【HPI】PRO-Dを語る【ドリフトハイエンド】 (597ﾚｽ)
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446(1): 2008/07/07(月)05:07 ID:B3jRjXyC(1/6) AAS
PRO-Dって他のハイエンドマシン（カーボンデッキマシン）より重い
ようなんですが、その原因はどこにあるのでしょう？
アルミパーツが他より少しゴツイ目とか？
やっぱロアデッキの面積がムダに広いとか？
軽量化対策してる人います？それってどんなこと？
実際に車重を計ったりしてるわけではないのですが、少し軽くして
みたいんですよね。
453: 2008/07/07(月)15:25 ID:B3jRjXyC(2/6) AAS
pro-d
454: 2008/07/07(月)15:31 ID:B3jRjXyC(3/6) AAS
455: 2008/07/07(月)15:39 ID:B3jRjXyC(4/6) AAS
レスどーもです、
前レス2回もミスってしまいましたX
重い方が前に出るんですか？以前少しウエイトをのせたときは、
前に出にくくなったように記憶してたもので、
てっきり軽い方が出てくれるのかと思ってました、
やっぱウエイトの位置や速度域にもよるんでしょうね。
参考になります。
456: 2008/07/07(月)17:01 ID:B3jRjXyC(5/6) AAS
ロアデッキ カットしてるよ、
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ne.jp
軽量化目的じゃなく、PRO-Dのメタボな見た目をどうにかしたくて、
結果的に8g減。
RC初心者の俺には、7gぐらい減ってもぜーんぜん違いが
わからんけどね。
457: 2008/07/07(月)17:13 ID:B3jRjXyC(6/6) AAS
455、456です、
すみません、また途中で切れた、なんで？
↑友達が教えてくれたマシン。
こういうことはあまりしない方がいいのかな？
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