【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故139【124便】工作員をおちょくる(笑) (25ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 03/17(月)23:09 ID:??? AAS
▽前スレ
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】
2chｽﾚ:archives
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 136 【123便】
2chｽﾚ:archives
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 135 【123便】
2chｽﾚ:archives
省53
2: 03/17(月)23:10 ID:??? AAS
●真相究明に向けて
航空事故調査報告書付録
P.116「異常外力の着力点」
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
P.2
(5)操縦室用音声記録装置の音声分析等
航空自衛隊航空医学実験隊第一部視覚聴覚研究室長 藤原治
省7
3: 03/17(月)23:11 ID:??? AAS
●乗員からの指摘
JL１２３便(JA８１１９)事故調査報告書の問題点 生存者証言と実験によって否定された虚構の報告書
「日本航空１２３便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての解説」についての考え方
●注目のyt動画チャンネル
三橋TV
深田萌絵TV・政経プラットフォーム
原口一博
省7
4: 03/17(月)23:11 ID:??? AAS
●墜落直後の初期報道
・ISF独立言論フォーラム【特集】日航機123便墜落事件
外部ﾘﾝｸ:isfweb.org
市民記者：小幡瞭介
外部ﾘﾝｸ:isfweb.org
時事通信・共同通信・NHK・日航の４社が「米軍横田基地に緊急着陸すると日航123便から無線連絡があった」旨を海外メディアに発信している。このうち時事通信は「運輸省によると」としている
(小幡氏記事 第１弾・第２弾)
省8
5: 03/17(月)23:12 ID:??? AAS
森永卓郎動画
Twitterﾘﾝｸ:PoppinCoco
話題作の『書いてはいけない』を本人が徹底解説
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
森永卓郎×深田萌絵 『言ってはいけない』失われた３０年と日航機事故
【森永卓郎×倉田真由美】 日本航空１２３便墜落事故で分かった新事実
2chｽﾚ:archives
省4
6: 03/17(月)23:12 ID:??? AAS
●１２３便の骨まで完全炭化した「二度焼き」遺体の問題を考える
・ナパーム弾被害・その他戦争被害・航空事故被害との比較検証画像 (閲覧注意)
2chｽﾚ:archives
・火炎放射は地面の側まで焼けることが判明
火炎放射の後、砂利しかない地面から小さく炎が上がっている
模型をショベルでひっくり返すと地面から炎が上がり、人体模型の裏側が燻られ続けていたことがわかる
2chｽﾚ:archives
省4
7(1): 03/17(月)23:12 ID:??? AAS
●新刊のトピック
・「高浜機長の遺体は顎の骨しか見つからなかった」はウソだったことが公文書と関係者証言で判明
→詳細は、青山透子『日航１２３便 隠された遺体』を参照
・１２３便が完全な操縦不能ではなかったことをボーイング社も認めていたことが判明
→詳細は、松井道男『イン・ディス・クリミ・ナト・リー』および、青山透子『日航１２３便 墜落の波紋 そして法廷へ』を参照
8(1): 03/17(月)23:13 ID:??? AAS
元日航社員告発への直リンク
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
元日航社員です。１９８５年当時は航務での勤務で、係る事態をよく記憶しています。
当日のあの時間帯は１２３便の出発後、次に出る札幌５２３便のRC（ランプコーディネーター）から急遽、可搬（トランシーバー）で少々ディレイとの連絡がありました。KT（旅客課）がG/Show（予約無しや後便からの変更客）を取るためチェックインをリオープンしましたが、７４７SRのバランス許容は１３人のため、W&B（ウエイトバランス）が変わると考えて、ジャルダックス（コンピューター）のカラー画面を注意していました。この日はこれの調子が悪く、都合なら手書きもあるかと準備していました。
５２３出発後、突然の管制からの連絡で「１２３が帰って来る」とのこと。スピーカーに音を出して担当が１２３をC/R（カンパニーラジオ）で呼ぶと、暫くして繋がりました。交信レコーダーの状態を確認して、念のため個人で持っていた英会話用のパールコーダーもオンにしました。
１２３からは「ポジションレポート（現在位置通報）。今しがた何かとコリジョン（衝突）した。羽田に帰る。」旨の報告がありました。私達は最初に鳥と当たったと受け取りましたが、その後の管制と１２３の交信モニターやC/Rで交信するうちに、危険飛来物が直撃したと分かりました。１２３は駿河湾の上では３０００FT（９００ｍ）ほどに降りていました。
省5
9: 03/17(月)23:13 ID:??? AAS
元日航社員告発への直リンク 2
www.youtube.com/watch?v=X34BZwF5jFU&lc=UgyxbUR3fBH-AwQRlUx4AaABAg
元日本航空社員です。事件後に広報部（BRZ）と秘書部（BSZ）に所属しました。
今回この場で８１１９号機固有の特性について、また藤原レポートで報告されていることに関連して、当時社内で機密とされた墜落の前提になる事がありますので、知る限りにおいて記述したいと思います。 「姓名」アドレスを拝借します。
（ワタナベ様へ： 貴殿読述中の「中溪（元エアドゥ社長）」は、日航での最終職責はジャルインフォテックで、「ナカタニ」と呼びます。因みに、以下の文は独立した動画ファイルとして一本立てて頂いても、結構です。）
本墜落事件については、当初米軍の仕業と思わされていた日航の経営トップさえ後から知ることになった重大事実があります。「それは自衛隊が全日空機との雫石空中衝突の後においてもなお、関係の深い日航に絞って継続していた仮想敵訓練において、一部の日航社員が訓練に日常的に協力していた果てに発生した事件」ということです。
具体的には、８０年代に入りこの手の訓練が再開し、万が一失敗した際に言わば保険的に原因のすり替えに使えるとして、選んで毎回使用されていた機材が事故歴のある８１１９号機でした。そしてこれについてはそれを日航社内で秘密裏に予定調整していた者がいました。実施される時には機長もこの事を知っている必要があり、本件において海上自衛隊出身の当該便機長にも大きな嫌疑があります。
省1
10(1): 03/17(月)23:14 ID:??? AAS
>>8の続き
2chｽﾚ:archives
>>7の書籍タイトル訂正
誤『日航１２３便 隠された遺体』→正『日航123便墜落事件 隠された遺体』
11: 03/17(月)23:14 ID:??? AAS
>以上です
今回、数字を全角に置き換えたところ、大半の規制を回避できましたが、8の続きだけは本文中にNGワードがあるらしく、続きはリンクによる案内>>10としました
12: 03/18(火)01:10 ID:??? AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:2ch-dc.net
13: 03/18(火)07:23 ID:??? AAS
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14: 03/18(火)08:14 ID:??? AAS
ここが次スレか
15: 03/18(火)10:10 ID:??? AAS
墜落の直前を米軍の
C-130輸送機のパイロットが目撃
「秩父市の西北西約三十キ地点。
飛行機が炎上しながら落下していた」
1985年8月13日付のサンケイ新聞
（大阪本社版）
16: 03/18(火)11:00 ID:??? AAS
皆さん、このスレは事故報告書を正しいと思い込んでる工作員をおちょくる釣り堀です
反応せずにはいられないキチガイですので必ず釣れますのでどんどん撒き餌を撒きましょうw
17: 03/18(火)11:43 ID:??? AAS
米軍は直ぐに墜落現場を特定しに駆けつけ救助を行おうとしていた
そこに日本側（自衛隊か）から撤退してくれと連絡入り米軍は止むなく引き上げた
これは後に報道ステーションでもトップニュースとして流された
しかし、日本側（自衛隊か）は救助どころか発見を明朝扱いにし、それまで現場で何かの作業、工作をした
延々と照らし出すサーチライトやヘリコプターは目撃されている
さて、何をしていたのか
もう誰でもわかっている
18: 03/18(火)12:16 ID:??? AAS
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19: 03/18(火)14:18 ID:kh9ADnff(1/2) AAS
かつお風味のほんヌレ
20: 03/18(火)14:20 ID:kh9ADnff(2/2) AAS
こちら先
21: 03/20(木)17:22 ID:??? AAS
こちらが次スレ
はっとくが立てたのは後出し
22: [y] 08/16(土)13:53 ID:??? AAS
生存者の口封じをしたくて米軍へりを追い返したんだろうな
23: 08/16(土)22:13 ID:PsEJoE7i(1) AAS
工作員の仲間MARVOR
詭弁連発
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
24: 08/19(火)23:01 ID:CKt1pD1u(1) AAS
漢が委ねる倭の奴国王
日本が中国に朝貢していた、日本は中国に従属するべきという、動かぬ証拠です。
偽物だというネタこそが偽物なのです！！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
25: 河津低空飛行説 08/21(木)22:49 ID:??? AAS
工作員の特徴
5ch
口論して裁判沙汰はマズイので
コテなどは使用しない
悲劇掲示板より低レベルな人が多い
悲劇掲示板
コテではない？が、自分の名前を
省19
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