【HND】東京国際空港(羽田)part15【RJTT】 (931ﾚｽ)
【HND】東京国際空港(羽田)part15【RJTT】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
1: NASAしさん [sage] 2010/09/13(月) 21:41:13 羽田空港ターミナル BIG BIRD http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/ 国交省関東地方整備局＞東京空港整備事務所 http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/index.html 国交省航空局＞航空行政＞羽田空港及び首都圏第３空港 http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/index.html Ｄ滑走路建設ＪＶ http://www.haneda-d.jp/index.html http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/12_pfi/minkan_bosyu/pdf-ryokyaku/deta-01-01.pdf 前スレ 【HND】東京国際空港(羽田)part14【RJTT】 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1255585712/ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/1
851: NASAしさん [sage] 2024/01/05(金) 14:36:02.22 ロケーション的になくなりようはないだろうに 燃えたのがあかんか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/851
852: NASAしさん [sage] 2024/01/05(金) 14:42:27.90 >>850 その具体性のレベルは知らんが尻尾の方だよな 一般に事故っても残る確率が高いんだと http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/852
853: NASAしさん [] 2024/01/05(金) 16:03:24.29 >>847 警視庁が持っていったか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/853
854: NASAしさん [sage] 2024/01/05(金) 17:01:58.15 >>850 DFDRやDCVRは、基本的に胴体尾部に閉まってあると聞いている。 とにかく見つけた場合は真水につけて、それからメーカーに送るって話だ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/854
855: NASAしさん [] 2024/01/05(金) 18:14:49.47 【羽田事故】「滑走路占有監視支援機能」正常に作動 管制官が表示見落としの可能性 [ばーど★] ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704445574/ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/855
856: NASAしさん [] 2024/01/05(金) 20:38:24.74 炎上JAL機 全員脱出の陰にあったANAスタッフの協力 SNSが称賛 [きつねうどん★] ps://pug.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1704448150/ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/856
857: NASAしさん [] 2024/01/05(金) 22:00:31.33 A350は胴体がアルミ 翼が複合材料らしいけど 翼は燃え残っててわかりやすいな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/857
858: NASAしさん [sage] 2024/01/05(金) 23:14:45.11 >>857 胴体もCFRPだよ、コックピット周りはメタル（これはB787の結果から？） http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/858
859: NASAしさん [sage] 2024/01/05(金) 23:27:21.67 床下の配線被覆が難燃材ビニル外装だから一定温度以上で一直線に一気に燃え広がって 床材が傘のように上にあるので消火剤が廻らず胴体部分だけ焼け落ちてしまうわけです http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/859
860: NASAしさん [sage] 2024/01/05(金) 23:55:51.70 消防が着陸時すでに燃えていたエンジン、主翼を全力で消火してたのも理由かな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/860
861: NASAしさん [sage] 2024/01/06(土) 09:03:59.92 海保機 管制官が何と言おうと滑走路に入る時 一時停止して左右の上空見て約50秒先からAじゃなくてCに降りそうだなアレって思うというの ない罠 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/861
862: NASAしさん [] 2024/01/06(土) 10:30:57.82 滑走路入り口にでかでかと電光掲示板でよい 次の着陸予定〇〇何分後ってね 管制官が情報独り占めするからこうなる コミュ障管制官にぶち当たれば不幸でしかない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/862
863: NASAしさん [] 2024/01/06(土) 11:56:29.94 >>862 情報を独り占めなんてしていない 同じ滑走路使う機が皆聞いている無線で日航機に着陸許可出している 聞いていても滑走路に入る海保機が異常 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/863
864: NASAしさん [] 2024/01/06(土) 12:01:21.65 >>863 それが何分後に着陸するのかってのは、管制官と着陸機しか知りようが無いんだよねー http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/864
865: NASAしさん [] 2024/01/06(土) 12:52:03.16 C滑走路はほとんど離陸専用路だってマジ？ 着陸は数10分ぶりだって？ だったらなおさら離陸待ちの機体には、次着陸あるよって周知しとかないとダメじゃん みんな列作って離陸待ちしてんだし、前のが離陸したらすぐ次滑走路行く流れだったろうに http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/865
866: NASAしさん [] 2024/01/06(土) 14:03:37.43 >>864 何分後だろうとその着陸機以外が滑走路に入らないから同じだよ 無線聞いているなら着陸機の大まかな位置は判るから時間も見当つく http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/866
867: NASAしさん [] 2024/01/06(土) 15:00:33.31 >>802 傍受した内容をネットに書き込んでるんだからアウトだろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/867
868: NASAしさん [] 2024/01/06(土) 16:48:28.48 >>865 >>C滑走路はほとんど離陸専用路だってマジ？ そんなこと無い 北風で北からの到着機は基本34R（C滑走路）に降ろす 34L（A滑走路）に降ろすこともあるけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/868
869: NASAしさん [] 2024/01/06(土) 18:43:39.37 【速報】羽田空港の駐機スポットの海保機にJALの作業車両が突っ込む。海保機は飛行不能に [271912485] ps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1704523561/ >羽田衝突の２日後、駐機スポットで海保機に日航側の車両が接触事故…翼の端に亀裂入る 2024/01/06 14:33 東京・羽田空港で今月４日、駐機していた海上保安庁の飛行機に日本航空側の地上作業用車両が接触し、海保機が一部損傷していたことがわかった。海保機は飛行不能になった。国土交通省などが事故の詳しい状況を調べている。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/869
870: NASAしさん [] 2024/01/06(土) 20:28:42.70 【タレント】松嶋初音「動物はアクセサリーじゃありません、命です」飛行機にペットを持ち込むべきではないと強く主張 [Egg★] ps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1704450910/ 村上佳菜子、震災や羽田衝突事故に心痛 ペット問題に「一緒に乗ることが出来る飛行機を…」 [朝一から閉店までφ★] ps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1704535008/ 石田ゆり子、AL機と海上保安機の衝突事故を受けて「ペット機内持ち込み可」私見が「ワガママ」炎上も「怒らないで」火消しに奔走 [Ailuropoda melanoleuca★] ps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1704534917/ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/870
871: NASAしさん [] 2024/01/06(土) 21:03:49.36 【速報】海保機長、前日に領海侵犯の中国船対応 疲労蓄積か [323057825] ps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1704541634/ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/871
872: NASAしさん [] 2024/01/07(日) 13:26:24.42 滑走路上で40秒間停止して何をたっていたんだという指摘をよく聞くけど 離陸前点検やっていたんじゃないの？ 離陸前点検は滑走路手前で停止の指示されたときは 停止した場所で行い 誘導路走行中に離陸許可を貰った時は、滑走路に入って停止して行うことが多い。 離陸前点検の項目は下のようなかんじ PARKING BRAKE .........SET PITOT STATIC HEATERS .ON DE-ICE ...............AS REQUIRED FLIGHT-TAXI SWITCH ...FLIGHT AUTOPILOT: HDG ...... PRESS 2X TO RESET FD CAUTION PANEL .........CHECK CLEAR PFD .................. GA, HDG, ALT SEL SHOWING TRANSPONDER ...........ON LANDING LIGHTS ........ON TAXI LIGHTS ...........OFF ANTI COLLISION LIGHTS .WHITE HDG BUG.................RWY HDG http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/872
873: NASAしさん [] 2024/01/07(日) 13:28:23.94 離陸前点検に20秒くらいかかるから、それを終えて、エンジン出力を上げれば 何となく辻褄は合う気がする。 滑走路に入る前に最終着陸コースに飛行機が進入していないのか 目視で確認しないのかという指摘をよく見るけど 夕方の着陸の混雑時の羽田空港の最終着陸コースには3機から4機は 羽田から木更津まで並んでいるから、夜の離陸時に滑走路に入ろうとしても 最終進入コースに何機もランディングライトを付けながら進入しているのは 日常茶飯事。 その中を離陸していかなければならない 遠くから見るとこんな感じ 何機も木更津から羽田まで行列して綺麗に並んで降下している https://www.youtube.com/watch?v=uXXZhiEtREk http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/873
874: NASAしさん [] 2024/01/07(日) 13:38:48.42 No.1, taxi to holding point C5 これを Cleared For Takeoff のことと勘違いするパイロットは、たとえNO.1と言われたとしても ライセンスを持っているパイロットなら一人もいないと思うよ 離陸許可は「Cleared For Takeoff」という文言以外にあり得ない。 これは万国共通 また、Takeoffという単語は「Cleared For Takeoff」というとき以外に 使用してはならない その他の時は「departure」という言葉などを使用することになっている。 だから誤訳は、ほぼ１００％ありえない。 まだ「さっき何言われったけ？」と言われたことを忘れてしまった可能性の方が現実的にありうる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/874
875: NASAしさん [] 2024/01/07(日) 14:25:24.99 事故JAL機コクピット内では停止後3分近く何してたと思う？ あんな非常時でもコクピットドア開けてCAと意思疎通しちゃいけないルールでもあったの？ エンジン停止操作やいろいろあると思うがコクピットに3人いたんだろ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/875
876: NASAしさん [] 2024/01/08(月) 09:56:32.50 C滑走路での火災をTowerに通報した航空機の便名を YouTubeに上がってる動画の殆どが聞き間違えててイライラする 最初に通報したのはD滑走路からの離陸許可が出ていたJAL131な それに対してTowerは離陸を取り消し、その場で待機するよう指示してる 事故機のJAL516でもなければ、後続機のJAL166でもない ドヤ顔で間違えて動画のタイトルにしちゃってる奴はホント殺したくなる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/876
877: NASAしさん [] 2024/01/08(月) 10:00:20.15 自分でHolding Point C5と復唱しておきながら、機長がC滑走路に侵入するのを横で見ていて何も言わず アプローチセクターの確認も出来ていないのに40秒間ボーッとしていた副操縦士が最大の事故原因 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/877
878: NASAしさん [sage] 2024/01/08(月) 10:54:27.04 涙声とか言っちゃう程度の人たちだから http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/878
879: NASAしさん [] 2024/01/08(月) 12:32:02.95 今までの皆の書き込みを見て妄想してみた 羽田空港から能登半島地震災害物資空輸のため新潟空港へ向かうJA722Aは、年始で混雑していた誘導路で数十分、待たされていた そんななか、海保の指令部からJA722Aに対し新潟への空輸飛行後の新たな作戦について指令無線が入る （JA722Aの通信士）：機長、指令部から空輸飛行後の新たな作戦指令が部内無線で入っています。津波で行方不明になった人の捜索です。今、回線を繋ぎます （JA722Aの機長）：分かった。繋いでくれ。副操縦士、ATCの無線を頼む （JA722Aの副操縦士）：分かりました。やっておきます。 そのようなやりとりの後、管制官との交信を副操縦士に託して、機長は指令部と空輸後の作戦について命令を受ける。 （その間にグランドの管制官とJA722Aとの交信が続く） GND: JA722A, TOKYO GROUND HOLD SHORT CHARLIE GND: JA722A CONTINUE CHARLIE 5 GND: JA722A CONTACT TOWER 124.35 （東京タワーと交信開始） JA722A:TOWER JA722A C. TWR:JA722A Tokyo TOWER good evening, No.1, taxi to holding point C5. JA722A:Taxi to holding point C5 JA722A No.1, Thank you. （ここまでは管制塔との通信は副操縦士のみが担当。他の乗員は指令部から機長に対する命令・部内通信に注意が向いていた） （数分後、機長への指示が終わり、機長の通信回線がATC無線に切り替わる。） 機長：待たせた。そろそろ離陸か？ 副操縦士：（思い出し中。えーっと、さっき、管制塔は離陸許可と言ってったけ？） 副操縦士：はい！「Cleared For Takeoff Runway34 Right」とTWRから来ました。 機長：そうか、よし、いくぞ 滑走路32Rに進入するJA722A。右側を見て最終進入コースをチェックする副操縦士 副操縦士：（何機かファイナルにいるけど、夕方の羽田はいつもこんなもの） 副操縦士：ファイナル・クリア 機長：ランウェイ・クリア 滑走路の中心線に入るJA722A 停止してから離陸前点検を始めるコクピットクルー 副操縦士：Before Takeoff Check 副操縦士：PARKING BRAKE 機長：SET （以後10項目くらいあるチェック項目のチェックをするクルー） 約30秒後、チェックを終え離陸のためスラストレバーに手をかけたときに。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/879
880: NASAしさん [] 2024/01/08(月) 12:34:39.36 こんなストーリーなら辻褄が合いそう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/880
881: NASAしさん [] 2024/01/08(月) 12:41:34.00 >>879 余計な書き込みしてんじゃねーよカス http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/881
882: NASAしさん [] 2024/01/08(月) 14:23:59.18 >>0881 そうかなあ？ 筋の通った推理だと思ったんだけどなあ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/882
883: NASAしさん [] 2024/01/09(火) 09:22:05.62 問題の根は深いよ グラウンド管制官も今回の異常は気付けなかったことだ 誤進入があっても、タワーから許可もらったんだなとしか理解しないからな 何分後に着陸機があるという重大情報をタワー管制官しか知り得ないってのが諸悪の根源 ターミナルにあるような着陸機の電光掲示板表示くらい管制塔内や滑走路の入り口に設置しとけ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/883
884: NASAしさん [sage] 2024/01/09(火) 10:13:44.04 >>883 航空に詳しくないからこそそれには同意します 羽田なんだから数分おきに着陸機くるの当然だろ海保のアホとかそんな意見が散見されるけど素人考えからしたらタワーしか知り得ない情報であって今回それが共有されてない以上は勘違いしたら起こるべくして起こった事故としか思えない 海保のミスはあったけどたった一つの認識違いで事故を責め立ててる現状は悲しい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/884
885: NASAしさん [sage] 2024/01/09(火) 12:55:09.66 通常単独の要因ではそうそう事故は起きるものではないが 往々にしてあるように今回も複数の要因で起きた 現時点で明らかに違反行為を行ったのは海保機と目されるから そこはしゃあない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/885
886: NASAしさん [] 2024/01/09(火) 17:07:17.75 グラウンド管制官にも伝説の副機長にも他の離陸待ち機にも見抜けなかった違反ね〜 本当に違反だったのか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/886
887: NASAしさん [sage] 2024/01/10(水) 10:20:37.88 許可を聞かずに滑走路に入ったらあかんやろ 国交省の出した交信記録の通りなら http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/887
888: NASAしさん [] 2024/01/10(水) 10:55:02.04 そんなの言ったってザラに発生してるからな やり方が根本的におかしいのよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/888
889: NASAしさん [] 2024/01/10(水) 10:58:47.79 例えばフェリーに車を乗りこむ際に フェリーが到着してないのに岸壁から進もうと考えるバカはいない 海に落ちるだけだからな 物理的に入ったら危険なように滑走路周りを作っておかなければならない 跳ね上げ式通路のように、滑走路から出る時は乗り上げてそのままいつでも自由で通れるが 滑走路に入る場合には障害になるようなの http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/889
890: NASAしさん [] 2024/01/10(水) 14:16:03.67 >>889 滑走路や誘導路に障害物作れない国際ルール 障害物置くならいちいち閉鎖しなければならないからどこの国でもやってない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/890
891: NASAしさん [sage] 2024/01/10(水) 15:02:31.71 >>889 フェリーの喩えが悪くね？ 第3種踏切ではどうよ？ 標識と警報機はあるが遮断器がないタイプ ガンガン音楽かけてて警報機の音も聞こえず 別のことに気をとられて進入 列車が来てガーン http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/891
892: NASAしさん [] 2024/01/11(木) 12:58:31.25 誤進入対策の会議に海保は不参加 海保が緊急機であり最優先であるから誤進入そのものが存在しないという証拠 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/892
893: NASAしさん [sage] 2024/01/11(木) 13:58:59.81 タワーの話聞いてなくても良いということにはならない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/893
894: NASAしさん [] 2024/01/11(木) 16:13:03.22 >>893 聞いてるじゃん だからC5から滑走路に進入した そしてそれは誤進入ではないお約束 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/894
895: NASAしさん [sage] 2024/01/11(木) 18:05:07.54 聞きながら勝手なことするのは尚更駄目じゃん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/895
896: NASAしさん [] 2024/01/11(木) 21:42:28.14 勝手なことではなくC5から飛びたいっつってC5へどうぞNo1って言われたら それがGoサイン そこに着陸させたのが今回初のルール違反 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/896
897: NASAしさん [sage] 2024/01/12(金) 10:09:52.41 滑走路へどうぞじゃなくて入口までどうぞじゃねの 進入許可までそこで止まる前提なら http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/897
898: NASAしさん [] 2024/01/12(金) 11:20:51.91 No1っつったから滑走路行くのも当たり前 あとは夜間だから上空ニアミス防止は管制官にしかわからないから情報待ち http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/898
899: NASAしさん [] 2024/01/12(金) 17:00:05.57 Radio/Remote 空港では情報官からは「Runway is clear」しか来ない 「Cleared for takeoff」という離陸許可があるのは管制官のいる空港だけ。 今回の事故について海保機の機長の証言をリークしている人は 機長が管制官から、どんな用語を聞いたから「離陸許可」と認識しているのか、知らないんじゃないか。 だから「離陸許可」という日本語だけが独り歩きしている気がする。 航空関係者だったら、実際にどんな言葉を聞いて「離陸許可」と判断したのかと質問すると思うけど、捜査関係者は質問していないような気がする。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/899
900: NASAしさん [sage] 2024/01/12(金) 17:26:31.73 羽田には管制官いるんだよな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/900
901: NASAしさん [] 2024/01/13(土) 03:12:15.77 事故になってしまった以上当事者に応分の責任が生じてしまいますよね 管制はこの滑走路のコントロールを司っている訳ですし 誤認進入した海保機40％ 誤認進入を見落としゴーアラさせなかった管制40％ 障害物の現認を見落としたJAL機20％ ってとこではないかと思います http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/901
902: NASAしさん [] 2024/01/13(土) 08:10:07.90 今まで誤進入で事故になっていないし罪でもないし まして海保の辞書には誤進入という文字は無い http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/902
903: NASAしさん [sage] 2024/01/13(土) 10:08:33.98 >>901 お前は保険屋か http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/903
904: NASAしさん [] 2024/01/14(日) 09:43:35.84 エアラインパイロットの知人に質問しても、Radio/Remote 空港以外の 管制官がいる空港では「離陸許可」＝「Cleared for takeoff」以外にはあり得ない。 No.1を離陸許可と勘違いすることなど絶対にあり得ない。 もし、今回に限り「No.1」＝「離陸許可」です。という申し合わせが予め、最初からあったとしても条件反射的に身体が拒否する。 と言っていた。 海保機の機長は報道によれば、機長歴１０００時間以上。 羽田空港をベースにしていた羽田航空基地に２０１９年から所属。 この動画を見てもJA722Aは能登地震当日の緊急性が最も高い時でさえ「Cleared for takeoff」で離陸している。 （01 jan 2024 08:53 UTC １月１日１７：５３） https://www.youtube.com/watch?v=A1STUzanPZA 航空自衛隊の戦闘機スクランブルの動画を見てもスクランブルでさえも「離陸許可」＝「Cleared for takeoff」になっていた。 https://www.youtube.com/watch?v=fdWZTVATHvA 「No.1」を取り違えたという説はさすがにあり得ないのでは？ それなのに、この説を有力視して、順番を伝えない暫定方針は拙速な判断だったような気もする。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/904
905: NASAしさん [] 2024/01/14(日) 13:59:53.29 だから滑走路上待機で待ってたんでしょ、「Cleared for takeoff」を 40秒待っても来ず、着陸機に対して減速しろっていう通信聞いてしばらくしてから自己判断でエンジン出力上げた No1だけで滑走路上待機まで行くの http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/905
906: NASAしさん [sage] 2024/01/15(月) 16:37:21.20 当該位置に誤進入警報装置があったのか、あったけど機能してたのか、地上管制レーダーを監視してた人は何を見てたのか、疑問点はいくらでも出てくる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/906
907: NASAしさん [sage] 2024/01/19(金) 19:55:43.57 PAPI復旧だと。早いね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/907
908: NASAしさん [sage] 2024/01/19(金) 22:07:19.78 ピーッパピイ！ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/908
909: NASAしさん [] 2024/01/22(月) 11:11:01.74 結局何事も無かったかのように人員増と海保の排除成功 確信犯ではないのか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/909
910: NASAしさん [] 2024/02/15(木) 08:40:50.30 日航機も誤進入続けてやらかしてるじゃないかね 結局事故に至るか否かは管制官次第で確定ｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/910
911: NASAしさん [] 2024/02/24(土) 13:46:57.11 また滑走路ダブルブッキングやらかしてんな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/911
912: NASAしさん [sage] 2024/03/01(金) 13:57:11.42 編隊離陸で http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/912
913: NASAしさん [] 2024/03/22(金) 08:34:38.80 フライトレーダー24で羽田を見たりしてるが 管制って楽だと思うよ？なんでミスしたり見逃すのか疑問に思う http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/913
914: NASAしさん [sage] 2024/03/22(金) 15:29:58.96 ぼく管制でもやってれば？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/914
915: NASAしさん [sage] 2024/03/31(日) 11:22:48.97 だよなあ 大チタ3000割れてる 銃剣を突きつけながらな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/915
916: NASAしさん [] 2024/03/31(日) 12:00:47.84 凄い音の動画冷静にみたら http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/916
917: NASAしさん [] 2024/03/31(日) 12:01:22.70 肉食系ならいいかも それセンターライン以外ロクな選手が…って言うけどあれ系のスケオタで2000程度と言われたのに 自分もお試しならありかとも思ったけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/917
918: NASAしさん [sage] 2024/03/31(日) 12:42:52.80 キンプリも分からんのやが どんだけ連投するんだろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/918
919: NASAしさん [] 2024/03/31(日) 15:20:18.04 若者とかほぼ見てないよねえ？ その位の温度になるからつまらん 昔はファミ通とかファミ通PS2とか競馬はウマ娘か http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/919
920: NASAしさん [sage] 2024/04/29(月) 11:59:30.16 さげ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/920
921: NASAしさん [] 2024/04/29(月) 12:14:30.60 やっぱりあげあげ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/921
922: NASAしさん [] 2024/04/30(火) 22:57:51.69 やっぱりあげあげ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/922
923: NASAしさん [] 2024/08/09(金) 11:16:00.11 >>913 まじこれ 1分に1回の離発着だって余裕 鼻くそほじりながら指示して外眺めながらでも余裕 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/923
924: NASAしさん [] 2024/08/16(金) 16:33:33.42 CO2排出を減らそう 飛行機から鉄道にシフトしよう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/924
925: NASAしさん [] 2024/12/26(木) 09:39:14.21 やっぱ事故は管制官のせいだったな モニターに誤進入警報出てるのに故意に無視 （警報を普段からあてにしていなかった発言ｗ） 現場の管制が変だと感じて、こいつに確認を促してるのにそれも無視ｗ もう殺人罪で起訴しろよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/925
926: NASAしさん [sage] 2024/12/26(木) 12:18:58.27 経過報告くらい読めよ文盲 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/926
927: NASAしさん [] 2025/01/04(土) 20:54:18.45 「ストップ、ストップ、ストップ」管制官の緊迫した叫び、米旅客機の衝突を防いだ 管制官の仕事ってこれだよね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/927
928: NASAしさん [sage] 2025/02/07(金) 16:33:19.35 ストップだけ言ってればいい簡単なお仕事 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/928
929: NASAしさん [] 2025/02/08(土) 11:44:29.01 ストップも言えない無能管制官 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/929
930: NASAしさん [sage] 2025/02/12(水) 00:07:11.47 【ΗΝD】羽田空港総合スレッド★47【RJТТ】 https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1701271852 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/930
931: NASAしさん [] 2025/04/04(金) 04:51:55.05 羽田ビル子会社所得隠し 自民元幹事長の長男企業へ支払い 国税指摘 4/3(木) 23:2 ps://news.yahoo.co.jp/articles/d5abe9c2d180a06cef1efd569859ae945b44da15 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1284381673/931
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
1.488s*