[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
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468: (東京都) 2018/03/14(水)10:51 ID:RRX3ZH/K(2/3) AAS
>>462
よく見たら福井が入ってるな。今の所は関係無いんだが。
しかも減ったと言っても1.3％だけか。
469: (東京都) 2018/03/14(水)10:52 ID:RRX3ZH/K(3/3) AAS
富山石川だけならもっと減ってるだろうな。
470: (茸) 2018/03/14(水)12:28 ID:4R/5YROK(2/6) AAS
まだ序章に過ぎない。
この流れは年々広がっていくことになるよ。
敦賀が開業すると更に北陸〜関西のアクセスが不便になるというのもアホ。
471(4): (茸) 2018/03/14(水)12:37 ID:4R/5YROK(3/6) AAS
>>456
リニア開通後は、東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線に乗り継ぐのがメインになる。
それによって名古屋駅に一旦降りるので、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れが生まれる。
リニア名古屋止まりによって、名古屋は関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
近鉄もそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入するんだよ。
472(1): (庭) 2018/03/14(水)12:51 ID:EYeSL8gq(1) AAS
実際は少々遅くても乗り換え不要で安くすむ新幹線のみの選択になるだろうがな
473: (大阪府) 2018/03/14(水)12:55 ID:8BL7N4kc(1/21) AAS
それな
474(1): (茸) 2018/03/14(水)12:58 ID:M2D0Rxc0(2/2) AAS
>>471
東京から大阪に行くためにリニアから新幹線に乗り換えるバカは居ませんよ！
地下6階から荷物を持って地上3階まで乗り換えるなんてあり得ない。
直通エレベーターでも無ければ利用客は限られるな。
リニアが名古屋まで開通したら、大阪まで行く客のために「のぞみ」をスピードアップしたら良い。
方法としては東京駅→新大阪駅ノンストップとかね。
1駅の加速と減速で2分から3分のロスだから10分程度の時間短縮は可能になる。
それをやらずにリニア→新幹線乗り継ぎのための姑息なダイヤを組んだりするとLCC シフトが進み大阪まで開通した時には価格競争をしなければリニアには乗る人は居なくなるだろう！
475(2): (庭) 2018/03/14(水)13:10 ID:RgqALabz(1/2) AAS
>>471
それはどうかな！
新幹線：東京ー新大阪＝2時間25分
一方
在来線：東京ー品川＝10分
リニア乗り換え時間＝20分(公式発表)
リニア：品川ー名古屋＝40分
新幹線乗り換え時間＝10分(公式発表)
新幹線：名古屋ー新大阪＝50分
計2時間10分
省2
476: (茸) 2018/03/14(水)13:36 ID:H1+umeI8(2/3) AAS
修羅の国トンキン
477(1): (茸) 2018/03/14(水)14:11 ID:4R/5YROK(4/6) AAS
>>474-475
リニア開通後は今のような新幹線のぞみは無くなるからな。
停車駅も増えるから嫌でもリニアにながれるよ。
478(1): (茸) 2018/03/14(水)14:28 ID:y+VSC0y3(1) AAS
>>471の時代感は20世紀で止まってるみたいです。
（注 今度も記事が多く申し訳ないです。）
外部ﾘﾝｸ:bunshun.jp
外部ﾘﾝｸ:bunshun.jp
外部ﾘﾝｸ:bunshun.jp
外部ﾘﾝｸ:bunshun.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jri.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:between.shinken-ad.co.jp
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
省3
479(1): (庭) 2018/03/14(水)14:46 ID:RgqALabz(2/2) AAS
>>477
逆
大阪延伸までは名古屋飛ばしが発生し、今より早くなる
みすみす遅くして航空に需要取られるようなことはあり得ない
480(1): (庭) 2018/03/14(水)15:05 ID:FqYtjTl0(1/8) AAS
>>445
それって新大阪駅の開発だけで？1.7兆？
それとも駅周辺の開発？
481: (茸) 2018/03/14(水)15:07 ID:hQkire/s(1) AAS
>>471
もうそれなら飛行機乗れば良いじゃん
東京⇄大阪なんか会社選ばなかったら日中でも30分間隔で飛んでるわけやし
482: (東京都) 2018/03/14(水)15:45 ID:bD5KCZeh(1/2) AAS
>>479
リニアできたら名古屋通過のぞみできるかもな。大阪開業までの関東〜関西間速達のための。
航空機に対抗する必要もあるし。名古屋乗り換えだと時間が余計にかかるから不利。
停車駅が増えたのぞみもできるだろうし、両方できるかもな。
483: (大阪府) 2018/03/14(水)15:54 ID:8BL7N4kc(2/21) AAS
結果的に名古屋飛ばしののぞみに客が流れて肝心のリニアが不振に陥ったら笑えるなw
484: (東京都) 2018/03/14(水)15:57 ID:bD5KCZeh(2/2) AAS
乗り換えって結構億劫だからな。忌避する人も多いよ。10分もかかってしかも乗り降り必要だとな。
俺は名古屋通過のぞみと停車駅増加のぞみ両方できると見てるよ。
485: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)16:13 ID:FjRiGiah(3/12) AAS
リニアは“速いだけ”ですわ其れ以上でも其れ以下
でも無い…決して”便利“な乗り物では無いね…(笑)
486: (東京都) 2018/03/14(水)16:56 ID:5kDv3emK(1) AAS
乗り換えがあると、仕事や勉強や読書を中断しないといけないからね。
直通と乗り換え有の差は大きいよ。
487(3): (やわらか銀行) 2018/03/14(水)17:07 ID:bEnEy6q8(3/12) AAS
>>480
投資総額は１兆７０００億円で、経済波及効果２兆５０００億円
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsunews.com
▽新大阪駅周辺エリア開発 ・・・・・約１兆２０００億円
▽バスターミナル・
新御堂筋バイパス（地下）整備・・・約４０００億円
▽新淀川第２大橋整備・・・・・・・・約１０００億円
488: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)17:10 ID:bEnEy6q8(4/12) AAS
指定席 → 自由席 の乗り換えになったら、さらに苦痛。
489: (大阪府) 2018/03/14(水)17:20 ID:qEoOooFw(1/3) AAS
>>487
再開発する範囲がどこまでの範囲かは分からないけど新大阪駅周辺の再開発に1兆円以上の投資をするって実現したら街がガラッと変わりそうやね
490: (茸) 2018/03/14(水)17:34 ID:4R/5YROK(5/6) AAS
まさか北陸新幹線の金沢開業でサンダーバードの直通が無くなるとは大阪人は思ってもいなかったからな。
「サンダーバードはJR西の看板商品のドル箱路線やしJR西日本のエリアやで。」
「JR西がサンダーバード直通廃止させて地元の関西を不便にさせるとかありえんわw」
「敦賀や金沢でサンダーバードと北陸新幹線を乗り継ぐとかあるわけがないやろ、アホか」
「北陸新幹線が大阪開業するまでサンダーバードの直通は存続するに決まっとるわ」
しかし現実は残酷だったね。
大阪人はオメデタイわ。また同様に現実逃避するだけ。
491: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)17:40 ID:FjRiGiah(4/12) AAS
「リニアガー…リニアガー…」
↑
敗け犬の阿呆犬の愛知犬は脳内がお花畑ですわ…(笑)
492(1): (東京都) 2018/03/14(水)17:49 ID:6OHqdW+5(1/3) AAS
茸君は大阪を貶すことだけが目的の荒らしだから相手にしない方がいいよ。
493: (東京都) 2018/03/14(水)17:51 ID:6OHqdW+5(2/3) AAS
大阪府の人口、10年前や20年前の予想ほどは減ってないんだよね。
微減の範囲で抑えられてるし、明らかに踏みとどまってるよ。
494: (茸) 2018/03/14(水)17:54 ID:4R/5YROK(6/6) AAS
>>492
痛いところ突かれたときのお約束の捨て台詞w
495: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)18:11 ID:FjRiGiah(5/12) AAS
485 名前:無職捏造自演バ力竹内(庭) :2018/03/14(水) 16:13:22.06 ID:FjRiGiah
リニアは“速いだけ”ですわ其れ以上でも其れ以下
でも無い…決して”便利“な乗り物では無いね…(笑)
↑
こりゃ弁慶の泣き所を蹴られましたわ…
そりゃスルーしたくも成るさ…(笑)
496: (禿) 2018/03/14(水)18:13 ID:oa3L/ubT(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
今の時点でこれだから阪神、曽根崎、JPビルあたりの１９０ｍ級が完成してくる２、３年後にはえらいことになる
497: (東京都) 2018/03/14(水)18:20 ID:6OHqdW+5(3/3) AAS
サンダーバードなんて金沢までで十分だよな。
北陸新幹線延びるにつれて短くなっていくのは自然な流れ。
あと茸君の話は根拠の乏しい妄想や希望的観測もかなり入ってるから、参考程度に見ておきましょう。
498: (東京都) 2018/03/14(水)18:27 ID:FfDFx6ZC(2/2) AAS
ロジ@logicalplz
松井一郎大阪府知事の登庁会見、名言が次々と飛び出している模様。
「組織が吹っ飛ぶほどの重大事件」
「麻生財務大臣は責任をとるべき」
「忖度は間違いなくあった」
省3
499: (dion軍) 2018/03/14(水)18:56 ID:TI6pYkdJ(1/2) AAS
心斎橋商店街が勘違いした岡山人にボロクソ言われています。
681名無しさん2018/03/14(水) 14:25:59.33ID:MZ0mF9oh
悔しかったら平日でここまで人を集めてみろよ。岡山の精神異常者共が
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
683名無しさん2018/03/14(水) 14:40:22.50ID:qsI50pqd
>>681
なんだそのショボい街は？ 気でも触れたのか被曝民w
687名無しさん2018/03/14(水) 14:55:22.03ID:1+GeSzSW
>>681
笑ったwwwwwそんなしょぼい画像を得意げに出すか？wwwww普通wwwwさすが広島wwww
省11
500: (dion軍) 2018/03/14(水)18:57 ID:TI6pYkdJ(2/2) AAS
つづき
691名無しさん2018/03/14(水) 15:56:24.68ID:FjZhhta+
>>681
>>684
岡山に比べて広島の中心街はしょぼすぎ
692名無しさん2018/03/14(水) 16:06:58.02ID:sUX8CsLc
>>681
これ考えたアンタ天才的釣り師だよ。
久しぶりの大漁に笑いが止まらないだろうな(笑)
まだ意味分からず書き込みしてる馬鹿がいるしw
省14
501: (東京都) 2018/03/14(水)19:01 ID:jhK+y3F0(1) AAS
岡山〜新大阪ってのぞみで50分なんだよな。
502: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)19:30 ID:xjpbfCO0(1/5) AAS
これってレンタカーの駐車場とかキャプテン翼スタジアムとか接収されるんちゃうん？
いや俺は困らんけど
503(2): (大阪府) 2018/03/14(水)19:44 ID:whHmwPa1(1/6) AAS
>>487
これ凄いな
具体的なイメージが出てこないと何とも言えないけど、今でも凄いオフィス集積がさらに凄いことになりそう
504(2): (茸) 2018/03/14(水)20:21 ID:1PJgswCt(1) AAS
>>503
むしろ今さら新大阪のダメさに焦っていろいろ盛り込んで夢見ましたってだけじゃんw
そもそも梅田が大規模再開発されたけど、本当は梅田なんかより新大阪を大規模再開発してなくちゃいけなかった。
今ごろ「あの新大阪が再開発されて凄く変わったなー」って言われてないといけなかった。
しかし安易に梅田を重視した再開発をして相変わらず新大阪軽視してきた。
今さらになって新大阪の重要性に気付くという、いつもの大阪の場当たり的な食い散らかし。
ほんと大阪は無秩序・無計画だよな。
だからいつも手遅れな時点になって焦るだけ。
505: (大阪府) 2018/03/14(水)20:25 ID:W1AgabmN(1/2) AAS
新大阪もいいが難波
特に歩道拡張
506: (大阪府) 2018/03/14(水)20:26 ID:qEoOooFw(2/3) AAS
>>504
今さらってなにわ筋線の開通や北陸新幹線やリニアの延伸に向けて再開発するんでしょ
ちゃんと記事読んだら
507: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)20:27 ID:FjRiGiah(6/12) AAS
>>503
ホンマに凄いね…面の大阪…何処ぞの点の開発とは
広がり方が違う…実にダイナミズムですわ…(笑)
508: (大阪府) 2018/03/14(水)20:32 ID:whHmwPa1(2/6) AAS
>>504
＞本当は梅田なんかより新大阪を大規模再開発してなくちゃいけなかった。
これ君の主観でしょ？
梅田の再開発が目立ち過ぎるけど、「西日本一のベンチャータウン」と称される新大阪のオフィス集積もなかなかだよ
509: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)20:34 ID:FjRiGiah(7/12) AAS
こう言う都市設計で無くて実に良かったわ…(笑)
↓
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
510: (大阪府) 2018/03/14(水)20:35 ID:8BL7N4kc(3/21) AAS
何気に千里中央もビジネスビルがどかどか建ってて凄いよね
名古屋じゃ絶対にありえん
511: (滋賀県) 2018/03/14(水)20:36 ID:hE0ZwzhC(1/3) AAS
新大阪から千里中央の新御堂筋の光景は延々とビル街が続いていて何気にかっこいい
512: (大阪府) 2018/03/14(水)20:41 ID:8BL7N4kc(4/21) AAS
わかるわかる
513: (大阪府) 2018/03/14(水)20:43 ID:whHmwPa1(3/6) AAS
新大阪と十三の繋がりが強くなれば、ミニ梅田とミニ難波になる日も遠くない、と妄想してみる
514: (大阪府) 2018/03/14(水)20:48 ID:W1AgabmN(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.google.co.jp
新大阪周辺も地味に凄い
515: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)20:58 ID:bEnEy6q8(5/12) AAS
＞
新御堂筋バイパスは、現在の新御堂筋の地下に淀川左岸線や名神高速道路と接続したバイパス道路を整備し、渋滞緩和や関西各都市への移動短縮などを図る。
バスターミナルはバイパスとも連結させることで、鉄道・道路交通間のシームレスアクセスを図る。
今の新御堂筋は、名神と接続してないんだよな。
それをつないで、しかも淀川左岸線とも接続とか、
このバスターミナル、できたらすごいぞ。
516: (茸) 2018/03/14(水)21:05 ID:YP26pezr(1) AAS
新大阪も地方都市の県庁所在地並の景観だからな
517(1): (庭) 2018/03/14(水)21:16 ID:FqYtjTl0(2/8) AAS
>>487
第2大橋整備って既存の橋の整備？
それとも新しく作るの？
518: (大阪府) 2018/03/14(水)21:17 ID:8BL7N4kc(5/21) AAS
物凄い壮大な計画だけど完成する頃には死んでそう…
519(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)21:20 ID:FjRiGiah(8/12) AAS
>>517
ウメキタの新駅に接続する為に作るん
やろうから2本目を作るんとちゃうか…？
520: (庭) 2018/03/14(水)21:22 ID:FqYtjTl0(3/8) AAS
>>519
その為だけに作るかなぁ？
521: (大阪府) 2018/03/14(水)21:23 ID:8BL7N4kc(6/21) AAS
その為だけに作るみたいやで
522: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)21:24 ID:bEnEy6q8(6/12) AAS
>>527
もう一本
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.yomiuri.co.jp
523: (大阪府) 2018/03/14(水)21:26 ID:8BL7N4kc(7/21) AAS
新大阪が梅田並の規模になったら偉いこっちゃでえ
後はどでかい商業施設が欲しいな
524(1): (dion軍) 2018/03/14(水)21:26 ID:W6u/WWYY(1) AAS
社運を賭けたリニアを赤字にするわけにはいかず、名古屋から東京間は
リニア誘導のため、のぞみを浜松、静岡にも停車させ、リニアと
新幹線の所要時間に大きく差がつくようにするんだろうな
525(1): (大阪府) 2018/03/14(水)21:28 ID:rssTBJmo(1/3) AAS
新大阪は高さ制限が足引っ張ってるな
開発の余地は大きいのに
526: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)21:33 ID:bEnEy6q8(7/12) AAS
今夏、ハローキティが５００系新幹線に
2018.3.14 16:00
外部ﾘﾝｸ:www.lmaga.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:news.mynavi.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:news.mynavi.jp
527(1): (東京都) 2018/03/14(水)21:36 ID:kez9PV2B(1/3) AAS
>>524
浜松には停めるだろうか？
静岡だけのような気も。
528(1): (やわらか銀行) 2018/03/14(水)21:40 ID:bEnEy6q8(8/12) AAS
>>525
航空法上１３０ｍくらいはいける。
新大阪でも、ひと昔前の梅田のビル街くらいなら可能。
大阪国際（伊丹）空港高さ制限回答システム
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kansai-airports.co.jp
529: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)21:40 ID:FjRiGiah(9/12) AAS
ドル箱の東海道新幹線の脚を引っ張るんか…？
大阪空港に客が流れるね…(笑)
530: (大阪府) 2018/03/14(水)21:41 ID:8BL7N4kc(8/21) AAS
どうでもいいが関西散歩ブログって何か感じ悪いな
531: (東京都) 2018/03/14(水)21:47 ID:kez9PV2B(2/3) AAS
リニア名古屋開業後、大阪開業まではのぞみの停車駅は東京品川新横浜静岡名古屋京都新大阪(静岡に停車)と、東京品川新横浜京都新大阪(名古屋通過)になるのだろうか。
532: (大阪府) 2018/03/14(水)21:48 ID:8BL7N4kc(9/21) AAS
ひかり「」
533: (大阪府) 2018/03/14(水)21:51 ID:whHmwPa1(4/6) AAS
調べてみた
外部ﾘﾝｸ:www.e-miki.com
オフィス延床面積m^2
新大阪317,796
参考に他政令市の同等のオフィス街
【札幌】駅前通・大通り公園地区229,754
【仙台】駅前地区259,828
【名古屋】伏見地区391,436
【福岡】天神地区247,244
あくまで他市は参考に挙げただけで、これで上だ下だ言う気はないけど、新大阪は間違いなく全国区のオフィス街だと思う
534: (大阪府) 2018/03/14(水)21:53 ID:rssTBJmo(2/3) AAS
>>528
需要があるか分からんが150mくらいは欲しいなあ
品川もそのくらいだろ確か
535(1): (大阪府) 2018/03/14(水)21:56 ID:8BL7N4kc(10/21) AAS
グランフロントくらいのビルがポコポコ建つなら十分だと思うけどね
536: (滋賀県) 2018/03/14(水)21:58 ID:hE0ZwzhC(2/3) AAS
新大阪の真上を飛び交うでかい飛行機を見ると超高層ビルなんて無理と思ってしまう
537: (大阪府) 2018/03/14(水)21:59 ID:rssTBJmo(3/3) AAS
グランフロントは175mあるぞ
130mといえばマルビルや大阪ステーションシティくらい
538: (東京都) 2018/03/14(水)22:05 ID:kez9PV2B(3/3) AAS
新大阪って天神や仙台駅前、札幌駅前より大きいのか。
539(1): (やわらか銀行) 2018/03/14(水)22:06 ID:xjpbfCO0(2/5) AAS
リニアは名古屋どまりのままだと大赤字になりそうだ
540: (大阪府) 2018/03/14(水)22:08 ID:8BL7N4kc(11/21) AAS
一兆円も投資したらどこまで変化するのか想像もつかないわ
541: (茸) 2018/03/14(水)22:14 ID:UANq2brE(1) AAS
新大阪再開発つっても東口周辺の雑居を集約するとすれば、それだけでも軽く20年は要るな。北側は東淀川高校移転出来れば少し大きいけど、その周辺は結構築浅が多い。
新大阪は色々簡単じゃない
542: (滋賀県) 2018/03/14(水)22:15 ID:hE0ZwzhC(3/3) AAS
>>539
初年度はもの珍しさからの効果はあるだろうが二年目からはきついだろうな
543: (茸) 2018/03/14(水)22:18 ID:H1+umeI8(3/3) AAS
トンキンヒトモドキ
544(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)22:26 ID:FjRiGiah(10/12) AAS
>>535
単純に金額だけでは判断する事は出来無いが
金額ベースで語るとヨドバシ梅田＆
グランフロント大阪＆
大阪ステーションシティ＆
梅田スカイビルを足した金額に相当する感じ…
545: (大阪府) 2018/03/14(水)22:33 ID:8BL7N4kc(12/21) AAS
壮大過ぎる…！
546(1): (庭) 2018/03/14(水)22:44 ID:FqYtjTl0(4/8) AAS
>>544
今の大阪駅の予算ってどれ位だった？
547: (大阪府) 2018/03/14(水)22:46 ID:8BL7N4kc(13/21) AAS
こべるんの中の人が嫉妬心ムクムクさせそう
548: (dion軍) 2018/03/14(水)22:47 ID:qapAKjC+(1) AAS
明日の神戸のブロガーさんの記事が楽しみ
どうせ10階建てのしょぼいビル+10倍妄想ｗｗｗ
549(2): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)22:50 ID:FjRiGiah(11/12) AAS
>>546
各種関連の記事によれば総事業費は
『約2,100億円』と掲載されて居るね…
550(1): (庭) 2018/03/14(水)22:52 ID:FqYtjTl0(5/8) AAS
>>549
マジか！
１兆７０００億とかどうなるんだよ\^_^/
551: (大阪府) 2018/03/14(水)22:53 ID:8BL7N4kc(14/21) AAS
駅舎の建て替えも可能性あるのかな
でも、ちょい前にコンコースとか綺麗にしたばっかだしなあ
552(1): (dion軍) 2018/03/14(水)22:54 ID:IDamHSg3(1) AAS
新大阪駅はjr東海の所有だから
投資は見込めない
553(1): (大阪府) 2018/03/14(水)22:56 ID:8BL7N4kc(15/21) AAS
額が大き過ぎて何に使うんだよ！と思わせる再開発案件は初めてだなw
554: (茸) 2018/03/14(水)22:56 ID:AyLL77WU(1) AAS
>>549
それぐらいが現実的だな
555: (SB-iPhone) 2018/03/14(水)22:57 ID:KVm/HnTX(1) AAS
畿内同士で対立させようとしてる工作員死ね
556: (大阪府) 2018/03/14(水)22:58 ID:whHmwPa1(5/6) AAS
>>553
同じくｗｗ
もう少しリアリティのある数字だと妄想も捗るけど、桁違い過ぎて想像が追い付かないｗ
557: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)23:01 ID:xjpbfCO0(3/5) AAS
>>552
JR西は投資しないだろうなあ
阪急も投資せんやろな
558: (大阪府) 2018/03/14(水)23:03 ID:8BL7N4kc(16/21) AAS
要は新大阪を今の梅田並にしようと思ったら、それくらいの額が必要って事なんかねえ
確かにまだ郊外感はあるけども
559: (大阪府) 2018/03/14(水)23:04 ID:8BL7N4kc(17/21) AAS
阪急は新大阪線を本気で作るかどうかで対応が変わって来ると思う
560: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)23:05 ID:FjRiGiah(12/12) AAS
>>550
1兆7,000億円の内訳はバスターミナルの新設＆
道路の建設費用も加えるからね…あくまでも上物
だけの事業費は約1兆2,000億円やからね…因みに
各種関連の記事によればグランフロント大阪の
総事業費は約6,000億円ですわ…
561: (大阪府) 2018/03/14(水)23:08 ID:8BL7N4kc(18/21) AAS
30階建てのビルが6本くらい建つのならそれはそれで素敵
562: (茸) 2018/03/14(水)23:08 ID:KFRwB6yy(1) AAS
関空の総工費で一兆2000億位じゃなかった？
563: (大阪府) 2018/03/14(水)23:10 ID:whHmwPa1(6/6) AAS
要は新大阪がガラッと変わるということだ
564: (大阪府) 2018/03/14(水)23:12 ID:HJpA//Ku(1) AAS
一兆・・。
565: (大阪府) 2018/03/14(水)23:13 ID:8BL7N4kc(19/21) AAS
明日の日経新聞にドカッと載るかな
566(1): (やわらか銀行) 2018/03/14(水)23:15 ID:xjpbfCO0(4/5) AAS
開発規模は大阪ビジネスパークぐらいの規模になるの？
結構中層の建物が密集してるから区画整理にだいぶん予算が取られそう
567: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)23:15 ID:bEnEy6q8(9/12) AAS
国家プロジェクトや！
日本プロジェクト産業協議会（ＪＡＰＩＣ）
役員名簿
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.japic.org
会長
（代表理事） 宗岡 正二 非 新日鐵住金（株）代表取締役会長
副会長 山内 隆司 非 （一社）日本建設業連合会 会長
副会長 佐藤 康博 非 （株）みずほフィナンシャルグループ 取締役執行役社長グループCEO
副会長 小島 順彦 非 三菱商事（株）相談役
副会長 中村 英夫 非 （一社）建設コンサルタンツ協会 顧問
省45
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