【シルバー】川崎近海汽船 6【フェリー】 (287ﾚｽ)
上下前次1-新
159: 2024/07/03(水)05:15 AAS
結構ガッツリ乗り上げてるが、
スピード2みたいになことは現実には起きないんだな。
商船三井の貨物船はタイタニックみたいに真っ二つになったけど。
160: 2024/07/03(水)07:11 AAS
苫小牧沖フェリー座礁、船首の傷、生々しく
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
161: 2024/07/03(水)08:26 AAS
事故調査官がどこまで真実をあぶりだせるかな
運輸安全委員会の調査なんて会社側の隠蔽に
騙されているものもあるからね
必ずしも核心を突くものではない
162: 2024/07/03(水)08:31 AAS
荷役中の人身事故
本来監督すべき上役が飲みに行って不在
部下が負傷
これが本人の不注意にされた事故を知っている
飲みに行ってさぼったのが会社上部のお気に入りだから
その部分は完全に隠蔽された
運輸安全委員会にはもっと強力な権限が必要だと思う
163: 2024/07/03(水)10:07 AAS
これはドッグ入りさせて治さないと…
航行に支障が無くとも船首がこんなベコベコにへこんだ船に
乗りたくないわな、船会社の恥だわな
すぐには治らんだろうし損害多いだろうなぁ
164: 2024/07/03(水)10:24 AAS
>>156
その人員配置をちゃんと守ってたのか？
安全猫な船員揃いとしか思えないくらいの間抜けな事故なんだが…
165: 2024/07/03(水)10:44 AAS
人員配置。深夜である。風が弱く視界が良かった。
ここから推理しよう
166: 2024/07/03(水)10:51 AAS
運輸安全委員会の事情聴取は
会社側（運航管理者）が立ち会うと
本当の事を言えない。仲間を助けてあげれなかった。
もし関係者がこれを見ていたら
１対１で聴取するように改善してほしい。
167: 2024/07/03(水)11:07 AAS
高性能なオートパイロットにお任せで
船長以下のブリッジ要員全員揃って遊んでたんじゃないかね～
168(1): 2024/07/03(水)11:30 AAS
あんな港の出入り口の脇にぶつかるとかあるんだ
霧でも出ていたのかね
169: 2024/07/03(水)17:27 AAS
オートパイロットに任せてたら、難無く避けれる地形でしょ？
本来ならもう少し東(長い防波堤)側を進むはずが、ターミナルまでの直線上の障害物をかわすことなく、そのまま直進してるように見えるけど･･･。
170: 2024/07/03(水)19:14 AAS
入港時にオートなんか使わない
もしかしてオートパイロットなら自動で持って行ってくれると思ってるの？
171: 2024/07/03(水)19:30 AAS
169は船長の能力を信じて言ったんだろうに
風が弱くて晴れていたんだから操舵していて事故った方がただの馬鹿だろ
172: 2024/07/03(水)21:21 AAS
港の入口を間違えて陸地に激突という間抜けな事故。
一番、新しい船だけど事故を起こした船。庶民的に言えば
事故物件、事故車両で縁起が悪い。もう外国に売れば。
173: 2024/07/03(水)21:31 AAS
オートパイロットに任せてたら難無くまっすぐ消波ブロックに突っ込むでしょ
実際には少しは曲がろうとしてた形跡のある角度で突っ込んでる
174(1): 2024/07/03(水)21:56 AAS
船の事故があったときに自動操舵（オートパイロット）の認識が
おかしい報道が多すぎる
広いところをまっすぐ走るためには風や波にたいして
小まめに操舵する必要があるが、それを自動でやるだけの話
まっすぐ走るための装置
決して自動で船を避航したり目的地へ勝手に航海するものではない
175: 2024/07/03(水)22:16 AAS
昔の船長（定期航路）はレーダー見たらダメ
自分で目標を持てと言われたもの
176(1): 2024/07/03(水)22:28 AAS
深夜の入港に際し、航海士全員がスタンバイに出たら
船員法の連続休息時間を確保できるのだろうか？
当直や荷役、スタンバイなどの時間割がどうなっているのかなあ
177(1): 2024/07/04(木)01:59 AAS
白灯の緑灯火を右に見て進入した訳だよね
推理できることはあるけど まさかね…
178: 2024/07/04(木)02:23 AAS
>>168
テレビ局の情報カメラでは視界クリア
よそ見・寝てた・鳥目で見えてないというくらい不可解な航路をたどった
179: 2024/07/04(木)03:13 AAS
ワッチなし レーダー監視なし
事故調でも本当の事は言えそうにないな
ホントは研修生に任せて監督してませんでしたじゃねーのか
夜間の湾口間違うなんて本船の有資格者ならありえない
180: 2024/07/04(木)04:43 AAS
急に体調不良で休んでました！
181: 2024/07/04(木)05:51 AAS
>>176
入出港作業はカウントされないでしょ
182: 2024/07/04(木)15:14 AAS
>>174
瀬戸内海ではちょくちょく自動操舵にして島とかに突っ込んでるからな
183: 2024/07/04(木)16:24 AAS
ちょっと防波堤にぶつかるとかならまだしも
全然違う場所に突っ込んでるんだよな
184: 2024/07/05(金)01:25 AAS
新造船が岸に突っ込んでるんじゃね～
重要な入港時に何も見てない（仕事してない）のまる分かりで…
レーダーもGPSも電子海図も装備されて
視界も良好、風も風速2m、どんな言い訳するのやら
185(1): 2024/07/05(金)01:49 AAS
そうだ！ 操舵装置の故障にしよう！
186: 2024/07/05(金)08:01 AAS
機器の故障のせいにはできないよね
徹底的に調べられる
体調不良しかない
187: 2024/07/05(金)08:47 AAS
就航3年のフェリーでも故障することはあるけど、苦しいな
188: 2024/07/05(金)08:50 AAS
AISのせいで誤魔化しがきかなくなった
住みにくい世の中だ
189: 2024/07/05(金)10:33 AAS
>>185
投錨もしてないし前進入れっぱで通用しない言い訳
190: 2024/07/05(金)13:17 AAS
「船も操船も正常だったけど陸が急にズレ動いた。すぐに対応しようと思った時にはぶつかっていました」
191: 2024/07/05(金)13:52 AAS
うちではありません
津軽海峡フェリーです！スレ違いです！
192: 2024/07/06(土)16:33 AAS
>>177
それそれ。乗組員全員が色盲なわけないし、ブリッジに人が居なかったんでなければ起きようがないでしょ。
193: 2024/07/07(日)05:03 AAS
シルバー特急便
NIIGATA
194: 2024/07/07(日)10:51 AAS
あの船体で運行続けるのか？
195: 2024/07/07(日)11:17 AAS
客は外観見て航路選ぶわけじゃ無いから運航に問題無ければ普通に使うだろ
修理は閑散期かドックに併せてじゃないと大きな減収要因になる
196(2): 2024/07/07(日)13:58 AAS
あの船どうやって治すのかね
車だったら裏から叩いて治すんだろうけど
船の板厚でそんなことできないだろうし
197: 2024/07/07(日)16:24 AAS
船首がパッカーンと開く奴よね
修理が大変そう
198(2): 2024/07/07(日)16:33 AAS
船首は開かないよ
前側は右にサイドランプ
199(1): 2024/07/07(日)18:31 AAS
どこに行ったのかと思ったら今は室蘭の崎守埠頭にいるのね
本修理は函館かな？
200: 2024/07/07(日)19:02 AAS
>>198
開くよ
201: 2024/07/07(日)21:27 AAS
船首が開くのは太平洋フェリー
202(1): 2024/07/07(日)21:43 AAS
報道を受けニワカが急にスレへやってきたのだろうが、ニュース映像見れば船首に開口部が無いのは一目瞭然だろうに目腐れなのか？
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
203: 2024/07/07(日)23:36 AAS
この型バイザー開くよ
204: 2024/07/07(日)23:46 AAS
>>199
調べたらまだ居た
修理するドッグがあくまで待機するのかね
当分3隻体制か
205: 2024/07/08(月)00:48 AAS
>>196
ドックに入れて変形した鋼材を溶断
新しい鋼材を溶接・再塗装じゃね？
その前、事故原因の調査あるし、かなり長引きそうだが
206: 2024/07/08(月)06:10 AAS
>>198
泥AISアプリの写真集に開いてる画像あるぞ
207(1): 2024/07/08(月)06:25 AAS
八戸では船首パッカーンでしょ、巨大な油圧シリンダー2つも見えてるじゃない
208: 2024/07/08(月)06:26 AAS
>>202
お前がニワカじゃ！
209: 2024/07/08(月)10:24 AAS
>>207
八戸も苫小牧も右舷接岸なのに？
210: 2024/07/08(月)17:45 AAS
苫小牧では船尾ランプ、八戸では船首の右舷側ランプを使用して荷役。
真っ正面にある船首ランプは開くけど通常航路では使わない。
211: 2024/07/08(月)19:19 AAS
>>196
ガス切断で切り取って新しい鉄板を溶接する、じゃないか？
212(1): 2024/07/08(月)21:29 AAS
ジャンボフェリーあほいはドツクに入ったお。
船長は辞めたお。
213: 2024/07/08(月)22:14 AAS
>>212
ググったら「利用者が減る一方のフェリー業界に活路、新豪華船あおい」
とか出て来て泣けた
出港時に後ろが岸壁にぶつかったんか
214: 2024/07/08(月)23:27 AAS
他社だけど中途で入ってきていきなり船長職で嫌われているのに
事故起こしても図太く居続ける鋼の魂を持ったデブがいる。
タグの使い方も知らない経験未熟なのにね江
215: 2024/07/09(火)08:26 AAS
そうはゆーても生え抜きで船長職担える人材がいないなら仕方ないやろ
216: 2024/07/09(火)11:29 AAS
座礁フェリー室蘭港に
現地調査完了、造船所で仮修理【室蘭】
外部ﾘﾝｸ:hokkaido-nl.jp
217: 2024/07/09(火)19:11 AAS
板金何万円？
218: 2024/07/09(火)20:34 AAS
板金は後回しで
仮修理はバウスラスターとか正常な航行に必要な最小限ではないの
219: 2024/07/10(水)16:13 AAS
シルバーエイトがドック明けしたな
220: 2024/07/10(水)18:05 AAS
エイトと入れ代わりで入れるのかな？
221(1): 2024/07/10(水)18:11 AAS
シルバーブリーズ、千葉県いすみ市沖を航行中
建造された内海造船で修理する模様
画像ﾘﾝｸ[png]:imgur.com
222: 2024/07/11(木)03:42 AAS
いま御前崎の沖を航行中
223: 2024/07/11(木)09:39 AAS
エイトは石廊崎か
224: 2024/07/11(木)17:12 AAS
>>221
そりゃ建造した造船所へ戻すのが設計図もあり作業は早いわな
つうか船長以下、乗組員の操船ミスかGPS等の機器不具合か、まだ概略も判明しないのかよw
225: 2024/07/11(木)17:24 AAS
日が暮れてから瀬戸内海行こうとしてるけどまた座礁したら笑うな
226(1): 2024/07/14(日)18:04 AAS
ブリッジに（一瞬）誰もいなかったとかなの？
227(1): 2024/07/14(日)18:52 AAS
計器を少しでも見ていたらあんな針路で進入しない
目視だけで入ろうとしていたのかなあ
常識では考えられない事故
津軽海峡フェリーの安全管理体制に疑問
もっと報道されるべき事故だと思うよ
228: 2024/07/14(日)21:30 AAS
>>226
航海士はともかく操舵手はいるから無人ではないだろ
229(1): 2024/07/14(日)23:33 AAS
シルバーブリーズがドッグ入りしたけど
左舷の錨の所からの放水が凄い
だいぶ浸水してるね
座礁事故 シルバーブリーズが修繕のため因島のドックに入渠しました
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
230: 2024/07/15(月)00:39 AAS
ドッグwwwwww
231: 2024/07/15(月)01:08 AAS
（Ｕ＾ω＾）わんわんお！
232: 2024/07/15(月)02:59 AAS
アメリカンドッグ
233: 2024/07/15(月)06:12 AAS
最近の操舵手はレピーターの度数ばかり見て
前を見ていないよ
前方を注視していたのが船長だけだったのか？
234: 2024/07/15(月)06:16 AAS
安全管理規程の作業基準で
どんなスタンバイ配置になっていたのか
そしてそれが遵守されていたのかがポイント
235: 2024/07/15(月)08:45 AAS
>>229
ホースパイプの散水と、両サイドの細い水はウインドラスの冷却水ね
236: 2024/07/15(月)16:18 AAS
どつく
237: 2024/07/15(月)16:26 AAS
車検はビック
238: 2024/07/15(月)19:40 AAS
瀬戸田じゃなくJMU因島か
239: 2024/07/15(月)20:15 AAS
>>227
所有会社と運行会社をお間違えなく。
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