[過去ﾛｸﾞ] 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★38 (1002ﾚｽ)
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953(3): (四国地方) 2018/01/02(火)23:28 ID:9UvOnLDS(1) AAS
>>68
大阪駅の駅前ビルはかなり成功してますよ
グランフロント大阪開業１年の集客は５３００万人、東京のスカイツリータウンの５０８０万人を上回る。
また、隣接する大阪ステーションシティは、年間の集客１億３０００万人で、グランフロントとの合計は１億８３００万人にも達する。
954: (神奈川県) 2018/01/02(火)23:43 ID:htwLj9DQ(1/2) AAS
>>953
そんなに人を呼べる駅前のビルでさえテナントが埋まらなかったというのは、
つまり大阪には観光面での需要があってもビジネス面での需要はないということを表しているね
これからは京都などと同じく観光特化で生き残りを図るしかないな
大変だよ、田舎はｗ
955(1): (庭) 2018/01/02(火)23:50 ID:lpGTCmEQ(1) AAS
やっぱ大阪や名古屋のスレ荒らしてるの神奈川か
ほんと腐ってるな
956: (家) 2018/01/02(火)23:51 ID:O4m7tSEZ(2/2) AAS
>>953
梅田にあるグランフロントと山手線外のスカイツリーを比べてもね
押上なんてスカイツリーが無ければ絶対に行かないような僻地だけど、梅田は都心でしょ
ハルカス辺りと比べたら買ってるし
スカイツリータウン1年目 5080万人
ハルカス1年目 4273万人
957: (神奈川県) 2018/01/02(火)23:54 ID:htwLj9DQ(2/2) AAS
>>955
私は都民なのであしからず＾＾
匿名掲示板の表記に翻弄される田舎者…
なかなかに面白いｗ
958(1): (庭) 2018/01/03(水)00:04 ID:YU0h6Go6(1/2) AAS
繁殖力だけが唯一の自慢の黄色人種とかいう害虫
959: (やわらか銀行) 2018/01/03(水)00:13 ID:WfhnmNyo(1/2) AAS
>>958
こいつが一番の害虫そうで草
960: (東京都) 2018/01/03(水)00:17 ID:0bAHaGpR(1/6) AAS
新年だからみんなで心を入れ替えよう！
961(1): (庭) 2018/01/03(水)00:23 ID:YU0h6Go6(2/2) AAS
モンゴロイドは電灯にたかる虫と同じ
962: (やわらか銀行) 2018/01/03(水)00:25 ID:cWPXJUME(1/6) AAS
最近の、
「大阪は観光だけ」みたいな風潮って何なんだろう？
そうであってほしい、っていう願望かな？
貿易統計（近畿圏貿易概況）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.customs.go.jp
近畿は６期連続で貿易黒字 ２９年度上半期、液晶パネル輸出増
2017.10.19
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
＞
大阪税関が１９日発表した近畿２府４県の平成２９年度上半期（４〜９月）の貿易概況によると、輸出から輸入を差し引いた貿易収支は９９０３億円の黒字だった。
省12
963(1): (やわらか銀行) 2018/01/03(水)00:28 ID:cWPXJUME(2/6) AAS
２０１７年 グレードＡオフィス空室率（ＣＢＲＥ）
画像ﾘﾝｸ[PNG]:www.cbre.co.jp
東京 2.1％
大阪 0.4％
名古屋 3.9％
964: (SB-iPhone) 2018/01/03(水)00:29 ID:EW8dYAiQ(1/3) AAS
最近は明らかに大阪のほうが好調だな。
965: (やわらか銀行) 2018/01/03(水)00:30 ID:cWPXJUME(3/6) AAS
>>963
２０１７年１１月分(最新)ね。
966(1): (やわらか銀行) 2018/01/03(水)00:44 ID:cWPXJUME(4/6) AAS
リニア効果で名駅にビルが建ったように、
リニア＋関空＆鉄道新線の相乗効果で
ビル建設でも新大阪が爆発すると見てるんだけどどうでしょう・・・
高さ規制をどこまで緩和できるか？
新大阪の近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgcc.naver.jp
なにわ筋線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
おおさか東線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
967: (やわらか銀行) 2018/01/03(水)00:54 ID:WfhnmNyo(2/2) AAS
>>961
もうお前の自己紹介はいらないよ
968(1): (四国地方) 2018/01/03(水)01:29 ID:wx/IcsLg(1/2) AAS
>>966
リニア開通後に伊丹空港を廃止する案が実現されれば高さ制限が無くなって高層ビルの増加もありうるでしょう
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
969: (家) 2018/01/03(水)04:07 ID:9dqC/+hR(1) AAS
新大阪とかどうでもいいから、大阪は新幹線を梅田着にしてほしい。
無理なんだろうけどｗ
970: (東京都) 2018/01/03(水)06:35 ID:Y76Wues7(1/2) AAS
AA省
971: (東京都) 2018/01/03(水)06:37 ID:Y76Wues7(2/2) AAS
AA省
972(2): (東京都) 2018/01/03(水)06:57 ID:FwggyutA(1/2) AAS
>>953
ピントがズレているな。
>>68が言っているのは、法定再開発（都市再開発法に基づく再開発）ね。大地権者の大きな土地に大きなビルを建てる再開発（権利関係が単純）ではなく、細分化されな土地、建物を、法律の手続きで権利変換して大きなビルに建て替える再開発のこと。
具体的には、大阪駅前の大阪駅前第一〜第四のビルね。昔の地権者を地下街に詰め込んだので、統一性のない地下街となって、今や金券ショップやパチンコ、大衆酒場等の寂れた地下街になってしまった。新橋駅前のビルと同じで。あれが魅力という人もいるだろうがね。
973: (地震なし) 2018/01/03(水)08:03 ID:JAPVnr9J(1/4) AAS
>>972
新橋駅前ビル１号館、２号館は古き良き昭和な雰囲気だけど、
昼間いくとなんか寂しい雰囲気なんだよな。
飲み屋街だから。
設備が古く賃料が安いらしいので、
店を新しくオープンさせたい人にはいいんだとか。
再開発の話がもちあがっているけど、どうなのか。
974: (埼玉県) 2018/01/03(水)14:36 ID:UxMOQQ7s(1/2) AAS
>>952
都庁爆破良かったね
空からの夜景が何とも言えないね
975: (埼玉県) 2018/01/03(水)14:52 ID:UxMOQQ7s(2/2) AAS
六本木五丁目は是非とも400レベルを期待したいとこだな
ヒルズみたいにデブビルじゃなくシャープビルなら
400レベルいってもおかしくないだろ
976: (大阪府) 2018/01/03(水)16:27 ID:GXpyNcXy(1/3) AAS
>>968
リニアの大阪開通は最速でも20年も先の話
伊丹空港利用客1500万人のうち、羽田・成田線で3分の1強
東京への航空需要もゼロにはならんだろうし、1000万人ぐらいの旅客は残る、これでもセントレア並み
最近5、6年はインバウンドとLCCで関西の航空需要は1000万人以上拡大
大半を関空が吸収したけど、今や関空もピーク時間帯はかなりタイトな状況
今後は伊丹・神戸の活用が重要になってくる
高層ビルを建てて見栄えよくするより、アジアの成長取り込みの方が大阪にとって重要だし、
そのための人の流動拡大に対応するには、関空だけでは役不足
3つの空港のフル活用が必要になる
977: (埼玉県) 2018/01/03(水)17:54 ID:aYdh8zLT(1/2) AAS
リニア開通したらなおさら伊丹は廃止できん
リニアから集客して国外に飛ばす空港になるのだから
978(2): (四国地方) 2018/01/03(水)18:15 ID:wx/IcsLg(2/2) AAS
>>972
大阪駅周辺の地下街はかなり賑わっていますよ
地下街の多い日本でもダントツの大きさの梅田の地下街は日本一の規模を誇る。
最近開発された商業用の超高層ビルが２１棟も連結され、日本一の繁華街を形成する。
その商業施設の面積は、５２万平方ｍに及び、東京・新宿は２３万平方ｍなので、２倍以上の面積になる。
梅田の地下街の集客人口は日本一といわれる。
東京の新宿の方が、駅の乗降客が多いが、ほとんどがターミナルの乗り換えだけであるが、梅田の場合は、その 乗降客は乗り換えと同時に梅田の地下街店舗の客に変身する。
ヨドバシカメラ・紀伊国屋の梅田・単独店舗での売り上げが日本一なのは、そのおかげなのである。
979: (茸) 2018/01/03(水)19:20 ID:xOHnYC/I(1) AAS
>>978
お前、わざとだな。
980: (WiMAX) 2018/01/03(水)19:36 ID:nuIfy8aC(1) AAS
八重洲2丁目北は年明けからどんどん解体するのかな
場所柄、一般にもかなり話題になりそう
981(3): (やわらか銀行) 2018/01/03(水)19:43 ID:cWPXJUME(5/6) AAS
・在来線
・域内(近畿)主要都市とのアクセス
・国内主要都市(政令市)とのアクセス
・主要空港(関空、伊丹)へのアクセス
ひょっとしたら新大阪は、
東京駅以上のハブターミナルになるかも…
982: (SB-iPhone) 2018/01/03(水)19:47 ID:EW8dYAiQ(2/3) AAS
>>981
東京駅以上か。
大阪の時代やな。
期待大だな。
983(1): (埼玉県) 2018/01/03(水)19:48 ID:aYdh8zLT(2/2) AAS
>>981
新大阪に足りないのは国際空港だけなんだよ
伊丹直結で国際化
東京超えるならこれしかない
984: (大阪府) 2018/01/03(水)20:37 ID:GXpyNcXy(2/3) AAS
その新大阪の前途に、おっちゃんの小便臭い街「十三」が立ちはだかるのであった……
985: (愛知県) 2018/01/03(水)20:45 ID:krvO3csk(1/2) AAS
大阪は超高層ビルなんか無くても十分魅力的だからな
しかし現実にはちゃんとあるし
海外旅行客多いけど、リニア通ったら日本人の国内旅行客も絶対増えるだろうね
986(1): (SB-iPhone) 2018/01/03(水)20:49 ID:EW8dYAiQ(3/3) AAS
大阪はこれから1番発展する都市だろうね。
すっかりマイナス要素が消えた。
987: (地震なし) 2018/01/03(水)20:53 ID:JAPVnr9J(2/4) AAS
>>978
賑わっているとか、賑わってないとか言っているのではないと思う。
新橋駅ってのは近未来的な汐留シオサイト、昭和な寂れた雰囲気の飲み屋街が地下にある新橋駅前ビル1号館2号館があってだな。
再開発でできれば、汐留シオサイトのような地下に統一すればよかったのでは?
ということだろう。
新橋駅の地下は、昭和と現代が隣同士で同居している面白いばしょなんだよ。
新橋駅前ビルの地下の飲み屋街は、夜はともかく、昼間はひっそりとしてて、なんかさびしい雰囲気だけど。
梅田地下街うんたらって、
新宿とはそもそも駅のデカさが違うから、スケール感が違う。
まして東京駅なんてあんた、まぁ、いいか(笑)
988(1): (地震なし) 2018/01/03(水)20:57 ID:JAPVnr9J(3/4) AAS
>>983
関西国際空港ではダメか?
伊丹空港を拡張して
国内線と国際線ってのは無理だと思う。
989: (地震なし) 2018/01/03(水)20:57 ID:JAPVnr9J(4/4) AAS
>>986
そうだな。
990: (東京都) 2018/01/03(水)21:25 ID:FwggyutA(2/2) AAS
伊丹は、騒音問題があるから、国際線は無理だろう。
991: (東京都) 2018/01/03(水)21:29 ID:0bAHaGpR(2/6) AAS
2100年くらいには、リニアが博多にも札幌にも延伸してるんだろうな。
992: (東京都) 2018/01/03(水)21:33 ID:0bAHaGpR(3/6) AAS
2100年には東京タワーも老朽化で取り壊され、
航空機の性能向上とともに羽田の高さ制限も大幅に緩和。
東京タワー跡地には、そのシンポルを象徴するような高さ500mの超高層ビル建設。
また虎ノ門、六本木の再開発が続き、既存のビルの合間に400m-500m級のビルが
いくつも建設される。
東京はいつのまにか、ドバイやニューヨークに匹敵する摩天楼を形成している。
993: (やわらか銀行) 2018/01/03(水)21:40 ID:cWPXJUME(6/6) AAS
一方そのころ
ムンバイ、上海では・・・
日米中印のＧＤＰ予測
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.logmi.jp
994: (東京都) 2018/01/03(水)22:23 ID:0bAHaGpR(4/6) AAS
未来人の予言だと、今の中華人民共和国は
全てインドになっているらしいがな。
台湾は日本に組み入れられ、日本は日本のままらしい。
（フィクション）
995: (東京都) 2018/01/03(水)22:25 ID:0bAHaGpR(5/6) AAS
また元FBI捜査官、ジョン・マクモニーグルの未来透視によると、
東京の中心部にはいずれ70-80F建のビルが
いくつも建てられるようになり、
それぞれのビルをロープウェイで結ぶだろう、と。
996: (大阪府) 2018/01/03(水)23:18 ID:GXpyNcXy(3/3) AAS
>>988
伊丹で解禁する国際線は、あくまで近距離で需要の太い路線
具体的にはソウル・金浦、上海・虹橋、台北・松山、それに釜山ぐらい
週100便以上もアホみたいに飛んでいる需要極太路線なので、
多少を伊丹に移したところで、関空の路線維持には全く影響しない
これによって関空は、人気のピーク時間帯の発着枠に余裕ができて、
新しい路線の受け入れがやりやすくなる
時間が惜しいビジネス客は伊丹から短時間で梅田に直行できる
絶対にやってはいけないのは欧米などの長距離路線を分散させること
東京ですら、中途半端に羽田を国際化して、成田と2空港に分散させたから、
省6
997: (愛知県) 2018/01/03(水)23:34 ID:krvO3csk(2/2) AAS
羽田の国際化で起きた惨状ってなんぞ？
環境面以外ではプラスにしか働いてないと思うが
998: (神奈川県) 2018/01/03(水)23:37 ID:SC9HKRyH(1) AAS
>>981
周りに部落が３つもあるのにか？
馬鹿じゃねえのかお前ｗ
999: (東京都) 2018/01/03(水)23:43 ID:0bAHaGpR(6/6) AAS
宇宙人とのファーストコンタクトは2035年くらいかな？
1000: (やわらか銀行) 2018/01/04(木)00:01 ID:4Jak/z0U(1) AAS
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