[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
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503(2): (大阪府) 2018/03/14(水)19:44 ID:whHmwPa1(1/6) AAS
>>487
これ凄いな
具体的なイメージが出てこないと何とも言えないけど、今でも凄いオフィス集積がさらに凄いことになりそう
504(2): (茸) 2018/03/14(水)20:21 ID:1PJgswCt(1) AAS
>>503
むしろ今さら新大阪のダメさに焦っていろいろ盛り込んで夢見ましたってだけじゃんw
そもそも梅田が大規模再開発されたけど、本当は梅田なんかより新大阪を大規模再開発してなくちゃいけなかった。
今ごろ「あの新大阪が再開発されて凄く変わったなー」って言われてないといけなかった。
しかし安易に梅田を重視した再開発をして相変わらず新大阪軽視してきた。
今さらになって新大阪の重要性に気付くという、いつもの大阪の場当たり的な食い散らかし。
ほんと大阪は無秩序・無計画だよな。
だからいつも手遅れな時点になって焦るだけ。
505: (大阪府) 2018/03/14(水)20:25 ID:W1AgabmN(1/2) AAS
新大阪もいいが難波
特に歩道拡張
506: (大阪府) 2018/03/14(水)20:26 ID:qEoOooFw(2/3) AAS
>>504
今さらってなにわ筋線の開通や北陸新幹線やリニアの延伸に向けて再開発するんでしょ
ちゃんと記事読んだら
507: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)20:27 ID:FjRiGiah(6/12) AAS
>>503
ホンマに凄いね…面の大阪…何処ぞの点の開発とは
広がり方が違う…実にダイナミズムですわ…(笑)
508: (大阪府) 2018/03/14(水)20:32 ID:whHmwPa1(2/6) AAS
>>504
＞本当は梅田なんかより新大阪を大規模再開発してなくちゃいけなかった。
これ君の主観でしょ？
梅田の再開発が目立ち過ぎるけど、「西日本一のベンチャータウン」と称される新大阪のオフィス集積もなかなかだよ
509: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)20:34 ID:FjRiGiah(7/12) AAS
こう言う都市設計で無くて実に良かったわ…(笑)
↓
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
510: (大阪府) 2018/03/14(水)20:35 ID:8BL7N4kc(3/21) AAS
何気に千里中央もビジネスビルがどかどか建ってて凄いよね
名古屋じゃ絶対にありえん
511: (滋賀県) 2018/03/14(水)20:36 ID:hE0ZwzhC(1/3) AAS
新大阪から千里中央の新御堂筋の光景は延々とビル街が続いていて何気にかっこいい
512: (大阪府) 2018/03/14(水)20:41 ID:8BL7N4kc(4/21) AAS
わかるわかる
513: (大阪府) 2018/03/14(水)20:43 ID:whHmwPa1(3/6) AAS
新大阪と十三の繋がりが強くなれば、ミニ梅田とミニ難波になる日も遠くない、と妄想してみる
514: (大阪府) 2018/03/14(水)20:48 ID:W1AgabmN(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.google.co.jp
新大阪周辺も地味に凄い
515: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)20:58 ID:bEnEy6q8(5/12) AAS
＞
新御堂筋バイパスは、現在の新御堂筋の地下に淀川左岸線や名神高速道路と接続したバイパス道路を整備し、渋滞緩和や関西各都市への移動短縮などを図る。
バスターミナルはバイパスとも連結させることで、鉄道・道路交通間のシームレスアクセスを図る。
今の新御堂筋は、名神と接続してないんだよな。
それをつないで、しかも淀川左岸線とも接続とか、
このバスターミナル、できたらすごいぞ。
516: (茸) 2018/03/14(水)21:05 ID:YP26pezr(1) AAS
新大阪も地方都市の県庁所在地並の景観だからな
517(1): (庭) 2018/03/14(水)21:16 ID:FqYtjTl0(2/8) AAS
>>487
第2大橋整備って既存の橋の整備？
それとも新しく作るの？
518: (大阪府) 2018/03/14(水)21:17 ID:8BL7N4kc(5/21) AAS
物凄い壮大な計画だけど完成する頃には死んでそう…
519(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)21:20 ID:FjRiGiah(8/12) AAS
>>517
ウメキタの新駅に接続する為に作るん
やろうから2本目を作るんとちゃうか…？
520: (庭) 2018/03/14(水)21:22 ID:FqYtjTl0(3/8) AAS
>>519
その為だけに作るかなぁ？
521: (大阪府) 2018/03/14(水)21:23 ID:8BL7N4kc(6/21) AAS
その為だけに作るみたいやで
522: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)21:24 ID:bEnEy6q8(6/12) AAS
>>527
もう一本
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.yomiuri.co.jp
523: (大阪府) 2018/03/14(水)21:26 ID:8BL7N4kc(7/21) AAS
新大阪が梅田並の規模になったら偉いこっちゃでえ
後はどでかい商業施設が欲しいな
524(1): (dion軍) 2018/03/14(水)21:26 ID:W6u/WWYY(1) AAS
社運を賭けたリニアを赤字にするわけにはいかず、名古屋から東京間は
リニア誘導のため、のぞみを浜松、静岡にも停車させ、リニアと
新幹線の所要時間に大きく差がつくようにするんだろうな
525(1): (大阪府) 2018/03/14(水)21:28 ID:rssTBJmo(1/3) AAS
新大阪は高さ制限が足引っ張ってるな
開発の余地は大きいのに
526: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)21:33 ID:bEnEy6q8(7/12) AAS
今夏、ハローキティが５００系新幹線に
2018.3.14 16:00
外部ﾘﾝｸ:www.lmaga.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:news.mynavi.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:news.mynavi.jp
527(1): (東京都) 2018/03/14(水)21:36 ID:kez9PV2B(1/3) AAS
>>524
浜松には停めるだろうか？
静岡だけのような気も。
528(1): (やわらか銀行) 2018/03/14(水)21:40 ID:bEnEy6q8(8/12) AAS
>>525
航空法上１３０ｍくらいはいける。
新大阪でも、ひと昔前の梅田のビル街くらいなら可能。
大阪国際（伊丹）空港高さ制限回答システム
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kansai-airports.co.jp
529: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)21:40 ID:FjRiGiah(9/12) AAS
ドル箱の東海道新幹線の脚を引っ張るんか…？
大阪空港に客が流れるね…(笑)
530: (大阪府) 2018/03/14(水)21:41 ID:8BL7N4kc(8/21) AAS
どうでもいいが関西散歩ブログって何か感じ悪いな
531: (東京都) 2018/03/14(水)21:47 ID:kez9PV2B(2/3) AAS
リニア名古屋開業後、大阪開業まではのぞみの停車駅は東京品川新横浜静岡名古屋京都新大阪(静岡に停車)と、東京品川新横浜京都新大阪(名古屋通過)になるのだろうか。
532: (大阪府) 2018/03/14(水)21:48 ID:8BL7N4kc(9/21) AAS
ひかり「」
533: (大阪府) 2018/03/14(水)21:51 ID:whHmwPa1(4/6) AAS
調べてみた
外部ﾘﾝｸ:www.e-miki.com
オフィス延床面積m^2
新大阪317,796
参考に他政令市の同等のオフィス街
【札幌】駅前通・大通り公園地区229,754
【仙台】駅前地区259,828
【名古屋】伏見地区391,436
【福岡】天神地区247,244
あくまで他市は参考に挙げただけで、これで上だ下だ言う気はないけど、新大阪は間違いなく全国区のオフィス街だと思う
534: (大阪府) 2018/03/14(水)21:53 ID:rssTBJmo(2/3) AAS
>>528
需要があるか分からんが150mくらいは欲しいなあ
品川もそのくらいだろ確か
535(1): (大阪府) 2018/03/14(水)21:56 ID:8BL7N4kc(10/21) AAS
グランフロントくらいのビルがポコポコ建つなら十分だと思うけどね
536: (滋賀県) 2018/03/14(水)21:58 ID:hE0ZwzhC(2/3) AAS
新大阪の真上を飛び交うでかい飛行機を見ると超高層ビルなんて無理と思ってしまう
537: (大阪府) 2018/03/14(水)21:59 ID:rssTBJmo(3/3) AAS
グランフロントは175mあるぞ
130mといえばマルビルや大阪ステーションシティくらい
538: (東京都) 2018/03/14(水)22:05 ID:kez9PV2B(3/3) AAS
新大阪って天神や仙台駅前、札幌駅前より大きいのか。
539(1): (やわらか銀行) 2018/03/14(水)22:06 ID:xjpbfCO0(2/5) AAS
リニアは名古屋どまりのままだと大赤字になりそうだ
540: (大阪府) 2018/03/14(水)22:08 ID:8BL7N4kc(11/21) AAS
一兆円も投資したらどこまで変化するのか想像もつかないわ
541: (茸) 2018/03/14(水)22:14 ID:UANq2brE(1) AAS
新大阪再開発つっても東口周辺の雑居を集約するとすれば、それだけでも軽く20年は要るな。北側は東淀川高校移転出来れば少し大きいけど、その周辺は結構築浅が多い。
新大阪は色々簡単じゃない
542: (滋賀県) 2018/03/14(水)22:15 ID:hE0ZwzhC(3/3) AAS
>>539
初年度はもの珍しさからの効果はあるだろうが二年目からはきついだろうな
543: (茸) 2018/03/14(水)22:18 ID:H1+umeI8(3/3) AAS
トンキンヒトモドキ
544(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)22:26 ID:FjRiGiah(10/12) AAS
>>535
単純に金額だけでは判断する事は出来無いが
金額ベースで語るとヨドバシ梅田＆
グランフロント大阪＆
大阪ステーションシティ＆
梅田スカイビルを足した金額に相当する感じ…
545: (大阪府) 2018/03/14(水)22:33 ID:8BL7N4kc(12/21) AAS
壮大過ぎる…！
546(1): (庭) 2018/03/14(水)22:44 ID:FqYtjTl0(4/8) AAS
>>544
今の大阪駅の予算ってどれ位だった？
547: (大阪府) 2018/03/14(水)22:46 ID:8BL7N4kc(13/21) AAS
こべるんの中の人が嫉妬心ムクムクさせそう
548: (dion軍) 2018/03/14(水)22:47 ID:qapAKjC+(1) AAS
明日の神戸のブロガーさんの記事が楽しみ
どうせ10階建てのしょぼいビル+10倍妄想ｗｗｗ
549(2): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)22:50 ID:FjRiGiah(11/12) AAS
>>546
各種関連の記事によれば総事業費は
『約2,100億円』と掲載されて居るね…
550(1): (庭) 2018/03/14(水)22:52 ID:FqYtjTl0(5/8) AAS
>>549
マジか！
１兆７０００億とかどうなるんだよ\^_^/
551: (大阪府) 2018/03/14(水)22:53 ID:8BL7N4kc(14/21) AAS
駅舎の建て替えも可能性あるのかな
でも、ちょい前にコンコースとか綺麗にしたばっかだしなあ
552(1): (dion軍) 2018/03/14(水)22:54 ID:IDamHSg3(1) AAS
新大阪駅はjr東海の所有だから
投資は見込めない
553(1): (大阪府) 2018/03/14(水)22:56 ID:8BL7N4kc(15/21) AAS
額が大き過ぎて何に使うんだよ！と思わせる再開発案件は初めてだなw
554: (茸) 2018/03/14(水)22:56 ID:AyLL77WU(1) AAS
>>549
それぐらいが現実的だな
555: (SB-iPhone) 2018/03/14(水)22:57 ID:KVm/HnTX(1) AAS
畿内同士で対立させようとしてる工作員死ね
556: (大阪府) 2018/03/14(水)22:58 ID:whHmwPa1(5/6) AAS
>>553
同じくｗｗ
もう少しリアリティのある数字だと妄想も捗るけど、桁違い過ぎて想像が追い付かないｗ
557: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)23:01 ID:xjpbfCO0(3/5) AAS
>>552
JR西は投資しないだろうなあ
阪急も投資せんやろな
558: (大阪府) 2018/03/14(水)23:03 ID:8BL7N4kc(16/21) AAS
要は新大阪を今の梅田並にしようと思ったら、それくらいの額が必要って事なんかねえ
確かにまだ郊外感はあるけども
559: (大阪府) 2018/03/14(水)23:04 ID:8BL7N4kc(17/21) AAS
阪急は新大阪線を本気で作るかどうかで対応が変わって来ると思う
560: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)23:05 ID:FjRiGiah(12/12) AAS
>>550
1兆7,000億円の内訳はバスターミナルの新設＆
道路の建設費用も加えるからね…あくまでも上物
だけの事業費は約1兆2,000億円やからね…因みに
各種関連の記事によればグランフロント大阪の
総事業費は約6,000億円ですわ…
561: (大阪府) 2018/03/14(水)23:08 ID:8BL7N4kc(18/21) AAS
30階建てのビルが6本くらい建つのならそれはそれで素敵
562: (茸) 2018/03/14(水)23:08 ID:KFRwB6yy(1) AAS
関空の総工費で一兆2000億位じゃなかった？
563: (大阪府) 2018/03/14(水)23:10 ID:whHmwPa1(6/6) AAS
要は新大阪がガラッと変わるということだ
564: (大阪府) 2018/03/14(水)23:12 ID:HJpA//Ku(1) AAS
一兆・・。
565: (大阪府) 2018/03/14(水)23:13 ID:8BL7N4kc(19/21) AAS
明日の日経新聞にドカッと載るかな
566(1): (やわらか銀行) 2018/03/14(水)23:15 ID:xjpbfCO0(4/5) AAS
開発規模は大阪ビジネスパークぐらいの規模になるの？
結構中層の建物が密集してるから区画整理にだいぶん予算が取られそう
567: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)23:15 ID:bEnEy6q8(9/12) AAS
国家プロジェクトや！
日本プロジェクト産業協議会（ＪＡＰＩＣ）
役員名簿
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.japic.org
会長
（代表理事） 宗岡 正二 非 新日鐵住金（株）代表取締役会長
副会長 山内 隆司 非 （一社）日本建設業連合会 会長
副会長 佐藤 康博 非 （株）みずほフィナンシャルグループ 取締役執行役社長グループCEO
副会長 小島 順彦 非 三菱商事（株）相談役
副会長 中村 英夫 非 （一社）建設コンサルタンツ協会 顧問
省45
568: (大阪府) 2018/03/14(水)23:20 ID:qEoOooFw(3/3) AAS
>>566
ビジネスパークが26ヘクタールだそうで
産経の記事には新大阪駅周辺の約90ヘクタールを整備って書いてるからビジネスパークの3倍以上の敷地になるからかなり大規模な再開発になると思う
569: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)23:23 ID:bEnEy6q8(10/12) AAS
池田豊人近畿地方整備局長「新大阪駅周辺は全体をリフォームする必要がある。」
570(2): (大阪府) 2018/03/14(水)23:25 ID:8BL7N4kc(20/21) AAS
90ヘクタールってどれくらいの広さなん？
571(1): (やわらか銀行) 2018/03/14(水)23:26 ID:bEnEy6q8(11/12) AAS
新大阪の近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgcc.naver.jp
４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
省4
572: (庭) 2018/03/14(水)23:27 ID:FqYtjTl0(6/8) AAS
>>570
USJが49ヘクタールだからUSJの倍
573: (愛知県) 2018/03/14(水)23:28 ID:/7Qgd86c(1) AAS
>>570
大体950m×950mの正方形の敷地が90ヘクタールくらい
574: (庭) 2018/03/14(水)23:30 ID:FqYtjTl0(7/8) AAS
>>571
1.7兆円ってこの事業費も入ってるの？
575: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)23:36 ID:xjpbfCO0(5/5) AAS
日の出のビーチクをぶっ壊すのか
南方にかけて新御堂筋周辺をぶっ壊すのか
西宮原は関係なさそう
576(1): (やわらか銀行) 2018/03/14(水)23:42 ID:bEnEy6q8(12/12) AAS
投資総額は１兆７０００億円で、経済波及効果２兆５０００億円
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsunews.com
▽新大阪駅周辺エリア開発 ・・・・・約１兆２０００億円
▽バスターミナル・
新御堂筋バイパス（地下）整備・・・約４０００億円
▽新淀川第２大橋整備・・・・・・・・約１０００億円
577: (庭) 2018/03/14(水)23:52 ID:FqYtjTl0(8/8) AAS
>>576
そもそもどこがだすの？
578: (大阪府) 2018/03/14(水)23:52 ID:8BL7N4kc(21/21) AAS
駅周辺の低層ビルを全部ぶっ壊す位の広さとは…
果たして可能なのかどうか心配になって来た
579: (茸) 2018/03/14(水)23:58 ID:UBixE3BE(1) AAS
>>475
難波や大阪南部や環状線に行くなら名古屋から近鉄特急で行っちゃった方が乗り換えも少なくて便利なんだよね。
リニア後の停車駅が増えて遅くなる新幹線を乗り続けて新大阪に行くより、リニアと近鉄特急で難波に直行したり鶴橋から環状線に乗るのも選択肢として益々重要になってくる。
リニア名古屋止まりは近鉄にとって美味しいんだよね。
だから近鉄もこのチャンスを活かそうと名阪特急に新幹線と差別化した新型豪華列車を投入するわけ。
名古屋駅から大阪への行き先を選択できるって凄いよね。
580: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/15(木)00:05 ID:OSe5zvG3(1/12) AAS
全然…何故なら遠いから…(笑)
581: (東京都) 2018/03/15(木)00:33 ID:PnpJ9vL8(1) AAS
近鉄特急は安いけど遅いよ。
582: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/15(木)00:50 ID:OSe5zvG3(2/12) AAS
端的な話幾ら東北の宮城県仙台市の仙台駅前の
交通網が整備されて便利に成ってみても所詮
大阪からしてみれば遠いから不便なんやで…
近い事に勝る至便は無いのだよ…(笑)
583: (庭) 2018/03/15(木)02:18 ID:x/oTn9lb(1) AAS
大阪人、マジでウゼェ！
584: (庭) 2018/03/15(木)02:26 ID:Ut+Sbk5P(1) AAS
10年後！！
梅田=うめきた二期完成してる
咲洲=IRなどで様変わりしてるはず
弁天町=再開発ある程度出来てるはず
難波=再開発ある程度出来てるはず
京橋=再開発ある程度出来てるはず
新大阪=再開発ある程度出来てるはず
585: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/15(木)03:23 ID:OSe5zvG3(3/12) AAS
振り向けばサイタマンが顔を赤味噌の
如く真っ赤にして発行しててワロタ…(笑)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
586: (やわらか銀行) 2018/03/15(木)07:41 ID:/ZPJecov(1/2) AAS
淡路=高架がある程度完成してるはず
587: (庭) 2018/03/15(木)08:22 ID:Z73WZYPj(1) AAS
「大阪万博は楽観視するな！」
大阪は二度目の万博を是が非でも実現したく候補に名乗り出ました。
しかし、フランスが立候補を取り下げたからと言って楽観視してはなりません。
最大の強敵はロシアのエカテリンブルクになるだろうと言う事です。
エカテリンブルクはロシア中央部、ウラル山脈の東側にあり、
中国が唱える「一帯一路」構想の重要な拠点で注目を浴びています。
中国はエカテリンブルク支持にまわると見られています。
また中国は次に「広東万博」を企てている、ともいわれています。
中国が動けば、中国とのつながりが深まっているアフリカ諸国の票も動くのではないか。
そのことを過小評価すべきではありません。
省22
588: (茸) 2018/03/15(木)09:10 ID:ILOUTCa4(1/2) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
589: (茸) 2018/03/15(木)10:19 ID:GP7JYill(1) AAS
三大都市圏「伸びる街」ベスト30
画像ﾘﾝｸ[jpg]:dol.ismcdn.jp
三大都市圏「活力指数」ベスト30
画像ﾘﾝｸ[jpg]:dol.ismcdn.jp
「伸びる街ランキング」「活力ある街ランキング」3大都市圏ベスト30
別冊「週刊ダイヤモンド」  外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
590(1): (庭) 2018/03/15(木)11:05 ID:q+8dYUGg(1) AAS
もし、大阪府と奈良県の間に生駒山が無ければ
大阪府と奈良県神戸市に六甲山が無ければ
大阪府と奈良県は愛知県や横浜市に負けないくらいの発展を遂げていたであろう。
関西地方は山が多過ぎて発展の妨げになっているのだ。
広大な平野を持つ関東と愛知県が発展しているのを見れば一目瞭然である。
591: (茸) 2018/03/15(木)11:12 ID:Bk1vMMwQ(1) AAS
多分大阪の万博は厳しいだろうね、視察団の団長はチョンだし
維新とかなら裏金握らすとかしてないだろうし
592(2): (dion軍) 2018/03/15(木)11:21 ID:DauPgNB1(1) AAS
万博は不要
irの方が経済効果が高い
593: (東京都) 2018/03/15(木)11:28 ID:AxQ5ekAJ(1/2) AAS
>>590
大阪府と愛知県なら総合的には大阪府>愛知県だし、大阪と横浜でも総合的には大阪>横浜だよ。
それに横浜も山迫ってるし、愛知県も東の方は山だし、岐阜県と三重県も山迫ってるよ。
あと奈良県と和歌山県は住む所があまり無く、大阪は東京程は求心力が無かったからあまり人口増えなかった。
愛知岐阜三重も関東程は平野広くない。関西よりは少し広い程度。
あと「関東と東海」ではなく「関東と愛知」にしてるのは、岐阜三重か岐阜三重静岡を加えた東海全体だとマイナスだからかな？
都合の良い比較をするために岐阜三重静岡を排除して「東海」ではなく「愛知」にしてるのかな。
594: (東京都) 2018/03/15(木)11:30 ID:AxQ5ekAJ(2/2) AAS
>>592
万博もできれば来た方がいい。
595(1): (庭) 2018/03/15(木)11:36 ID:oxSaIfWC(1/6) AAS
>>592
経済効果だけじゃなく、万博のする意味は国の支援によるインフラ、これだよ。
596: (茸) 2018/03/15(木)12:16 ID:zcpRu9Q3(1/6) AAS
>>595
カジノ目的で万博を利用するという根性からして腐ってるな。
万博の冒涜だね。かつての大阪万博の栄光に泥を塗る行為でしかない。
597: (東京都) 2018/03/15(木)13:18 ID:jqTc+n0b(1) AAS
大阪アンチがよく「関西に比べると関東や愛知は〜」「関東愛知と比べて関西は〜」とか言うけど、「東海」ではなく「愛知」なのは、
岐阜や三重や静岡、特に岐阜と三重を加えると不利になるからだろうな。
598: (兵庫県) 2018/03/15(木)13:41 ID:G6Ta3HAz(1/5) AAS
五輪利権目当てで被災地を利用した地域に比べりゃ菩薩並にマイルドやろ
599: (茸) 2018/03/15(木)13:42 ID:ILOUTCa4(2/2) AAS
セシウムまみれトンキン
600(3): (兵庫県) 2018/03/15(木)14:13 ID:G6Ta3HAz(2/5) AAS
平野が広ければ発展するというのも間違いだな
関東で人口が集中しているのは平野の南端で、平野の真ん中にあたる埼玉北部〜北関東は田んぼしか無い
そして高度成長やバブルを経て今日まで投資されなかったから、伸びしろがあるとも言えない
濃尾平野も西側は碌に開発されてない(というか出来ない)、衛星画像を見れば分かるぞ
大体、もしそうなら博多より佐賀、広島より岡山、仙台より大崎、静岡より藤枝が発展してないとおかしいだろ
601: (東京都) 2018/03/15(木)14:33 ID:nZf5Dscz(1/3) AAS
大阪府の内、泉州・南河内を独立させて「堺県」にするか、和歌山にくっつけて新和歌山県にした場合(＝泉州・南河内を大阪府から分離した場合)、残った大阪府のGDPは愛知県を大きく下回り、神奈川県をも下回る可能性もあるが、関西圏トータルのGDPは変化しない。
府県を細切れにしても、大割にしても、その地域全体のGDPは変化しないということ。
田舎者ほど府県という線引きや、府県単位・市単位の比較にこだわる傾向があるよ。
都市圏という概念が頭に無いのかな。田舎は都市圏があまり広がってなくて実感が乏しいからか。
大阪も愛知も府県境を超えて都市圏・経済圏が広がってるんだけどね。
602: (兵庫県) 2018/03/15(木)14:39 ID:G6Ta3HAz(3/5) AAS
15年と17年の人口転出入数 比較
東京は転入数が少し鈍った程度だけど東海と関西に関しては潮目が変わってる感じはする
特に大阪と愛知の変化が顕著、兵庫は母数が多いとはいえもっと頑張れ
15年 17年
東京 +84231 +75498
神奈 +17276 +13155
埼玉 +18077 +14923
千葉 +8039 +16203
愛知 +10518 +4839
三重 -4576 -4063
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