なぜ777Xはカーボンボディーを採用しなかったのか (2ﾚｽ)
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1: 2023/11/24(金)08:08 AAS
ボーイング「７７７Ｘ」、胴体と翼は日本企業
米ボーイングは１２日、開発中の主力大型旅客機「７７７Ｘ」で、日本企業５社が担当する主要部品の割合が２１％になると発表した。
富士重工業と日本飛行機が翼、三菱重工業と川崎重工業が胴体、新明和工業が胴体と翼の接合部と、いずれも機体の中枢部分を担う。
日本勢によると、割合は現行機の「７７７」と同水準だが、担当部分が大型化・高度化し、生産規模では上回るという。７７７Ｘは
２０１７年に製造を始め、２０年に納入を開始する計画だ。ＡＮＡホールディングスなど各国の航空会社から既に２５９機を受注している。
ただ、１１年に就航した最新鋭中型機「７８７」は日本勢が３５％を担当。炭素繊維を増やすなど大規模に新技術を導入したためだ。
燃費などを改良した７７７Ｘは、従来型の技術を中心に設計されており、７８７と比べて日本企業の割合は低くなった。
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2: 2023/11/27(月)09:07 AAS
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