[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part60 (1002ﾚｽ)
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19: (やわらか銀行) 2018/08/20(月)08:38 ID:dV320t9D(1/5) AAS
>>17
松坂屋の小さなプライドでＪＲ名古屋マツザカヤは頓挫、
関西系の高島屋にしてやられた。
35(1): (やわらか銀行) 2018/08/20(月)21:16 ID:dV320t9D(2/5) AAS
人口減を補うのがインバウンドだろ。
いち早く手を打った大阪が勝ち
43: (やわらか銀行) 2018/08/20(月)22:35 ID:dV320t9D(3/5) AAS
観光産業は2030年に15兆円規模、自動車産業より大きくなる
外部ﾘﾝｸ:industry-co-creation.com
新インバウンド目標値、2020年に4000万人訪日、8兆円消費
「明日の日本を支える観光ビジョン構想会議」で安倍首相が示す
外部ﾘﾝｸ[html]:travel.watch.impress.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:travel.watch.impress.co.jp
＞
新たな目標として示された数値は、訪日外国人旅行者数は2020年で4000万人、2030年に6000万人。
訪日外国人旅行消費額は2020年に8兆円、2030年に15兆円というもの。
46: (やわらか銀行) 2018/08/20(月)22:54 ID:dV320t9D(4/5) AAS
>>44
外部ﾘﾝｸ:business.nikkeibp.co.jp
>
過去を振り返ると、松坂屋とJR東海には浅からぬ因縁がある。
名古屋駅の再開発に伴い、2000年に開業した駅直結のジェイアール名古屋高島屋（社名はジェイアール東海高島屋、JR東海が約6割、高島屋などが残りを出資）。
開業前の1990年代前半、百貨店業のノウハウを持たないJR東海は松坂屋を指南役に仰ぎ、両社の共同出資による百貨店となるはずだった。
だが事態はこじれた。双方が経営の主導権を主張して譲らなかったからだ。
そもそも松坂屋にとって、名古屋駅地区の共同出資の百貨店計画は、栄地区にある直営の本店の競合相手になりかねない。
墓穴を掘るとはまさにこのことで、過半出資でなければノウハウを支援する意味がない、との判断に傾き1994年に計画から撤退した。
結局、JR東海のパートナーとなったのは当時まだ名古屋でのブランド力に乏しい高島屋だった。
省1
48(1): (やわらか銀行) 2018/08/20(月)23:02 ID:dV320t9D(5/5) AAS
どうせ名駅に負けるんだから
こっちもマツザカヤにしとけよw
松坂屋の本店防衛のために高島屋にとられ
その本店も事実上、大丸にとられ…
ぶっちゃけ
両方松坂屋でいけたでしょ。
ちなみに大丸は
梅田(ＪＲの駅ビルに入居)と心斎橋の二店を両立してる。
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