【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について part.29【公営・三セク】 (603ﾚｽ)
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1: (５級) (ﾜｯﾁｮｲ b3f8-1LxV [2001:268:d2e2:356a:*]) 07/04(金)07:50 ID:w369DZyM0(1/6) AAS
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大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ
前スレ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について part.28【公営・三セク】
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523: (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-kpEf [106.146.82.40]) 09/12(金)21:54 ID:JJnFWOdHa(2/2) AAS
ぢゃあ8Aステンレス版でいいや
524: (ﾜｯﾁｮｲ abfe-wMnx [2400:4153:8200:2d00:*]) 09/13(土)11:49 ID:mgFzHK4o0(1) AAS
滋賀や和歌山も万博絡んでるのになぜ近江・信楽やキテツはミャクミャクの電車走らせないの？
525: (ﾜｯﾁｮｲ d7cf-QSA+ [240a:61:5143:f9e2:*]) 09/13(土)14:03 ID:hrz+1RMI0(1) AAS
近車なのかなあ。長らく新車を入れてないとなるとメーカー選定もフラットになると思うが
526(1): (ﾜｯﾁｮｲ d295-Hc5n [2001:268:d2d5:6bbe:*]) 09/13(土)14:09 ID:ur/ef2b90(1/4) AAS
J-TRECは静鉄、日車は名鉄、近車は伊予鉄のコピーを提案することができるから割とどこでもあり
527: (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-kpEf [106.133.114.245]) 09/13(土)14:32 ID:s7IWC86Ka(1) AAS
養老線管理機構もよく49億引っ張ってこれたな
528: (ﾜｯﾁｮｲ d295-Hc5n [2001:268:d2d5:6bbe:*]) 09/13(土)14:40 ID:ur/ef2b90(2/4) AAS
何度も言うが車両を定期的に買い替えるのは事業存続のために当たり前のことであって、金があるから買うというものではない
養老鉄道の場合、車両を自治体で持つことははじめから決まっている
529: (ﾌﾞｰｲﾓ MM72-Cm8V [49.239.78.130]) 09/13(土)17:27 ID:ExpLROI1M(1) AAS
>>526
最近はどこもJRの部品使い回しして費用削減してるみたいだけど
530: (ﾜｯﾁｮｲ d295-Hc5n [2001:268:d2d5:6bbe:*]) 09/13(土)18:08 ID:ur/ef2b90(3/4) AAS
でっていう
531: (ﾜｯﾁｮｲ 7f4d-C+Ex [2001:ce8:132:3f45:*]) 09/13(土)23:31 ID:RdQQxhj70(1) AAS
叡電はデオ721+デオ724をきららもどきの２両編成化するっぽい？
デオ724はもう阪神車両メンテナンスから戻ってるけど、姿は見せてくれない…
外部ﾘﾝｸ:x.com
532: (ﾜｯﾁｮｲ d295-Hc5n [2001:268:d2d5:6bbe:*]) 09/13(土)23:42 ID:ur/ef2b90(4/4) AAS
叡電も700と800の寿命がまとめて来るととんでもないことに…
533: (ﾌﾞｰｲﾓ MM0b-a4FQ [133.159.153.89]) 09/14(日)03:09 ID:a1xL1ypZM(1) AAS
叡電なんか9割くらい抵抗制御じゃないの？
路面電車とかはかなり切迫しそう
函館とか浜松あたりがやヴぁそう
534: (ﾜｯﾁｮｲ 2395-cOda [2001:268:d2d5:6bbe:*]) 09/14(日)03:20 ID:T+s0Z9ZU0(1/2) AAS
調べればわかることをなぜ調べずに書くのか
535: (ﾜｯﾁｮｲ 6d4a-thnu [2001:240:247d:f068:*]) 09/14(日)12:22 ID:s2iXBym90(1) AAS
叡電は京阪が抵抗制御系の車両を維持してる限り問題ないでしょ。機器更新にしても京阪石山坂本線あたりと合わせて考えられるし。
むしろ石山坂本線存続が問題になりそうだな…
536: (ﾜｯﾁｮｲ 2314-cOda [2001:268:d2d5:6bbe:*]) 09/14(日)12:26 ID:T+s0Z9ZU0(2/2) AAS
何度言ったらわかるのか
永遠に使える車両なんてないんだから、今使えるという理由で置き換えなかったら近鉄みたいに詰む
537(1): (ﾜｯﾁｮｲ e35a-PRy8 [240f:6e:a70f:1:*]) 09/14(日)17:09 ID:Udj4Mp0W0(1) AAS
国交省が言ってるのはJRや大手私鉄などのことで、弱小中小私鉄までは対象にはならなそうなのと、チョッパ制御以降の電子制御部品の枯渇が深刻だからで、抵抗制御の車両の部品調達は苦しいながらもなんとかなりそうな感じではある
538: (ﾜｯﾁｮｲ e306-OF/z [2400:4151:9860:e00:*]) 09/14(日)18:27 ID:NrN14hT00(1) AAS
>>537
それは考えが浅はかすぎるだろ
抵抗制御でも何とかなるのは直接制御か制御器の新製例がある単位スイッチ式の路面電車レベルまでだよ
それ以上高度な機構になってくると部品がどうにもならない場面や整備できる人間がいなくなって面倒見切れなく場面がどうやったって出てくる
539: (ﾜｯﾁｮｲ e39b-OF/z [2400:4151:9860:e00:*]) 09/15(月)19:20 ID:P+HY+w6y0(1) AAS
"また会える日"とは意味深ねぇ…
場所の関係で形を残して搬出するのなら甲種輸送しかないわけだけど、さて…?
外部ﾘﾝｸ:x.com
540(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0b89-STIJ [240a:61:41c1:bd85:*]) 09/16(火)02:37 ID:F5TPugFD0(1) AAS
大井川辺りが欲しいと手を挙げたか？ウチは元関西私鉄が多いから関東も欲しいと兼ね兼ね言ってたし。
541(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2341-cOda [2001:268:7314:7bb9:*]) 09/16(火)04:35 ID:jEb/mbuU0(1) AAS
東急入れる前の話だろ
542: 警備員[Lv.9][新] (ﾜｯﾁｮｲ 3501-DY/d [60.89.0.141]) 09/16(火)05:46 ID:DqO4hp5o0(1) AAS
世の中には社交辞令って言葉があってだな。
城北線のキハ11-200なんて引退記念切符に旅立ちますと書いてあって旅立った結果が部品取りだぞ。
543(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b10-PKI6 [153.242.34.12]) 09/16(火)13:06 ID:daWpJ6hv0(1) AAS
車両不足の野岩鉄道もある。
同じ車両のある上信電鉄、近江鉄道が本命。
544: (ﾜｯﾁｮｲ 5b77-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/16(火)13:07 ID:RylXRjOM0(1/10) AAS
ありません
545(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-a4FQ [49.239.68.67]) 09/16(火)13:59 ID:xJW6HasYM(1) AAS
>>543
東武も同じ車両あるから流石に共同で新車でもいくのではないかね
546: (ﾜｯﾁｮｲ 231b-OF/z [2001:268:d2e1:cc76:*]) 09/16(火)14:10 ID:d8sUw7Kx0(1) AAS
2030年代に313系が各社に大量に転属されるか？
547(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5b77-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/16(火)16:04 ID:RylXRjOM0(2/10) AAS
直流大型で中古車走ってるのは
トキ鉄→検査の都合上東日本コピー新車だろう
富士急→東日本から出物がないし、メトロ05/07/9000あたりか
長電→中型化
伊豆急→209
上信→普通鋼大型にこだわるなら新車しかない
地鉄→知らん
省7
548: (ﾜｯﾁｮｲ 6b04-OF/z [2001:268:738d:4dbb:*]) 09/16(火)18:34 ID:/XYVxgJI0(1/2) AAS
>>547
リスト化してみると意外と313系転用できそうな所少ないんだな
富士急や秩父がメトロ車を3連化するくらいなら313系ロングシート車を狙う可能性はあるし、
上信や近江は普通鋼にこだわっているわけではないと思う
あと上記各社はE127系も候補になりそうだな
それと地鉄に213系導入なんてX情報はある
549: (ﾜｯﾁｮｲ 5b77-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/16(火)18:40 ID:RylXRjOM0(3/10) AAS
313初期は3連少ないのよ
伊豆箱根が買ったら他には回らない
550(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6b04-OF/z [2001:268:738d:4dbb:*]) 09/16(火)18:44 ID:/XYVxgJI0(2/2) AAS
4連はクハ-モハ-サハ-クモハの組成だけど、2連か3連にできないのかな？
551(2): (ﾜｯﾁｮｲ e3ce-OF/z [2400:4151:9860:e00:*]) 09/16(火)18:45 ID:wY+BSUJw0(1/5) AAS
>>545
東武のやつはもう波動用のスカイツリートレインと訓練車しか残ってないぞ
552: (ﾜｯﾁｮｲ 5b77-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/16(火)18:50 ID:RylXRjOM0(4/10) AAS
>>550
初期サハは搭載機器ないから理論上抜くことはできる
4連は母線引き通しないっぽいからパンタ2つ必須になるのが難点だが走る分には問題ない
553: (ﾜｯﾁｮｲ 5b77-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/16(火)18:54 ID:RylXRjOM0(5/10) AAS
書いてから思ったが伊豆箱根と秩父の現役車全部パンタ2つだからむしろそっちのが好まれる可能性あるな
富士急はパンタ1つ
554: (ﾜｯﾁｮｲ e3ce-OF/z [2400:4151:9860:e00:*]) 09/16(火)18:58 ID:wY+BSUJw0(2/5) AAS
そもそも車体がデカいとか、無駄なデッドスペース(バリアフリー対応のトイレ)があるとか難が多々ありって車両が引く手あまたになるわけもなく
20m車3連が欲しいとして、大手の長編成だって最低単位が4両より長くなることは早々ないから編成短縮も比較的ハードルは低いし、2連だともうサイズ関係なしに中古自体が選択肢から外れ始めてくる頃合いだよ
555(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-eFal [119.173.223.125]) 09/16(火)19:01 ID:/NovkQUk0(1) AAS
>>551
だからその634が予備車兼用、それも置き換えなら10030系あたり候補だろう
>>547
西武系の所は西武車で行くと思う
富士急はもう置き換え終了と思われ
弘南鉄道弘南線が抜けてるぞ
556: (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-a4FQ [49.239.77.204]) 09/16(火)19:02 ID:alHyOp75M(1) AAS
>>551
そうなんか
いま乗り入れどうしてんの？
20400系とかが乗り入れてんの？
557: (ﾜｯﾁｮｲ 5b77-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/16(火)19:03 ID:RylXRjOM0(6/10) AAS
313にはトイレあるから新車にするわーって会社はないだろうな
実際に譲渡されるのは多くないとしても、他の具体的な選択肢と比較せずに難点だけ挙げられても
558(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b77-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/16(火)19:05 ID:RylXRjOM0(7/10) AAS
>>555
205の次の話してんだよ
313が出るのは8年くらい先だぞ
弘南は211買わなかったんだからもう車両置き換える気ないだろ
動かなくなったら廃線と思われる
559: (ﾜｯﾁｮｲ e35b-y/R2 [211.133.220.176]) 09/16(火)19:06 ID:YAMLx5hd0(1) AAS
トイレは塞いで機器室扱いで
560: (ﾜｯﾁｮｲ 5b77-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/16(火)19:08 ID:RylXRjOM0(8/10) AAS
3扉なくなったことで西武車入れてた流鉄、上信、三岐が相次いで離脱してるわけで、30000まで2連出せない西武にこだわってたら詰むわ
561: (ﾜｯﾁｮｲ 6d5e-03ln [240b:c020:635:4058:*]) 09/16(火)19:10 ID:3Ghdywvt0(1) AAS
ボルスタレスNGな伊豆箱根に好適な中古車は存在しない
メトロの中古が出回る30年後までこのままだろ
562: (ﾜｯﾁｮｲ e3ce-OF/z [2400:4151:9860:e00:*]) 09/16(火)19:30 ID:wY+BSUJw0(3/5) AAS
伊豆箱根は大雄山線で新造車投入が避けられない以上、駿豆線も中古がなければ新車って選択になるでしょ
一時期本気で18m車を駿豆線に入れようとしてたことを考えれば、それこそ設計費の節約と単価低減も兼ねた大雄山線と共通形式でも問題ないわけで
563: (ﾜｯﾁｮｲ 5b77-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/16(火)19:37 ID:RylXRjOM0(9/10) AAS
そら最善なのは常に新車だよ
実際には中古車が存在するから議論の余地があるんだ
564: (ﾜｯﾁｮｲ 23cd-03ln [240b:251:a900:8c00:*]) 09/16(火)20:08 ID:xBzPq4gi0(1) AAS
03系デマが既成事実化してる
565: (ﾜｯﾁｮｲ e3ce-OF/z [2400:4151:9860:e00:*]) 09/16(火)20:12 ID:wY+BSUJw0(4/5) AAS
あれをデマとか言っちゃってるようなのは流石にねえ…
566: (ﾜｯﾁｮｲ 5b77-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/16(火)20:12 ID:RylXRjOM0(10/10) AAS
マジで一切なんの根拠もないのになんで信じてるんだろうな
567: 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 9d33-DY/d [2400:2200:9fa:22a6:*]) 09/16(火)21:38 ID:x9zTpnnf0(1) AAS
【三岐】東藤原に疎開していた851系が保々で解体作業中
外部ﾘﾝｸ:2nd-train.net
568: (ﾜｯﾁｮｲ e3ce-OF/z [2400:4151:9860:e00:*]) 09/16(火)21:53 ID:wY+BSUJw0(5/5) AAS
一畑の8002、何気に後藤の社名が変わってから初めての新車か
あとロング時とクロス時で律義に定員併記してるけど届出上はどっちの数字になってるんだ…?
外部ﾘﾝｸ:x.com
569: (ﾜｯﾁｮｲ 6b94-af5b [2400:2200:64e:ae54:*]) 09/17(水)04:34 ID:TU6nQw6K0(1) AAS
>558
いまの状況が続くなら富士急は新車で良くないか？
570: (ﾜｯﾁｮｲ 5be5-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/17(水)16:10 ID:koqJxa630(1/6) AAS
新車で良くない路線なんて存在しないのに一体どんな反応を求めてその書き込みをしてるんだ
571: (ﾜｯﾁｮｲ fdb6-n+00 [202.229.98.53]) 09/17(水)16:13 ID:54UI6oSC0(1) AAS
「冷やし中華でいいよ」級だな
572(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5be5-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/17(水)16:42 ID:koqJxa630(2/6) AAS
ま、富士急の京王車は60年ぐらい使ったから多分205も60年くらい使うだろう。幸い部品調達はしやすい車両だし
秩父の国鉄101は55年くらいで置き換えてるんで、もうそろそろ都営6000と東急8500は置き換え時期だ
573(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-a4FQ [49.239.70.45]) 09/17(水)16:58 ID:nUkECbFFM(1) AAS
>>572
205は部品調達が難しいからJRが止めたがってるという認識なのだが
vvvfじゃないから、、、
574: (ﾜｯﾁｮｲ 5be5-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/17(水)17:03 ID:koqJxa630(3/6) AAS
40年経った車両を廃車するのに理由が必要か？
すべての譲渡は廃車する会社があるから成立してるのに譲渡元で廃車されることを難点に挙げる意味がわからん
575: (ﾜｯﾁｮｲ db13-yQBD [2400:2200:8fe:a48b:*]) 09/17(水)17:52 ID:BYH3+v5e0(1) AAS
>>573
奈良の205を追加で買って部品取りしたら？
576: (ﾜｯﾁｮｲ e32d-OF/z [2400:4151:9860:e00:*]) 09/17(水)19:14 ID:4dcnq+jo0(1/3) AAS
AB900系、総車で目撃されてるのになかなか出てこないかと思えば製造上の不具合で納入延期されてたのね
実質造り直しって感じだろうかねえ
577: (ﾜｯﾁｮｲ 5be5-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/17(水)19:22 ID:koqJxa630(4/6) AAS
致命傷でなければ値引き交渉するもんだと思うが、補助金入ってるとそうもいかんのだよな
投げ売りされたら面白いが
578: (ﾜｯﾁｮｲ e32d-OF/z [2400:4151:9860:e00:*]) 09/17(水)19:37 ID:4dcnq+jo0(2/3) AAS
納入が見合されてる時点で致命傷でしかないだろ
何が値引きだよアホかよ
579(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5be5-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/17(水)19:48 ID:koqJxa630(5/6) AAS
お前は致命傷じゃなかったら必ず納入されると思ってるのか
要求された仕様をひとつでも満たさなければ拒否できるし、補助金で買う新車について妥協する理由がない
580: (ﾜｯﾁｮｲ ab17-XVQY [193.114.24.199]) 09/17(水)21:32 ID:4+O3GuOZ0(1) AAS
E721と同型なんてJR東か青い森かIGRかSATぐらいしか使えるところないと思うけど
仮に走行に問題がない程度の瑕疵だったとしても「注文流れの安い車両が出たからこの際買っとこうか」
と手を挙げるようなことはないと思うけどな
581: (ﾜｯﾁｮｲ 5be5-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/17(水)21:58 ID:koqJxa630(6/6) AAS
そりゃ歴史上数えるほどしか例がないんだから普通はそうだろ
可能性の高い方に賭けるゲームやってるわけじゃないんで
582: (ﾜｯﾁｮｲ e32d-OF/z [2400:4151:9860:e00:*]) 09/17(水)22:35 ID:4dcnq+jo0(3/3) AAS
>>579
だからそんなかすり傷レベルの話であれば通常の製作工程の中で直して問題なく納入されてるんだよ
そもそも阿武隈側が受け入れ拒否したとかそういう話でもないんだから前提がおかしい
583(1): (ﾜｯﾁｮｲ fd7c-mPtt [202.178.93.234]) 09/18(木)08:49 ID:dOxRkNzC0(1) AAS
正直、鉄道に限らず、ここ数年の日本熱帯化による高温対策に技術がついていけてない気がする。
近所でも昼間に車動かそうとしたらすぐにオーバーヒートしてしまってディーラー呼んだそうだ。
584: (ﾜｯﾁｮｲ 5b00-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/18(木)10:00 ID:FRUOlp6B0(1/4) AAS
去年は俺の車とキハ75の冷房が同時にやられたから気候上の理由なんだろうな
とはいえこれ以外だとグリーンムーバーくらいしか空調不良は聞かないが
585: (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-UH/s [49.96.32.97]) 09/18(木)12:40 ID:6WZT5vfLd(1) AAS
>>583
外車メーカーも日本向けは熱帯仕様のエアコン積んでいるって話だな。
あとE235、E131やそれベース(？)の東急2020、6020などは爆音クーラーAU737積んでいるし
586(1): (ﾜｯﾁｮｲ e317-OF/z [2400:4151:9860:e00:*]) 09/18(木)20:41 ID:WYniDyXF0(1/3) AAS
養老線の新車は総車製になるみたいね
587(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b00-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/18(木)21:42 ID:FRUOlp6B0(2/4) AAS
静鉄コピーとも思ったが、時期的に池多摩の新車に相乗りするのかもしれんな
588: (ﾜｯﾁｮｲ e317-OF/z [2400:4151:9860:e00:*]) 09/18(木)21:49 ID:WYniDyXF0(2/3) AAS
>>587
一見相乗りできそうに見えるけど2M1T前提の池多摩と1M2T&1M1Tの養老じゃ完全コピーは難しいんじゃ
まあそもそも総車だから構体は顔以外全部S13シリーズ準拠の同一寸法にはなるんだろうけどさ
589: (ﾜｯﾁｮｲ 5b00-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/18(木)21:57 ID:FRUOlp6B0(3/4) AAS
減らす方は簡単だろ。そもそも2連があるし
台車などを含む構成部品を極力共通化する形になるだろうと予想
590: (ﾜｯﾁｮｲ e317-OF/z [2400:4151:9860:e00:*]) 09/18(木)22:23 ID:WYniDyXF0(3/3) AAS
2連があるって池多摩に2連はないだろ
てかそもそもメーカー標準設計で特定事業者に合わせて共通化もクソもないだろ
それに大手向けじゃ総車が電機品買うわけじゃないから先に造ってるやつと同じで!ってやり方はできないし
591: (ﾜｯﾁｮｲ 5b00-cOda [2001:268:d2a1:6e12:*]) 09/18(木)22:34 ID:FRUOlp6B0(4/4) AAS
ほんと日本語通じないやつが常駐してんな
592: (ﾜｯﾁｮｲ 2d9c-STIJ [240a:61:41c1:711f:*]) 09/19(金)02:55 ID:27tvNaOy0(1) AAS
>>541
東急入れる前っていつの話だ？>>540は現社長のインタビュー発言。
593: (ﾜｯﾁｮｲ 351f-Q3ig [60.236.166.226]) 09/19(金)07:43 ID:GlwlcYTQ0(1/2) AAS
>>586
新車なら近鉄6A系準拠かとおもいきや、総車製ってことは全く違うものが入りそうだな。
594: (ﾜｯﾁｮｲ 351f-Q3ig [60.236.166.226]) 09/19(金)07:49 ID:GlwlcYTQ0(2/2) AAS
と思ったらすでにその話してたんだな。すまん
595: (ﾜｯﾁｮｲ 4358-thnu [2001:240:24af:b9c:*]) 09/19(金)15:46 ID:XbN+Ndmw0(1) AAS
叡山電鉄、やはり2両固定化、720系→100系に。
機器類はこれまでのリニューアルと変わりないとは思うけど。
叡山電鉄、新たな観光列車「舞」導入 「単行車両」を「2両編成」に改造、「展望窓」つきに
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
596: (ﾜｯﾁｮｲ 2dc4-yQBD [2400:4153:8200:2d00:*]) 09/20(土)13:22 ID:szz9pbsm0(1) AAS
元々部品取りに購入して火災発生した別の車両と組み替えて運用就いたんだっけ？
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
597: (ﾜｯﾁｮｲ 5bad-eFal [119.173.223.125]) 09/20(土)13:33 ID:3i8h7nb30(1) AAS
違う、安全側線に特攻して脱線廃車の代替
598: (ﾜｯﾁｮｲ 2d71-D0Ai [2001:268:72c4:df17:*]) 09/20(土)13:50 ID:GDG/19b30(1/2) AAS
燃えたのは豊橋
599: 警備員[Lv.3][新芽] (JP 0Ha1-DY/d [60.87.150.6]) 09/20(土)19:58 ID:LwS+qcehH(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
元新101系のクハ1881も搬出された模様(雨樋の位置が元701系よりも高い場所にあるので判別可能)。
600: (ﾜｯﾁｮｲ 2d71-D0Ai [2001:268:72c4:df17:*]) 09/20(土)20:09 ID:GDG/19b30(2/2) AAS
西武101，本家も含めて大量廃車だからしばらく共食いで行けるか
上信、秩父、伊豆箱根、近江
601: (ﾜｯﾁｮｲ 1209-ZW/Z [2400:2200:4e5:75e1:*]) 09/21(日)15:20 ID:zOH9Y6jK0(1) AAS
大量ってほどでもないだろ
食いつないでいくのは近江くらいで、他は代替検討してそう
602: (ﾜｯﾁｮｲ addd-QPxg [2001:268:72fb:209b:*]) 09/21(日)15:22 ID:4xBxjySY0(1) AAS
代替検討してない車両なんてないぞ
何度も言うが全ての車両は「いつ置き換えるか」であって「置き換えない」車両など存在しない
603: (ﾜｯﾁｮｲ 6e16-rm3v [240b:10:25e0:f10:*]) 09/21(日)17:22 ID:CQ2eR25G0(1) AAS
南海2000系は最終的に一部は他社に譲渡になりそうな気がする
和歌山電鐵が一番有力？
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