○関越東北の間、東北常磐の間に放射高速道が必要○ (99ﾚｽ)
上下前次1-新
1(3): 2009/04/19(日)18:27 ID:RBfKFY/9(1) AAS
関越・東北・常磐道が事故や災害で通行止めになったときに、
北関東道や圏央道を経由させて、都心に迂回させるとともに、
高速道路が遠い地域を結んで、周辺を開発できる高速道路が必要である。
そこで、現在計画中の東埼玉道路や上尾道路、
その他地域高規格道路、未計画の構想について話し合おう。
そういったスレです。
19: 2010/09/12(日)00:37 ID:X9xRPYkS(1) AAS
関東地方の住民税を増税で建設費まかなってね
20: 2010/09/14(火)00:13 ID:0TP5Yd3V(1) AAS
上尾道路が全通して、熊谷まで主要交差点が全部立体になったらいいなあ。
それなら専用部なくてもいいや。あ、むろん円阿弥−宮前も全部立体化ね。
21: 2010/09/14(火)12:55 ID:8zMsf2mb(1) AAS
東海村から放射線を…
22: 2010/09/20(月)22:43 ID:S8IgBn/j(1) AAS
ただでさえ常磐道がら空きなのに、今さらいらないだろ。
23: 2010/09/20(月)23:50 ID:YkKt7VrM(1) AAS
778 名前：R774[] 投稿日：2010/09/20(月) 16:55:33 ID:zYF04ClX
三郷JCTから渋滞30ｋｍとかありえねぇ
782 名前：R774[] 投稿日：2010/09/20(月) 22:19:50 ID:SztGq4JZ
きのうの夕方も友部JCT付近から混んでいた。
最近、常磐道が混みだしたのは、渋滞する東北道を使わずに、北関東経由で
常磐道を使う人が増えてきたのかな。
783 名前：R774[sage] 投稿日：2010/09/20(月) 22:22:14 ID:tYL67TBS [2/2]
省1
24(1): 2010/11/27(土)20:51 ID:yPhdGJyj(1) AAS
３月１９日北関東道全通
今度は関越道方面の車で東北道へ流れて混むようになるでしょう。
関越道は外環料金が必要で首都高と直結してないのが痛いし…
25(5): 2010/11/28(日)18:02 ID:q9p5jl27(1) AAS
こうですか？
吉川JCT〜東埼玉道路〜庄和〜関宿〜岩井〜圏央道〜八千代下妻〜下館〜
真岡〜宇都宮東〜芳賀市貝〜烏山〜大田原東〜那須伊王野〜
白河表郷〜福島石川〜福島空港〜あぶくま高原道路と重複〜小野〜
磐越道と重複〜阿武隈高原SA/JCT〜田村〜二本松東和〜川俣〜
伊達霊山〜伊達梁川〜丸森〜角田〜山元IC/JCT
26: 2010/11/28(日)21:43 ID:3dzo87nL(1) AAS
>>24
さっぱり意味が分からん。
27: 2010/11/29(月)13:32 ID:CHe4btAX(1) AAS
>>25
山陰新幹線とか四国新幹線に匹敵する計画だな。
28: 2010/11/30(火)23:45 ID:ZduscJp6(1) AAS
>>5->>7 >>25
地域高規格道路 常総・宇都宮東部連絡道路
29: 2010/12/01(水)22:42 ID:Ey+Bb2kv(1) AAS
>>25を大雑把にだけど地図に示してみた
外部ﾘﾝｸ[html]:chizuz.com
30(2): 2010/12/03(金)16:53 ID:J1Q/0oOQ(1) AAS
>>25
その場合、吉川JCTどこに作るの？
31(2): 2010/12/05(日)00:47 ID:lx/hLrhK(1) AAS
関越と東北の間なら首都高大宮線が上尾道路・熊谷バイパスの上を通る予定だから
さらに上武道路にまで延ばして伊勢崎辺りで北関東道に繋げれば良い
32: 2010/12/08(水)00:43 ID:Qqb90EuA(1) AAS
>>30
吉川JCTから庄和までは東埼玉道路という名前でもう用地が確保してある
今のところ一般部のみの開通だけど
33: 2010/12/08(水)00:56 ID:OOjxdotn(1) AAS
>>31
普通に同じ地域高規格道路の計画が確かありますよ。
34: 30 2010/12/15(水)07:58 ID:BQaer0FG(1) AAS
>>31
用地が確保してあるから、予定地でボーリング調査をやってるの？
35: 2011/05/03(火)11:13 ID:WhOcAgPv(1) AAS
放射能高速ならあるお
36(2): 2011/05/18(水)14:22 ID:wXymyzto(1) AAS
AA省
37: 2011/05/18(水)14:27 ID:mV3d+edI(1) AAS
東埼玉道路の延伸を埼玉県などが要望してるよ
38(2): 2011/05/18(水)23:51 ID:X9R2rHRD(1) AAS
>>36
R294とR125が高速道路になれば満足？
39: 2011/05/19(木)08:46 ID:CyJnQ0i+(1) AAS
>>38
Not!
40: 忍法帖【Lv=6,xxxP】 2011/05/20(金)07:20 ID:p2NF/PkO(1) AAS
p
41: 2011/05/20(金)11:45 ID:36qgirXq(1) AAS
>>38
>R294とR125が高速道路になれば満足？
茨城・県南からすると・・
東埼玉＝新４、294、408が南北
筑波山から西へ125
圏央道から分岐して354が高崎へ
筑波山から東南へ125が鹿島まで
省1
42: 忍法帖【Lv=8,xxxP】 2011/05/21(土)21:26 ID:LXM0uN+Q(1) AAS
a
43: 2011/05/22(日)10:20 ID:v6rhRXty(1) AAS
放射道路は無いけど 放射能はたくさんあるよ
44: 『夏の嵐』は、1989年に放送された昼ドラ。 [11] 2011/11/04(金)01:58 ID:YFGcCcck(1) AAS
AA省
45: 2011/12/10(土)16:55 ID:tnzM5irs(1) AAS
>>25は悪い案では無いけど、東埼玉道から岩井とかは、いきなり東に寄り過ぎだし
人口の多い古河・小山・宇都宮を通さない事には採算が合わない。
吉川JCT〜東埼玉道路〜庄和〜関宿〜圏央道JCT〜古河三和〜小山結城〜
下野〜宇都宮石井〜宇都宮岡本〜氏家〜喜連川〜大田原〜那須塩原〜東北道と合流（黒磯板室の南あたりで）
46: 2012/04/04(水)04:23 ID:Lj21KNMb(1) AAS
都心環状線が使える高速になった。
C2の防波堤がどれほどの効果があったか、新宿線・大橋JCTの開通で実証されたわけである。
しかし、防波堤ができないうちは放射線建設はご法度。
この場合防波堤はC2や外環を指す。
第三京浜玉川JCTから2号目黒線まで→外環大泉以南+東名以南完成前は絶対禁止。
大泉JCTからC2まで→外環大泉以南開通後
C2本木から1号上野線入谷まで→即時
省2
47: 2012/04/04(水)16:45 ID:jEG1De1u(1) AAS
>>36
茨城県のことですねわかります
48: 2012/07/29(日)23:52 ID:Ac4AWeR7(1) AAS
関越東北の間は、成増−外環和光北ＩＣ−元富士見有料の上−２５４バイパスの上−
（東松山から）−４０７の上−大田桐生ＩＣ−尾瀬−会津−山形市とつなぐと良い感じかも。
49: 2012/07/31(火)19:09 ID:IUqIrdLU(1) AAS
成増から、やまがだまで一大高規格幹線道路が出来るとか胸熱
50: 2012/07/31(火)19:16 ID:crG7QqsC(1) AAS
尾瀬は流石に無理ぽだろw
日光からR121方面なら現実的か。
51(1): 2012/08/04(土)21:59 ID:nZi2CDU+(1) AAS
常磐東北の間は宇都宮までなら需要あるだろうけど
関越東北はどう見ても必要ない。
どうしても作るなら日光宇都宮道路〜会津〜米沢の継ぎ足し程度でいい
52: 2012/08/04(土)22:41 ID:Jv9ndlRN(1) AAS
>>1
新4号や17号のバイパスがあるじゃないか
53: 2012/08/05(日)21:18 ID:WZ2k1HUh(1) AAS
休日１０００円適用外だった大都市近郊区間の端で比較すると、１日5万台程度の
常磐、７万台の東北とちがって、関越は１０万近くいってるし。関越２をつくるのは
結構自然な考えじゃないかな。まあ、関越は４車線化するようだが。
逆に東北は、矢板ICまで３車線化すればひどい渋滞なんて起きないだろうし。
常磐は今でも過疎状態だよねぇ。
54: 2012/08/05(日)21:38 ID:ZnUoacU8(1) AAS
関越は上信越道に抜けるのも多数いるのと、そのまま新潟市長岡市に向かうのが多いから
「関越と東北の間」に必要かと言われると、ハッキリ言って必要はない
55: 2012/08/06(月)23:00 ID:0AYcZV0G(1/2) AAS
首都高大宮線与野ＪＣＴ−関越道渋川（Ｒ17専用部）と常磐道谷和原−東北道矢板（Ｒ294、Ｒ408、Ｒ4専用部）のショートカットを造って交通を分散させて欲しい
東北道も関越道も東京から見ると西に偏ったルートだから東側にバイパスを造るイメージで
東北道方面は過疎の常磐道をうまく活用できないかな
56(1): 2012/08/06(月)23:08 ID:ubBuNFqX(1) AAS
>東北道方面は過疎の常磐道をうまく活用できないかな
郡山以北は常磐道に誘導すればいいかもしれないけど、それはまた別の話だよな
新4号の埼玉区間とR294R408の高規格化に期待
57: 2012/08/06(月)23:34 ID:0AYcZV0G(2/2) AAS
>>56
郡山、仙台以北とはまた別に那須、宇都宮−東京の第二ルートにも常磐道を活用して欲しいね
茨城県内で常磐道に合流しちゃえば千葉、埼玉県内を新造しなくて済むから建設期間も費用も節約できるし
58(1): 2012/08/07(火)20:00 ID:ifs5Abvs(1/2) AAS
＞那須、宇都宮−東京の第二ルートにも常磐道を活用して欲しいね
すっさまじい遠回りなんですけど。
アホ？
59(1): 2012/08/07(火)20:33 ID:bCWURQm8(1/2) AAS
>>58
Ｒ408−Ｒ294−常磐道ルートならそんなに騒ぐほど遠回りじゃないだろ
お前がどんなルートを想像したか知らないけどさ
60(1): 2012/08/07(火)22:42 ID:ifs5Abvs(2/2) AAS
>>59
今の進捗状況なら
新4埼玉区間の建設費＞＞＞R408、R294の高規格化
だし
時間面でも（始点終点がどこにするかは知らんが）
那須から旧4→408→294→常磐は結構時間かかるんだよ。
どうせ高速使うなら最初から東北道走るだろって話
61(1): 2012/08/07(火)23:41 ID:bCWURQm8(2/2) AAS
>>60
栃木側から見るとそう見えるのか
東京側から見ると新4って起点が半端に見えるんだよな。東京−越谷は夜以外下道で渋滞に巻き込まれるの確定だし
なるべくＲ16の内側は高速使いたい
東埼玉道路専用部が三郷線に接続すれば話は別なんだけどな
62(1): 2012/08/08(水)19:25 ID:Z4/zeKPP(1) AAS
>>61
そもそも栃木県内の408を使うってのが微妙すぎ。
鬼怒川まで行くのがダルイ上に信号ばっかで道幅も狭いクソみたいな道路だから。
地図上だけを見ればお前の言うルートの方も悪くないだろうけどな。
そもそも東京に行くなら車じゃなくて電車だから。
63(1): 2012/08/13(月)20:10 ID:CuWlccmt(1) AAS
>>62
R408よく使うけど、あの程度で文句言ってたら千葉の道路見たら発狂するぞｗ
64: 2012/08/13(月)21:33 ID:tXAnUTLk(1) AAS
東京近郊は北関東よりも道路事情悪いからな。
65: 2012/08/14(火)20:04 ID:ytkiTM1V(1) AAS
>>63
だから今は千葉県内の下道の話なんかしてないだろｗ
66(2): 2012/08/15(水)19:28 ID:S7rgwqGS(1) AAS
関越、東北の間は道路事情が悲惨すぎ
67: 2012/08/15(水)20:56 ID:7zTWzMFV(1) AAS
>>66
北関東道意外は国道で辛うじて繋ぎ止めてるもんな
68(2): 2012/08/16(木)18:19 ID:/YIKd+HJ(1) AAS
>>66
渋滞しまくりの外環。そして伊刈交差点群で怒るR298
さいたま市内がグダグダのR463
西大宮BP以外流が悪く川越市内が最悪なR16
肝心の桶川北本〜久喜白岡の開通の目処が立たない圏央
後もう少しのR125、R354
4車線でスムーズに行けると思いきや笠懸〜前橋が怒涛の極細2車線のR50
69: 2012/08/16(木)18:23 ID:qPmDIM2+(1) AAS
>>68
R125はバイパスの完全４車線化をすればいいだけだが、
R354は玉村〜邑楽間の東毛広域幹線道路が完成してないからな。
70: 2012/08/16(木)21:58 ID:1/K+H2Sz(1) AAS
>>68
埼玉県内がグダグダなせいで東北道→北関東道のルートができるまでR17以東から関越道沿線行くのはかなり不便だったな
71: 2012/11/27(火)21:52 ID:BVdlkM4g(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:seiji.yahoo.co.jp
72: 2013/10/30(水)11:18 ID:D2Gy9NWc(1) AAS
「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyo-doken.or.jp
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
省4
73: 2013/11/03(日)11:37 ID:vSFWbPog(1) AAS
交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
省6
74: 2015/12/05(土)08:37 ID:rJ14XUqr(1/2) AAS
>>51
東埼玉〜庄和〜野田関宿〜坂東境〜坂東JCT〜古河〜結城〜下野〜上三川〜上三川JCT〜宇都宮東〜宇都宮岡本〜宇都宮JCT（上河内あたりで東北道に合流）
これでいいだろう
八溝山系に通しても採算は取れないし、そこそこ人口いる宇都宮・結城（小山、筑西）、古河、坂東も通せば採算取れる
75: 2015/12/05(土)09:07 ID:kkdKDgC1(1) AAS
それって４号バイパス＋野田柏道路じゃん
76(1): 2015/12/05(土)09:17 ID:rJ14XUqr(2/2) AAS
4号BPからは5〜15kmは離れてんだろ
現実的に建設出来そうなのはこのルート
国道1号の静清バイパスなんか文字通り並行してるだろ
77: 2015/12/05(土)13:50 ID:iDikgkRG(1) AAS
このサイトで地図上に書いてみて
例）首都高1号〜新東北道(-宇都宮)
外部ﾘﾝｸ[html]:road.chi-zu.net
78: 2015/12/05(土)15:59 ID:AxFOO9Bp(1) AAS
千葉県北西部を通過するまともな道路を作るのは現実的ではなかった
文句は成田に言ってください
79(2): 2015/12/06(日)14:17 ID:yUfJxHNL(1) AAS
新大宮バイパスの上の高速が圏央道まで延びればそれでよい。
そんな放射道路より圏央道ー外環道の間に「第二圏央道」の方が欲しいよ。
80: 2015/12/06(日)15:07 ID:He0fVaTO(1) AAS
>>79
関越道の渋滞を考えると圏央道と言わず、上武道路ルートで渋川か中山道沿い藤岡JCTまで欲しい
環状の道路を介さずに新潟群馬北信と東京を結ぶという意味も重要
81(1): 2017/02/27(月)19:55 ID:KhSypSld(1/2) AAS
>>76
マジレスするとそれ核都市連絡広域道路。
ちゃんと計画にある。
首都高埼玉新都心線がそれの一部な。
82: 2017/02/27(月)19:55 ID:KhSypSld(2/2) AAS
間違えた>>79
83: 2017/03/29(水)22:29 ID:UlyuEfET(1) AAS
>>81
地域高規格道路の計画路線ではなく候補路線に過ぎないので
正確には計画はない。
84: 2018/02/10(土)15:39 ID:EREDda/0(1) AAS
僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
85R2G
85: [ ] 2018/07/03(火)22:49 ID:BZkuMcwo(1) AAS
一応本庄道路が最終的には本庄越えて藤岡あたりまで伸びる計画らしいな
東北道と関越の間はR122がもうじきR50まで全線4車線になるし進んだもんだ
86: 2018/07/04(水)13:29 ID:+xiQHNIL(1) AAS
つくばー宇都宮ー新潟に欲しいね
87: 2018/07/04(水)20:27 ID:ixdYfJ+v(1) AAS
そんなん普通に今ある高速網辿ればええやん
圏央道が混む〜だとか文句垂れるなら北関東道まで行って真岡か、
そっから栃木まで戻るのが嫌なら宇都宮あるいは矢板まで行けばいいだけ
88: 2018/10/02(火)03:43 ID:X8ukL5R4(1) AAS
いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
EVR
89: 2020/03/16(月)00:16 ID:7MVwqMwE(1) AAS
テスト
90: 2021/12/31(金)17:25 ID:H8ohXvOf(1) AAS
さいたま新都心線延伸へ
91: 2022/01/02(日)16:12 ID:WTj+Eylh(1) AAS
上尾道路は熊谷延伸の夢を見るか
92: 2022/01/12(水)02:42 ID:8Akc/l1a(1) AAS
第二関越まだ？
93: 2023/09/28(木)23:46 ID:Vcb39KIu(1) AAS
素早く動け！
94: 2024/04/28(日)13:35 ID:tNC+i/7H(1) AAS
第2関越着工前に第二悪行院建設
95: 04/22(火)10:01 ID:wvwLEZwB(1) AAS
関越東北の間
新4号と17号BPがありますね
東北常磐
需要が希薄で不要でしょう
96: 04/24(木)19:52 ID:3I3T7A0n(1) AAS
上尾道路全通したら東京本郷から新大宮バイパスを経て鴻巣以北の17号現道を18号に変えればいい
97: 04/25(金)16:59 ID:vuQUmAfw(1/2) AAS
新大宮上尾道路と上武道路の広い中央分離帯に渋川伊香保ICまで片側3車線+路肩の専用部を造って、美女木～与野までもその規格にすれば実質第二関越道になる。
98: 04/25(金)17:00 ID:vuQUmAfw(2/2) AAS
東北常磐間は、東埼玉道路と新4号バイパスに片側3車線+路肩の専用部を造れば良い。
99: 05/14(水)09:50 ID:wYVGc9hY(1) AAS
放射もそうだけどやっぱり核都市道が必要
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