[過去ﾛｸﾞ] 首都圏の乗降客数は「乗り換え」の積算（不便） [無断転載禁止]©2ch.net (395ﾚｽ)
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80: (茸) 2017/08/18(金)04:31 ID:QTq/Q6ZG(1/3) AA×
>>79


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80: (茸) [] 2017/08/18(金) 04:31:22 ID:QTq/Q6ZG >>79 関西や中部のバス網なんかスッカスカのカスやん！ だいたい、電車に乗ってみて混雑度の質が全く違うんだよ！ 神戸→大阪間はJR1路線、阪急2路線、阪神と新幹線が在るわな。ま、広い意味では福知山線・中央線も加えてもエエわ。 まあ、混んではいるが出入り口付近だけで中の方は余裕が有るんだよ。 しかも、長距離型の車両はクロスシートやボックス席を使っているが混雑度がヌルい証拠な。 横浜→東京はJR3路線、新幹線、京急と東急2路線があり、広い意味では小田急も加わる。 基本的にロングシート仕様で、グリーン車のみクロスシート。 ロングシートの車両に詰め込まなさばききれんねん！ しかも、これらの路線は新幹線と小田急以外はターミナル駅が終着駅ではなく、全員を降ろす必要がない。 だから20年ほど前に比べればターミナル駅での乗降客数は大幅に緩和された数字なんだよ。 お前らは混雑も250%やらになると足が浮くのを知らんやろな！ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/80
関西や中部のバス網なんかスッカスカのカスやん！ だいたい電車に乗ってみて混雑度の質が全く違うんだよ！ 神戸大阪間は路線阪急路線阪神と新幹線が在るわなま広い意味では福知山線中央線も加えてもエエわ まあ混んではいるが出入り口付近だけで中の方は余裕が有るんだよ しかも長距離型の車両はクロスシートやボックス席を使っているが混雑度がヌルい証拠な 横浜東京は路線新幹線京急と東急路線があり広い意味では小田急も加わる 基本的にロングシート仕様でグリーン車のみクロスシート ロングシートの車両に詰め込まなさばききれんねん！ しかもこれらの路線は新幹線と小田急以外はターミナル駅が終着駅ではなく全員を降ろす必要がない だから年ほど前に比べればターミナル駅での乗降客数は大幅に緩和された数字なんだよ お前らは混雑もやらになると足が浮くのを知らんやろな！

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