JR東海在来線車両スレッド183 (460ﾚｽ)
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1: 警備員[Lv.4][新芽] 09/14(日)14:18 ID:AKM2Wvnn(1/11) AAS
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません(過去にﾜｯﾁｮｲ入りでスレを立てたら直後に荒らしがﾜｯﾁｮｲ無しのスレを立ててしまいスレ住人がそちらに流れるほどﾜｯﾁｮｲが避けられている)。
どんぐりは板全体で導入済み。
顔文字と呼ばれる人物は書き込み禁止(^^)
省16
2: 警備員[Lv.4][新芽] 09/14(日)14:19 ID:AKM2Wvnn(2/11) AAS
AA省
3: 警備員[Lv.4][新芽] 09/14(日)14:20 ID:AKM2Wvnn(3/11) AAS
AA省
4: 警備員[Lv.4][新芽] 09/14(日)14:20 ID:AKM2Wvnn(4/11) AAS
●2024年3月改正で引退した静岡区211系5000番台SS2•3(以上3月20日未明)•7•8•11(以上3月22日未明)編成が富田駅へ回送、SS2編成は後に三岐鉄道保々駅に、その他の編成は東藤原駅に移動
→●2024年6月25日未明に静岡区211系5000番台LL1•9•11編成が、26日未明にはLL14•16編成がそれぞれ富田駅へ回送、LL14編成は後に東藤原駅に移動
→●三岐鉄道に譲渡、8編成を2025年以降5000系に順次改造して三岐線に投入し既存の元西武車を全て置き換え(最初の編成は2025年5月13日より運用開始)、2編成は部品取り
→●2024年12月10日未明に静岡区211系5000番台SS9•10編成が富田駅に回送(これにて211系は3両編成全廃)、部品取り編成追加？
●静岡で最後まで残っていた211系6000番台GG編成4本は2025年2月7日に定期運用終了、2月11日のイベント列車をもって引退。これにてJR東海の211系は全て引退
→●2月28日に西浜松に廃車回送されるも解体線には行かず何かしらの準備
→●7月5日に甲種輸送で流鉄に譲渡
省5
5: 警備員[Lv.4][新芽] 09/14(日)14:21 ID:AKM2Wvnn(5/11) AAS
●2028～29年度にかけてハイブリッド方式の新形式車両HC35形を新製(2両編成19本)
→●投入路線は名古屋～鳥羽(快速みえ)、高山本線(岐阜～下呂)・太多線(美濃太田～多治見)
→●主に快速みえで運用する車両は転換クロスシートとロングシートを１両ずつ、高山本線・太多線で運用する車両は２両ともロングシート
→●キハ75を置き換え
●2024~28年度の間に313系の車内に防犯カメラを設置
→●対象は名古屋駅を発着する運用に使われる約340両
→△大垣・神領所属の313系を合計すると340両を大幅に上回るため転属発生？
省13
6: 警備員[Lv.4][新芽] 09/14(日)14:21 ID:AKM2Wvnn(6/11) AAS
ホームドア設置関係
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
→●大垣所属車両の扉にQRコードを設置、金山駅のホームドアを使用し開閉システムの実証試験を実施、名古屋駅に設置予定のホームドアに導入予定
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）～名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討(2018年10月11日付中日新聞）
→●名古屋駅5・6番線ホーム（東海道本線下り)に設置
(6番線ホーム：2023年7月→2024年1月11日、5番線ホーム：2024年6月14日)
省2
7: 警備員[Lv.4][新芽] 09/14(日)14:22 ID:AKM2Wvnn(7/11) AAS
315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】0番台8両×7編成=56両(神領、中央線)
【廃車】211系0番台4両×2編成=8両(神領、関西線)、211系5000番台3両×3編成=9両(神領、中央線・関西線)、3両×4編成=12両(静岡、東海道線)
【313系転属】1500・1600番台3両×7編成(神領、中央・関西線→大垣、東海道線)、1700番台3両×3編成(神領、中央・飯田線→大垣、東海道・飯田線)、8000番台3両×6編成(神領、中央線→静岡、東海道線)
【転用】313系1000・1100番台(神領、中央線・関西線→関西線専任)
省5
8: 警備員[Lv.4][新芽] 09/14(日)14:22 ID:AKM2Wvnn(8/11) AAS
2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成(神領、中央線)+4両×10編成(神領、関西線、中央線、武豊線、東海道線)=120両
【廃車】211系5000番台3両×10編成+4両×21編成=114両(神領、中央線 静岡、東海道線※三岐鉄道譲渡編成含む)、311系4両×7編成=28両(大垣、東海道線・武豊線)
【転属】313系1000•1100番台4両×4編成=16両(神領、関西線→大垣、東海道線)、313系1300番台2両×8編成=6両(神領、中央線•関西線•武豊線→静岡、東海道線•身延線•御殿場線)
211系5000番台3両×5編成=15両(静岡、東海道線→三岐鉄道、三岐線)
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×16編成=64両(神領、関西線•中央線•武豊線•東海道線 静岡、東海道線)
省17
9: 警備員[Lv.4][新芽] 09/14(日)14:22 ID:AKM2Wvnn(9/11) AAS
313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成。東海道線・武豊線、大垣配置。
300→0番台の2両編成版。東海道線、大垣。東海道線(静岡地区)、静岡
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両。東海道線・武豊線、大垣。
1100→1000の増備車。東海道線・武豊線、大垣。
1300→1000の2両版、一部ワンマン。中央線（木曽地区）・篠ノ井線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）、神領。東海道線(静岡地区)・身延線・御殿場線、静岡。飯田線、大垣。
1500→1000の3両版。東海道線、大垣。
省27
10: 警備員[Lv.4][新芽] 09/14(日)14:23 ID:AKM2Wvnn(10/11) AAS
東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
省41
11: 警備員[Lv.4][新芽] 09/14(日)14:23 ID:AKM2Wvnn(11/11) AAS
各形式一番古い車両の登場年(2025年末時点、315系とHC85は定期列車投入開始年から起算)
213→1989年（36年）※置き換え予定
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年（26年）
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（19年）
313-1700→2007年（18年）
313-1100/1300/5000/5300→2010年（15年）
313-1100/1300→2014年（11年）
省44
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