[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part131 (1002ﾚｽ)
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930(1): (茸) 2019/01/07(月)14:01 ID:1sWhhAcJ(1/9) AAS
>>925
昭和の子供向け雑誌の未来予想図みたいw
938(1): (茸) 2019/01/07(月)17:37 ID:1sWhhAcJ(2/9) AAS
大阪駅の正面口ってどっちなの？
淀川の堤防を向いてる方が大阪駅の正面なの？
944(1): (茸) 2019/01/07(月)18:57 ID:1sWhhAcJ(3/9) AAS
名古屋駅は正面口の空間が広くて開放的で真正面を桜通が真っ直ぐ伸びてるのが美しいよね。
日本でこのような駅の正面玄関が街並みとともに計画的に整備されてる都市はなかなか無いよね。東京駅くらい。
栄からも桜通から名古屋駅ビルがよく見える。
裏側の太閤口も広々開放的な広場。
貫禄のある都市構造。
逆に大阪は新大阪は駅前が死んでるし、裏口は存在すらないw
梅田も駅前が狭くて散らかってて玄関口としての顔が形成できてない。
JR大阪駅も駅前空間が狭くて正面の道も斜めで見晴らしが悪く、視界は塞がれている。
駅裏の貨物ターミナルがあった隔離された空き地に力を入れるしかないのが悲しい。
せっかく見栄を張った大阪駅ビルを作ったのに目立たない日陰の場所。
省1
951(1): (茸) 2019/01/07(月)19:38 ID:1sWhhAcJ(4/9) AAS
>>945
姫路を忘れてたわ。姫路は東京駅タイプだな。城の参道っていう。
名古屋は名駅の正面玄関から真っ直ぐ伸びる道が広くて長くてそれが中心都市の栄まで至るのが特徴だな。桜通はそのまま中央線の反対側の千種駅まで行く。
さらに名鉄の駅前の錦通もそうだし、広小路通は名鉄のビルが広小路通を跨ぐ計画。
名古屋は名駅も栄もシンボリックな構造。
955: (茸) 2019/01/07(月)19:50 ID:1sWhhAcJ(5/9) AAS
>>953
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
956(1): (茸) 2019/01/07(月)19:50 ID:1sWhhAcJ(6/9) AAS
>>952
>>895
962(1): (茸) 2019/01/07(月)20:02 ID:1sWhhAcJ(7/9) AAS
>>958
憶測？事実だろw
具体的に反論してみろよ。
できないから現実逃避か？w
971(2): (茸) 2019/01/07(月)20:22 ID:1sWhhAcJ(8/9) AAS
>>964
だから虚勢はいいからw
具体的に反論できないマヌケw
975(1): (茸) 2019/01/07(月)20:27 ID:1sWhhAcJ(9/9) AAS
>>960
関西と名古屋って実は近いんだよね。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
省7
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