祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超加速【41】 [無断転載禁止]©2ch.net

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640: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/05/16(水) 00:24:53 ID:oYXXAKTH

日産、ルノーとの資本関係見直し　西川広人社長、経営統合には否定的
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180514-00000567-san-bus_all

日産自動車の西川（さいかわ）広人社長は１４日に横浜市で開いた決算会見で、企業連合を組む仏ルノーとの資本関係見直しを検討していることを明らかにした。
両社の会長を兼務するカルロス・ゴーン氏の個人的なリーダーシップに依存している現状を改め、経営陣の交代後も持続できる仕組みをつくるという。
日産が自立性を重視する一方、両社の経営統合を求めているとされる仏政府の意向もあり、どういう形で決着するか予断を許さない。（高橋寛次）

西川氏は「世代を超えて企業連合を維持していける仕組みをつくらなければならない。
その検討の中で、資本構成の変更も含めて考える」と話した。

現在、ルノーが日産株の４３％、日産はルノー株の１５％を保有。この出資比率をどう変えるかが焦点。
西川氏は「各社が自立性を持ったまま効率化のシナジーを追求することが成長の源泉」と強調。
「自立性などを犠牲に、次の形にすることは考えられない」と説明し、ルノーと合併協議をしているとの一部報道を否定した。

西川氏は、ルノー株の１５％を保有し、大きな影響力を持つ仏政府の意向を警戒しているようだ。
仏政府は、日産への支配権を強めたい考えとみられるからだ。

仏政府は２０１５年にも、自国産業の振興や雇用増などを視野にルノーを通して日産への影響力を拡大しようとしたが、結果的に、日産の企業統治や運営には介入しないことで合意した。
この時、日産はルノーから不当な経営関与を受けた場合、ルノーへの出資比率を引き上げる権利を持つことを確認。
日本の会社法の規定では、日産がルノーへの出資比率を２５％以上に引き上げると、ルノーが持つ日産株の議決権を停止できる。

車両の電動化や自動運転技術の発達を背景に、自動車業界が転換期を迎える中、「（三菱自動車を含む）３社が持つ広範な技術を互いに利用できる企業連合の重要性は増している」（関係者）。
ゴーン氏がルノー取締役の任期を終える２２年までが検討時期の目安になりそうだ。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1493450214/640

681: 名無しさん＠お腹いっぱい。(禿) [] 2018/05/22(火) 00:44:20 ID:8W+6qYfF

大型客船３隻おもてなし奔走　ＧＷ初日に横浜港
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180521-00026021-kana-l14

ゴールデンウイーク（ＧＷ）初日にあたる４月２８日、大型客船３隻が国内や海外を巡るクルーズに横浜港から出港した。
３カ所のふ頭で外国客船が同時着岸したことや、合わせて９千人近くに及ぶ乗客を一度に扱ったことは横浜港では前例がない。
想定外の事態にも見舞われたが、うち２隻をチャーターした阪急交通社（大阪市）は全社を挙げて乗客を誘導したことで快適な船旅が実現した。

初入港となる超大型客船を含む大型客船の２隻同時チャーターは国内の旅行業界で初という試み。
ＧＷ期間中の９日間の日程で本格的な船旅が楽しめることから３世代家族や老夫婦、１人客など幅広い乗客が首都圏を中心に全国から集まり、いずれも満室となる合計約６３００人が乗船した。
全体の７割近くがクルーズが初めてだったという。

同社がチャーターした「ノルウェージャン・ジュエル」（９万３５０２トン）は山下ふ頭（横浜市中区）に着岸。
初入港となった超大型客船「ＭＳＣスプレンディダ」（１３万７９３６トン）は横浜ベイブリッジがくぐれず、大黒ふ頭（同市鶴見区）に停泊した。

２隻の乗客の集合場所は、山下ふ頭の山下公園側入口前。
みなとみらい線元町中華街駅から公園まで社員約５０人がプラカードを手に案内に立った。
スプレンディダは春色クルーズの「ピンク」、ジュエルは夏色クルーズの「青」で色分けし、それぞれの集合場所を分かりやすく示した。

「労力を惜しまず社員が案内に立った結果、乗り間違えや荷物の取り違えを防ぐことができた」。
同社でクルーズを担当する東日本営業本部の平藤実課長は胸を張った。
ＪＲ鶴見駅や横浜シティ・エア・ターミナル（ＹＣＡＴ）などの候補から、便利な山下ふ頭を選んだという。

広いふ頭を臨時バスターミナルとして活用し、大黒ふ頭間のシャトルバスとして横浜市営バス２５台を投入。
大黒へは国道３５７号の横浜ベイブリッジ区間を利用することで市街地の渋滞を避けて時間通りに運行できるメリットもあった。

乗客を岸壁で待たせないため、チェックインからＣＩＱ（税関、出入国管理、検疫）手続きの流れは横浜市港湾局や関係機関などと綿密に打ち合わせた。
それでも待ち時間が出た際は、お年寄りや乳幼児を連れた母親らに座席に誘導する配慮も現場の判断で行ったという。

「お船の中でいっぱい遊びたい」。
祖父母や母親の４人でジュエルに乗船した女児（５）＝千葉県市原市＝は山下ふ頭の岸壁で笑顔が絶えなかった。
平藤課長は「当社は大型客船チャーターのパイオニア。
横浜港を拠点にしてきたが、大黒ふ頭で建設中のＣＩＱ施設のこけら落としを初入港船で行うなど、全てが初めて尽くし。
何が何でも乗客に喜んでもらうために全社を挙げて全力で取り組んだ」と振り返る。

それでも不測の事態に見舞われた。スプレンディダは前港の中国・上海で出港が遅れ、横浜港には予定より６時間遅れの２７日午後１時に入港。
２８日は午前の下船手続きが遅れ、午後の乗船手続きに影響が出始めた。
シャトルバスを一時止めるなど判断が奏功した。
市港湾局の林総・客船事業推進課長は「阪急交通社の対応が素晴らしく、全てがスムーズで時間通りに手続きを終えた。
同社のおかげで合格点だ」と評価した。

http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1493450214/681

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