中国地方のローカル線Part37 (619ﾚｽ)
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1: [!donguri] 2024/12/04(水)12:55 ID:Zidut4Jp(1) AAS
中国地方のJR、第三セクター、私鉄のローカル線について語るスレです。
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2chｽﾚ:rail
関連スレ
【やくも/はくと/いなば】山陰特急 Part43【おき/まつかぜ/はまかぜ】
2chｽﾚ:rail
539: 07/24(木)21:16 ID:NQwsCH4K(1) AAS
芸備線の広島寄りでも同様の運転見合わせが去年発生してたな
540: 07/24(木)21:50 ID:Fi5gSUjG(1) AAS
止めれば止めるほど儲かると言うか損失が減る路線だから仕方ない
541: 07/24(木)22:16 ID:ES2KBzba(1) AAS
レール高温見合わせの予告線区としては山陰線や伯備線も対象になってるから
実際なって止まるかはべつとして
542: 07/24(木)22:19 ID:YG8So92F(1) AAS
JR芸備線 臨時列車を走らせる実証事業 順調に運行
外部ﾘﾝｸ:news.ntv.co.jp
543: 07/24(木)22:20 ID:g1eSR2M4(1) AAS
散水設備設けるにしてもどこから水を引いてくるんだ？
という問題もあるな
設備を設置するにも維持するにも相当費用掛かるんじゃないか？
544: 07/25(金)06:33 ID:1k70hrtE(1) AAS
木次線と芸備線セットで智頭急行並みにつくりなおすしか無いな。
545: 07/25(金)06:48 ID:gKjm4H2B(1) AAS
JR山陰線で乗客トラブル 乗客が列車を降りる際、
乗車駅をなかなか申告しなかったため運賃清算できず…列車に遅れ
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
546(1): 07/25(金)11:55 ID:WhVKfGJp(1) AAS
松江ー広島と出雲ー広島は地方の高速バス路線としては盛況とはいえそれぞれ12往復と7往復しかないんだよ
減便前の18と12が実力だとしてもキハ187で5往復くらいで運べる程度
547: 07/25(金)17:56 ID:B+9SJIHj(1/2) AAS
スーパーいなばよりも少ないな
548: 07/25(金)17:59 ID:WVS9QkgM(1) AAS
>>546
鉄道をテコ入れして高速化対応した所で採算取れるレベルにはならなさそうね
高速バスに任せておけばよい
549(1): 07/25(金)18:25 ID:wqgX2/Zz(1) AAS
出雲-益田-新山口より、出雲-広島に特急列車があった方が効率は良かったんじゃね。
昔に鉄道路線考えた人に先見の明がなかった。
まあ今さら新規に作ろうとはならん。
550: 07/25(金)18:27 ID:fxgMg8D2(1) AAS
JR美祢線「将来、自動運転や隊列走行により刷新感のあるBRTを実現したい」と意欲 JR西日本
外部ﾘﾝｸ:news.ntv.co.jp
551: 07/25(金)18:43 ID:YMJJSIdy(1) AAS
理由は知らんが太田とか浜田に高規格路線通そうとしてたのが昭和の公団だし出雲は後回しだったんだろう
552: 07/25(金)18:49 ID:81ggRzJ+(1) AAS
>>549
> 出雲-益田-新山口より、出雲-広島に特急列車があった方が
それって全く別物じゃん
どちらか選ぶような話じゃないと思うが
553: 07/25(金)21:30 ID:B+9SJIHj(2/2) AAS
益田〜新山口は実質的に山陰本線の延長線だからね
並行する国道も山陰を貫く9号だし
554: 07/25(金)21:45 ID:p8iKR0rq(1) AAS
広島-島根の特急だったら、もうちょっと九州-山陰の移動にも使ってもらえてたんじゃないの？てことだな。
555: 07/26(土)07:14 ID:2feJCHA1(1) AAS
鉄道作るときは浜田や益田もこれから大都会になると思ってたんだろ。
太平洋側（と瀬戸内）に開発を集中されて、マツダに大勢の島根県人が取られて寒村になってしまった。
556: 07/26(土)08:43 ID:YAc+zdu2(1) AAS
サムソンに頼んで工場誘致しようぜ
寒村がサムソンの村になる
557: 07/26(土)10:06 ID:jHZfEQqi(1/2) AAS
誰が上手いこと言えとw
558(1): 07/26(土)10:54 ID:YeJdGMQM(1) AAS
出雲ー広島
新幹線作ろうぜ
広島ー広島空港ー三次ー出雲市ー松江・米子・鳥取ー新大阪
こう言う山陰新幹線があれば便利
559: 07/26(土)13:12 ID:wPHZ8lbb(1) AAS
単行の新幹線爆誕
560: 07/26(土)13:57 ID:GmmEBJOe(1) AAS
昔国鉄か一畑電車か忘れたが出雲大社～宮島を鉄道で結ぶ構想はあった
一畑電車は須佐神社までは路線があった
561: 07/26(土)15:57 ID:J42WeUxT(1) AAS
それ今福線とごっちゃになってないか？
562(1): 07/26(土)19:06 ID:jHZfEQqi(2/2) AAS
大社宮島鉄道だね
木次線の代わりにこっちを国鉄で建設してくれれば良かったんだが
563: 07/26(土)22:00 ID:LWsPpPis(1) AAS
>>558
乗り換えはあるが、伯備新幹線（岡山〜松江）のほうがいい
これで広島〜松江が1時間半になる
（広島〜岡山：35分、乗換：10分、岡山〜松江：44分）
564: 07/26(土)22:17 ID:leqh+iHh(1) AAS
万が一伯備新幹線ができるなら、在来線は並行在来線として三セクへ
新見以北の電車は全て気動車化だろうね
貨物の通り道であるから存廃問題は無さそう
伯備線が分離されるとサンライズ出雲が微妙になりそうだが、今は考えないものとする
565: 07/26(土)22:29 ID:BWv8UMHU(1) AAS
伯備貨物も廃止の噂が消えないよ
米子の製紙工場の品目転換やらで
566: 07/27(日)06:34 ID:epgNexjp(1) AAS
「JR芸備線」再構築協議会の増便実証事業 JR西・岡山支社長が事業の重要性について認識示す【岡山】
外部ﾘﾝｸ:www.ohk.co.jp
567: 07/27(日)08:36 ID:kMQfHPLP(1) AAS
>>562
どっちにしろ明治や大正の規格だと川や谷沿いを走るから変わらないと思う。
568: 07/27(日)10:24 ID:Vka6hCAl(1) AAS
今年はスサノオマジックが浜山に仮住まいするから一畑電車には多少恩恵がある
569: 07/28(月)23:03 ID:rr3zIFP6(1) AAS
木次線、7月20日から28日まで9日間連続で
午後レールが高温になったため一部区間もしくは全線で数時間から半日
運転見合わせ
570: 07/30(水)01:13 ID:nJpaxD91(1) AAS
少し前に玉湯の９号線通ったら山陰線にいっぱい作業員がいた。レールの交換か？
571(2): 07/30(水)02:33 ID:JYkxJ0Lj(1) AAS
>>レールが高温のため運行休止
昔から実施してるが以前から疑問なんだが
この理由は何でローカル線区だけ適用？
普段から保守ケチってる線区は
同じ高温化でもガタが発生しやすくなるから
ってことで合ってる？
572: 07/30(水)05:26 ID:p0NRWobr(1) AAS
富山地鉄は冬季用融雪機で今の酷暑のレール高温を緩和しているそうな
つまり、そうした設備がない路線は運休ありきなのかね
573: 07/30(水)05:58 ID:EObnvw1i(1) AAS
>>571
まあそういうことだよ
外部ﾘﾝｸ:note.com
外部ﾘﾝｸ:note.com
574: 07/30(水)08:44 ID:+gGOe6rI(1/2) AAS
>>571
つい一週間前にJR北海道で気温40度くらいになってレールの歪みを検出して運休してたし
去年だったか、東武東上線でもレールのゆがみを検出して運休したことがあってニュースに
なってたからJRでも私鉄でも全国的に問題になってきてんじゃないかな。
575: 07/30(水)09:10 ID:Q7TaTo9N(1) AAS
JR北海道と東武東上線
いかにもやらかしそうな組み合わせだw
576: 07/30(水)23:17 ID:+gGOe6rI(2/2) AAS
んなこといってるが先週土曜は山陰本線の電化区間の宍道駅付近で高温でレールが
ゆがんで最徐行運転だったぞ
577: 07/31(木)08:30 ID:AWWnzb3H(1/2) AAS
昨日は姫新線で、一昨日は因美線、３日前は近畿エリア・京阪神地区だが加古川線でも
レール高温見合わせになっとったな
加古川線は氷持ってきて撒いてたとかw
木次線はそこまで必死こいて早期再開する気はないということではあるww
578(1): 07/31(木)12:39 ID:AWWnzb3H(2/2) AAS
事故調査報告書出てる
＞ 芸備線 備後八幡駅〜内名駅間（単線）で発生した列車脱線事故（令和5年3月23日発生）
夜間に前照灯以外の照明源がない急曲線区間で落石の目視発見が直前になり
非常制動でも止まりきれず巻き込んで脱線には至ったけど
25km/h速度制限してたから非常制動が効き始めて衝突までにある程度減速
できてたのはよかった、と西が設定した速度制限を評価してるw
579: 07/31(木)22:49 ID:9EwuZh40(1) AAS
>>578
必殺徐行評価するとかアンチ鉄道やろ…
580: 08/01(金)22:38 ID:ofox0/M4(1) AAS
木次線は昨日7/31にレール高温運転見合わせはしたが
見合わせ時間が40分ほどと短かったので列車を遅らせて運転でき
区間運休も発生しなかった
そんで今日は見合わせがまったく発生しなかった
（でも山陰線のほうで宍道駅で線路の確認があったみたい、高温からかは不明）
風向きの違い？なのか
7/30から8/1は姫新線がレール高温になったみたいで
省1
581: 08/04(月)06:47 ID:XnoSEvce(1) AAS
専用道を走るBRTで再スタートへ
集中豪雨で２年以上運休が続くJR美祢線の復旧方針固まる（山口県）【コラム】
外部ﾘﾝｸ[html]:tetsudo-ch.com
582: 08/05(火)04:43 ID:rFO8lkqO(1) AAS
そんなバスも乗る人居ないからすぐ廃止になるだろうな
583: 08/06(水)23:50 ID:/73zpE3T(1) AAS
2024年度区間別平均通過人員（輸送密度）について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.westjr.co.jp
584: 08/07(木)14:13 ID:rJJrOSw5(1) AAS
キハ40,47にも「津波が発生の予測される場合のお願い」シールが新たに追加されたのね
ただ海沿いって閑散区間の山陰線運用しかない様な
関連
www.asahi.com/sp/articles/AST6K33CTT6KPPZB001M.html
585(1): 08/07(木)21:07 ID:0JYiiKc8(1) AAS
木次線南部の輸送密度が大きく落ちてるけど
おろち廃止のせい？
586(1): 08/07(木)21:10 ID:Fv2trGrR(1) AAS
ビューコースター風っこを譲り受けるか新たに改造すればいいのに
587: 08/07(木)22:11 ID:w3hv/Byp(1) AAS
やはり木次線の横田〜落合は芸備線と一緒に潰さないと駄目だわ
588: 08/07(木)23:25 ID:T/f2zkYH(1) AAS
>>585
それ以外の理由はないわな
そもそも地元住民の利用もないし芸備線の落合以東と同じ水準であればそんなもの
589(2): 08/08(金)10:16 ID:5EpURYy3(1/2) AAS
>>586
ビューコースター風っこは1軸駆動車なので出雲横田以南の急勾配には性能不足で
あめつち同様出雲横田止まりになるだけかと。
590: 08/08(金)10:41 ID:pmYX/V+j(1) AAS
美祢線のBRT化で余るキハ120系改造ならどうだ
591: 08/08(金)11:43 ID:htOzXv1a(1) AAS
美祢線ＢＲＴ復旧 同意 県と沿線３市協議 : 読売新聞オンライン 外部ﾘﾝｸ:www.yomiuri.co.jp
とうとう廃線か…
592(1): 08/08(金)12:20 ID:5EpURYy3(2/2) AAS
現在の美祢線に沿ったバス路線にしても先はないし観光客も目的は厚狭駅じゃないんだから
新山口発〜長門湯本温泉経由の長門市駅行きとか大田中央駅での乗り換え割引とか今を
考えた新路線で再構築してほしい。
あと防長バスの大田中央駅、津和野バスセンター、萩バスセンター。どれも50年くらい
経っててさすがに老朽化しすぎなんや。
今ならプレハブ技術もサイディング技術も向上してるから外壁だけでも補助金で綺麗して
最新のロッカーを置くとかやってバス駅としての拠点を復活させてくれ。
593: 08/08(金)18:47 ID:BlPoyO0W(1) AAS
JR木次線の利用低迷“浮き彫り” 観光列車の運行終了で前年度比3分の１の大幅減（島根）
外部ﾘﾝｸ:www.fnn.jp
594: 08/08(金)23:03 ID:ZgtysfSH(1) AAS
観光列車なんて覚醒剤みたいなもんや
抜本的解決にはならん
595: 08/08(金)23:42 ID:4N4s/kUw(1) AAS
>>589
ダメなんだ…
596: 08/10(日)12:46 ID:PEkEWbdp(1) AAS
>>589
キハ40を1両風っこに改造して控え車は四国の余剰キハ185を購入してペアを組むしかないな
597: 08/10(日)12:48 ID:rxQbCg33(1) AAS
キハ40ぼく50
598: 08/10(日)12:54 ID:7F2fZ2Ur(1) AAS
つか普通にキハ126余ってるが。
西出雲以西が1往復しかなく基本米子西出雲往復しかしてないし。
599(1): 08/13(水)07:35 ID:XukvP24j(1) AAS
>>592
＞美祢線沿線
・サンデン交通(厚保～美祢/長門湯本～長門市)
・コミュバス、コミュタク(美祢市内,予約制曜日限定)
・厚狭～厚保/於福～長門湯本は代行バスをご利用下さい
＞バス駅老朽化
運転手不足、乗客減を解決しないと無理です
省2
600: 08/13(水)07:47 ID:PgfGqSQx(1) AAS
227系が出雲に来たらしいね
601(1): 08/13(水)21:55 ID:JGiZ2zqa(1) AAS
>>599
観光客はマイカーかレンタカーを使った方が良いな
絶景で有名な角島大橋や元乃隅神社は路線バスで行くのも不便過ぎるし
602: 08/16(土)19:14 ID:fefl++6W(1) AAS
芸備線、通学に便利なダイヤに 平日夕の備後落合行き、12月まで
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
603: 08/17(日)12:30 ID:Tq0JnNRy(1) AAS
>>601
元乃隅神社は、半分以上が(帰り道が漁港を通る)一方通行とはいえ、道自体は一車線しかなく
結構な峠越えの道で対向車とか来たら泣きながら高低差のある曲がった道を50mくらいバック
するしかない所もあって、慣れないレンタカーだと行きたくないんよな。
あと角島大橋を俯瞰できる丘は休日は周辺住民がつかう生活道路が封鎖されて、駐車場も満足に
ないからまあ大変。しかも鹿が結構いて衝突して廃車になってる車をよく見る。
604: 08/18(月)06:48 ID:D5HhKdfq(1) AAS
議論される広島・JR芸備線区間…1日の乗客数を示す昨年度の「輸送密度」前年度より減少に
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tss-tv.co.jp
605: 08/18(月)08:58 ID:mnUFfRDn(1) AAS
重岡 宗太郎
@00jKDG0dLf94208
·
Jul 31
芸備線の備中神代〜備後庄原間だけで年間の維持費約5.9億円。JR西日本の取締役の報酬は約5.8億円。ほぼ同額です。それで「この区間が会社を圧迫している」と言えるんですか？しかも新幹線等他路線の売上を上げています。廃線にする理由にはなりません。
606: 08/18(月)09:08 ID:yk1CKhGu(1) AAS
5.8億ってJR西日本の取締役の年収えらく安いな。
607: 08/18(月)09:19 ID:G0MjcbZZ(1) AAS
まあ芸備線と木次線の寿命は岸田とゲルが引退するまでだろうから報酬も赤字も関係無いな
美祢線と紀勢線の扱いがまさにそんな感じだし
608: 08/18(月)17:05 ID:0MWcGf9t(1) AAS
はなあかりin山口、山口線内は瑞風ダイヤなんだな
609: 08/19(火)22:25 ID:BugTzKUu(1) AAS
芸備線再構築協議会 実証事業に係るダイヤ変更（新見〜備後落合）について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.westjr.co.jp
610: 08/21(木)21:15 ID:7mg8ne0D(1/2) AAS
プレスリリース出てるけど
9/5から山陰線滝部～人丸間の試運転開始、9/27から2年3ヶ月ぶりに運転再開
611: 08/21(木)21:40 ID:7mg8ne0D(2/2) AAS
小野田線沿線地域の公共交通活用化に向けた実証実験
①JR定期を持ってる人は船鉄バスに乗車可※雀田～長門本山/小野田間のみ
②10/1～翌年3/31迄夜間一往復増増発運行
612: 08/22(金)06:42 ID:vrnFkp4r(1) AAS
小野田線沿線地域の公共交通活性化に向けた実証事業について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.westjr.co.jp
山陰線 人丸駅〜滝部駅間の運転再開について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.westjr.co.jp
613: 08/22(金)09:59 ID:v0JOyx20(1) AAS
夜の最終が走る時間を繰り下げると
それに乗務した運転士が泊で寝る時間を法定の長さ確保する必要があるから
朝の始発の時間が自動的に繰り下がるのか
614: 08/22(金)10:40 ID:U5bE4hKJ(1) AAS
むしろ船鉄バスと小野田線の融合かもな。今でも日中6時間くらい小野田線走らないときが
ある時間帯を船鉄バスでうまく補完出来たり、逆にバスの最終は早めて小野田線乗ってね
みたいなことが出来そう。
615: 08/23(土)19:14 ID:GoG8hNiy(1) AAS
JR美祢線利用促進協議会、来年3月末で解散…BRT導入による復旧を目指し法定協議会を設置する方針
外部ﾘﾝｸ:www.yomiuri.co.jp
616: 08/26(火)22:24 ID:W2fiWD9N(1) AAS
?鉄道ネットワーク”国と地方が意見交換 湯崎知事「進展はなかった」
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
617: 08/27(水)01:43 ID:ZuywonPC(1) AAS
山陰線って直してたんだな
ちょうど人が乗らないところが不通になったから
しれっと廃止するのかと思ってた
618: 08/27(水)12:57 ID:aGAPkXb2(1) AAS
美祢線は、JR西は最初から廃止したそうな雰囲気だったけど、
山陰線は普通に復旧の方針でサクサクと進んだ
損傷の程度が異なるのが第一の理由だろうが、
他の閑散ローカル線とは異なり、山陰線は可能な限り存続するつもりなのかな、とも思った
619: 08/27(水)16:35 ID:od+JbHVr(1) AAS
芸備線庄原以東、木次線横田以南レベルの人口希薄になると鉄道ベースだと地域交通の役にたたないどころか鉄道があると言う理由でデマンドとかまともな地域交通が整備されずますます過疎化が進む
地方自治体が輸送密度100人にも満たない路線の存続を強制するのは過疎化の促進になるのでもはや罪深い
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