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北陸新幹線開業 富山 の関西離れ懸念 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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182: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/03/18(水) 07:29:29 ID:uXviFhgo ■中部国際空港､このままではジリ貧だ 低迷続きの10年､何が誤算だったのか 2015年03月17日 http://toyokeizai.net/articles/-/63351 中部地方はトヨタ自動車グループをはじめとして、日本の代表的な企業が点在する。 その経済圏と世界をつなぐ「ハブ空港」を目指す狙いで設置されたものの、今の姿は当初のもくろみとは大きく外れてしまっている。 開港からほどない2005年度こそ1235万人（国際線532万人、国内702万人）の利用者を記録したが、そこがピーク。 2009年度以降
は同1000万人を割り込んだままだ。 ◆セントレアの開港効果はわずか数年で霧消 国際線利用者に限ってみても2007年度の556万人をピークとして、ここ数年は年間450万人前後で低迷してしまっている。 セントレア開業前の旧名古屋空港（現：県営名古屋空港、通称：名古屋小牧空港、愛知県豊山町）における2004年度の国際線旅客数は449万人だった。 つまり、セントレア効果は最初の数年間のみだったといえる。 「10年前は欧米への直行便がたくさんあったのに、すっかり不便な空港になってしまった」。 名古屋在住で北米を中心に海外出張の多いビジネスパ
ーソンは嘆く。 ◆名古屋周辺の観光地だけでは厳しい 日本政府観光局（JNTO）によると、2014年に日本を訪れた訪日外国人客は過去最高の1340万人と約3割増加。 政府は2020年の東京五輪開催をにらんで同2000万人への引き上げを目標として掲げるが、 その中心となりそうなのは羽田や成田といった首都圏の空港で、セントレアは「スルー」されかねない。 セントレアは福岡空港にすら負けそうなのに何を言うか アジアの玄関 福岡空港に第２滑走路を増設へ http://www.asahi.com/articles/ASH195TZXH19TIPE01W.html ＞国交省は2024年度ごろの完成を予定
している。航空機の発着回数は、12年度の年15万２千回が35年度には18万１千回に増えると試算。 ＞国際線と国内線を合わせた旅客数は12年度の1781万人が25年度に2019万人、35年度には2110万人まで増えるとの需要予測も示した。 もはやセントレアが福岡空港に抜かれかねないのにねｗ そんな数十人の流入出に一喜一憂するより世界の流動数で 福岡＞愛知 が確定することを焦るべきじゃないの？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1424467882/182
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