[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part120 (1002ﾚｽ)
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51: (地震なし) 2018/10/31(水)19:51 ID:ScMT1Ga6(1/16) AAS
テスラに悩まされるパナソニック社長の本音
東洋経済 10/31(水) 6:00配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
家電から車載に軸足を移して成長する――。
一度はそう打ち出したパナソニックが、方針の見直しを決断した。
「実はここしばらくの間、パナソニックという会社がいったい何者なのか、
自問自答する日々を過ごした。かつて家電の会社だった時代は説明し
やすかったが、今は車載電池、車載エレクトロニクス、工場の(製造
)ラインなど、さまざまな事業を展開している。そして気がつくと、パナソ
ニックがいったい何者なのか見えなくなっていた。正直、かなり悩んだ」
今年創業100周年を迎えたパナソニックが10月30日から5日間、東京
・千代田区の東京国際フォーラムで開催している記念イベント。開催初
日の30日、基調講演に登壇した津賀一宏社長のスピーチのサブタイト
ルは、「パナソニックは、家電の会社から何の会社になるのか」。テーマ
の通り、話は社長の悩みの吐露から始まった。
■住宅と車載、成長の2本柱に抱く不安
テレビの失敗を元凶とする業績不振から脱却すべく、2012年に社長に
就任して以来、家電の次の成長柱を模索してきた津賀氏。2013年には、
住宅と車載の2分野を重点事業に位置づけ、2015年から4年間で1兆円
の戦略投資枠を設けるなど、事業の育成に注力してきた。
だが、住宅事業は戸建てやリフォーム、介護などの重点領域で中期
の収益計画を大幅に下方修正。直近の2018年4〜6月期は営業赤字と
なり、戦略を再考。そこで現在は、もう一本の柱である車載部品の中で
も今後の市場拡大が見込まれるEV(電気自動車)用リチウムイオン電池
を成長の柱に位置づけている。
電池事業の最大顧客は2011年から戦略的パートナー契約を結ぶ米
EVメーカーのテスラ。アメリカ・ネバダ州の電池工場「ギガファクトリー」
にはパナソニックも2000億円程度を出資し、共同で運営している。
2017年にはトヨタ自動車との提携検討も発表した。この2社を筆頭に、
12社80車種以上に供給し、出荷量ベースでは世界シェアの15％ほどを
握る(2017年、調査会社テクノ・システム・リサーチ)など、市場でも優位
にある。
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