[過去ﾛｸﾞ] 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★33 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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61: (SB-iPhone) 2017/09/25(月)09:31 ID:Mw+vQt+0(17/17) AAS
>>60
なるほど。参考になります。
ちなみに家賃が安くて都会的な場所はありますか？
62: (やわらか銀行) 2017/09/25(月)09:32 ID:nWl2Zbtq(2/7) AAS
>>60
東京・白金と大阪・梅田だったら、どっちに住むほうが都会的な生活を営めるかな？
63(3): (中部地方) 2017/09/25(月)09:58 ID:en+dgAxP(1/2) AAS
>>39
ビルヲタはそうやって高層ビルは安全だと主張するけど実際はどうなの？一般人は高層ビルは地震のとき怖いって言う人多いよ。この場合の
高層ビルとの比較対象は木造住宅以外ね
実際地元の話だけど、名古屋駅再開発の話の記事が出ると必ず
地震で危ないからこれ以上高層ビルはやめろ
っていう意見が出る
64(1): (やわらか銀行) 2017/09/25(月)10:00 ID:nWl2Zbtq(3/7) AAS
それは、「地盤の悪いところに集中して木造建築が建っている地区」と「最新の耐震・制震・免震設備のある建物」の対比でしかないよね。
実際はもっと複雑で緻密な状況になっている。
65: (やわらか銀行) 2017/09/25(月)10:02 ID:nWl2Zbtq(4/7) AAS
大地震があった場合、うちみたいに杉並の安アパートだと危険でしょう。
ただし一階で玄関すぐなので、外に出られさえすれば安全。
インフラは被害甚大だと思われ。
ただ、みなさんの都内の住宅は立派だろうから室内でも安心なのでは？
66(1): (東京都) 2017/09/25(月)10:03 ID:bFY/ffKz(3/7) AAS
>>60
基本的に東京の北側や東側（要するに東京の下町）が家賃が安いです。
また、商店街の周辺が暮らしやすいです。
（例：台東区の谷中銀座商店街、江東区の砂町銀座商店街、東京の南側だと品川区の戸越銀座商店街）
67(1): (やわらか銀行) 2017/09/25(月)10:07 ID:nWl2Zbtq(5/7) AAS
>>66
そういうところと、大阪梅田ではどっちが都会的？
68: (やわらか銀行) 2017/09/25(月)10:09 ID:nWl2Zbtq(6/7) AAS
東京・丸の内の皇居前にある「パレスホテル東京」などを運営するパレスホテルが、大阪・堂島に進出を検討していることが２４日、分かった。
２０２０年に開業する方向で調整している。訪日外国人客の増加を背景に、大阪都心部での高級ホテルの開発競争が一段と激しくなりそうだ。
関西電力子会社の関電不動産開発（大阪市）が建設するビルに入居する見通し。ビルは地上１７階、地下１階建てで、敷地面積は約１６００平方メートル。.
１〜１３階は宴会場を持たない宿泊特化型の高級ホテル（約２００室）やレストランが入り、上層階に富裕層向けの賃貸マンション（３０戸）を設ける。
パレスホテルを軸に、外資系を含め複数の運営業者と交渉を進めている。
69(1): (東京都) 2017/09/25(月)10:26 ID:bFY/ffKz(4/7) AAS
>>67
大阪梅田は出張で行った程度でよく知らないのですが、
基本的に繁華街で都会を楽しむのには良いと思いますが
住むには適さないような気がしました。
70: (やわらか銀行) 2017/09/25(月)10:27 ID:nWl2Zbtq(7/7) AAS
>>69
そうですか
ヨドバシや紀伊国屋あるし、買い物とか便利そうだけどねえ・・・
71: (空) 2017/09/25(月)10:35 ID:y2dvZ7lp(2/4) AAS
>>63
3.11以降、都心計画における安全確保についての意識が変わってない？
新宿のビルは結構揺れたけど、制震機能の高い六本木ヒルズなんかの新しいビルは揺れも少なかった。
震災時は火災の危険性の高い木密や帰宅困難者の方が問題で、ビルそのものは揺れも技術で押さえ込めるってわかったから、ビルは避難先として重要になってきたよ。
72: (東京都) 2017/09/25(月)10:37 ID:bFY/ffKz(5/7) AAS
東京にはこれ以上の超高層ビルはいらないが、古い密集したビル街を再開発して超高層ビル+庭園+広い通路にすることは歓迎ですね。
73: (空) 2017/09/25(月)10:40 ID:y2dvZ7lp(3/4) AAS
>>64
六本木、虎ノ門、池袋、新宿は木密解消の再開発に重点が置かれてるよ。
私は高さには興味ないけど、帰宅困難者収容のため高く作っった結果、広い空間を確保してるのは良いと思う。
74(1): (catv?) 2017/09/25(月)12:04 ID:pJfLN6cU(1/2) AAS
>>63
＞ビルヲタはそうやって高層ビルは安全だと主張するけど実際はどうなの？
それをビルヲタスレで聞いちゃうのか・・・・
＞比較対象は木造住宅以外ね
具体的に何を比較対象にしたいのか分からないけど
低層マンション、低層オフィス、雑居ビル、校舎、高速道路など
大抵の建造物は過去の震災で倒壊例があるよ。
一方で高さ100ｍを超える高層ビルが倒壊した例は未だゼロ。
もちろん他の建造物と比べて絶対数が少ないことや
比較的新しい物が多く老朽化が進んでないことなどもあるだろうけど
省1
75: (空) 2017/09/25(月)12:26 ID:y2dvZ7lp(4/4) AAS
>>74
私は3.11の時、赤坂の古めの低層ビル4階で働いてて、同僚たちの書類が雪崩をうったのを見てた。
そのあとテレビで六本木ヒルズの51階レストランではワイングラスひとつ倒れなかったっていうの見て、高いから危険って間違った認識なんだなとよくわかったよ。
76(2): (茸) 2017/09/25(月)15:31 ID:17zcnyVV(1/2) AAS
日本橋高島屋の隣で上棟したビル、クレーン2機で完成させたのに今さら3機になってる
どゆこと？
77(1): (茸) 2017/09/25(月)15:42 ID:eUYXBdQf(1) AAS
>>76
大きいクレーンを解体して下ろすためのクレーンだろうよ、きっと。
78(1): (東京都) 2017/09/25(月)15:42 ID:bFY/ffKz(6/7) AAS
>>76
見ていないので判らないけど、クレーン解体用の小型クレーンかも。
79: (愛知県) 2017/09/25(月)15:58 ID:he15La8/(1) AAS
>>63
啓蒙すりゃいいだろ
80: (茸) 2017/09/25(月)16:27 ID:17zcnyVV(2/2) AAS
>>77
>>78
小型じゃなくて元からあった2機と同じサイズだったよ
再開発ずっと見てきたけど初めてのパターン
81: (東京都) 2017/09/25(月)18:11 ID:bHc6MXXO(1/6) AAS
渋谷ストリーム、外壁が上の方まで完成してきたな
82: (岡山県) 2017/09/25(月)19:53 ID:v1BOO/Mc(1) AAS
昨日かな
メキシコまた大きめの地震あったんだな
世界一の経済大国と国境接してるラッキーカントリーと思ってたけど
中々恵まれた場所ってないもんだな
83: (東京都) 2017/09/25(月)20:29 ID:bHc6MXXO(2/6) AAS
ラッキーどころか、麻薬カルテルで
何万人も殺されてる
世界で一番危険な国のうちのひとつ
まだコロンビアの方が安全
84: (SB-iPhone) 2017/09/25(月)20:38 ID:F9Au2XYq(1) AAS
ニューヨーク見てもあんまりワクワクしなくなってきた
85: (庭) 2017/09/25(月)20:49 ID:keoM06/W(1) AAS
上海が一番ワクワクする
86: (東京都) 2017/09/25(月)20:52 ID:bHc6MXXO(3/6) AAS
上野が一番ワクワクする
87(1): (catv?) 2017/09/25(月)21:32 ID:pJfLN6cU(2/2) AAS
同じ規模のビルが建つとしても場所によってワクワク度はかなり変わるね。
やっぱりビルの少ない地域に建つとなるとワクワクが大きい。
大丸に200ｍ級が建つと聞いてもイマイチ感動が薄いけど
都心５区以外に建つとなればかなりワクワクする。
(都心５区：千代田・中央・港・新宿・渋谷)
88(1): (東京都) 2017/09/25(月)21:41 ID:bHc6MXXO(4/6) AAS
「萌えストラクチャー」みてると
巨大ビルが沢山、竣工することによって
東京じたいの縮尺感みたいなのが更新されるのがよくわかるね
現に東京ミッドタウン日比谷が出来たことで
それまで存在感を放っていた帝国ホテルと
ペニンシュラがちっちゃく見えだした
89: (茨城県) 2017/09/25(月)21:55 ID:2TpHu4eU(1/6) AAS
>>88
ミッドタウン日比谷は190ｍあるからね。
あのあたりは、110ｍ前後のビルしかなく
高さ的にものたりなかった。
皇居や霞ヶ関が近いからかもしれんが。
90(1): (茨城県) 2017/09/25(月)21:57 ID:2TpHu4eU(2/6) AAS
>>87
そうなんだ。
わたしはいま建設中の
大手町の200ｍには期待している。
あれが完成すると
大手町、丸の内に200ｍ以上5棟にになるからな。
うむ。
91(1): (東京都) 2017/09/25(月)22:41 ID:bHc6MXXO(5/6) AAS
>>90
グラントウキョウ2棟も丸の内カウント？
読売新聞本社ビル、JPタワー、OH-1計画B棟で5棟だね
大手町タワー199.7m、新丸ビル197.6mが次点
92(2): (東京都) 2017/09/25(月)22:44 ID:bFY/ffKz(7/7) AAS
東京は世界的に見てもかなり多くの超高層ビルが建っている都市だけど、
JRや地下鉄などの鉄道網が発達しているためか
大手町・丸の内、日本橋、西新宿、汐留、品川、六本木・虎ノ門等の
太いビルで構成された小さな超高層ビル群が広範囲に分散している状態のため
纏まった格好の良い超高層ビル群という感じではないですね。
でも、それが東京の特長なのでこのままでも良いと思います。
（できれば超高層ビル間の緑地がもっと増えてほしいけど。）
93(1): (茸) 2017/09/25(月)22:45 ID:Kb9dxnP8(1) AAS
東京の景気は非常に悪い
94: (神奈川県) 2017/09/25(月)23:00 ID:cNsk+HaF(1) AAS
東京じゃなく横浜でやろう。
95(1): (空) 2017/09/25(月)23:11 ID:CBB04/Rc(1/2) AAS
>>92
第二六本木ヒルズ予定地に重機入ったら確実にあの緑深いエリアは潰されるな
森ビルは建てるビルはデザイン凝らしてるのはいいけどロケーションが良くない
武蔵野台地の崖線の美観壊しまくり
96: (茨城県) 2017/09/25(月)23:12 ID:2TpHu4eU(3/6) AAS
>>91
グラントウキョウの住所は
丸ノ内なので。
丸ノ内で問題ないです。
97: (中部地方) 2017/09/25(月)23:14 ID:en+dgAxP(2/2) AAS
>>93
いや、鉄道網が発展してるからこそ都心に大量の人を集めることができる。それによって開発が促進されるんだよ。あまりにも東京の規模が大きすぎるからしょうがなく分散させてるんだよ
東京がもし鉄道社会でなく車社会だったら、みんなが好き勝手に移動して町の拠点がなくなる。そうすると、今よりさらに間延びした都市景観になって都会感は激減。名古屋なんか見てると分かるでしょ
98: (茨城県) 2017/09/25(月)23:14 ID:2TpHu4eU(4/6) AAS
>>92
いやいや、都心三区の超高層ビル群は
立派なスカイラインですよ。
東京タワーやスカイツリーが輝く
なかなかのもの。
99(1): (茨城県) 2017/09/25(月)23:31 ID:2TpHu4eU(5/6) AAS
>>27
たしかに。
新宿にスーパートールが一棟あるだけで
違うと思うよね。
330ｍの計画あったときには、おお、と思ったけど。
なくなって、ちょっと残念。
100: (茨城県) 2017/09/25(月)23:33 ID:2TpHu4eU(6/6) AAS
>>58
新潟君か?
専門で十分だろう?
101(1): (東京都) 2017/09/25(月)23:43 ID:bHc6MXXO(6/6) AAS
麻布台330m, 270m, 240mと虎ノ門ヒルズ・ステーションタワー265mが建つと
だいぶ街のスケール感が変わるんだよね
同様に常盤橋390m、210m、八重洲250m, 245m, 240m、日本橋287mができると
既存のビル群にさらに巨大なビル群が覆いかぶさるような印象になり
街の印象は激変する
150-200mクラスのビルがベースとして広がって
そこに390m、330m、287mなどのちょっと飛び出たビルと
東京タワー、スカイツリーがあることによって
東京のスカイラインが少しNYCに近づく気がする
「萌えストラクチャー」みてると、面白い
102(1): (空) 2017/09/25(月)23:46 ID:CBB04/Rc(2/2) AAS
>>99
京王プラザ建て替えが新宿初のスーパートール最右翼だと思うけど大手町連鎖開発みたいなスキームが無いとブロック内の別館残しながら建て替えになってしまうので大規模なビルにしづらいな
駅前に沢山土地持ってるのは小田急だからライバルに種地を融通するとも思えんし
他の200m級エリアは耐震工事でまだまだ現役続けそうだし
103(1): (東京都) 2017/09/26(火)00:00 ID:mH1JhwS3(1/3) AAS
>>102
京プラの建替え計画なんてあったっけ？
ホテル業界は景気が良さそうだし、建替えのインセンティブがあるように思えないけどな。
仮に建て替えるにしても、目の前に丹下御仁の代表作があるから、それより目立つ超高層は難しいだろうし、景観的にも望ましくないと思うがね。
104(2): (東京都) 2017/09/26(火)00:03 ID:KJcpPVDz(1/5) AAS
名古屋の横幅140mが話題になってるけど、
60年前に建った大手町ビルって長さ200mなのね・・・
外部ﾘﾝｸ:office.mec.co.jp
105(1): (東京都) 2017/09/26(火)00:11 ID:mH1JhwS3(2/3) AAS
名古屋で話題なのは確か横幅400m。
106(1): (中部地方) 2017/09/26(火)00:13 ID:KwlmN3t8(1/2) AAS
>>104
いや横400、縦180だよ
東海道新幹線は16両編成、全長400メートル。
だから、イメージとしては東海道新幹線の高さが180メートルになった感じ
107: (東日本) 2017/09/26(火)01:22 ID:tEC0e48f(1) AAS
>>103
計画はないけど建った順番から順当に行くと最初の建て替え案件になりそうだってだけ
新宿初の超高層だから都庁に対しても格が落ちるも思わないし
>>22
この画像のど真ん中だからスカイライン的にも理想的
108: (東京都) 2017/09/26(火)01:40 ID:KJcpPVDz(2/5) AAS
>>105
そだったね！
109: (禿) 2017/09/26(火)02:25 ID:Wv7Y5v9n(1/2) AAS
>>101
ね〜〜
110: (禿) 2017/09/26(火)02:28 ID:Wv7Y5v9n(2/2) AAS
>>106
津波対策で湾岸に建てればいいのに
駅前だとモード学園が中心に来て邪魔なんだよねしかも。
111(2): (東京都) 2017/09/26(火)05:44 ID:Z9lCKflf(1/3) AAS
>>95
国際文化会館の周辺の日本庭園なら毛利庭園方式で残すよ。
鳥居坂の西側の環境がいい方は元々対象外だし、他に残した方がいいところあったっけ？
112: (東京都) 2017/09/26(火)06:09 ID:Z9lCKflf(2/3) AAS
>>111
ああ、坂の東側だから東洋英和の幼稚園と小学部、鳥居坂教会が含まれるね。。手をつけたら勿体ないな。
麻布台の木密低地より由緒正しい土地だから反対も大きいだろうし、そもそも開発進むのかな。スヌーピー博物館も作ったばっかりだし。
113(2): (茸) 2017/09/26(火)07:19 ID:n9lpRz3f(1/2) AAS
>>104
取り壊して立て替えすればいいのに
114: (東京都) 2017/09/26(火)07:24 ID:KJcpPVDz(3/5) AAS
152mの世界貿易センタービル解体工事が、現時点では一番高いビルの解体になる。
京王プラザホテル解体となれば、その上をいく例になるね。
少なくともあと20年くらいは使うような気がするけど。
115(1): (東京都) 2017/09/26(火)07:46 ID:mH1JhwS3(3/3) AAS
>>113
不動産の所有者の意向を無視して、子供じみたこと、言うなよ。
因みに、大手町ビルヂングの所有者である三菱地所は、仲通りからの延長線上の建物部分に貫通通路を設けるなどの大規模改修をして、しばらく使い続けるらしいぞ
116: (空) 2017/09/26(火)08:02 ID:oDPVZBFA(1/4) AAS
>>113
ビルの中を仲通りが突っ切るの、面白そうよ。
117: (東京都) 2017/09/26(火)09:36 ID:KJcpPVDz(4/5) AAS
>>115
100年目指すらしいね
てことは、60年前に100年基準で
作られてるってことか
戦後まだそんなに時間が経っていない時なのにね
118(1): (SB-iPhone) 2017/09/26(火)10:53 ID:c/AhZipA(1/5) AAS
なんか特別な大人の事情あるんだろうなあ。
119(1): (空) 2017/09/26(火)11:10 ID:oDPVZBFA(2/4) AAS
>>118
ただ単に耐震チェックしたらすごく強度が高くて壊す意味がないって記事見たよ。
地所も何でもかんでも建て替えるのがいいと思ってないというコメントだった。
120: (SB-iPhone) 2017/09/26(火)11:17 ID:c/AhZipA(2/5) AAS
>>119
へえ、そうなんだ。
ビルによって違うものなんだなあ。
121: (SB-iPhone) 2017/09/26(火)11:19 ID:c/AhZipA(3/5) AAS
リノベーションで空調とか電気とか新しくなってたら、建物自体を壊す必要はないだろうけど、それにしてもあのビルだけが頑丈なのも不思議だね。
122(1): (空) 2017/09/26(火)11:23 ID:fNEBwU0B(1) AAS
>>111
残す部分の詳細て発表されてたっけ
ちなみに第二六本木ヒルズは鳥居坂の西ね
開発行為を行わない既存の緑地を開発エリアにカウントするのは公開空地を大きく見せて容積率を稼ぐ脱法行為に思えるがどうなんだろう
東京にでかいビルが出来て就業者や来訪者が増えるのに公園が全然増えた感じがしないのはこういう出鱈目がまかり通っているからじゃないか？
123: (空) 2017/09/26(火)12:00 ID:oDPVZBFA(3/4) AAS
>>122
ああごめん。英和の中等部側が東だったね。あっちは絶対反対だな。
残す部分については鳥居坂の森ビルのマンションが分譲されてた頃に営業さんに聞いたから、てっきり公のものだと思ってたけど、なにも載ってないのかな。
都心、緑地増えてないかなあ。六本木一丁目の周辺は以前に比べて増えてると思うよ。
あと、麻布台もずいぶん変わりそう。今の霊友会周辺や麻布小学校の周辺見てみて。無理なら超高層マンション・超高層ビルブログの5/21に今の景色載ってる。ご参考まで。
124: (やわらか銀行) 2017/09/26(火)12:40 ID:3zr9aAc7(1/3) AAS
重慶はマンハッタンの真似
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.4travel.jp
こういうのは中国っぽい
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.4travel.jp
125(1): (やわらか銀行) 2017/09/26(火)13:15 ID:7tcMM0te(1/6) AAS
りんくうタウンって「高さ制限」無かったよな・・・ゴクリ
45名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/09/25(月) 20:38:26.27ID:bQYI+TUx
春節でもないのに、単月で関空が成田を超えた。
法務省：出入国管理統計統計表
外部ﾘﾝｸ[html]:www.moj.go.jp
２０１７ ８月 速報値（９．２５公表）［Ｅｘｃｅｌ］
外国人入国者数
省7
126: (やわらか銀行) 2017/09/26(火)13:25 ID:3zr9aAc7(2/3) AAS
アジアは関空（大阪）が一番の時代になったね。
ビジネス長距離便は、関空は貧弱の一言。
127(1): (茸) 2017/09/26(火)13:38 ID:I+TITjcO(1) AAS
あんな和歌山国際空港にホテル建てるなんて意味ないわ
128: (やわらか銀行) 2017/09/26(火)13:49 ID:iVRRS2gH(1/3) AAS
>>127
11月にまたまた新しいホテル完成するぞ
りんくうアウトレットも５期目の拡張決定
完全に観光スポットとして定着してる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.pref.osaka.lg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.pref.osaka.lg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.pref.osaka.lg.jp
129: (やわらか銀行) 2017/09/26(火)13:53 ID:7tcMM0te(2/6) AAS
りんくうタウンに大型ホテル ホワイト・ベアー、20年メド開業
2017/3/23 6:00
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞
旅行会社のホワイト・ベアーファミリー（大阪市）は2020年春をメドに関西国際空港対岸のＪＲ・南海りんくうタウン駅前に大型ホテルを開業する。
客室はツインを中心に813室で「関空周辺で最大規模になる見通し」（ホテル事業部）。
拡大する訪日外国人需要の取り込みを狙う。
130(1): (やわらか銀行) 2017/09/26(火)13:58 ID:7tcMM0te(3/6) AAS
これからの時代を考えると、笑えなくなってきた。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.eonet.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.officej1.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:c7.staticflickr.com
131: (大阪府) 2017/09/26(火)14:01 ID:2bopSbtQ(1) AAS
21世紀の社会を生き抜く上でビジネス長距離便に頼ろうとする商売感覚では
この時代をうまく生き抜くには難しそうですね。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nhk.or.jp
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:business.nikkeibp.co.jp
外部ﾘﾝｸ:www.businessinsider.jp
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.zakzak.co.jp
132: (空) 2017/09/26(火)14:04 ID:oDPVZBFA(4/4) AAS
>>125
東京〜大阪間はさっさとリニア開通して国内移動はそっちに誘導、関空と羽田の海外発着便を増やした方が良さそうだね。
133(1): (茸) 2017/09/26(火)14:32 ID:uWr+UAXQ(1/3) AAS
関空は元々神戸沖にできるはずで
神戸市も一度は反対するも後で賛成に転じた
中央官庁としても建設費が格段に安い神戸沖一択だった
兵庫に取られるのを嫌がった大阪府が中曽根担ぎ出して泉州沖に無理やり変えた
大阪府としては貧乏な大阪南部を関空で豊かにしたいという狙いもあった
関空完成から20年以上
大阪南部は未だにだんじりしか能がない貧乏地域のまま
阪神間、北摂、その先の京都や滋賀
関西の主軸から大きく外れる
軸から完全に外れてる和歌山県民と大阪南部民しか得しない
省2
134: (やわらか銀行) 2017/09/26(火)14:36 ID:3zr9aAc7(3/3) AAS
関空からの直行便、欧米はこれだけ
アメリカ： ヴァンクーヴァー、サンフランシスコ、LA
ヨーロッパ： ヘルシンキ、アムステルダム、フランクフルト、パリ
135(2): (やわらか銀行) 2017/09/26(火)14:54 ID:iVRRS2gH(2/3) AAS
>>133
結果として関空で大正解だったな
神戸空港じゃアジアからこれだけの客は呼べなかった
難波と直通ということに便利さを感じているからこその繁盛ぶり
国際空港なんだから国内需要より海外客目線で考えないと
実際関空は外国人利用数のほうが上
日本の地理的に欧米よりアジア重視は間違っていない
あと大阪南部では無く 泉州地域 な
従業員数1万人以上を生みだして無駄とは全くもって言えない
136(1): (やわらか銀行) 2017/09/26(火)15:03 ID:7tcMM0te(4/6) AAS
神戸沖じゃ拡張性がないだろ・・・
泉州沖なら、まだ滑走路４〜５本はいける。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
137: (茸) 2017/09/26(火)15:14 ID:uWr+UAXQ(2/3) AAS
>>135
泉州と和歌山の糞土人にしか便利じゃない糞立地な言い訳にはならんわ
兵庫、北摂、京都、滋賀 これが関西のメインなわけ
138(1): (茸) 2017/09/26(火)15:14 ID:uWr+UAXQ(3/3) AAS
全盛期の関空の欧州路線
ロンドン、パリ、ミラノ、ローマ、ウィーン、チューリッヒ、フランクフルト、ミュンヘン、コペンハーゲン、ヘルシンキ、アムステルダム、モスクワ、サンクトペテルブルク、ウラジオストク
現在の関空欧州路線
パリ(毎日運航じゃない)、フランクフルト(毎日運航じゃない)、ヘルシンキ、アムステルダム
139: (埼玉県) 2017/09/26(火)16:23 ID:iYKDBhzP(1/2) AAS
>>136
泉州も山近いな
夢洲にアトランタクラス１つが大阪の限界
できないなら伊丹関空の併用しかない
140: (やわらか銀行) 2017/09/26(火)16:53 ID:7tcMM0te(5/6) AAS
アトランタは理想的なハブ空港なんですけど・・・
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.4travel.jp
ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
＞
統計 (2010年)
旅客数 89,331,622人
発着回数 950,119回
141: (茸) 2017/09/26(火)17:07 ID:pYGx75k4(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
142(2): (やわらか銀行) 2017/09/26(火)17:21 ID:7tcMM0te(6/6) AAS
２０３１年の「なにわ筋線」を待たずとも
２０２３年の「北梅田駅」で、梅田〜関空は６６分→４６分に短縮。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-90.fc2.com
工事中
画像ﾘﾝｸ[jpg]:207hd.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:207hd.com
完成イメージ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:q2.upup.be
りんくうタウンに高さ制限なし
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kansai-airports.co.jp
143: (埼玉県) 2017/09/26(火)17:29 ID:iYKDBhzP(2/2) AAS
>>142
現状は制限ないが関空がＡＢ同時離着陸始めたらＡ滑走路のゴーアラウンド空域が必要になる
だからりんくうゲート以上は結局建てられない
144: (禿) 2017/09/26(火)19:57 ID:HjOy/RZa(1) AAS
>>130
現状
ツインタワーの１棟しか建ってない
スッ空カラン。。夢の開発構想
145: (茨城県) 2017/09/26(火)20:03 ID:6AUyrgEx(1) AAS
>>142
うめだ墓地の発掘調査は終わったの?
146(2): (茸) 2017/09/26(火)20:07 ID:n9lpRz3f(2/2) AAS
>>138
欧州への直行便どんどん減らされそう
日本はもう将来性無い国だと思われてる・・・
147: (庭) 2017/09/26(火)20:13 ID:AZBr4FqC(1) AAS
海外から見たら日本全体が福島みたいなもんだからな
148: (東京都) 2017/09/26(火)20:26 ID:Z9lCKflf(3/3) AAS
>>146
欧州の航空会社って経営悪化してるところ多いから、関空の問題でもないんじゃないのかな。
149: (SB-iPhone) 2017/09/26(火)20:38 ID:c/AhZipA(4/5) AAS
もうアジア一強なのかね
そんな時代でもないか
これからは国と国の比較ではなく、国内格差が問題化する一方と。
150(1): (茸) 2017/09/26(火)21:42 ID:UhU77Y3k(1) AAS
>>146
関西の特殊な現象を日本全国、特に東京に敷衍すんなよな。
151: (大阪府) 2017/09/26(火)21:43 ID:XiWqvTxX(1) AAS
>>135
結局良かったかもな
伊丹は乗り降りが邪魔くさいスーツケース持って筋トレしてる見たいな状況
152: (東京都) 2017/09/26(火)21:44 ID:KJcpPVDz(5/5) AAS
ANAのA380のハワイ線って成田就航だっけ？
羽田や関空など、ボーディングブリッジ
整備できる空港じゃないと難しいしな
153: (中部地方) 2017/09/26(火)22:31 ID:KwlmN3t8(2/2) AAS
>>150
いや、全国放送で散々東京のローカル情報ぶち撒けといてそれは...
154: (やわらか銀行) 2017/09/26(火)22:33 ID:iVRRS2gH(3/3) AAS
関空は民営化したばかりでこれからで、すでに結果も出始めてる
アジア便は7社増えた
ホノルル線も6月にエアアジアX、年内にシンガポール航空が就航
それぞれクアラルンプール、シンガポールからの経由地便で、アジアのハブ化し始めている
他にも12月にカンタス航空がシドニー線を就航する
155(1): (SB-iPhone) 2017/09/26(火)23:49 ID:c/AhZipA(5/5) AAS
成田が関空に外国人利用者で抜かれる。
首都圏も、もっとそこに危機感持ったほうがよいのでは？
関西がアジアからの観光客で賑わっているのは良いが、首都圏がそれに対して焦らないのは良くない。
観光資産が弱いとはいえ、貪欲に取り込まないと都市競争で大阪に負けてしまうよ。
156: (アメリカ合衆国) 2017/09/27(水)00:55 ID:wmIjW0e4(1) AAS
エアライン板でやった方がいいかも(笑)
157(1): (庭) 2017/09/27(水)03:16 ID:YNW2eQmE(1) AAS
東京に住んでる身からすると最近外国人多すぎだから少し減ってくれて良いよ
銀座、秋葉原、新宿などの有名所だけならともかく俺の家の近くにまで外国人が出没し始めてるし
158: (東京都【05:22 震度1】) 2017/09/27(水)05:42 ID:y7u6hPNZ(1/6) AAS
>>155
「都市競争」って世界の各都市による多国籍企業の誘致合戦を指す言葉で、大阪vs東京みたいな一日で往復できるような狭い国内でのの小さな話じゃないんじゃないのかな。
いずれにせよ、どこの空港も国際便が過去最高で嬉しい限りだよ。
羽田はこれ以上の発着便増便には横田基地との話し合いが必要みたいだけど。
159(1): (東京都) 2017/09/27(水)05:44 ID:yN+eUfIy(1/11) AAS
小泉＆竹中路線、安倍＆竹中路線の移民推進、グローバル化によってこのままでは日本はシナチョン並みの民度に落ちていき日本は3流国家に転落
京都 中国化する日本の観光地
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
「日本情緒がない」と顔しかめ、白人観光客が予定変更ｗ
「まるで上海だ。日本情緒がない」顔しかめ、予定短縮する京都の欧米観光客
訪日中国人のあきれるマナーの悪さに中国化する有名観光地
160(1): (東京都) 2017/09/27(水)05:47 ID:y7u6hPNZ(2/6) AAS
>>159
やめなよ。日本人だって昔は「ノーキョー」って呼ばれて、マナーの悪さを指摘されてたじゃん。
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