[過去ﾛｸﾞ] 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★46 (1002ﾚｽ)
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231: (東京都) 2018/08/28(火)08:41 ID:9xo20Hs4(1/3) AAS
江戸時代、明治中期まで、港区内西部は郊外だったからしょうがない
232(1): (空) 2018/08/28(火)08:58 ID:HRi/GPM0(1) AAS
>>206
東京のタワマンは高すぎて太くてもスリムに見える案件だらけだろ
見栄張る必要すらない絶対的高さ
西新宿三丁目
虎ノ門ヒルズレジデンシャルタワー
麻布台虎ノ門B街区
233(1): (東京都) 2018/08/28(火)09:00 ID:DdTPj/iN(1/5) AAS
>>223
これ書いた人ってマンハッタンとかも無理なのかな？
マンハッタンはOKで大手町はダメなら、ダブルスタンダード。
234(1): (東京都) 2018/08/28(火)09:03 ID:DdTPj/iN(2/5) AAS
>>220
あとは有楽町駅までだな。
電気ビル、有楽町ビル、新有楽町ビル、国際ビル、新国際ビル、新東京ビルの建て替え。
これが丸の内二重橋ビルと同じ150mクラスで揃えば、
丸の内の超高速ビル建設もひと段落。
2030年代に建設が進むかも。
当初の丸の内マンハッタン計画とは違う感じになったが、
形を変えて実現することになる。
235: (東京都) 2018/08/28(火)09:03 ID:DdTPj/iN(3/5) AAS
有楽町駅までだな→有楽町駅前だな
236: (東京都) 2018/08/28(火)09:04 ID:DdTPj/iN(4/5) AAS
超高速ビル → 超高層ビル
237: (東京都) 2018/08/28(火)09:05 ID:9xo20Hs4(2/3) AAS
徒歩だから、世田谷に墓を作るわけにいかない。田舎過ぎる
慶応が郊外の三田に移転したと慶応に関する文献に書いてある
首都高日本橋が地下化され、390Mビルができれば比較感から空が開けてるように感じる
238: (東京都) 2018/08/28(火)09:33 ID:9xo20Hs4(3/3) AAS
今は、永代通りから日本橋タワー方面を見上げれば圧迫感があるのは事実
地元民から見れば、忘れられた日本橋がここまで復活すると思わなかった
地所、森ビルとの競争で三井がコレドを基本として意地をみせてる
ミッドタウン日比谷、高島屋SC、三井不動産も負けられないところ
239(1): (東京都) 2018/08/28(火)09:33 ID:YDVTkB6K(8/8) AAS
>>234
電気ビルももう古いのか
電気ビルは今でこそ低いかもしれないがあれができた当時上から見た景色は
百尺高さで揃っていた丸の内のビル街が一望できて壮観だったことが思い出される
240: (茸) 2018/08/28(火)09:50 ID:xoVo2jJ7(1) AAS
京橋から日本橋を歩くと今でも楽しい。
東京ガーデンスクエア、京橋エドグラン、永坂産業本社ビル建設現場、日本橋高島屋三井タワー、太陽生命日本橋ビル、東京日本橋タワー、
コレド日本橋、コレド室町、YUITO、日本橋三井タワー、武田グローバル本社、室町三丁目再開発建設現場、JPビル。
241: (空) 2018/08/28(火)10:53 ID:iEoAJcTA(1) AAS
>>232
加えてアンダー200mでも
パークアクシス青山一丁目タワー
パークコート赤坂檜町ザ・タワー
キャピタルゲートプレイスザ・タワー
虎ノ門タワーレジデンス
六本木ヒルズレジデンス
リガーレ日本橋人形町
キリがない
タワマンでデブなのは勝どきの東京タワーズぐらいじゃないか
省1
242(2): (東日本) 2018/08/28(火)12:57 ID:sN31XqO5(1/4) AAS
>>233
主題は日本橋の高架を撤去する意味があるかどうかだから
ある程度同意できる
てか地下化でなくて単純撤去で良いまで言及してくれればもっと良かった
外環やC2の完成で少なくとも嘗てよりC1の重要性は薄れている中で単純更新でもなく高コストな地下化を選択するのは間違い
難工事によって更新時期が先延ばしになる事も考えると3000億では済まない損失があると思われる
折衷案として高架の車線減少させて対面通行側は靖国通りあたりに新規ルートを確保するとか出来ないもんかね
243: (東日本) 2018/08/28(火)13:09 ID:sN31XqO5(2/4) AAS
>>242
ルートが2つになると建設費が嵩むかも知れないが
その後のメンテナンスが地下構造物に比べ楽な点
ビルヲタ的には高速からのビル景が楽しめるなどのメリットが有る
244: (東日本) 2018/08/28(火)13:38 ID:sN31XqO5(3/4) AAS
もう一つ心配なのは
今後大量の人が集まり神田日本橋と大手町の結節点になる常盤橋地区に首都高のスロープが設定されてしまうかも知れない事
丁度秋葉原の新幹線スロープのように街を南北に分断してしまわないか
245(1): (京都府) 2018/08/28(火)13:45 ID:Hv9Iw4Vo(1) AAS
東京の話題はつまらない
大阪のほうが楽しい
246: (東日本) 2018/08/28(火)13:46 ID:sN31XqO5(4/4) AAS
この計画では周囲の再開発デベロッパーにも事業費負担を目論んでいるが
自社案件の動線を毀損しかねない計画に金を出せとかマトモな頭なら同意しないだろうけど
地所は散々特区のお世話になって屋上屋を重ねてるから断れないか
247: (東京都) 2018/08/28(火)16:18 ID:DdTPj/iN(5/5) AAS
地下トンネルが開通したのち、高架部を撤去だから、ひょっとすると河岸の高層ビル群が
上棟した後、撤去工事になるかもしれないしな。
難工事であることは間違いない。
トンネルとビル群、下水、変電所など様々なインフラが入り組んでの開発だから、
同時開発じゃないと難しい面もあるんだろうし。
248: (やわらか銀行) 2018/08/28(火)16:24 ID:ouEBJuCq(1) AAS
>>245
でもあんたの書いた東京人が淀川渡って感動した妄想より、
大阪人が東京行ったやつのほうが遥かに面白かったけど
249: (SB-iPhone) 2018/08/28(火)18:17 ID:4HOA5Ebt(1) AAS
日本橋の首都高は撤去せずに、寧ろさらに上にハイウェイ通したほうが未来的だしコストもかからない、と言ってる人いるよね。
250(1): (空) 2018/08/28(火)19:00 ID:o34bLjTF(1/2) AAS
道路幅が広いことと高架が低いことで薄暗くなってるので
是非減員案も再検討してほしいところ
何なら外回りは竹橋駅終点にして新たに再構築しないでも環状線だから最低限機能的には
251: (空) 2018/08/28(火)19:02 ID:o34bLjTF(2/2) AAS
>>250
途中で誤送信してしまった
道路幅が広いことと高架が低いことで薄暗くなってるので
是非減員案も再検討してほしいところ
何なら外回りは竹橋終点にして新たに再構築しないでも環状線だから最低限機能は果たせる
252: (茸) 2018/08/28(火)21:26 ID:xcEfazaO(1/2) AAS
>>242
C1完全撤去が美しかったんだけどねぇ。
各方面の利害関係もあるだろうし、果たして本当に
C1無くしてしまって、渋滞の問題は大丈夫かってこともあるし。
253(2): (やわらか銀行) 2018/08/28(火)21:50 ID:0qG1zuq6(2/3) AAS
>>215
新大阪は、いずれは、
山陽リニア、四国新幹線、山陰新幹線、関空リニアらも集結するだろうね。
日本のハブのみならず、アジアのハブになるはず。
254(2): (やわらか銀行) 2018/08/28(火)21:51 ID:0qG1zuq6(3/3) AAS
すぐに東京の話題ばかりになるのは不愉快。
偏向報道を助長する。
2chｽﾚ:develop
東京の話題は、上の隔離スレでお願いします。
255: (茸) 2018/08/28(火)22:00 ID:xcEfazaO(2/2) AAS
>>254
お前をNGにつっこんどいた。
256(1): (東京都) 2018/08/28(火)22:28 ID:c2VtnZH1(1) AAS
>>253
っていうかなんで新大阪なの？
せっかくのリニアなんだから大深度地下で梅田に直接乗り入れればいいのに
257: (東京都) 2018/08/28(火)22:48 ID:fB+J4t4+(1/2) AAS
>>254
東京に限定しているわけではないよ国内の超高層だったらOKだよ
ただ建設が東京に集中しているのでどうしても東京の話題が多くなるのは仕方ないよ
そのスレは中国などの海外の話題用じゃないかな
スレタイでは東京の話題用には見えない
258(1): (東京都) 2018/08/28(火)22:56 ID:fB+J4t4+(2/2) AAS
>>256
リニア中央新幹線は東海道新幹線が大工事などで使えないときの代替もかねているし
新大阪駅でなければ他の新幹線に乗り継ぐことができない
259(1): (やわらか銀行) 2018/08/28(火)23:03 ID:OeCpRize(1) AAS
ここまで来たら
全部新大阪に集めたほうがいい
地下鉄、在来線、私鉄
新幹線にリニア
全部そろう。
東京駅にリニアが行かないことで
立場逆転するかも。
260: (滋賀県) 2018/08/28(火)23:16 ID:5KBUtDVI(1) AAS
>>253
新大阪から淀川までの南側が発展して淀川の河川敷まで行きやすくなったらNYの対岸からマンハッタン島を臨むような感じで梅田を臨めるよう整備してほしいわ
261: (中部地方) 2018/08/28(火)23:56 ID:KRnt4qUf(1) AAS
>>259
名古屋駅もすべて揃う。しかも新大阪と違って
大きな川で都心と隔離されていない。高さ制限もない
こっちの方が強い
地下鉄2路線
在来線3路線
私鉄2社
新幹線
リニア
262: (茸) 2018/08/29(水)00:22 ID:GDGUdW3i(1) AAS
東京でも名古屋でも高層ビルいっぱい建ててくれて構わんけど
大阪民国とかいうエベンキ族が集まる場所だけはやめてくれ
日本が穢れる
見た目も住民も何もかもチョン気質
この板荒らしてる奴の県名表示見てみればわかるだろ？
263(1): (やわらか銀行) 2018/08/29(水)00:24 ID:R/6zmvXp(1/4) AAS
名古屋の新幹線 ２面４線 東海道のみ
新大阪の新幹線 ５面８線 ＋ 地下駅
東海道
山陽
北陸
九州(長崎)
四国
山陰
規模がまるで違う。
阪急梅田と中津くらい違うと言っても過言ではない。
264: (中部地方) 2018/08/29(水)00:45 ID:y4kK3Z8V(1/2) AAS
>>263
どのみち名古屋駅からも直通するから実質変わらないけどな。ホーム多すぎると逆に不便だし
四国、山陰なんてそもそも現実味ないから論外。北陸と長崎なら現実味あるけど、長崎なら名古屋駅からも直通するだろうね。
まあつまり、新幹線において新大阪が名古屋駅に勝ってるのは北陸新幹線だけってことだ
265: (東京都) 2018/08/29(水)05:49 ID:mgaQSATV(1/2) AAS
東京の超高層ビル街は個性豊かだよね
荘厳で上品で密集した丸の内・大手町、昭和の古いイメージの西新宿、近代的でポップな汐留
未来都市風の大崎、中庭のある落ち着いた感じの品川、少しバラけているけど大きなビルが多い六本木・虎ノ門
個人的に一番好きなのは品川かな
266: (東京都) 2018/08/29(水)06:46 ID:2dBCYxFD(1) AAS
>>258
新大阪駅が爆発したら全部使えなくなるじゃん
267: (京都府) 2018/08/29(水)11:49 ID:0SbJo5cD(1/4) AAS
大阪はアジアの空のハブになる。
東京は日本のハブに過ぎないよ
268(1): (京都府) 2018/08/29(水)11:50 ID:0SbJo5cD(2/4) AAS
新大阪は、おおさか東線も開通する。
東京にこれほどのポテンシャルを有した駅はないよ
269: (やわらか銀行) 2018/08/29(水)13:00 ID:R/6zmvXp(2/4) AAS
おおさか東線 (東)
阪急新大阪線(西)
なにわ筋線 (南)
北急行延伸 (北)
新大阪はアクセスに難ありとされてきたが
あらゆる方角からのアクセスも強化される。
首都機能バックアップ
どころか霞ヶ関をそのまま移転しても大丈夫だな
関空とも直結するし、
１兆７０００億プロジェクト
省1
270: (やわらか銀行) 2018/08/29(水)13:06 ID:R/6zmvXp(3/4) AAS
そこまで言ったら
ＪＲ大阪駅をＪＲ梅田駅に
新大阪を大阪に改名しても違和感無い。
日本最大のハブターミナル「大阪駅」の誕生だ。
271(2): (東京都) 2018/08/29(水)13:35 ID:mgaQSATV(2/2) AAS
>>268
日本で一番有名な東京駅があるじゃないの
抜けがあるかもしれないけどこれだけあるよ
東北新幹線
上越新幹線
北陸新幹線
北海道新幹線
山形新幹線
秋田新幹線
東海道新幹線
省12
272: (やわらか銀行) 2018/08/29(水)13:53 ID:R/6zmvXp(4/4) AAS
リニアが無い
273: (京都府) 2018/08/29(水)13:57 ID:0SbJo5cD(3/4) AAS
東京人必死すぎ
274(3): (東京都) 2018/08/29(水)14:00 ID:6Ljs0nSz(1) AAS
今日、品川新駅がプレスに公開されるみたいだから
夕方ニュースは楽しみ
275: (茸) 2018/08/29(水)14:02 ID:OB+Sb9dk(1/2) AAS
>>274
GJ!
276: (空) 2018/08/29(水)14:37 ID:79e+EYeG(1) AAS
>>271
いや関係あるだろ
アクセスが増えれば土地の利用価値が高くなって高層化の機運も高くなる
ただ新大阪は伊丹の高さ規制が厳しく梅田以上に超高層建てづらい
大阪としては新大阪に直通が増えると他のターミナルの乗り換え客が減り新大阪ばかりに低い箱ビルが建つというジレンマ
外部ﾘﾝｸ:kansai-sanpo.com
新大阪駅周辺の「航空法の高さ制限」は約130mだが、130mのビルを建てるためには、30mくらいのクレーンが必要なため、実際には高さ100m程度のビルが上限となる。
277: (中部地方) 2018/08/29(水)16:09 ID:y4kK3Z8V(2/2) AAS
>>271
東海道新幹線ならともかく他の新幹線は田舎ばっかじゃん。そんなんあって何になるんだよ
輸送量とか大したことないぞ
278: (東京都) 2018/08/29(水)16:21 ID:+9rwwth/(1/3) AAS
世界の乗降客数ランキング
1新宿（東京）
2渋谷（東京）
3池袋（東京）
4梅田（大阪）
5横浜（神奈川県）
6北千住（東京）
7名古屋（愛知県）
8東京（東京）
9品川（東京）
省17
279: (東京都) 2018/08/29(水)16:35 ID:+9rwwth/(2/3) AAS
>>274
とりあえずNスタではやる模様。
280: (東京都) 2018/08/29(水)17:43 ID:+9rwwth/(3/3) AAS
>>274
Nスタみたよ。
現在工事は7割ほど完成。
2020年開業予定で駅名は今冬発表。
直線を多用した屋根は折り紙をイメージ。
日本らしさを表現するために随所に木材を使用。
隈研吾ってまだ64歳なのね。
281(1): (京都府) 2018/08/29(水)18:41 ID:0SbJo5cD(4/4) AAS
伊丹の高さ制限廃止して、新大阪は500ｍ級ビル群になるはず。
東京からの圧力により、高さ制限が厳しくなっている。
東京からの圧力に屈せずに、覆してほしい。
282(1): (やわらか銀行) 2018/08/29(水)19:42 ID:D/hM4XOF(1/2) AAS
>>281
悪いけど、圧力続けますよー￥＾＾￥
283(1): (やわらか銀行) 2018/08/29(水)21:09 ID:FBsk84KB(1/3) AAS
>>282
東京からの圧力は醜いですね。
大阪を貶めるためにこういう規制をするのは、犯罪行為ではないでしょうか。
284: (やわらか銀行) 2018/08/29(水)21:24 ID:duI0xEW/(1) AAS
↑自演だろ
句読点癖ありすぎwww
285: (やわらか銀行) 2018/08/29(水)21:35 ID:D/hM4XOF(2/2) AAS
>>283
犯罪行為なら警察に言ってくださいねー\^
286: (やわらか銀行) 2018/08/29(水)21:46 ID:FBsk84KB(2/3) AAS
今一番元気な街、大阪
287: (やわらか銀行) 2018/08/29(水)21:48 ID:FBsk84KB(3/3) AAS
今日電車で淀川を渡るとき、
隣に座っていた年配の老夫婦が、
「最近の大阪は凄いね、昔はこんなビルなかったのに、
どんどん高層ビルが増えて、東京の3倍はあるんちゃうか？」と驚いていたよ。
大阪の年配方も、最近の大阪の勢いには目を見張っているようです。
288(1): (東日本) 2018/08/29(水)22:05 ID:uhnk7RDU(1) AAS
流石に淀川ポエム飽きた
引きこもってねーで現実の街をレポートしろや
289: (catv?) 2018/08/29(水)22:07 ID:mceORojR(1) AAS
なんかもうネタになってるよ
290: (大阪府) 2018/08/29(水)22:30 ID:08WRwK/a(1) AAS
誰か淀川スレつくってやw
291: (東京都) 2018/08/29(水)23:38 ID:5BwNOG4f(1) AAS
>>239
どこの爺さんじゃww
292: (茸) 2018/08/29(水)23:51 ID:OB+Sb9dk(2/2) AAS
>>288
淀川ポエム
さよなら、さよなら、さよなら…
293(1): (SB-iPhone) 2018/08/30(木)02:21 ID:278r3UsS(1) AAS
東京から初めて大阪に来る新婚夫婦が淀川を渡る時に
新婦の方が涙を浮かべて、日本にはこんなにも綺麗な風景があるのねと呟いていた
僕はその時、畿内人で良かったと心から思った
294(3): (家) 2018/08/30(木)03:19 ID:jm8ZyuOx(1/4) AAS
今日ミッションインポッシブル見てきたんだけど、ロンドンが舞台なんだよ。
ロンドンが発展しすぎてて。それもデザインセンスいいビルばかりで泣きたくなった。
世界の主要都市でここまでデザインセンスのない都市も無いと思う。
おまけに帰りに新宿西口側で何度も迷った。あそこは完全に人の導線がおかしい。
295: (家) 2018/08/30(木)03:21 ID:jm8ZyuOx(2/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
296(1): (東京都) 2018/08/30(木)03:26 ID:yLFHyHnf(1/12) AAS
>>294
まずは小田急百貨店、京王百貨店、ミロード、ルミネ1-2、モザイク通りの位置関係から覚えよう。
297(1): (家) 2018/08/30(木)03:30 ID:jm8ZyuOx(3/4) AAS
>>296
ヨドバシカメラいきたいと思って信号渡ったらバス停で行き止まり。そこから地下もぐってビックカメラ前の出口から出ようと思ったら何故かコクーンタワーのエントランスに出てしまい、逆戻り。いつのまにか思い出横丁にいた。 特に地下と地上のアクセスがわかりづらすぎる
298: (東日本) 2018/08/30(木)04:30 ID:OPRelzd1(1) AAS
>>294
ロンドンというかヨーロッパ全般は歴史的街区が残っているから高層ビル建てるのに規制が多いでしょう
稀にしか建たないからデザインに気合が入る
東京の場合は大企業がエリア最大の物件建ててランドマーク目指す時以外は基本箱ビルになるよね
ロンドンは発展してると言っても高層ビル街はシティとカナリーワーフぐらいしかないから迫力不足じゃない？
あとシティの個々のデザインは凝っていても並びが散漫で新宿や丸の内のようなビル群としてのスカイライン形成に至っていない感じがする
299(1): (庭) 2018/08/30(木)04:57 ID:/hx5d6fU(1/2) AAS
新宿は今東西通路作ってるな。
南側にもできないかなー。
あとは西武線を伸ばそう。
300(2): (庭) 2018/08/30(木)04:59 ID:/hx5d6fU(2/2) AAS
東口は再開発で高層ビル作ってと思う。
一方、西口は都庁が隠れたら残念。
何年後になるやら。
301: (やわらか銀行) 2018/08/30(木)05:44 ID:isv6HQdb(1/6) AAS
>>294
新宿で迷う人は間違いなくロンドンでも迷う
302: (SB-iPhone) 2018/08/30(木)06:31 ID:PQcIPhTE(1/3) AAS
2018/08/30 04:59
技術が観光を変える
世界トップ20入りの梅田「空中庭園」、観光客が連結超高層のすごさを堪能
梅田スカイビル（大阪市北区）
303(1): (庭) 2018/08/30(木)07:02 ID:E9KAF62p(1/2) AAS
>>293
下記の文章を見て嫌悪感を覚える日本人は多いと思うが、
あなたの文章を見た大阪人以外の日本人は同じように嫌悪感を覚える。
日本から初めて韓国に来る新婚夫婦が漢江を渡る時に
新婦の方が涙を浮かべて、韓国にはこんなにも綺麗な風景があるのねと呟いていた
僕はその時、韓国人で良かったと心から思った
304(1): (やわらか銀行) 2018/08/30(木)07:17 ID:iPSAB7w/(1/2) AAS
友人から聞いた実話。
友人の彼女（東京人）に関西観光をしたいといわれた。
最初は京都観光で感激。
そのあと、大阪をドライブしようという話に。
阪神高速11号線から大阪市内へ。
淀川を渡るとき、目の前に広がる大阪の摩天楼に、彼女は大感激。
都心環状線に入ると、彼女の興奮もMAX
大阪の都会的景観に感動して、都心環状線を5周したらしい。
彼女はもっと周回したかったらしいけど、そのくらい大阪の都会的景観は、
東京人の彼女には感激だったらしい。
省3
305(2): (家) 2018/08/30(木)07:21 ID:jm8ZyuOx(4/4) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.google.co.jp
品川新駅再開発、すごく期待はずれ
306: (SB-iPhone) 2018/08/30(木)07:24 ID:PQcIPhTE(2/3) AAS
全体として外国人旅行者が増えた結果、梅田スカイビルを訪れてくれる人がいる。
みんなに諭しているのは、うまい話は長くは続かない、ということです。
なぜなら世界全体の動きを見れば、シンガポールには3棟連結（マリーナベイ・サンズ）の超高層などが現れている。
特に中国には、これから「連結超高層空中都市」が、どんどん出来てくると思います。
中国はやるときは本気で素晴らしいものをつくるので、建築の技術の面でも絶対に競争を仕掛けてくる。
今騒がれているからと言って満足しちゃいけない。歴史全体を通して見なくちゃいけないんです。そういう態度をみんなで共有したかった。つい”いい気”になってしまいがちだけど、みんなが錯覚するのを恐れたので、僕は、そういうコントロールを心がけたつもりです。
By 梅田スカイビルを考えた人
307: (SB-iPhone) 2018/08/30(木)07:27 ID:PQcIPhTE(3/3) AAS
>>305
超がっかりだよね
まあ日本(に造られる)デザインに期待はしてなかったけど、それにしてもこれで何を訴えたいのかねえ？
あまりの凡庸さに本気で失望。
凡庸こそ美徳、効率こそ大事(でも非効率)、ごモットーの東京らしいけどさ。
308: (庭) 2018/08/30(木)07:56 ID:E9KAF62p(2/2) AAS
大阪人が韓国人と同じカテゴリーだという事だけはよく分かったｗ
309(1): (庭) 2018/08/30(木)08:32 ID:R7+l2gj0(1) AAS
梅田スカイビルってビルが特徴的なだけであれだけ集客効果あるんだよ
なんで大型開発でそういう方向性加えないんだろうか。オフィス街だとしても、アイコニックな外観にした方がいいと思うのだが
310: (やわらか銀行) 2018/08/30(木)09:12 ID:CpW+KwxX(1/4) AAS
>>304
作り話を投稿すのは全然良いんだけどさ、
頼むからもうちょっと内容の面白いの頼むわ
311: (東京都) 2018/08/30(木)09:28 ID:yLFHyHnf(2/12) AAS
>>299
西武線はそもそも今のルミネ・エストの駅ビルに駅が出来る予定だったんだよね。
ただ設計段階でホームが入りきらないことが発覚して、臨時措置として今の歌舞伎町にホーム作ったんだよな。
で、それが結局、本駅になってしまったという。
新宿駅の駅ビルまで西武線を伸ばすためには地下ホームを作るしかなさそう。
312: (東京都) 2018/08/30(木)09:29 ID:yLFHyHnf(3/12) AAS
>>297
なんか異次元に迷い込んでテレポーテーションしたような感じだなw
313(2): (東京都) 2018/08/30(木)09:33 ID:yLFHyHnf(4/12) AAS
>>305
エキシビション、コンベンションも入ってるってことは、
今後、コミケなんかはビッグサイトから移ってくるかもな。
さすがにモーターショーが幕張から移るほどの規模はないだろうけど。
314: (東京都) 2018/08/30(木)09:35 ID:yLFHyHnf(5/12) AAS
>>309
東京には聖路加タワーがあるでよ。
315: (東京都) 2018/08/30(木)09:37 ID:yLFHyHnf(6/12) AAS
この辺りは住民エゴが炸裂してヘドが出るな。
↓
・質問８
地域の名称、駅の名称はどうなるのか？品川という名称がついていくのか？
ここは港区なので品川区では無い。我々は港区民であり、品川区みたいなイメージを、港区に引きずるのは如何なものか？
港区のエリアなのに、品川区の様な場所と一緒にされたくはない。
316(3): (東京都) 2018/08/30(木)09:39 ID:yLFHyHnf(7/12) AAS
多分、住民運動虚しく「高輪駅」にはならない予感。
高輪住民だけいい思いをして、港南、芝浦の住民たちからは不満が出るだろう。
駅名は今冬発表らしいが、「品川」という地名も入らないと思うし、
普通に「東京サウスゲート駅」みたいな名前になるはず。
317: (東京都) 2018/08/30(木)09:44 ID:yLFHyHnf(8/12) AAS
>>300
西口の駅ビル再開発で、西新宿のスカイラインを崩さないように考えるとすると、200m以下、150-180mくらいが妥当かも。
小田急ハルクから小田急百貨店本館、京王百貨店、ルミネ1-2まで全て超高層ビルに置き換わるとすると、
名古屋の横幅400mの超高層ビルに匹敵するような、横長超高層ビルができそうだな。
それプラス、スバルビル建替、ヨドバシカメラ本店を一棟の超高層ビルに集約なんかも控えてるから、
西口が大変貌するのは確実。
全体竣工は2035-40年くらいか？
318: (東京都) 2018/08/30(木)09:49 ID:yLFHyHnf(9/12) AAS
>>300
東口はルミネエストやFlagsの建替になると思うけど、甲州街道挟んで新宿ミライナタワーが160mなので、
そのくらいの高さに合わせてくるかもな。
そのうち伊勢丹本店もそのうち建替になると思うけど、近未来まで持ち越しかも。
319: (空) 2018/08/30(木)09:50 ID:W6jvTr4p(1/2) AAS
>>303
いや問題はそこでは無い
この人がオカシイのは
10年前の新幹線コピペにマジ反応しロケーションを淀川に変えただけの二次創作物を投稿
マジレスを揶揄されると更に意固地になり登場人物を変えただけの三次創作物を執拗に連投してくること
いい加減大阪のイメージ下げにしかなってない事に気がついたほうが良い
２ちゃんで大阪人といえば東京にだけ一方的でなりふり構わない対抗心燃やしてくる迷惑者というステロタイプを補完してるだけ
320: (東京都) 2018/08/30(木)09:50 ID:yLFHyHnf(10/12) AAS
>>313 訂正。
近年、モーターショーはビッグサイトで開催されてた。
321(2): (空) 2018/08/30(木)09:59 ID:W6jvTr4p(2/2) AAS
>>316
在来線しか止まらないのに東京サウスゲートはどうなんだろう
本来は品川駅がそういうポジションだから紛らわしくなる
322(2): (東京都) 2018/08/30(木)10:21 ID:yLFHyHnf(11/12) AAS
>>321
リニア駅がどこに出来るかにも拠るんだよな。
仮に品川駅と新駅の中間地点の地下に出来るとすると、
新駅からリニア駅にダイレクトに徒歩で乗り換えできるのかもしれないし。
空港アクセス線は田町駅あたりから分離だから、
残念ながら新駅は停まらなそうだけど。
323: (東京都) 2018/08/30(木)10:24 ID:yLFHyHnf(12/12) AAS
>>321
まあでも確かに新駅は現在までのところ、山手線と京浜東北線しか停まらないので、
品川駅みたいな大規模ターミナルにはならないか。
（厳密には終着駅ではないのでターミナルではないが）
324(1): (空) 2018/08/30(木)13:35 ID:ZLrVP8VC(1) AAS
>>322
リニア品川駅は現在の新幹線駅の直下らしいので新駅からは少し離れていますね
325(1): (東京都) 2018/08/30(木)14:19 ID:QLgKbjfF(1) AAS
>>322
現在すでに工事中じゃないか
東海道新幹線ホームの真下だよ
新駅は関係ないよ
326(2): (静岡県) 2018/08/30(木)18:42 ID:EimywAHt(1) AAS
10年前の新幹線コピペってこれかｗ懐かしいわｗ
●大阪人の2010年東京の旅 1部
新横浜での法事の帰り、大阪人は観光がてら「けっ!しょうもないﾄﾝｷﾝでも見たる」
と路肩に唾を吐きながら、なぜか新幹線で東京に向かった。
多摩川越えてしばらく行くと超高層ビル群が眼に入って来た。
「なんや、しょうもない。東京駅ちゅうのは、数はまあまあやが梅田よか低そうなビルやんけ」
荷物を持って降りそうになった大阪人を隣の乗客が親切そうに言った。
「ここは、品川ですよ」
笑いをこらえている周囲の雰囲気が、ﾃﾞﾘｶｼｰはないがﾌﾟﾗｲﾄﾞだけは妙に高い大阪人にはこたえた。
「わっ、わかっとるわい！！ おどれらギャグがわからんやっちゃのぉ〜!」
省26
327(2): (やわらか銀行) 2018/08/30(木)19:51 ID:QR74v3Ak(1/2) AAS
やっぱり来たな・・・
新大阪再開発へ協議会発足へ 大阪市など官民 年内にも
2018/8/30 17:36
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞
大阪市の吉村洋文市長は30日、ＪＲ新大阪駅周辺の再開発の方向性を検討する協議会を大阪府や国、経済団体などと年内にも発足させると表明した。
同駅周辺が容積率の緩和などの優遇を受けられる「都市再生緊急整備地域」の候補地域になったのに対応する。
経済界も巻き込んだ話し合いの場をつくり、民間開発の機運を高める狙いだ。
候補地域には阪急電鉄の十三駅や淡路駅の周辺も含んでいる。協議会には府や国、関西の経済団体のほか、ＪＲ西日本と阪急電鉄にも参加を呼びかける。
2019年度をメドに街づくりの方針の骨格を策定し、20年度以降に同整備地域の指定を目指していく。
省3
328(1): (やわらか銀行) 2018/08/30(木)20:02 ID:QR74v3Ak(2/2) AAS
こんな一等地、ほっとくほうがおかしい。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgcc.naver.jp
329(1): (やわらか銀行) 2018/08/30(木)20:05 ID:CpW+KwxX(2/4) AAS
>>326
ぱくりの淀川渡ったシリーズは全然面白く無いけど、
やっぱ本家はセンスある
330: (やわらか銀行) 2018/08/30(木)21:05 ID:iPSAB7w/(2/2) AAS
>>327
>>328
>>329
名実ともに、東京を超える拠点になりますね。
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