◆A380◆エアバス機◆A330◆総合スレ◆A350◆ [無断転載禁止]©2ch.net (126ﾚｽ)
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1(1): 2016/05/14(土)07:10 AAS
独仏連合欧州企業エアバス製機材専用スレです。
JALが次期大型機材にA350を選定、ANAはA380を選定するなど日本でも存在感上昇。
めんどくさいのでA300とA310の話題は除いて、現行機専門の雑談スレとします。
46: 2019/03/21(木)04:18 AAS
お亀柄?追っちゃおうw
47: 2019/03/21(木)15:46 AAS
成田到着おめでとうございます
48: 2019/03/21(木)18:28 AAS
亀柄wやっぱすげえなw
蓼丸さんもびっくりw
49: 2019/03/21(木)18:45 AAS
ANAのa380は4〜6年後に通常塗装が見れるかな？
50: 2019/03/21(木)21:54 AAS
逆だと思うんだあ
ANAは企業カラーが亀柄に
今後は亀柄に全機材統一!!w
51: 2019/03/22(金)00:59 AAS
5月のホノルル投入までどの路線に飛ばすのだろうか？それとも成田で5月まで塩漬けにするのだろうか？
52: 2019/03/22(金)12:08 AAS
まず練習でしょw
北海道とかぐるぐる
53(1): 2019/03/23(土)14:33 AAS
あほ丸出しな基地外塗装
54: 2019/03/23(土)15:00 AAS
亀柄w
55: 2019/03/23(土)15:15 AAS
韓唐国賊エベンキ味覚障害だけでなく
美的感覚障害もあるんやな
56: 2019/03/23(土)15:40 AAS
>>53
所詮マリンジャンボのパクリで無理やり亀を入れただけだしな
57: 2019/03/29(金)03:13 AAS
アメリカの航空会社に全く売れなかった=A380
58: 2019/04/03(水)09:23 AAS
A380って採算取れたのかな？
エミレーツが作らせ、エミレーツが引導を渡した印象。
59: 2019/05/12(日)09:51 AAS
赤ホヌは、錦鯉に見えてしょうがないんですが。
60: 2019/05/18(土)00:12 AAS
JA382A 成田へ飛行中 xvrd
61: 2019/06/11(火)13:55 AAS
デカい飛行機は乗り降り時間かかるんじゃないの？150人くらい乗ってるA320でも大概降りるとき待たされるのに
62(1): 2019/06/11(火)18:41 AAS
正解、そういうのもあって現場では嫌われている
緊急時なんてもっと脱出しにくいっていう事にも繋がる
63: 2019/06/13(木)20:42 AAS
JL8102でJA01XJが日本へフェリー中
64: 2019/11/05(火)22:21 AAS
テイジン/CM「DAKE JA NAIエアライン」篇
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
65: 2019/11/06(水)07:28 AAS
もともと注文生産なのに、製造中止とかあるんかいな？
製造中止の宣言したら、注文きても問答無用で断るということなんかいな？
66(1): 2019/11/06(水)23:31 AAS
単なる生産コストの都合だろう。
普通は買い替え時期にライバル機種に更新されちゃって受注ゼロとなった場合に生産終了となる。
A380はまだ更新時期じゃないし、ライバル機種もなく、細々と受注はあるのにね。
A340なんて受注ゼロが10年ぐらい続いてから生産終了だし、同等機種はA330がある。
ボーイングも同じような状況でMD90生産終了にしちまった。
更新需要はCRJ1000に流れた模様。
67: 2019/11/07(木)20:20 AAS
A380のリプレイスはA350、A330neo、787だから
68: 2020/01/05(日)14:23 AAS
A350、A330neo、787でA380の代わりになるんか？
69: 2020/01/05(日)16:25 AAS
A380の代わりなんて要らんだろ
でなきゃ大量キャンセルや早期退役とかないだろ
70(1): 2020/01/05(日)20:01 AAS
今調べたらＡ３８０プラスというのを開発中らしい
最近のアナやエミレーツ、エアフランスの動きは全てそれを見越してと考えるのが普通だろう
71: 2020/01/06(月)07:34 AAS
>>70
エミレーツに却下されて開発取り止めじゃなかったか。
72(1): 2020/01/07(火)21:00 AAS
どのみち現在の機体でA380の後継を任せられる機体がないのは確かなので
エアバスが改修とかでお茶を濁さず新たにA390とか完全新型機を開発するか
ボーイングがA380代替需要を狙って747の総2階建て機や777Xの延長型を出してくるのは間違いないだろう
それでもボーイングがA380代替を完全新型でやる事だけは100パーセント無いがw
73: 2020/01/14(火)19:12 AAS
エアバスが床下、天井裏スペースの有効活用を模索してるようなので、A350で3階建なんてのが出てくるかも。
A340で積めない貨物室には懲りてるからねw
74: 2020/01/17(金)17:34 AAS
>>72
そんな需要ねえよw
昔は総二階建とかいう馬鹿な飛行機をアラブの富豪が買ったり日本の新興旅客航空会社が買おうとして会社潰しかけたりしたものだ
という笑い話に残るだろうけど
75: 2020/02/02(日)22:01 AAS
エアバスちゃんw 収賄を認め 当局と司法取引w
罰金4300億円也!!w
更に所謂執行猶予で3年見守りw 違反の場合立件
(｡+･`ω･´)ｷﾘｯw
しぬれw qcjyt
76: 2020/02/22(土)12:46 AAS
1st Air France A380 Landing at Knock Ireland West airport for her retirement
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
77: 2020/02/28(金)12:48 AAS
The very last convoy of Airbus A380 has arrived overnight in Toulouse
外部ﾘﾝｸ:www.airlive.net
78: 2020/03/11(水)15:50 AAS
>>66
発注数が1〜2年以上0の旧式機で、規模の近い新型機とか有る場合、商談で、
こっちのがおススメでっせ、消耗品・補償部品とかメンテナンス料金とか新型機の方がお安くなりまっせ
みたいに発注を新型機に誘導したりするんかな？
79: 2020/03/18(水)11:21 AAS
エアバス、新型コロナ危機持続なら政府支援要請も＝
関係者
3/18(水) 8:43配信 ロイター
３月１７日、欧州の航空機大手エアバスは、新型コロナウイルス感染拡大を巡る危機的状況が数カ月続くようなら、何らかの政府支援が必要になる可能性があ
ると示唆した。写真は２０１９年３月、仏トゥールーズで撮影（２０２０年 ロイター/Regis Duvignau）
［フランクフルト／ベルリン １７日 ロイター］ - 欧州の航空機大手エアバス＜AIR.PA＞は、新型コロ
ナウイルス感染拡大を巡る危機的状況が数カ月続くようなら、何らかの政府支援が必要になる可能性がある
省7
80(1): 2020/05/06(水)16:48 AAS
A380に改修を施した貨物機仕様が近く誕生へ
外部ﾘﾝｸ:sky-budget.com
81: 2020/07/23(木)12:13 AAS
ANA FLYING HONUチャーターフライト
出発日：2020年8月22日（土）
出発地：成田空港
使用機材：エアバスA380
外部ﾘﾝｸ:www.ana.co.jp
82(3): 2020/08/23(日)18:57 AAS
全日空Ａ３８０
羽田⇔那覇／千歳、羽田⇔無理やり大阪伊丹
一気にまとめて運べる、７５０人乗り国内線仕様にて飛ばしたら、数便リストラクチャリング（合理化）できるだろ
特に大阪伊丹とか、実際に測定検証してから
「静かだろが！！4発言にしたら喧しいとかフカシこいてんの誰だよ？！ふざけんなパンチくらわす！！！」
みたいに騒いで無理矢理（国内線仕様）Ａ３８０離着陸できるだろうし
始発と終発を除いて
省4
83: 2020/08/24(月)07:02 AAS
>>80
アッパーデッキの手荷物の棚にも、貨物積んでる（笑）
84(2): 2020/08/24(月)12:13 AAS
>>82
いや、それヲタの発想。
小型機で30分毎に飛んでくれた方が便利。
東海道新幹線の利便性。
85(1): 2020/08/24(月)16:30 AAS
>>84
それ、都市圏のラッシュ時間帯の電車風にたとえるなら
５両編成にて、30本/hとせわしない本数
10両編成にて、15本/hと余裕気味な本数
15両編成にて、10本/hと一気に運ぶ本数
みたいな感じのに近いが、電車におきかえて考えるとせわしないぞw
つか、空港の発着枠を逼迫させると管制塔の中の人も大変だろwww
86: 2020/08/26(水)21:12 AAS
DAKE
JA
NAI
テイジン
87: 2020/08/28(金)04:10 AAS
成田〜広州 9/2〜 a380
88: 2020/08/29(土)06:59 AAS
>>85
忙しくしてないと居眠り出るよ
ある程度頻繁に飛行機来たり行ったりしていないと、暇でぼんやりしてしまう
89: 2020/09/18(金)23:07 AAS
>>84
個人的に、大型機のほうが好きだから、
（>>82の話なら）2時間毎に大型機のがいいや。
小型機はせまいからイヤ。
90(1): 2020/10/10(土)15:26 AAS
>>82
羽田はA380ご遠慮ください、だよ。前後の気流の乱れが大きすぎて他の飛行機の発着が詰められないから。
91: 2020/10/10(土)16:11 AAS
時は金也。待ち時間を金に換算してみ。
平均待ち時間は、インターバルの半分。
150人の30分間隔なら、150人の15分待ちで、総待ち時間は、2250分人 37.5人時間
同じく、300人の60分間隔なら、9000分人 150人時間。600人の120分間隔は、36000分人 600人時間
他人の時間を使おうとすると、大体1人月＝8時間×20日＝160人時間＝100万円。時給換算6250円の見積。
待ち時間の間に無為に消費される価値（金額）は、150人30分間隔→23万円、600人60分間隔→94万円、600人120分間隔375万円だな。
つまり、150人30分間隔に較べて600人120分間隔は、350万円分くらい合理性が減っている。
省1
92(1): 2020/10/12(月)02:26 AAS
>>90
福岡空港や長崎空港みたいに滑走路ひとつしかない空港と違って、
羽田空港とか滑走路４本あんだし、Ａ３８０着陸の後ろの飛行機は、そいつと違う側の滑走路に着陸させるとか臨機応変きかせられるだろw
それでなくても、
後方気流に((( ；ﾟДﾟ)))ｻﾞｸｸﾞﾌｹﾞﾙｸﾞｸﾞするようなボンクラじゃパイロットはつとまらんだろ。
93: 2020/10/28(水)10:02 AAS
>>92
一つ横向きに入ると、また列戻すのに結構時間かかるからね。
後方気流ｶﾞｸﾌﾞﾙは、どちらかという、地面の側。
東京で飛行機落ちられてはかなわん、そんな迷惑なヤツは成田へ行ってくれ、だよ。
94: 2020/10/28(水)11:22 AAS
＞((( ；ﾟДﾟ)))ｻﾞｸｸﾞﾌｹﾞﾙｸﾞｸﾞ
ガンダムの赤い軍団の３機種ワロタ
95(1): 2020/11/05(木)04:29 AAS
a380が羽田を使わせないのは後方乱気流もあるだろうけど、成田との住み分けだと思うよ
その縛りもなければ成田からどんどん移転しちゃうからね
羽田でa380が可能なら所有航空会社はみな機材変更しそうな気もする…コロナ前ではね
96(1): 2020/11/09(月)12:44 AAS
>>95
羽田でA380運用出来ないのは物理的制限だよ。
具体的には有道路やスポットが対応していない場所が多くて
A380を入れると他に制限がかかってしまう。
滑走路にしても4本あると言っても離着陸それぞれに使えるのは2本だし。
97: 2020/11/10(火)19:15 AAS
>>96
沖止めバス搭乗があるじゃないか。
燃料ポンプ車のホースが届かないとかあるんかいな
98: 2021/02/08(月)03:49 AAS
A330の純貨物型は前脚収納部を膨らませて前脚を伸ばし、旅客型の前下がり姿勢を矯正して
貨物コンテナを水平な床の上を移動させられるように工夫したけど
旅客型から改造したP2Fは外見上で前脚収納部をいじってないみたいなの、どっか別で床が水平
になるようにしてるの？ 前下がりのままだったらコンテナ移動にいらん労力かかってグラウンド側
がP2F嫌いそうなものだが？
99: 2023/02/04(土)21:57 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cnn.co.jp
世界最大の旅客機エアバスＡ３８０、そのリサイクル方法とは？
2023.02.04 Sat posted at 20:38 JST
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.cnn.co.jp
100: 2023/02/05(日)05:35 AAS
A380は要らない子
101: 2023/07/27(木)13:13 AAS
貨物機改造のB767を約60機とB737を約30機運航してきてたAmazon Prime Air
（実際の運航はAtlasやASL、ATIなど）
A330-300 P2Fも10機導入するのか、運航はすべてハワイアン
Amazon塗装になって1機目の引き渡しはN4621Kで、香港航空が発注してたが
引渡し前に新型コロナ禍でキャンセルされた個体
商業運航されないままストアされた後、P2F改造されて直でAmazon＆ハワイアンに、実質新造機
ほか3機に同じ由来の機材が加わる予定
省1
102: 2023/10/22(日)10:26 AAS
A320の、翼の真ん中ら辺、エンジンのちょい外側ら辺の、真横から斜め後ろに鳴るあたりに、
上側に飛び出てるメリケンサックみたいなヤツは何なん？
103: 2023/10/22(日)14:23 AAS
これ？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
緊急脱出時に自動展開するスライドに加えてそこにロープ張るためらしいとその動画で説明されてる
104: 2024/01/02(火)23:11 AAS
A350初機体損失
105(1): 2024/01/03(水)11:12 AAS
死者なし
これはすごい
さすが炭素繊維
106: 2024/01/03(水)15:07 AAS
>>105
帝人の株価爆上がり
107(1): 2024/01/04(木)09:30 AAS
JAL、150億円の損失計上へ 羽田空港衝突事故で
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
事故でエアバス A350-900 型機が全損した。同機については航空保険が適用される見込みだとしている。
航空保険でどのぐらい支払い受けられるんだろ
100億円ぐらい？
複式簿記学んでないから物損と後日それが保険金支払いあったときの会計処理とかわかんねーや
108(1): 2024/01/04(木)09:38 AAS
あ、いや、A350は新品1機3億ドル以上、450億円って感じなんだっけか
2年以上使ってるから減価償却されて時価150億円なのかな？
穴埋めで1機追加注文したら、結局300億円ばかしJALが自腹切ることになるんかいな
航空保険が300億円おりはしないよな
109: 2024/01/04(木)13:56 AAS
>>108
カタログ価格3億810万ドルらしいが、実際にいくらで買ってるかは非公開ですな。
110: 2024/01/04(木)17:50 AAS
>>107
飛行機の残存価値+払戻+この飛行機で稼ぐ予定だった分（一機欠けて飛行機補充するまで入らなくなった収入分）
の8割くらいが保険で出て、免責分2割くらいの分が150億円ってことじゃないの？
111: 2024/01/16(火)16:26 AAS
エアバスはA350-1100を作らないのか？
全長76mクラスの
112: 2024/01/27(土)13:43 AAS
伸ばし過ぎると真ん中でポキっといっちゃうぞ。
113: 2024/03/12(火)22:44 AAS
じゃあ、太くすればいいのよ
114: 2024/03/16(土)21:02 AAS
その昔ド～ンと強く着陸して、真ん中でポキっと縦ジワ入れた全日空機があったなぁ。
767だったかな？
115: 2024/03/16(土)21:29 AAS
アメリカ空軍にC-141 スターリフター輸送機っていうのがあって
もともと細長い胴体だったけど、運べる重量に対して貨物室体積がいっぱいになるのが先で
能力を活かしきれなかったので、すでに完成して飛んでるA型機体の胴体をいったん解体して
延長部を挿入・締結する手法で7.11mも胴体を伸ばして貨物室体積を増やしたB型を生み出す
なんつーことを270機もやってる
んで、その改修から+20年ぐらい使い続けられたり
116: 2024/03/31(日)11:13 AAS
書き方に悪意あるって意味じゃないの？
それはそれだけでもなるからかな
117: 2024/03/31(日)11:18 AAS
>>31
ジェズス移籍したはず
118: 2024/03/31(日)11:30 AAS
指数に負けたんじゃないの？これが普通だわ
尻と言ったの？
119: 2024/03/31(日)11:33 AAS
個人的螺旋史上いちばん微妙やった時期もあるしなぁ
120: 2024/03/31(日)11:37 AAS
>>62
金あって2年目だよ
121: 2024/03/31(日)12:22 AAS
海外極力行かないな
最高にヤバいので
親の故郷だろ？
隠されたっていうか野手が2,3人が乗っていましたが
122: 2024/03/31(日)13:08 AAS
ミニマル的な燃焼になる
123: 2024/03/31(日)13:23 AAS
ほとんどのハウスメーカークソだけどな
しかし
どんな感じが見受けられますよ
絶対にアップデートできない
124: 2024/03/31(日)14:20 AAS
だから信者も極少数だよ。
スラムと見ればどこのスラム街だと思うんだよね。
125: 2024/04/29(月)12:13 AAS
荒らし対策上げ
126: 2024/04/30(火)22:57 AAS
荒らし対策上げ
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