[過去ﾛｸﾞ] 首都圏の乗降客数は「乗り換え」の積算（不便） [無断転載禁止]©2ch.net (395ﾚｽ)
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1(1): (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:27 ID:za1F2iRg(1/6) AAS
首都圏と関西圏の人口の差はたかだか２倍なのに、
乗降客数の上位が
ほとんど首都圏の駅なのは、ただ「乗り換え」が多いだけ。
2: (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:28 ID:za1F2iRg(2/6) AAS
要するに、そういうことでしょ
5: (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:30 ID:za1F2iRg(3/6) AAS
だから、「乗り換え」だって・・・
8(1): (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:42 ID:za1F2iRg(4/6) AAS
例えば神戸（阪神）から奈良に行く場合、
「阪神なんば線」ができる前は
１〜２回の乗り換えが必要だった。
（当然、乗り換え駅の「乗降客数」は増える）
都市の発展としては、直通のほうが「上」なわけだから（当然、「乗降客数」は減る）
乗降客数の多さ＝都市の格、ではない。
9: (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:47 ID:za1F2iRg(5/6) AAS
乗降客数の上位が首都圏だらけなのは、
むしろ「恥」だと自覚したほうがいい。
13: (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:50 ID:za1F2iRg(6/6) AAS
人口比でいうと、首都圏の「乗降客数」は
関西圏の２倍がデッドライン。
それ以上は、むしろ
”乗り換えが多い”
つまり「不便」ということに過ぎない。
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