【安い】チープなGPで高級GPを追い越せ【早い】 (436ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
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354: 346,347 2008/02/04(月)20:36 ID:2ZmZVlDD(1/5) AAS
いや・・・漏れはオフ系しかやらんで
車両持ってないから、ギアの組み合わせ幅もエンジンマウント調整幅も
どれくらい幅があるかわかんないから、一般的にああいう書き方しかなかったｗ
「微調整」ってのは・・・そちらの例に即して言えば（あくまで例えば、ね）、
一速18／48、二速22／44でもいいってことね（もちろんマウントが動かせる範囲内で）ｗ
ピニオン＋スパーの合計T数は一速と二速で合わせる必要はあるけど、
几帳面に合計T数まで前と合わせる必要はないってコトね。
省3
355: 346,347 2008/02/04(月)20:44 ID:2ZmZVlDD(2/5) AAS
↑は>>352ねｗいきなりレスで流れブッタ切ってスマソw
358: 346,347 2008/02/04(月)21:13 ID:2ZmZVlDD(3/5) AAS
ん？厳密には、一速18／48、二速21／45くらいの方がいいのか、例示的にはorz
なんか・・・一速ピニオンを1T減らしスパー1T増やせば、
二速の方も同じ処理すればいいって思ってるフシあるし・・・
>>353の言うとおり、「コースによって判断」して〜なｗ
360: 2008/02/04(月)23:06 ID:2ZmZVlDD(4/5) AAS
結局そうなってしまうけど、実際にやってみて本人的に納得できる形でないと
・・・それが腑に落ちんから質問してるわけだろ〜しｗ
厳密に言えば、「ピニオン＋スパーの合計数」ってのも目安に過ぎない話ではあるけど
そこまで要求する人の質問でもないし、走らせる上では困らないもんね、実際。
361: 2008/02/04(月)23:09 ID:2ZmZVlDD(5/5) AAS
×「けど」→○「としても」
・・・長々、スレ汚しスマソorz
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