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890: 桃花台 男性（40） [] 2023/12/07(木) 21:50:34.45 ID:PCTDozVa >>881 名鉄バスもピーチライナー無くなったから 流石にJR春日井駅まで結ばざるを得なかった 自分も朝バスで春日井市西山町まで行くけど 座席はほとんど埋まってる ※もちろん夕方も 祝日も仕事だけどかなり埋まってる ケッタで移動中見ると土日の昼間もかなり人乗ってる 利用者数はトップクラスで これだけのニーズがあるのに 桃花台住民もなぜ無いのか絶対不思議に思ってただろう http://pug.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1669262479/890
906: 名無しさん [sage] 2023/12/11(月) 13:15:16.19 ID:4ctiAqCD >>890 これは当時の名鉄目線から考察すれば簡単だろうね。 ものすごい需要が有るからこそ独占したいというのが企業心理。しかも交通インフラ。独禁法は無意味。 だからどんな手を使っても、桁違いのお金を使ってでも封じる（てた）。 別の見方をすると方針切り替えは"名鉄は桃花台を捨てた"とも言える。 その区切りが2006年なんだろう。 昔の話だがピーチライナー・小牧線・地下鉄名城線で名古屋へ向かうルートと、時間が掛かっても高蔵寺からJR中央線で名古屋へ行くルート、単純交通費に結構な差が出ていた。 JR線は基本的に安いからね。 だから当時は名鉄も国も県も市も全てが桃花台と春日井との導線を壁を作ってでも阻止したかったのだろう。 http://pug.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1669262479/906
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