[過去ﾛｸﾞ] 首都圏の乗降客数は「乗り換え」の積算（不便） [無断転載禁止]©2ch.net (395ﾚｽ)
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1(1): (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:27 ID:za1F2iRg(1/6) AAS
首都圏と関西圏の人口の差はたかだか２倍なのに、
乗降客数の上位が
ほとんど首都圏の駅なのは、ただ「乗り換え」が多いだけ。
2: (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:28 ID:za1F2iRg(2/6) AAS
要するに、そういうことでしょ
3: (芋) 2017/08/08(火)23:29 ID:dQ6wvInM(1/2) AAS
感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。
もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。
■乗車人員ベスト１００駅
東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅
４９駅 東京都
１６駅 神奈川県
１０駅 千葉県
０７駅 埼玉県
０７駅 大阪府
０２駅 愛知県
省15
4(1): (芋) 2017/08/08(火)23:29 ID:dQ6wvInM(2/2) AAS
私鉄 駅別乗降客数の順位
印なし＝東京 ○＝神奈川 ●＝大阪 ▲＝愛知
1 東急渋谷1,106,911人
2 京王新宿 730,849
3 阪急梅田 535,905 ●
4 小田急新宿 494,184
5 西武池袋 484,446
6 東武池袋 476,756
7 北千住 440,711
8 相鉄横浜 424,631 ○
省17
5: (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:30 ID:za1F2iRg(3/6) AAS
だから、「乗り換え」だって・・・
6: (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:31 ID:VtjpYoLs(1/5) AAS
感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。
もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。
■乗車人員ベスト１００駅
東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅
４９駅 東京都
１６駅 神奈川県
１０駅 千葉県
０７駅 埼玉県
０７駅 大阪府
０２駅 愛知県
省18
7: (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:37 ID:VtjpYoLs(2/5) AAS
感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。
もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。
■乗車人員ベスト１００駅
東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅
４９駅 東京都
１６駅 神奈川県
１０駅 千葉県
０７駅 埼玉県
０７駅 大阪府
０２駅 愛知県
省18
8(1): (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:42 ID:za1F2iRg(4/6) AAS
例えば神戸（阪神）から奈良に行く場合、
「阪神なんば線」ができる前は
１〜２回の乗り換えが必要だった。
（当然、乗り換え駅の「乗降客数」は増える）
都市の発展としては、直通のほうが「上」なわけだから（当然、「乗降客数」は減る）
乗降客数の多さ＝都市の格、ではない。
9: (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:47 ID:za1F2iRg(5/6) AAS
乗降客数の上位が首都圏だらけなのは、
むしろ「恥」だと自覚したほうがいい。
10(1): (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:48 ID:VtjpYoLs(3/5) AAS
>>8
相互乗り入れ（乗り換えなし）は、首都圏のほうがはるかに多いから、
ますます、直通が圧倒的多い関東のほうが「格上」になるね。
大阪で驚いたのは、「相互直通が少なくて、乗り換えが非常に多い」こと。
関東なら乗り換えなし直通が当たり前なのに、
関西では直通せずに独立した路線ばかりであること。
関東ではほとんどの路線が相互直通していて、
むしろ相互直通していない路線のほうが珍しい。
11: (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:48 ID:VtjpYoLs(4/5) AAS
感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。
もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。
■乗車人員ベスト１００駅
東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅
４９駅 東京都
１６駅 神奈川県
１０駅 千葉県
０７駅 埼玉県
０７駅 大阪府
０２駅 愛知県
省18
12: (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:49 ID:VtjpYoLs(5/5) AAS
反東京マスコミの洗脳により、日本人は知らない衝撃の真実！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:wired.jp
◆東京とニューヨークを「同じ縮尺」で比較してみた◆
13: (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:50 ID:za1F2iRg(6/6) AAS
人口比でいうと、首都圏の「乗降客数」は
関西圏の２倍がデッドライン。
それ以上は、むしろ
”乗り換えが多い”
つまり「不便」ということに過ぎない。
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