【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】 (640ﾚｽ)
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474(1): はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)20:55 ID:smVMdgd6(1/20) AAS
>>416
> ＞防衛庁が違う場所をしつこく流す
> ？？？
こんな基礎的なことすらとぼけるのでは自衛隊工作員と言われても仕方があるまい
なるほど角田四郎さんの『疑惑 JAL123便墜落事故』を読むと
防衛庁(とNHK)が偽情報を発信して墜落現場への侵入を妨げたと書いてある
しかも自衛隊員が機動隊員に成りすましていた疑惑も述べている
省2
476: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)20:59 ID:smVMdgd6(2/20) AAS
｢機動隊員に成りすました自衛隊員を見た｣と云う話が勘違いである可能性と
その発言が工作員によるものである可能性
そして変幻自在の米軍情報部員である可能性も妄想せざるを得ない
479: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)21:09 ID:smVMdgd6(3/20) AAS
所謂テロップ云々は その存在からして都市伝説的で
仮にあったとしても誤報
誤報とされたが本当
そんな誤報を速報しない
敢えて速報した
事故原因から関係ないところで無限ループへ落とし込む罠であることは間違いない
480(1): はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)21:14 ID:smVMdgd6(4/20) AAS
>>478
それはそうなんだけど
そうすると事故調の"急減圧"も推定であって生存者証言と食い違いがあり
コクピットで減圧を認識していない件をきちんと説明していない
沈んだ方向舵とAPUに外部要因の痕跡が存在しないことを証明していない
481: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)21:21 ID:smVMdgd6(5/20) AAS
急減圧でなくても僅かな与圧空気の噴出で方向舵とテールコーンが離脱することを証明するか
ジャンボ機特有の緩やかな急減圧を証明しさえすれば
この事故の真相は解明されたと云えるんじゃなかろうか
わたしにはボーイング社が修理ミスの理由を明かしていない件
は特に気になる
482: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)21:26 ID:smVMdgd6(6/20) AAS
仮に自衛隊による誤射の隠蔽工作だったとしても
自衛隊単独ではなく米軍も関わっているか
もしくは在日米軍単独で起こした事故で日本側には察知出来ない性質のものだったんじゃなかろうか
483: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)21:28 ID:smVMdgd6(7/20) AAS
自衛隊単独で起こした事故を在日米軍が見過ごしたばかりか
ボーイング社の修理ミスをでっち上げたとは
とてもじゃないが考えられない
484: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)21:33 ID:smVMdgd6(8/20) AAS
事故原因を隠蔽するなら
事故初期に考えられていた"APUの爆発"の方が
"急減圧の発生"で垂直尾翼の破壊が起きたよりは納得出来そうなものなのに
何故かそうしなかった
485(1): はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)21:37 ID:smVMdgd6(9/20) AAS
おそらくだけど
圧力隔壁には外部要因の痕跡は無いが
APUにはあったんじゃなかろうか
事故原因を確定するにはAPUの回収が必須になる
そうすれば外部要因が判明してしまう
それを恐れたんじゃなかろうか
488(1): はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)22:00 ID:smVMdgd6(10/20) AAS
>>487
いや 低体温症や肺の破裂 鼓膜の破れが生存者にも遺体にも無いし
コクピットでも減圧を認識していない件もある
-40℃の件も含めて 通常の急減圧ではなく
ジャンボ機特有の緩やかな急減圧であったことを推定でも説明されていれば納得も出来る
せめて再調査するべきなんじゃなかろうか
489: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)22:04 ID:smVMdgd6(11/20) AAS
青山本その他の陰謀論も事故の風化を防ぐ意味は大いにあったんじゃなかろうか
逆に報告書に疑問も持たず解決済みだと流してしまうよりはマシなんじゃなかろうか
492: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)22:42 ID:smVMdgd6(12/20) AAS
>>491
>いや 低体温症や肺の破裂 鼓膜の破れが生存者にも遺体にも無いし
＞急減圧だと必ず上記の症状が出ると思ってる時点でダメだわな
その知識の無さが、陰謀論者が陰謀論を信じてしまう大きな要因ということ
通常の急減圧ならそう考えられるから各識者が疑問を呈している
通常の急減圧ではないジャンボ機特有の緩やかな急減圧である説明が必要なんじゃなかろうかと云っている
｢そんなの必要ない 報告書を信じろ｣
省1
493: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)22:47 ID:smVMdgd6(13/20) AAS
委員長はちゃんと｢それしか考えられない｣と云っている
それでは少なくともわたしには
｢外部要因を明らかに出来ないわけだから仕方なかろう｣と とられる
わたしがそう考えているだけだから
｢お前バーカw｣と云われても仕方ない
495: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)22:53 ID:smVMdgd6(14/20) AAS
事故調は"ジャンボ機特有の緩やかな急減圧"が原因でAPUと方向舵が離脱したと説明するべきだった
ほんの僅かと思われる与圧空気の噴出でも
充分な破壊力があったと説明すれば良かったんじゃなかろうか
496: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)23:02 ID:smVMdgd6(15/20) AAS
事故調が推定する急減圧ではAPUが離脱した直後に方向舵も離脱することは考えにくい
破壊力が充分過ぎて圧力隔壁から機体尾部全部が破壊され空中分解も有り得る
客室内で乗客は ほぼ即ﾀﾋ
コクピットでも酸素マスクをつける間もなく失神するだろう
そうはならない説明こそ必要なんじゃなかろうか
497: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)23:08 ID:smVMdgd6(16/20) AAS
当時は(というか今も)想定出来なかった"大気プラズマの衝突"などの"未知の自然現象"や
米軍の"秘密実験事故"なども
わたし的には考えられるのだけど
なんで自衛隊のせいにしたいのか分からない
499: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)23:20 ID:smVMdgd6(17/20) AAS
"まつゆき"が犯人なら疑われないように回収したブツを秘匿してしまえば良かったんじゃなかろうか
自衛隊は必ﾀﾋこいて隠蔽工作してんじゃなかったのか？
いち早く墜落現場に到着して生存者を救助してれば疑われることはなかったんじゃなかろうか
火炎放射器など持ち込まずとも虫の息の生存者など
どうにでもなるんじゃなかろうか
乗員乗客は機体に何が起きたかなんて把握出来ていないことは明白だ
口封じの必要などない
省3
500: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)23:25 ID:smVMdgd6(18/20) AAS
なんで生存者の口封じに
わざわざ火炎放射器で炭化するまで焼かなきゃならんのか？
クソ暑い夜の山奥の急斜面で？
遺体が炭化するのは確かに不思議だとは思うが
せめて何か焼かなければならない物があって
遺体や生存者も構わず焼いたんだと云うなら分からんでもなかった
502: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)23:39 ID:smVMdgd6(19/20) AAS
>>501
機体残骸に残る何らかの痕跡とか回収出来ない部品とかの証拠隠滅なら分からんでもない
口封じ目的という想定がアタマおかしい
504: はっとく ◆jJYwmxB566 07/28(月)23:42 ID:smVMdgd6(20/20) AAS
スゲノ沢を見逃す意味も分からんし
CVRやDFDRはもとより破壊された垂直尾翼はスルーなのは何なの？
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