◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 77列車目◇◆◇ (895ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
151: (ﾜｯﾁｮｲW efb5-XStG [2001:268:9890:6ae1:*]) 03/25(火)22:23 ID:IRuDux+40(1/3) AAS
WBS
高輪ゲートウエイ
紹興酒喜勢
ビルを建てる→イノベーションが生まれる→電車の安全性も高まるだと、どんな論理？
爆笑！
どうしてそうなる？
やっぱこいつ真性の馬鹿
省1
152: (ﾜｯﾁｮｲW efb5-XStG [2001:268:9890:6ae1:*]) 03/25(火)23:42 ID:IRuDux+40(2/3) AAS
このような認識だから、一昨年の東海道線列車 倒壊架線柱激突事故 以来、あり得ない重大事故が連続して発生しており、今も継続中！
例えば、老朽化した架線柱など、施設部品の耐用年数を過ぎていたなら、固定資産台帳の固定資産番号をもとに、法定耐用年数、実際耐用年数、前回交換日のエクセルシートをつくり、現場が項目ごとにチェックし、確実な交換作業を行えば良いだけではないのかね？
わざわざ外部にゆだねるまでもなく、原因は内部の実質耐用年数チェック漏れなのは明らか
こんな基本的な本来業務が行えなかったことが重大であり、
収益ビルを建設すれば、イノベーションが生まれ、何でも問題が解決するといふ理論が何処から生じるのか、正常者には分からんちん
収益ビルにより、莫大な利益が生まれても、メンテナンス問題や廃線問題含め、自社路線網が維持出来ないのなら、経営者たる資格なし
153: (ﾜｯﾁｮｲW efb5-XStG [2001:268:9890:6ae1:*]) 03/25(火)23:44 ID:IRuDux+40(3/3) AAS
そんな明白な論理も分からず、
商業主義に走り、東に尻尾ふりふりのマスゴミ、テレ東(日経新聞)も同罪
逝って良し
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