【新潟】国道8号 Part13【京都】 (88ﾚｽ)
上下前次1-新
1(1): 2022/10/28(金)14:56 ID:+P77TDNI(1) AAS
北陸道の並行在来国道、国道8号について語ろう。
前スレ
【新富石】国道8号 Part12【福滋京】
2chｽﾚ:way
8: 2022/12/20(火)10:12 ID:Q3JOkncS(1) AAS
関所作れよー、スタッドレス、チェーン持ちは通行手形発行、無しはおかえり願おう
9: 2022/12/20(火)17:54 ID:qYjfWAdQ(1) AAS
運転手してる知人の話ではトレーラーがヤバイらしい。荷が重いのに駆動軸は前の方にあるから言わばFF状態。重量物用以外は駆動軸そのものも一軸だしでスタッドレス、チェーンフル装備でも緩い登りで再発進出来ないとかあるんだそう。彼個人の考えでは積雪時はトレーラー禁止すべきだと。
10: 2022/12/20(火)17:58 ID:XDmeCGQw(1) AAS
ほとんどがノーチェーンの糞トラック
11: 2022/12/20(火)18:40 ID:GwpbDdEV(1/2) AAS
話を勝手に盛り過ぎ
積雪深が車体のクリアランス高を超過してたら
たとえ滑り止め装着してても意味ないよ
除雪が追いつかないくらい降雪スピードが早いとこういうことが起きる
トレーラーだの乗用車だの関係なし
最後まで走行できるのは軽トラだけ
12(1): 2022/12/20(火)18:44 ID:GwpbDdEV(2/2) AAS
アメダス見たらその辺りがわかる
柏崎の積雪深は24時間で90cm増えている
除雪体制は雪寒地域でも24時間降雪量が何cm対応とか決まってて
それをこえると除雪が追いつかんのよね
滑り止め云々は除雪できても装着しないといけない装備だが
除雪できなきゃ滑り止めなんてもはや役に立たん
13(1): 2022/12/21(水)02:54 ID:yKIFknwG(1) AAS
>>12
なかなか解消出来ないことの説明にはなっているけど、最初にきっかけになった出来事の説明にはどうなのかな？90cm積もっているところにみんなで突っ込んだ訳ではないだろうし。
14: 2022/12/21(水)03:43 ID:FxjOCzzi(1) AAS
雪で高速を止めるなら、トラックを下に降ろさずにそのまま冷凍缶詰めにしときゃいい。
もっと言えば高速は下よりも除雪対応が上なんだから、通行止めにしないで最徐行30kmにして追い越し車線を避難路除雪車専用にして運用すればいい
15: 2022/12/21(水)08:56 ID:OTUCevwJ(1/2) AAS
想像しかないが・・・
たとえば
直轄国道（R8）と直轄以外の道路（県管理国道とか地方道など）が交差する交差点
道路により除雪できてたりできてなかったりする
（直轄国道の方がたいてい除雪体制がマシで
直轄以外は除雪が追いついてなかったり）
直轄国道から直轄以外の道路に曲がろうとして雪の上に乗り上げスタック（亀の甲状態）
省2
16: 2022/12/21(水)09:02 ID:OTUCevwJ(2/2) AAS
路線沿いの店舗（コンビニ等）出入りでスタックとか
直轄国道でもIC形式のランプ（取り付け部）道路では除雪に不備があったりとか
信号からの再発進でスタックとか
まあ必ずその中の滑り止め装着してない車両が注目されるんだけどな
滑り止め装着しても困る状況なんだからどうしようもないでしょ
17(1): 2022/12/21(水)12:56 ID:ZdzHRw/u(1) AAS
歩道除雪が後回しで歩行者が車道に出て来ざるを得ず
歩行者を回避しようとした車両が除雪できてない部分に入ってしまってスタック
とかもあるよ
18: 2022/12/21(水)19:03 ID:AL8ziCiE(1) AAS
ヤマ○キ製パン「もう嫌だ いい加減にしろ」
19: 2022/12/22(木)01:51 ID:1MYSk4hH(1) AAS
>>13
トラックがスタックした原因？
日本海側の豪雪な降り方だと悪雪だから後輪1軸駆動だと前輪が抵抗になって無理だろうね
トラクターヘッドの1軸駆動で海コンなんて来たら無理
1時間辺りの積雪量が20センチ以上が続くと
今の除雪設備と人員だと
全く間に合ってないな
省7
20: 2022/12/23(金)00:38 ID:jBbzMoYh(1) AAS
二トン四トンあたりのゴミドライバーは、チェーンなんかろくに巻けないだろ笑
バスなんかとちがってタイヤハウスもなくてスカスカだから
よっぽどのアホでもない限り
5分もありゃ巻けるよな？
アホなドライバーは木っ端かますんだっけ？笑うわ
21: 2022/12/23(金)12:24 ID:/cf0DHk7(1) AAS
富山石川県境閉鎖
22: 2023/01/09(月)00:09 ID:oYNiWSQ4(1) AAS
柏崎にあんなバイパス出来てたんだな
マクドナルドドライブスルー渋滞回避出来るな
あんな道路にはみ出して渋滞作ってまで食べたいもんかね？
23: 2023/01/24(火)17:21 ID:AVYkCGqG(1) AAS
津幡・小矢部間通行止め
24: 2023/01/24(火)17:50 ID:ClZwAS5S(1) AAS
北行
福井・滋賀県境→越前市馬上免
大雪 通行止
25(1): 2023/01/29(日)14:07 ID:qmza2oyl(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
26: 2023/01/29(日)14:08 ID:qmza2oyl(2/2) AAS
遠赤外線の融雪装置 国道8号で試験 津幡 ／石川
27: 2023/03/05(日)22:26 ID:NE1STbMz(1) AAS
手取川で国道8号に並行する橋が本日開通
今のところ金沢方面から小松空港行くくらいしか使い道ないか
28(1): 2023/03/07(火)19:41 ID:iESaAYb3(1) AAS
>>25
その後
この実験の成果ってその後どうなのだろう？
昭和の豪雪の時に
巨大な火炎放射器(広義に遠赤外線の放射)で雪融かそうとやっても上手く成果出なかったはずだけど
29: 2023/04/05(水)01:15 ID:T3+KlUot(1) AAS
>>28
要所要所で遠赤か床暖入れて欲しいわな
30: 2023/05/20(土)17:42 ID:wY/eREAn(1) AAS
もともと柏崎は渋滞する所だからな
31: 2023/05/27(土)06:12 ID:jQXTu8zz(1) AAS
長岡の川崎・南が国道8号と17号の分岐点
32: 2023/06/29(木)15:13 ID:WGholc2P(1) AAS
敦賀市江良で土砂流入による片側交互通行
昼過ぎの北陸道も通行止解除まではとんでもない渋滞に
昨年8月の悪夢再びだがあの時よりはかなりマシか
敦賀防災が昨年5月に起工したばかりだしこの場所を回避するのはまだまだ先
33: 2023/06/29(木)15:21 ID:uPSht+Xm(1) AAS
現場先頭での渋滞
南行き27km北行き13kmと言ってたな
34: 2023/06/29(木)22:48 ID:hSlgr/b5(1) AAS
明日明後日悪天候
国8大丈夫かな
先に北陸道があぼーんなんて不条理だわ
35: 2023/08/14(月)21:51 ID:QxyUDNxL(1) AAS
台風、敦賀あたり大丈夫かね？
36: 2023/08/16(水)17:25 ID:UX/Mgyd3(1) AAS
県外から引っ越してくると福井の道路事情の悪さに驚くわ
8号への依存度が高いのにその8号の状況が劣悪すぎる
37(1): 2023/08/18(金)12:29 ID:2yHwDy4A(1) AAS
敦賀市・南越前町の間をどうにかしてほしい
「昭和の遺物」感が壮絶
38: 2023/08/18(金)14:21 ID:L6Ni0asr(1) AAS
>>37
断崖そばの道路？
一応東側へトンネル数本で避けるルートは計画されてるけど
39: 2023/09/22(金)17:48 ID:f/gS0VpY(1) AAS
あれ、どう読むてんじゃったかなぁ
40(2): 2024/01/01(月)18:03 ID:eJMUOjOD(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
マジかよ
41: 2024/01/01(月)19:36 ID:lN6HnNiw(1/2) AAS
>>3
京阪国道口以南は今でも1号線じゃなかったか？
42: 2024/01/01(月)19:54 ID:XqVDhspG(1) AAS
これどこ？
43(1): 2024/01/01(月)20:34 ID:lN6HnNiw(2/2) AAS
第二京阪を国道１号にして、旧来の京阪国道&枚方バイパス&寝屋川バイパスを国道8号にして、終点を大阪市にしてもいいような気がする。
44: 2024/01/01(月)22:31 ID:DFJiSLVi(1) AAS
>40
名立谷浜か
45: 2024/01/02(火)00:10 ID:BoqfIIlA(1) AAS
>>40
柏崎市のところで無くて？
46: 2024/01/02(火)07:39 ID:ossytfl9(1) AAS
昨晩は加賀市から小松市にかけて地震津波の退避場みたいになってた。
47: 2024/01/02(火)15:54 ID:Q5nEyW9G(1/3) AAS
>>43
むしろ大阪京都を結ぶ国道が別に指定されて第二京阪は国道1号から外れるパターンだな
48(2): 2024/01/02(火)16:32 ID:wTIDA6li(1) AAS
いや、いくら京都が昔の東海道の終点といっても、
東西の一方の拠点である大阪が1号の終点じゃ無くなるのは座りが悪い。
鉄道だって東海道新幹線の終点は新大阪だし。
49: 2024/01/02(火)16:37 ID:Q5nEyW9G(2/3) AAS
>>48
いや東京横浜の国道1号と15号の関係に例えただけで
国道1号は現道のみ指定になるって妄想
50: 2024/01/02(火)17:09 ID:de3qbCM+(1) AAS
まあ第二京阪は一般部がスポイルされて幹線としては使えないからね
残念だけど
51(1): 2024/01/02(火)18:19 ID:osXH9iZe(1) AAS
京滋BPを当初どおりR1BPにしやがれ
52: 2024/01/02(火)18:43 ID:Q5nEyW9G(3/3) AAS
>>51
京滋バイパスは大津市街と京都市街から離れすぎ
旧京都高速を東側に延伸したルート（大津山科バイパス構想ルート）を国道1号バイパスにした方が良かったね
国道1号バイパスと名神のバイパス、京都外環を全部兼任させようとしたのに無理がある
53(1): 2024/01/02(火)22:08 ID:lTRWuBPe(1) AAS
いやいや
道路は自動車だけじゃなくて
軽車両と歩行者のためでもある
自専道整備できたところで国道指定を解除できるわけもなく
国1国8それぞれ軽車両歩行者も対応できるようにする必要あるから
54: 2024/01/02(火)22:52 ID:fyAwmEnj(1) AAS
>>53
自動車専用道路のバイパスのみが国道の本線指定になって現道は県道格下げなんていくらでもある
静岡県の国道1号だと藤枝、浜名、潮見の各バイパスは旧道は県道か別の国道に格下げ済み
55: 2024/01/03(水)23:23 ID:J9nms6mu(1) AAS
それは無料化後だな
京滋バイパスの無料化はまずない
56: 2024/01/04(木)07:08 ID:LL3MdRM0(1) AAS
国直轄国道から補助国道(県管理)への移管はあるけど、国直轄管理への移行はない。
書類だけ書き換えるだけで無駄な作業
57: 2024/01/04(木)10:29 ID:mbcU99z8(1) AAS
そもそも国道8号の終点は政令で京都市と決まってるから大阪を終点にするには政令改正が必要
メリットもないのに面倒な手続きをする必要性が低い
58: 2024/01/04(木)12:48 ID:NMnnbz6I(1) AAS
>>48
東海道新幹線は営業上は新大阪までで案内してるけど、法的には東海道線の別線ってなってて東海道線に合わせて新神戸までってなってる
59(2): 2024/01/20(土)06:46 ID:uB4ACinw(1) AAS
国道8号の道路情報を聞いていると
新潟から長岡方向が下りとか大いに違和感を覚える
並行する鉄道や高速道路は長岡→新潟方向が下りなのだから
実態にそぐわない法令とかいい加減改正すべきだろ
8号に関しては起点を京都に変更するとか
それくらいできなければダメ
60(1): 2024/01/20(土)15:09 ID:BCV2JrW5(1) AAS
福井県にいるけど全く同感
ただし名神と並行してる滋賀県まで行けば
今のR8上り下りは違和感ないかもね
61: 2024/01/20(土)16:17 ID:fmq/qBSq(1) AAS
>>59 >>60
そもそも、上り下りの分類が不要＆分かりにくい。単純に西行きや南行き、又は○○方面と言えば、いちいち起点終点を覚える必要が無く、間違えない。
62: 2024/01/20(土)16:51 ID:k1xn9jOh(1/2) AAS
>>59
国道７号の起点が新潟だから同じ流れでそうしたんじゃないのか？
63(1): 2024/01/20(土)16:56 ID:k1xn9jOh(2/2) AAS
敦賀の疋田付近の国道161号線との分岐点で国道8号線の行先表示が大垣とか東海地方の地名を示してるから
とても京都に向かう国道とは思えないように見える。
64: 2024/01/21(日)01:03 ID:+w/wyDaH(1) AAS
>>63
実際、下道で京都行くならR161方面に進むしな
65: 2024/01/21(日)01:31 ID:vqZ2NSFK(1) AAS
新幹線は新潟方面が上り
北陸道は法的には新潟が起点(国土開発幹線自動車道法)
旧北陸本線も鉄道要覧では直江津起点米原終点
66(1): 2024/02/23(金)22:26 ID:q8GH1isr(1) AAS
＞新幹線は新潟方面が上り
上越新幹線は東京が当然起点だから新潟方面が下りに決まってるだろ
そんなの小学生でも知ってる常識だし
何言ってるの？
67: 2024/02/24(土)11:14 ID:RHfkHpdp(1) AAS
>>66
北陸新幹線の話だろ
68: 2024/02/24(土)14:23 ID:Ibyw44TZ(1) AAS
はい？
たまたま北陸から見たら方向が新潟県に向かってるだけで普通に考えて東京方面だから上りなだけだろ？
何を凄まじい勘違いしてるんだ？
69(1): 2024/02/24(土)14:49 ID:uzBgbEBZ(1) AAS
京都に行くなら上洛…
東京(江戸)に行くなら東下り
東西南北は関係無いけど
道路に関しては中世の名残なんだろうかね？
道路は起点→終点方向が上り？
鉄道は終点→起点方向が上り？
70: [age] 2024/02/24(土)17:44 ID:8E5rEHRj(1) AAS
北陸線は米原から北進したので米原方向が上り
71: 2024/02/25(日)03:28 ID:gE+nePBk(1) AAS
北陸は上り下り分かりにくい地域だよね。自分よく落下物見たりとかで通報してるけど、上り下りじゃなくて、どちら行き走ってますかって聞かれるよ。
72: 2024/04/04(木)21:21 ID:YcoSlry3(1) AAS
新年度から富山朝日防災（城山TNの山側バイパス）、乾東局所渋滞対策（乾東の海側幹線を立体化）、大谷防災（大谷TN・敦賀TNの山側バイパス）が事業化
73: 2024/04/27(土)07:31 ID:EgG/aIYW(1) AAS
加賀拡幅、令和7年に全線4車線化
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.hrr.mlit.go.jp
74: [age] 2024/04/29(月)00:09 ID:8XO7QpTz(1) AAS
ドングリ
75: [age] 2024/04/29(月)11:34 ID:rNWqMZk9(1) AAS
どんぐり
76: 2024/04/30(火)10:51 ID:NNJ+VDsM(1) AAS
福井県内区間、なにあのまともな立体交差区間も無い渋滞して下さいと言わんばかりのクソ道路
77: [age] 2024/05/01(水)00:07 ID:Br891jtx(1) AAS
小矢部のアウトレット前四車線化完了
78: 2024/05/03(金)17:28 ID:2t8cSuhy(1) AAS
>>69
中央本線塩尻以西（中央西線）も起点→終点方向が上り
79(3): 01/19(日)14:28 ID:BEY6grk+(1) AAS
富山の遊び場とかいうYou Tube動画でやたらと8号の動画が投稿されてるが、わざわざ見る価値あんのか？しかも滋賀～京都間とか景色も詰まらんのに。
80: 01/20(月)00:00 ID:0FMBA6Sz(1) AAS
>>79
それ云うなら
興味や価値観は人各々じゃろ
しかし、
鉄道と川を越える所しか高架にされてないし暫定2車線()で現状塩漬けされてる所も点在していたり
滋賀県区間の行政の左巻きでグダグダダメっぷりで一向に改良が進まないのがわかったよ
81: 09/17(水)16:03 ID:etXMOe+Y(1) AAS
国道８号米原バイパス（延長２．２km）が、令和７年９月２３日（火祝）１６時に全線開通します。
提供元: 国土交通省近畿地方整備局
外部ﾘﾝｸ:share.google
82: 09/19(金)23:15 ID:mgKZnfOg(1) AAS
>>79
逆に
どんな内容か見たくなったwww
83(2): 09/21(日)07:23 ID:3E0zeQv6(1) AAS
新トンネルで新幹線駅も“国道の米原JCT”もスルー！ 「米原バイパス」23日に10km全線開通
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
84: 09/22(月)08:55 ID:SvVpTCDM(1) AAS
>>83
死ねや
85(1): 09/22(月)11:03 ID:MKK1nZAI(1) AAS
>>79
あの人たちは車しか乗らんから地鉄の経営改善には寄与しとらんのよ
86: 09/22(月)14:03 ID:ftW2x98N(1) AAS
長浜〜彦根＿ 米原バイパス
彦根〜東近江 （バイパス事業中）
東近江〜野洲
野洲〜栗東＿ 野洲栗東バイパス
87: 09/22(月)15:03 ID:n8OiIqVp(1) AAS
>>83
臭いデブのマンコ舐めてえとか言ってる春日井の単細胞馬鹿
氷室光太郎は金輪際このスレには来ないでください
カスキチ
i.imgur.com/ZPyl5rF
i.imgur.com/Ol5kXpH
88: 09/24(水)18:23 ID:Xnj2Adhv(1) AAS
>>85
そやろな
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