[過去ﾛｸﾞ] 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★32 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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56: (庭) 2017/08/31(木)21:05:11.86 ID:IUaT2bBz(1) AAS
丸の内はニューヨーク、新宿はロサンゼルスを目指せば良かった
142: (茸) 2017/09/02(土)18:42:00.86 ID:zKfqpCbJ(2/2) AAS
>>135
不謹慎すぎるわ
177(1): (玉音放送) 2017/09/03(日)08:08:04.86 ID:T4JGyVj0(2/2) AAS
>>157
田舎の駅だと、改札間違えても、大したことはないが。
新宿駅だと、地上ルートにしろ地下ルートにしろ、
いささかめんどうで、複雑。
たとえば、新宿西口駅のほうに行きたいのに
高島屋の方に出てしまうと
地上ルートで行くと、ごちゃごちゃとした飲食店や店が立ち並ぶ通りを移動して、
エスカレーター上って、
甲州街道を渡ってと、とにかくめんどう。
駅というより一つの都市だから。
247: (禿) 2017/09/04(月)13:04:59.86 ID:rQNwq+2D(2/22) AAS
汐留、新橋辺りが今再開発予定２件あるよねその１件は30階前後、もう１件は雑居ビル取り壊して敷地がかなり広いから180メートルクラスの高層ビルができそう
のちにだんだんそれが虎ノ門方面まで区画整理され虎ノ門ヒルズ辺りまで繋がっていくと思う
でも高さは期待できない感じ80メートルから100メートル位で終わりそう
330: (SB-iPhone) 2017/09/05(火)11:44:28.86 ID:nnrjeaHg(2/10) AAS
>>310
(茸) が多いね
関西人みたい。
372(1): (東京都) 2017/09/05(火)22:54:56.86 ID:PnTHq4OX(9/11) AAS
>>367
世の中には都会が向いている人と
田舎が向いている人といるんだよね
多分、色々理由があるとは思うが
四国に本気で移住する気があるんなら
とっくの昔に実現してると思うよ
445(1): (空) 2017/09/08(金)10:56:48.86 ID:jiiy6kaS(1/2) AAS
>>444
三井は今、NYCのミッドタウン開発中ってことを強調したいのかな。
あっちにも東京ミッドタウンってつけたら面白いのに。
464: (東京都) 2017/09/08(金)18:34:18.86 ID:p/twNVOT(12/13) AAS
>>460
マンションも影として映ってるねw
（C街区190m）
600(3): (やわらか銀行) 2017/09/10(日)21:10:13.86 ID:/8Wm97JK(1) AAS
街そのものがスラムだからな
外国人｢上空から見るとゴミ箱をひっくり返したようだ 清潔なスラム｣
712(2): (空) 2017/09/13(水)11:40:58.86 ID:FHJATxkp(1/4) AAS
>>710
どこで見たか忘れちゃったけど、C棟文化ホールの入場口にデッキに言及した資料があったな。
AからCを繋ぐ内側の十字デッキはA棟完成まで整備できない可能性に備え、正門にあたるデッキ接続の入場口は作っておくけど、1階から入りやすいよう誘導に工夫するって内容。
内側も無理で外側ぐるりもできないと、今の中高年は不便な浜松町しか知らずに定年ってことになっちゃうね。
793: (大阪府) 2017/09/17(日)00:14:19.86 ID:F3ePF2+r(2/2) AAS
>>741
伊丹空港の滑走路の南側を使用しないことにして、
3000メートル→2500メートルに縮めたら、500メートル分だけ規制エリアをずらすことができるだろう
梅田スカイビルから滑走路と同じ南東方向に500メートルずらしたら、JR大阪駅付近になる
中之島で200メートルいけるんだから、200メートル可能エリアが、梅田の南側まで拡大できるんじゃないか？
成田空港もＡ滑走路は4000メートルあったけど、反対派の妨害小屋のせいで長い間3200メートル分だけで運用していた
それでも長距離国際線のジャンボ機を問題なく離着陸させていた
伊丹空港は、2500メートルあれば、ジャンボ機がほとんど飛んでいない今、
国内線は問題ないし、再国際化しても近距離アジア路線限定なら、十分使えるだろう
現行の航空法の規制は過剰感あるし、3000メートルのフル活用は緊急時だけ、というルールにすればいい
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