【JESS 】JR東日本ステーションサービス 32【受託】 (457ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 名鉄産業 [ND池袋15号] 2024/04/09(火)23:35 ID:kG4N0vVQ0(1) AAS
【JESS 】JR東日本ステーションサービス 31【受託】
2chｽﾚ:train
前スレ
●
鉄道総合板自治スレ★3 [広域避難所]
2chｽﾚ:train
↑なんかあった時のためのスレ
省20
377(2): 02/28(金)17:31 ID:x5nte/XK0(1) AAS
なんで連結部分の渡り板は、そこに留まったり、渡り板で立ち止まっては芳しくないのですか？
単純に車両移動したい人の邪魔になる以外に、なにか安全性に問題があるのですかか？
378: 02/28(金)18:21 ID:VYCMOrbI0(1/4) AAS
USENフリーワイファイてなに？フリーWi-Fiは無線なのに有線？いや単に名称だろうけど。
街中でたびたび突然このUSENフリーワイファイに繋がるけど発信元はどこ？発信元はどう調べるのかしら？
379(1): 02/28(金)18:32 ID:VYCMOrbI0(2/4) AAS
新宿駅各口みたいに「新宿フリーワイファイ」という名称なってれば区がやってると分かるけど（池袋駅でもやれや豊島区）。
USENフリーワイファイはセブン＆Ｉ、というかイトーヨーカドー傘下といったほうが分かりやすいか、ヨークマートのフリーワイファイが
＋USENフリーWi-Fiだが、街中で唐突に拾うUSENフリーWi-Fiは発信元を調べるのはどうやるのかね？
380(1): 02/28(金)18:32 ID:VYCMOrbI0(3/4) AAS
新宿駅各口みたいに「新宿フリーワイファイ」という名称なってれば区がやってると分かるけど（池袋駅でもやれや豊島区）。
USENフリーワイファイはセブン＆Ｉ、というかイトーヨーカドー傘下といったほうが分かりやすいか、ヨークマートのフリーワイファイが
＋USENフリーWi-Fiだが、街中で唐突に拾うUSENフリーWi-Fiは発信元を調べるのはどうやるのかねえ？
381: 02/28(金)18:37 ID:VYCMOrbI0(4/4) AAS
>>380
は
>>379
の二重投稿。
382: 02/28(金)18:51 ID:FWbHeSNw0(1) AAS
新宿駅の甲州街道改札口から、「ルミネ1
」て建物が見えたけど、?があるてこもは?もあるの？
どのへん？
まあ第一ホテル秩父は第二がないし、
マツモトキヨシも2号店があり１号店がない場所あるけどねえ。
383: 昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾅﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ07系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 02/28(金)22:49 ID:Qa7GdevF0(1) AAS
>>370
＞（ともに鉄道路線板で、また、ともに、分割併合／増解結／連結切り離し／連結解放とは少し違うが）。
一般的には分割併合か増解結かだが、
JR東日本の公式だと「増結」「切りはなし」になってる（切りはなし、と、『はなし」は平仮名）。
湘南新宿ラインで言うなら北方は高崎線の籠原で高崎ゆき（高崎）からは100％見れるとして、
（宇都宮線の小金井は知らん）、
南ゆきは伊東ゆきの平塚での増結／切りはなしがよく見るが…。
省5
384: 03/01(土)09:23 ID:+eGf3Nql0(1) AAS
>>377
東中野事故
385: 03/06(木)12:34 ID:lx5wmvVr0(1) AAS
鉄道車両に自動放送っていつから入ったんですか。異常時は自動放送を車掌が意図的に切ったりするようにまだ万能ではないでしょうが。
JR東日本だと自動放送 に頼る車掌と、自動放送も入れつつ 自分もよく喋る車掌がいるけど、あと通常の自動放送とは違う位置から聞こえてくる謎の自動放送もあるし。自動放送は 機械音声なのかな、日本語としても 英語としても 流暢で自然だから 機械ではなく人間が録音してるんだとは思うけど、どちらの言語も流暢な発音っていうのがすごい。
話を戻して、自動放送が入ったのはいつでしょうか。これって質問が難しいですかね。
初期の自動放送は放送内容が少なく自動放送と言える代物ではなかったかもしれないし、
あるいは自動放送を当初は積んでなかったけど車両更新というか車両改造というかその際に搭載した車両もあるだろうし（特にワンマン運転導入時）。
逆に自動放送 入ってない車両は地方だと JR東日本を含めてもいた気がする、。
386: 03/11(火)11:22 ID:0VZwrqE50(1) AAS
なぜダイヤ改正は土曜日に行う事が多いのですか。
20
09年、土曜日に東京地下鉄副都心線開業に伴うダイヤ改正（乗り入れに伴うだった改正かは覚えてない）で、
平日（月）になったら駅員がまるで対応出来ず「駅員の技術の低下」と言われ、
例えば電光掲示板LEDで２本目の列車見ようとしても２段目は「車椅子のお客様は」「車内では携帯電ー」という文言で電車の時刻が隠れ、駅員もそれに対応出来なかったのに、
なぜ平日、わざわざ土曜日を改正日にするのですかのう
387: 03/11(火)13:03 ID:N7vWkEUI0(1) AAS
おととい9日（日）朝の埼京線「新宿ー渋谷駅間」の人身事故で、いつも通り湘南新宿ラインは巻き添え喰ってたし、駅により「湘南新宿ラインの人身事故」との放送もあった。
しかし、いつもなら「川越線直通運転中止」「相鉄線直通電車」も巻き添えを受けるのに、そして、りんかい線は直通運転維持するのに、
おととい９日は、
「りんかい線直通運転中止」
「川越線直通運転は維持」
「相鉄線直通電車に影響なし」
という珍しい形態だったのはなぜですかな。
388: 03/11(火)14:00 ID:fP5p2rVZ0(1) AAS
ダイヤ改正が全然ダイヤ改正や改良ではなく改悪だったことってありますかな。
389: 03/11(火)18:51 ID:5tpD5T0r0(1/4) AAS
JR東日本ホームペーシの運行情報、東北新幹線系統、
なんで「3月9日から、3月10日から、3月11日から」の4種類あるんですかあ。
390: 03/11(火)19:03 ID:5tpD5T0r0(2/4) AAS
また、いずれも「14日まで」となってますが、これは ダイヤ改正で区切ってるだけなのか、それとも、15日以降は連結運転（併結運転）が復活するんですかねえ
391: 03/11(火)19:04 ID:5tpD5T0r0(3/4) AAS
また、いずれも「14日まで」となってますが、これは ダイヤ改正で便宜的に区切ってるだけなのか、それとも、15日以降は連結運転（併結運転）が復活するんですかねえ
392: 03/11(火)19:15 ID:5tpD5T0r0(4/4) AAS
また、車両分離 事故以来 運転してる「追加臨時列車、7両編成普通車全車自由席」
は、「やまびこ」などと同様の事実上の各駅停車でしょうが、普通車全車自由席7両編成 というのは、7両編成で全車自由席 という意味なのか、それとも、
7両編成の中にグリーン車もあって それ以外は全部（全席）自由席 という意味でしょうか。
393: 03/11(火)22:51 ID:yP3Mp3qz0(1) AAS
>>377
カーブで危ない、極端な江ノ電みたいなどでなくても
地下鉄とか結構カーブ走行時に歩くとわかると思う
394: 03/13(木)11:25 ID:7VxHKEa+0(1) AAS
同じ回送列車でも、英訳が会社によって若干異なったり あるいは同じ会社でも駅や車両によって 英訳は異なりりますが、
これはバスもですが、
「駅」はstn.
だったのが、
いちのまにか、なぜ、
sta.
が主流になってルンですか
省1
395(1): 03/13(木)14:31 ID:9re+oJ1k0(1/2) AAS
メトロでカッコいい車両がいたので、撮影して、
駅員に何系と言うか訊いたら、
「自分は車両に詳しくない」と
言われ答えが分かりませんでした…。
396(1): 03/13(木)14:41 ID:9re+oJ1k0(2/2) AAS
>>395
これは、あしらわれたのか、それとも駅員は本当に知らなかったんでしかね。
JR東日本みたいに完全分業制なら駅員がたとえ自駅を走る車両でも、
車両形式知らないのはあるでしょうが、
東京メトロみたいにどの駅員もある程度は運転扱いする会社で駅員が、他駅はまだしも自駅を走る列車が何系か知らないっていうありえるんですかね？
397: 03/13(木)14:58 ID:9ykxaMmg0(1/2) AAS
>>396
俺はむしろ西武池袋線で、池袋（西武）駅5号車で知人と待ち合わせてる時、
どちら側から１号車か分からず駅員に訊いたら、「新20
0
0だと号車表示がないから分かりにくいですけで、300
00系とかなら号車表示あるんですけどね、椎名町方が１号車になります」と、当たり前のように車両形式で言われたわい。
あとは、ちゃんと「新」2千と言ってた
398(1): 03/13(木)15:06 ID:9ykxaMmg0(2/2) AAS
しかし 西武線の池袋は地上と地下が分かりにくいな、改札口を出てからでも地上と地下の行き来は一体どうやるんだろうか、かなり歩く気がする。地上 池袋から有楽町線に乗る近道 みたいに 知る人ぞ知る みたいになってる感じがするわい。
399: 03/13(木)15:28 ID:3SN6tS3h0(1) AAS
E231系ってなんであんなに種類？があるんですか。
もちろん他形式でも旅客の見えないところで改造とかは色々してるんでしょうけれど、231は、素人が目に見える部分で幾通りも。
「総武線各停１段式ドア上LED」
「総武線各停ドア上液晶」
「湘南新宿ライン & 上野東京ライン、ドア上 １段式 LED」
「湘南新宿ライン & 上野東京ラインドア上2段式 LED」
となんでこんな たくさんあるんでしょうか。
省1
400: 03/13(木)16:04 ID:5wIFPG0I0(1/2) AAS
東日本大震災での公衆電
話 見直しも虚しく、公衆電
話って今はほとんど見なくなったけど、携帯のユニバーサル料だか何だか公衆電
話の維持目的じゃなかったかな、なのに公衆電
話 減りまくる 一方で、テレホンカードを手に入れるには もはや 金券屋しかないとか、逆に 金券屋のテレカは満額で売れるとかテレホンカード の希少価値がすごいですが、公衆電
話 併設のコンビニエンスストア だと意外に テレカ 売ってます。ただ滅多に売れないのか 店員さんが売っているということを知らないということがあるので注意ですわ。
401: 03/13(木)16:14 ID:5wIFPG0I0(2/2) AAS
昔は 後ろの人に気を使って、テレカを持ってる時はテレカ専用の公衆電
話を使って効果を使い、硬貨の公衆電
話使いに配慮したけど、
今も 似たようなものだね、IC カードの入金 つまり チャージするやつは普通の券売機でやらずにチャージ 専用機でやる やって思うわ。まあ 私鉄や公営系だと チャージ 専用機だと10円単位での入金ができなくて通常の券売機じゃないと10円単位の入金ができないっていうのはあるけれどさ。
路線バスでのチャージっていうのは相変わらず 客からも弟子から向けられてますが、バス停からバス停の利用で駅を使ってないお客様だったら まあ 仕方ないかあ。
402: 03/13(木)17:47 ID:FBUKntuH0(1) AAS
>>398
西武池袋線←→東京メトロ有楽町線の例えば初乗り割り引き「東長崎→要町」は、
「東京地下鉄」と券面に印字されてなかったっけ？
つまり、有楽町線として連絡乗車券を購入しても、有楽町線に乗っても副都心線に乗ってもいいのかね。
403: 03/14(金)15:45 ID:5VTB9YFc0(1) AAS
東北新幹線の走行中 分離事故で、併結運転（連結運転）をやめたことに関して、確か yahoo!ニュースだったと思うんですが「山形新幹線は新幹線ホームに入らず 在来線ホームにしか入れないので1番線と 3番線で乗り換えが大変」とかあったと思うんですが、これどういうことですか。
何で分割運転した場合は山形新幹線なのに新幹線ホームに入れないんですか。
盛岡の場合は分かりませんが、「乗り換えに時間がかかって遅延してます」みたいな運行情報が度々あったので 盛岡でもおそらくは秋田新幹線も在来線ホームにしか入れなかったんだと思いますが、何で分離運転すると 新幹線なのに 在来線ホームにしか入れなくなっちゃうんですかのう。
404: 03/14(金)15:53 ID:d7tpxm0X0(1/2) AAS
西武線の券売機で、「定期券の駅まで」みたいなボタンがありました。今までも、あったかどうか、ちょっとわからないんですが、JR東日本とかでもそうですけど 無人駅から定期券購入駅までの切符を購入する時に使い、定期券を購入したらその分のお金は返してくれるってやつですよねえ。
405: 03/14(金)15:55 ID:d7tpxm0X0(2/2) AAS
西武鉄道が無人駅 を多くしたのは昨年ダイヤ改正の少し前の3月1日から だったと思うので、しかもそれも 秩父群区間とかだけで、なんで全駅に「定期券購入駅まで」のボタンがあるのか分かりません けれど、まあ フォーマット つまり 形式を統一したかったのかな。
例えば椎名町駅とかで定期券は普通に買えますが、あえて「定期券購入駅 池袋まで」とやって池袋駅で定期券を購入したら、椎名町から池袋のお金は返却してくれるんでしょうか
406(1): 昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾅﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ07系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 03/18(火)06:31 ID:A0ixhjuu0(1/2) AAS
2chｽﾚ:train 2chｽﾚ:train
407: 03/18(火)06:32 ID:A0ixhjuu0(2/2) AAS
【JESS 】JR東日本ステーションサービス 25【受託】
2chｽﾚ:train
408(1): 04/04(金)23:28 ID:RyfyTX8p0(1) AAS
本体の半分以下の給与でこき使われても安定が欲しいなら入社してもいいだろうけど、真っ当な人間はこんな会社入るべきじゃないよ。社員レベルが低すぎて管理者ですらてにをはのまともな文章が書けないし、パソコンもろくに使えない。本体から頭のおかしい社員ばかり押し付けられてる。
勤務箇所によるだろうけど、パワハラも社員間のイジメもある。1人勤務では休憩時間も睡眠時間も名ばかりで、呼び出し呼び出し呼び出しで対応せざるをえない。業務を効率よくこなすより、ダラダラと超勤してずっと残ってる社員の方が金が稼げて管理者も評価される。現場で消耗品を削減した金で、本社で社旗買ってんだからほんとアホらし。
転職しようにも他社で使えるようなスキルは何も身につかない。頼むからこんな会社にうっかり入って、自分みたいに人生を潰してくれるな。
409: 04/05(土)00:22 ID:HWBD3Zud0(1) AAS
お、久しぶりに社員の書き込み来たねー
パワハラ、いじめは「安全配慮義務違反」で労基に公益通報だな。
1人勤務で休憩時間中に業務させるのは「労働基準法違反」だからこれも労基に公益通報だな
410: 04/08(火)23:08 ID:sk6hI0fh0(1) AAS
>>408
安い給料なのに安定はないだろ。どのみちJESSに入ると人生詰むよな。
まぁ、グダグダ言わずに転職活動しようよ。元GSの俺はJESSに行くのは嫌だからバイトから転職活動して同業本体に入れてるから何とかJR西とかに行けるんじゃね？JESSに行ったGS同期もJESSを踏み台にして同業本体に行けるから頑張れ‼︎
411: 04/11(金)08:24 ID:wqKowzs70(1) AAS
3、4回一次面接で落ちて30歳越えたら書類落ちか？
412: 04/11(金)20:55 ID:57CpZkCq0(1) AAS
人手不足だからよほどのことが無い限り受かる
413: 04/12(土)06:12 ID:PkTBHaAW0(1) AAS
それより年齢が高くてもJR本体に入れてるからJESSなんて余裕だよマジで。
たしかに本体よりは簡単に入れるけど、本体との格差を見て惨めな気持ちになるからオススメはしない。
414: 昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾅﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ07系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 04/12(土)21:17 ID:exIXpW7S0(1) AAS
>>406
これ誰。俺じゃないんだけど。
415: 04/13(日)16:38 ID:qWc5DRed0(1) AAS
JESSから私鉄行ったけど充実してる。
職パスもあるし。
416: 04/21(月)18:55 ID:gU1dJz9w0(1/2) AAS
今回はあまり周知されず 知らない人も多かった、羽田空港 アクセス線の工事見える土日の 田町駅 工事による 山手線 並びに 京浜東北線 根岸線のほぼ終日運休ですが、
まず、羽田空港アクセス線が完成したら京浜急行電鉄の羽田空港行きの需要は落ちるんですかね。いや さらに将来は残せば リニアの始発駅が「なぜか」東京ではなく 品川 なので将来的にはむしろ京有利利なのかな。
つうか 工事は夜にやれ夜に 何で電車が動いてる時間にやるんだよ 意味不明だエスカレーターとか エレベーター保守点検や工事はまだしも 線路の点検とか 切り替えは真夜中にやれやボケナス
417: 04/21(月)19:09 ID:gU1dJz9w0(2/2) AAS
こんな時くらい 案内の電話番号くらいはせめてjr東日本はフリーダイヤルにしやがれ。
ところで「ミヤネ屋」だかミネ屋だかテレビ番組で 先週の金曜日、「週末の山手線と京浜東北線の運行は？」みたいなお題で、日曜日のことも 堂々と話していたけどこれ 間違いだろ。
天気予報とかから薄々感じてたけど 週末の言葉の使い方が違う。
週の終わりは土曜日なのだから 週末って言ったら 金曜 土曜日とかのことで、日曜日のことは断じて 週末とは言わない。
日曜日は週の始まりである。フジテレビのどうたらこうたら より このテレビの土日を週末とする慣習の方がよほど問題だと思う
418(2): 04/22(火)18:56 ID:wlwSUKJ10(1) AAS
本体の給料半分で良いから俺雇えよ。他社本体で契約社員だが4年ぐらい駅員の経験あるし。頼む
419: 04/24(木)16:52 ID:RZXBa5nK0(1) AAS
湘南新宿ラインと東海道線が対面で乗り換えできるのは、「横浜ー戸塚ー大船」、どの駅ですか？
北方と南方でも違うのかな。
北方 なら大船、 戸塚でしょうけど、
南方のSSの場合は 大船 だと 横須賀線ホームに入っちゃうのもあるから南方の場合は 戸塚 だけですかね？
420: 04/25(金)12:39 ID:AxhaWJ7u0(1/3) AAS
新幹線の脱線は営業運転 以外は知りませんが 営業運転としては確か 新潟県の地震の時の上越新幹線以来ですよね。
この時は脱線しても死者どころか 怪我人 すら ゼロで、逆説的には 突発的な地震が来ても安全性が証明された新幹線という言い方もできるの、マスコミに脱線を叩かれて、右派系の新聞の社説に「自虐は歴史だけではなかった」とか書かれてた覚えがあります。
421: 04/25(金)12:48 ID:AxhaWJ7u0(2/3) AAS
さて質問が何かと言いますと、新幹線の脱線って20
22年にも 福島沖の震度6強 マグニチュード7.4の地震において 東北新幹線が脱線しています。
この時も 怪我人はいませんが、なんでこの時はそんなに ニュースにならなかったんですかあ？
422: 04/25(金)12:53 ID:AxhaWJ7u0(3/3) AAS
（参考文献は同年の3月17日木曜日の読売新聞 夕刊 並びに 3月18日金曜日 讀賣新聞 朝刊。新聞 夕刊 によれば 脱線したのは 東京発仙台行き やまびこ223号で乗客 75人に 乗務員 3人、乗客少ないっすね。新聞朝刊によれば全線での運転再開は4月以降の見通しとありましたけど実際はどうだったか忘れました。また朝刊によれば 運輸省 安全委員会 が17日に 鉄道事故調査官を現地に派遣したとのことです、また新幹線の脱線は20
04年の新潟中越地震の上越新幹線 以来の 2度目ということですとのことです）
423: 04/25(金)14:22 ID:4X7x95Nz0(1) AAS
どうにも 会社名と 路線名 っていうのがよくわからないんですけれど 次の解釈例題で合ってますか？
●東日本旅客鉄道→JR東日本
●東京地下鉄→東京メトロ
●富士山麓電気鉄道→富士急行
●箱根登山鉄道→箱根登山電車
（鉄道限定なので、JR東日本 クロスステーションとか そもそもの正式名称が JR東日本 なものは当然除く）
424: 04/25(金)14:42 ID:GNk09tsf0(1/3) AAS
主要鉄道会社 各社で去年から通学定期券は卒業年度まで 更新不要でいちいち学生証（高校までなら 生徒手帳 かな）を出さなくてよくなりました。
例外は 学校指定の経路を外れる場合や、例外というには 語弊がありますが 卒業年度を超えた場合 つまり 留年とかした場合でしょう。
まあいずれにしても 新年度は結局は新入生や学校法人の予備校の浪人生ががいるので窓口混雑はしてますが まあ混雑は例年より緩和してるかもしれませんが…。
425: 04/25(金)14:52 ID:GNk09tsf0(2/3) AAS
まあこれで連絡定期券は A 社では従来通り毎年更新なのに b 社では 卒業年度まで不要とかズレが出たが、実はそういう ズレ は前から伊豆箱根鉄道と jr東日本であったでござるよ。
426: 04/25(金)15:00 ID:GNk09tsf0(3/3) AAS
前置きが長くなりましたが 西武鉄道の場合は、その通学定期券のチラシやポスターに
「もうご存知ですよね 学生さん 学校事務 関係者のみなさん」と2年目だからもう分かってますよね アピールをしていますけれど、学生さんというのは とにかく学校事務関係者とは何ですか、よしんば通学定期券と何の関係があるんですかね？
427(1): 04/25(金)15:45 ID:Bf/Pr6+N0(1) AAS
東北新幹線というか秋田新幹線と言うか 秋田新幹線と言うか 車両分離（分割）事故が起きましたが、東北新幹線のが確か jr北海道の車両だと思うんですけれど jr北海道の席には問われないんですか？
200
0年だから 20
01年だかの 日比谷線脱線事故の時は使用していた電車は東急電鉄 だったと思いますけど 、車両は 営団地下鉄だったから営団の責任だった 、つまりそういうことですかね？
428: 04/25(金)16:17 ID:GoKrf5iy0(1) AAS
転じて質問ですが、東海道山陽新幹線 これには九州新幹線も含みますが、こちらは jr東日本の新幹線とは違って車両連結はしていないんですか？
つまり 物理的に原理的に絶対に連結外れの分離 分割 事故は起こらないっていうことですか
429: 04/25(金)16:53 ID:/P8ggajR0(1) AAS
>>427
席は責任の間違い（間違え？）。
あと 日比谷線のでも逆だったね、車両が東急電鉄でも事故を起こした場所の線路が営団 だったから営団地下鉄の責任が取れたわけで 真逆のことを書いてしまった
430(1): 04/25(金)21:18 ID:YJ04685U0(1/2) AAS
>>418
さすがに半分しか食べていけないと思うけど
431: 04/25(金)21:18 ID:YJ04685U0(2/2) AAS
>>430
訂正
さすがに 本体の半分の給料じゃ 食べていくことすらままならないと思うけど
432(1): 04/25(金)21:45 ID:Qi2iyW1+0(1) AAS
>>418
俺なら本体の半分の給料で委託社員なんて絶対嫌だし、絶対にやめた方がいい。
今でこそ本体社員でいるが、委託会社は給料が中小に毛が生えたレベルだし、本体社員を横目に仕事をするのはすごく辛いと思うぞ。それに馬鹿にされて格差を知ると頑張れなくなるぞ。
433(2): 04/26(土)03:06 ID:MEvZEj8c0(1) AAS
>>432
プライドなんか無いさ。委託は楽だろ。楽なら本体社員に馬鹿にされても良い。職場に女の子もいるしエアコンも効いてるしな。雇ってくれ
あー、昔、私鉄で契約社員やってた時に遺失物横領して諭旨退職した奴がJR本体受かったなー。真面目に仕事してた俺はJESS落ち。おかしいよなー
434(1): 04/28(月)13:44 ID:SnmGPR+J0(1) AAS
>>433 委託が楽っていつの話だよ。今じゃ逆で委託の方がきつい。JRのとある暇そうな委託駅なんか一人勤務だからな。助け舟はないし、休憩は潰されてサービス残業だからな。それに小さい駅に行けば女もいないからな。
詳しくは書けんがJR本体なんか要領掴めば普通に受かるから。君みたいなバカ正直には無理だけど。この世界、いかに手を抜きやってる感を出すのが大事だからな。
435: 04/29(火)02:35 ID:2FhtqFgx0(1) AAS
>>434
余裕過ぎて笑えるレベル
1人勤務で休憩潰れたなら＝法令で定められた休憩を取らせてないって事になるから、証拠を押さえて労基署に公益通報しろよ。サビ残も賃金の未払いで公益通報しろよ
436: 04/29(火)13:23 ID:rx1kx+d60(1) AAS
サビ残?
437: 05/03(土)20:57 ID:LpTtSMyY0(1) AAS
うぇうぇ
438(1): 05/10(土)10:00 ID:bVhnwsBC0(1) AAS
ここってまだ昇給1,000円？
439: 05/10(土)10:55 ID:uWFJbIN50(1) AAS
>>438
もう、そんなのどうでもえぇでしょ
440: 昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾅﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ07系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 05/11(日)00:00 ID:d+GfjLRI0(1) AAS
>>>433
ＧＳスレを思い出すなあ。
２０１４年くらいだったかな、
「本体の正社員が遺失物横領で懲戒解雇されたが、俺はそんな真似しないから正社員にしてくれよ」
といった旨が書いてあった。
（当時はそのカキコに周囲がゲラゲラしていたし、ＪＲ東もその事実を公表しなかったが、なぜか産経新聞？の報道でそれが載って以下略）。
単純な概要ならグリーンスタッフスレを今更探すより、不正監視スレの過去ログに残ってそうだが、どうだろうか。
省2
441: 05/12(月)17:56 ID:I6Qql/oE0(1) AAS
ＪＲ東日本さん。
「話せる券売機」のＭＶってほとんど見ないな。
４月から障害者割引がＪＲ各社で拡充したとはいえ、
従来から割引だった障害者を含め、
障害者割引のきっぷを買うのって困難じゃね？
ＪＲ東だと、出札がなくても改札で通常のＭＶを駅員が裏から「駅員のみ操作できるモード」にして障害者割引が出せるみたいだけど、
ステーションサービス委託駅だとＭＶの仕様が違ってそれが出来ないらしいが…。
省5
442: 05/13(火)09:42 ID:fGAnFqad0(1) AAS
AIかえるくん
443: 05/17(土)17:53 ID:PZJSIXEd0(1/2) AAS
おいおいおい
444: 05/17(土)17:53 ID:PZJSIXEd0(2/2) AAS
ｌ；ｌ；ｌ
445: President of JETS 06/02(月)11:06 ID:tlTqrwqd0(1) AAS
私だ、JR東日本運輸サービスの社長、大泉正一である。
諸君の期待に応えて、運転士候補の特別契約社員の採用を行っているのである。
本来であれば例え人手不足といえども、即戦力にならない新人の採用を行うわけにはいかないのだが、エルダー社員やシニア社員の再雇用が厳しい為に特別に採用するのである。
なお、駅員より待遇が悪いなどという不届きな意見を唱える者がいることを私は知っている。
しかし、我が社は日本最大の鉄道会社であるJR東日本の、それも車両基地業務ではトップシェアを誇り、さらに社員の待遇“世界一”の優良ホワイト子会社なのである。
そのような輩には一度、我が社がJR東日本ステーションサービスと比較し一体何社分の価値があるのかを考えてみることをお薦めする。
しかも、入社後の適性検査と試験に合格すれば、概ね一年後にはJR東日本の電車を運転することができる大盤振舞なのである。
省1
446: President of JETS 06/04(水)16:50 ID:wnEjyYiq0(1/2) AAS
私だ、JR東日本運輸サービスの社長、大泉正一である。
諸君の期待に応えて、運転士候補の特別契約社員の募集を行っているのである。
本来であれば例え人手不足といえども、即戦力にならない新人の採用を行うわけにはいかないのだが、エルダー社員やシニア社員の再雇用が厳しい為に特別に採用するのである。
なお、駅員より待遇が悪いなどという不届きな意見を唱える者がいることを私は知っている。
しかし、我が社は日本最大の鉄道会社であるJR東日本の、それも車両基地業務ではトップシェアを誇り、さらに社員の待遇“世界一”の優良ホワイト子会社なのである。
そのような輩には一度、我が社がJR東日本ステーションサービスと比較し一体何社分の価値があるのかを考えてみることをお薦めする。
しかも、入社後の適性検査と試験に合格すれば、概ね一年後にはJR東日本の電車を運転することができる大盤振舞なのである。
省1
447: President of JETS 06/04(水)16:50 ID:wnEjyYiq0(2/2) AAS
私だ、JR東日本運輸サービスの社長、大泉正一である。
諸君の期待に応えて、運転士候補の特別契約社員の募集を行っているのである。
本来であれば例え人手不足といえども、即戦力にならない新人の採用を行うわけにはいかないのだが、エルダ―社員やシニア社員の再雇用が厳しい為に特別に採用するのである。
なお、駅員より待遇が悪いなどという不届きな意見を唱える者がいることを私は知っている。
しかし、我が社は日本最大の鉄道会社であるJR東日本の、それも車両基地業務ではトップシェアを誇り、さらに社員の待遇“世界一”の優良ホワイト子会社なのである。
そのような輩には一度、我が社がJR東日本ステーションサービスと比較し一体何社分の価値があるのかを考えてみることをお薦めする。
しかも、入社後の適性検査と試験に合格すれば、概ね一年後にはJR東日本の電車を運転することができる大盤振舞なのである。
省1
448: 06/04(水)18:49 ID:PqhOrOiQ0(1) AAS
"JR東日本が車掌さんを無くしたのは改札業務の人員を確保するためだったんだ！自動改札化が進んでいる悪影響だ #shorts #jr東日本 #改札機 #切符" を YouTube で見る
外部ﾘﾝｸ:youtube.com
449: 07/09(水)16:15 ID:YFi/OwN20(1/2) AAS
警視庁遺失物センターで拾得物として保管中の現金をだまし取ろうとしたとして、
同庁富坂署は7日、詐欺未遂容疑で、JR東日本子会社の元社員福地健至容疑者（33）＝千葉県松戸市＝を逮捕した。
「遊ぶ金欲しさにやってしまった」などと話し、容疑を認めている。
同署によると、福地容疑者はJR東管内の駅業務などを担う「JR東日本ステーションサービス」社員として、
京葉線潮見駅に勤務していたが、社員らが利用できる端末で、拾得物として届けられた現金の発見場所や時間などを確認。
遺失物センターに「自分が落とした」と訴えていた。
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
450: 07/09(水)16:50 ID:060VpXpq0(1) AAS
氷山の一角だろうな
何故バレたかがポイント
451: 07/09(水)19:58 ID:YFi/OwN20(2/2) AAS
JR東日本の子会社元社員を逮捕 情報検索、落とし物詐取未遂疑い
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
452(1): 07/10(木)21:47 ID:v3ZF37HZ0(1) AAS
こんなの採用するなんてマジでレベル低すぎんか
よっぽど募集かけても来ないんだな
453(1): 07/11(金)01:33 ID:niQt7dPu0(1) AAS
俺が三セクで駅で働いてた時の話だが、遺失物横領で諭旨退職した奴がJR本体受かって、真面目に働いてた俺がJESS落ち。採用担当見る目無いなー
454: 07/11(金)20:35 ID:c4X3tssQ0(1) AAS
>>453
履歴書にバカ正直に諭旨解雇なんて書くわけないだろ
>>452
遺失物絡みの不正行為は前からで、何を今更って感じ。
つーか、気持ちは分かるよ。遺失物って仕事の邪魔になるのに旅客には「ありがとう」と言わないといけない。
そして持ち主が表れても本人確認書類がないと渡せず苦情を受ける。「遺失物はそのままにしとけ」と思うわさ。
財務省やその機関（各地の造幣局）の職員はえらいと思うよ、
省2
455: 07/12(土)02:14 ID:yzNCaFzd0(1) AAS
入ろうか悩んでるんだけど
仕事内容にゲロ掃除とうんこ掃除があるのマジ？定年まで掃除するのかと思うと気が重くなる
清掃会社はなんもしてくれないの？
456: 07/14(月)13:33 ID:pggRJWwm0(1) AAS
一生下請けでもいいならどうぞ
457: 07/14(月)20:01 ID:8AhKvyZF0(1) AAS
下請けつっても天下のJR東日本様の１００％子会社だから、
世間体はいいし給与も他の会社はいいし、
仕事がラクかは配属駅次第としか言えないがそれは本体も同じ。
むしろ職パスがネックかなあ。この場合の職パスって日本語でなんて言うんだろ。
単純な親会社←→子会社である「西武鉄道と伊豆箱根鉄道」とか「東急電鉄と伊豆急行」「小田急電鉄と箱根登山鉄道」
とかとはワケが違う（上記の中にはもう親子会社でないのもあるかもしれないが例として挙げただけなので情報が古くても勘弁）。
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