[過去ﾛｸﾞ] 何故関西の鉄道はあそこまで利用客が少ないのか？ (1002ﾚｽ)
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87: 2014/10/22(水)10:17 ID:T0R5RXKC(1/5) AAS
>>86
あえて人口が下の二都市しか選ばないあたり、浅ましさが透けて見えるね。
01. 新宿駅 3,607,498 （西武新宿駅含む。新宿エリアの都庁前駅、新宿三丁目駅、新宿西口駅、西新宿駅、新宿御苑前駅を合計すると3,964,616）
02. 池袋駅 2,711,067
03. 大阪駅 ・梅田駅 2,411,717（北新地駅含む）
04. 渋谷駅 (※2） 2,150,361 (直通連絡客除く)
05. 横浜駅 1,203,963）
06. 名古屋駅 1,147,237
07. 東京駅 (※3) 1,133,169
08. 品川駅 913,182
省2
88: 2014/10/22(水)10:21 ID:T0R5RXKC(2/5) AAS
人口は、大阪市が２６６万人、名古屋市が２２６万人か。
まあ、田舎者は車で用事を済ますから、名古屋が大都市圏の中心といっても、
大阪の二つの中心の片方の更に半分程度の数であっても、そんなもんか。
89(1): 2014/10/22(水)10:29 ID:T0R5RXKC(3/5) AAS
しかし東京一極集中はクレイジーだよな。官僚は何を考えてるんだか
どう見ても阪神都市圏程度が世界標準だし。
大都市圏人口
１ 東京 ３５００万人
２ メキシコシティ １９００万人
３ ニューヨーク １９００万人
４ サンパウロ １８００万人
５ ムンバイ １８００万人
６ デリー １５００万人
７ 上海 １５００万人
省4
92: 2014/10/22(水)10:45 ID:T0R5RXKC(4/5) AAS
難波は微妙な位置だからな
JRでは妙に奥まった位置で、天王寺と機能分散してるような感じだし
南海と近鉄奈良線大阪線が乗降のメインじゃね？ 近鉄奈良線大阪線も、
鶴橋で大量に下りていくし
97: 2014/10/22(水)11:58 ID:T0R5RXKC(5/5) AAS
>>94
名鉄もずいぶん路線を廃止したようだな
近鉄は別会社化が基本方針のように見えるけど。
>>96
>>89に東京の異常性を書いておいたんで、目を通したらいいよ
東京基準は世界の大都市の非常識そのものだ
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