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首都圏の乗降客数は「乗り換え」の積算（不便） [無断転載禁止]©2ch.net (395ﾚｽ)
首都圏の乗降客数は「乗り換え」の積算（不便） [無断転載禁止]©2ch.net http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/
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1: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/08/08(火) 23:27:56 ID:za1F2iRg 首都圏と関西圏の人口の差はたかだか２倍なのに、 乗降客数の上位が ほとんど首都圏の駅なのは、ただ「乗り換え」が多いだけ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/1
2: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/08/08(火) 23:28:43 ID:za1F2iRg 要するに、そういうことでしょ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/2
3: 名無しさん＠お腹いっぱい。(芋) [] 2017/08/08(火) 23:29:06 ID:dQ6wvInM 感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。 もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。 ■乗車人員ベスト１００駅 東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅 ４９駅 東京都 １６駅 神奈川県 １０駅 千葉県 ０７駅 埼玉県 ０７駅 大阪府 ０２駅 愛知県 ０２駅 兵庫県 ０１駅 静岡県 ０１駅 北海道 ０１駅 宮城県 ０１駅 広島県 ０１駅 岡山県 ０１駅 京都府 ０１駅 福岡県 大阪府は、神奈川県・千葉県以下で埼玉県と同レベル。 http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm ◆JR駅別乗車人数順位400 http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm ◆私鉄駅別乗降客数順位400 http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm ◆全国地下鉄駅別乗車人数順位200 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/3
4: 名無しさん＠お腹いっぱい。(芋) [] 2017/08/08(火) 23:29:38 ID:dQ6wvInM 私鉄 駅別乗降客数の順位 印なし＝東京 ○＝神奈川 ●＝大阪 ▲＝愛知 1 東急渋谷1,106,911人 2 京王新宿 730,849 3 阪急梅田 535,905 ● 4 小田急新宿 494,184 5 西武池袋 484,446 6 東武池袋 476,756 7 北千住 440,711 8 相鉄横浜 424,631 ○ 9 東急横浜 351,652 ○ 10 京王渋谷 336,957 11 京急横浜 313,608 ○ 12 町田 292,779 13 高田馬場 292,694 14 名鉄名古屋 273,728 ▲ 15 京急品川 261,780 16 目黒 248,074 17 なんば 246,475 ● 18 代々木上原 240,639 19 武蔵小杉 201,859 ○ 20 溝の口 198,831 ○ 21 日吉 193,935 ○ 22 押上 192,877 23 中目黒 185,929 24 みなと横浜 183,469 ○ 25 京阪京橋 181,342 ● http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/4
5: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/08/08(火) 23:30:53 ID:za1F2iRg だから、「乗り換え」だって・・・ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/5
6: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/08/08(火) 23:31:29 ID:VtjpYoLs 感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。 もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。 ■乗車人員ベスト１００駅 東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅 ４９駅 東京都 １６駅 神奈川県 １０駅 千葉県 ０７駅 埼玉県 ０７駅 大阪府 ０２駅 愛知県 ０２駅 兵庫県 ０１駅 静岡県 ０１駅 北海道 ０１駅 宮城県 ０１駅 広島県 ０１駅 岡山県 ０１駅 京都府 ０１駅 福岡県 大阪府は、神奈川県・千葉県以下で埼玉県と同レベル。 「大阪はJRよりも地下鉄・私鉄王国や！」 と抵抗してみたものの、JR、地下鉄、私鉄、どれを比較しても、 東京と大阪は同じようにやはり１ケタ違う。現実は残酷だった。 http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm ◆JR駅別乗車人数順位400 http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm ◆私鉄駅別乗降客数順位400 http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm ◆全国地下鉄駅別乗車人数順位200 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/6
7: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/08/08(火) 23:37:31 ID:VtjpYoLs 感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。 もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。 ■乗車人員ベスト１００駅 東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅 ４９駅 東京都 １６駅 神奈川県 １０駅 千葉県 ０７駅 埼玉県 ０７駅 大阪府 ０２駅 愛知県 ０２駅 兵庫県 ０１駅 静岡県 ０１駅 北海道 ０１駅 宮城県 ０１駅 広島県 ０１駅 岡山県 ０１駅 京都府 ０１駅 福岡県 大阪府は、神奈川県・千葉県以下で埼玉県と同レベル。 「大阪はJRよりも地下鉄・私鉄王国や！」 と抵抗してみたものの、JR、地下鉄、私鉄、どれを比較しても、 東京と大阪は同じようにやはり１ケタ違う。現実は残酷だった。 http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm ◆JR駅別乗車人数順位400 http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm ◆私鉄駅別乗降客数順位400 http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm ◆全国地下鉄駅別乗車人数順位200 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/7
8: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/08/08(火) 23:42:31 ID:za1F2iRg 例えば神戸（阪神）から奈良に行く場合、 「阪神なんば線」ができる前は １〜２回の乗り換えが必要だった。 （当然、乗り換え駅の「乗降客数」は増える） 都市の発展としては、直通のほうが「上」なわけだから（当然、「乗降客数」は減る） 乗降客数の多さ＝都市の格、ではない。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/8
9: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/08/08(火) 23:47:08 ID:za1F2iRg 乗降客数の上位が首都圏だらけなのは、 むしろ「恥」だと自覚したほうがいい。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/9
10: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/08/08(火) 23:48:18 ID:VtjpYoLs >>8 相互乗り入れ（乗り換えなし）は、首都圏のほうがはるかに多いから、 ますます、直通が圧倒的多い関東のほうが「格上」になるね。 大阪で驚いたのは、「相互直通が少なくて、乗り換えが非常に多い」こと。 関東なら乗り換えなし直通が当たり前なのに、 関西では直通せずに独立した路線ばかりであること。 関東ではほとんどの路線が相互直通していて、 むしろ相互直通していない路線のほうが珍しい。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/10
11: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/08/08(火) 23:48:40 ID:VtjpYoLs 感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。 もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。 ■乗車人員ベスト１００駅 東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅 ４９駅 東京都 １６駅 神奈川県 １０駅 千葉県 ０７駅 埼玉県 ０７駅 大阪府 ０２駅 愛知県 ０２駅 兵庫県 ０１駅 静岡県 ０１駅 北海道 ０１駅 宮城県 ０１駅 広島県 ０１駅 岡山県 ０１駅 京都府 ０１駅 福岡県 大阪府は、神奈川県・千葉県以下で埼玉県と同レベル。 「大阪はJRよりも地下鉄・私鉄王国や！」 と抵抗してみたものの、JR、地下鉄、私鉄、どれを比較しても、 東京と大阪は同じようにやはり１ケタ違う。現実は残酷だった。 http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm ◆JR駅別乗車人数順位400 http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm ◆私鉄駅別乗降客数順位400 http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm ◆全国地下鉄駅別乗車人数順位200 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/11
12: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/08/08(火) 23:49:28 ID:VtjpYoLs 反東京マスコミの洗脳により、日本人は知らない衝撃の真実！ https://wired.jp/wp-content/uploads/2013/07/urban-observatory2.jpg ◆東京とニューヨークを「同じ縮尺」で比較してみた◆ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/12
13: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/08/08(火) 23:50:49 ID:za1F2iRg 人口比でいうと、首都圏の「乗降客数」は 関西圏の２倍がデッドライン。 それ以上は、むしろ ”乗り換えが多い” つまり「不便」ということに過ぎない。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/13
14: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/08/09(水) 00:49:46 ID:KkQTPRqX 圏域での「一人あたりの乗降客数が少ない」、 つまり「乗り換え」が少ない、ってことは 鉄道の利便性が 近畿圏＞＞首都圏ってことでＯＫ？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/14
15: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/08/09(水) 07:49:06 ID:KkQTPRqX 乗降客数÷人口＝「利便性」。 一人当たりの利便性は、むしろ低いだろ。 首都圏だけ、一日に「通勤、通学」を複数回するなら話は別だがｗ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/15
16: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/08/09(水) 09:19:12 ID:1cCbTq5n 日本のヨハネストンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/16
17: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/08/09(水) 13:14:57 ID:EyxQMlc5 修羅の国トンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/17
18: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/08/09(水) 23:48:58 ID:Bu38v/HS トンキンヒトモドキ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/18
19: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/08/10(木) 01:51:19 ID:tP9H0/6T なるほど、確かに「乗り換え」が多ければ 乗降客数は増えるよな・・・ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/19
20: 名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [] 2017/08/10(木) 03:32:43 ID:fkYb22iG そのいい例が高田馬場 乗降客数は５０万人あるが駅周辺には何もなく、駅ビルのキーテナントが百均のキャンドゥｗ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/20
21: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [sage] 2017/08/10(木) 03:57:51 ID:1Abd55OC 高田馬場が学生街でラーメン激戦区ってのも知らんとは… 行った事も無いんだろうな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/21
22: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/08/10(木) 07:40:32 ID:7rm4nIWF トンキン弁はオカマ言葉w http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1502202476/22
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