3) AAS
>>534
インバウンド1人負けの神戸に作って何のメリットがあるんやハゲ
大阪の足を引っ張る事しか頭にない神戸はいい加減大阪に寄生してくんなよ
迷惑じゃボケ
549(1): (茸) 2019/01/11(金)07:57 ID:bh9LxbJ7(1/10) AAS
>>546
残念ながら東京〜新大阪の新幹線はリニア開業後は今より停車駅が増えて遅くなるぞ。
認めたくないだろうがw
あと今の近鉄特急の名古屋〜難波の料金は4260円。
名古屋〜東京の新幹線が10360円。
550: (やわらか銀行) 2019/01/11(金)08:26 ID:72D4VF5E(1) AAS
大阪にMGMとサンズどっちも来てもええねんで。
大阪2箇所で、残りは長崎
551: (チベット自治区) 2019/01/11(金)08:32 ID:2ZH/d2gE(1/10) AAS
>リニア開業後は今より
>停車駅が増えて遅くなるぞ。
↓のぞみ自体はなくならず
ひかり・こだまの本数を増やすと
東海自身は言ってる。
停車駅を増やすわけでもない
しかも、これは
大阪までリニアが開業した時の話
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
>認めたくないだろうがw
省6
552: (大阪府) 2019/01/11(金)08:37 ID:p85blIXo(2/3) AAS
負け組なのに態度だけは１番
総務省統計局.住民基本台帳人口移動報告 平成29年（2017年）都道府県別・転入超過数
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.stat.go.jp
大阪府 +2,961 人
滋賀県 -715 人
京都府 -1,662 人
奈良県 -3,467 人
和歌山 -3,488 人
兵庫県 -6,657 人
★転出超過 全国自治体別でも神戸５位、加古川９位
省21
553: (大阪府) 2019/01/11(金)08:38 ID:p85blIXo(3/3) AAS
神戸市の人口動態 対前年同月
平成30年１月 - 3,470
平成30年２月 - 3,540
平成30年３月 - 3,487
平成30年４月 - 3,377
平成30年５月 - 3,693
平成30年６月 - 4,094
平成30年７月 - 4,393
平成30年８月 - 4,863
平成30年９月 - 4,929
省3
554: (チベット自治区) 2019/01/11(金)08:43 ID:knNgptdc(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.2chlog.com
555: (チベット自治区) 2019/01/11(金)08:44 ID:2ZH/d2gE(2/10) AAS
>>549
ちなみに
東京から新大阪間の
新幹線料金は1万3千円ちょっと
556: (茸) 2019/01/11(金)09:02 ID:k6cQ4Mns(1/3) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
557: (大阪府) 2019/01/11(金)09:06 ID:bdOafzFQ(1/6) AAS
神戸は震災の借金を返し終えたからこれから
558: (チベット自治区) 2019/01/11(金)09:13 ID:2ZH/d2gE(3/10) AAS
株式会社三菱総合研究所
（本社：東京都千代田区、
代表取締役社長：森崎孝）は、
1月1日付で大阪万博推進室を
設置しました。
2025年に大阪・関西で開催
される国際博覧会で提唱されて
いるテーマ、コンセプトの実現
に向けて、積極的に取り組ん
でいきます
省1
559: (やわらか銀行) 2019/01/11(金)09:16 ID:yd1bH2Ix(2/15) AAS
万博そのものが
先日のＣＥＳ、
その拡大版だろ。
こりゃ、楽しみだ。
「最新の技術」を詰め込むなら、計画決定は１年前でもいいくらい。
560(2): (やわらか銀行) 2019/01/11(金)09:19 ID:yd1bH2Ix(3/15) AAS
画像ﾘﾝｸ[png]:chuplus.jp
名古屋のリニア駅、遠すぎワロタ
ＪＲ東海は
当然新幹線乗り換えに誘導したいから
リニア → 近鉄の便利な「導線」なんて作らんぞ。
561(1): (大阪府) 2019/01/11(金)09:51 ID:gGnyBR8S(1/2) AAS
万博跡地は大阪ディズニーリゾートを作ったら良いかもしれないな
USJ、IR、ディズニーで相乗効果が期待できる
562: (やわらか銀行) 2019/01/11(金)10:17 ID:57hEtoAE(1/3) AAS
松井知事が大阪IR希望のMGMに「先日の家電CESと同規模のようなものが
やりたい」と言ったんだね。
300,000 m2の展示会場作らせればよい！
アジアの展示会総取りだ
563: (やわらか銀行) 2019/01/11(金)10:18 ID:yd1bH2Ix(4/15) AAS
オリエンタルランドとの関係があるし
ＴＤＲは成功してるから、わざわざ大阪に「ディズニーランド」を作ることはないと思う。
可能性があるなら「エプコット」だな。（運営はディズニー）
近未来、がテーマで
各国の専門館もあるし、万博の跡地としてはベストだと思う。
画像ﾘﾝｸ[png]:magicaldisney-jp.com
564: (やわらか銀行) 2019/01/11(金)10:19 ID:yd1bH2Ix(5/15) AAS
入場者数も世界７位で申し分なし（１２００万人：２０１７）
外部ﾘﾝｸ:castel.jp
大阪ならもっと入るかもね。
565(1): (茸) 2019/01/11(金)10:45 ID:bh9LxbJ7(2/10) AAS
>>560
残念ながら、ターミナルスクエアによって乗り換え利便性は改善されるんだよね。
566: (SB-iPhone) 2019/01/11(金)10:48 ID:IHlDFoS7(1/3) AAS
>>561
フロリダのディズニーマジックキングダムがいいよ
567: (SB-iPhone) 2019/01/11(金)10:52 ID:IHlDFoS7(2/3) AAS
>>560
リニアだけでハブになれると思ってる
名古屋はどんなけお花畑思想なんだw
北陸新幹線は名古屋パッシング
九州新幹線は乗り入れ出来ない
中部空港の外国人入国者数は
福岡空港に抜かれる
こんなもん名古屋が日本のハブ都市に
なれるわけないwww
568(2): (やわらか銀行) 2019/01/11(金)11:03 ID:yd1bH2Ix(6/15) AAS
>>565
ターミナルスクエアとは
外部ﾘﾝｸ:machicarrot.com
>
なお、当初計画では地下空間での整備を予定していましたが、最新の発表では地上1階レベルでの整備に変更されています。
画像ﾘﾝｸ[png]:machicarrot.com
地下駅同士の リニア → 近鉄は関係ないやん
画像ﾘﾝｸ[png]:chuplus.jp
569: (庭) 2019/01/11(金)11:49 ID:hFWnbgt/(1) AAS
200m以上の摩天楼が林立する名駅周辺が最強
570: (東京都) 2019/01/11(金)12:18 ID:IphEJ5ag(1/8) AAS
近鉄で営業係数90台ってかなり悪い方だからな
571(1): (東京都) 2019/01/11(金)12:21 ID:IphEJ5ag(2/8) AAS
九州新幹線が新大阪まで直通するのも九州と関西の繋がりが一定程度あるからだしな
572: (東京都) 2019/01/11(金)12:30 ID:IphEJ5ag(3/8) AAS
>>568
完全に認知症だなハブジジイ
573: (東京都) 2019/01/11(金)12:33 ID:IphEJ5ag(4/8) AAS
ハブジジイは大阪万博や愛知名古屋アジア大会の頃にはあの世へ行ってるかもな
俺は今のdionより若いぞ
574: (茸) 2019/01/11(金)12:35 ID:bh9LxbJ7(3/10) AAS
>>568
古い情報乙w
さらにターミナルスクエアの数も増えてるんだけどね。
大阪みたいに不便であってほしいという願望だけは強く伝わってきたよ。名鉄近鉄の再開発ビルの詳細がわからないとその辺の詳細はよくわからないので、まぁ楽しみにしてろよ。
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