モバイルSuica総合スレ Part.36

モバイルSuica総合スレ Part.36 (970ﾚｽ)
上下前次 1-新
通常表示 512ﾊﾞｲﾄ分割ﾚｽ栞

890: 非通知さん [sage] 2025/08/02(土) 20:13:25.27 ID:wYah1jen0

1七波羅探題 ★
垢版 | 大砲
2025/08/01(金) 13:56:35.13ID:SExs+z+19
茨城新聞
https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=17539694631947
8/1

つくばエクスプレス(TX)の東京駅延伸を巡り、運行会社の首都圏新都市鉄道(東京)は31日、延伸した場合の効果を研究するため、今年秋以降に調査を始めると明らかにした。同社の渡辺良社長が茨城県つくば市内で記者会見し、2050年を見据えた長期ビジョンを発表。ビジョンの中に、沿線自治体から要望が出ていた東京駅延伸への対応を明記した。調査は民間会社に委託するという。

国の交通政策審議会は「TXの東京-秋葉原間延伸」「延伸と臨海地下鉄の一体整備」を答申に盛り込んでおり、相互実現の動きが本格化している。

こうした状況を踏まえ、同社はビジョンの取り組みの一つに、「国や自治体等と連携した交通政策審議会答申プロジェクトへの対応」を盛り込んだ。

TXは東京・秋葉原-つくば駅間の58.3キロを運行。2005年8月24日に開業し、今年20周年を迎える。茨城、東京、埼玉、千葉の1都3県に加え、つくばやつくばみらい、守谷など沿線の11市区や民間企業が出資して運営している。

東京駅延伸を巡っては、沿線11市区が昨年12月、期成同盟会を設立。今年6月下旬には、東京駅延伸に関する調査の早期実施を同社に要望していた。

調査は要望を受けたもので、渡辺社長は記者会見の中で「延伸が持つ社会経済的な意義が何か、知見を高めるために調査する」と説明した。「(東京駅延伸の)機運醸成の一助になれば」とも語った。

調査項目としては、延伸による地価の上昇効果や首都圏の労働環境へのインパクト、災害時のリダンダンシー(代替輸送機能)などを想定している。調査期間は1年ほどで、結果は期成同盟会と情報共有するという。

一方、県は東京駅とは逆方向のJR常磐線土浦駅方面への延伸を検討。今年2月に事業計画素案を発表し、東京駅延伸と一体での整備を目指している。土浦延伸について、渡辺社長は「現時点でコメントする立場にない」と述べるにとどめた。

http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/phs/1710051328/890

963: 非通知さん [sage] 2025/09/15(月) 20:41:30.31 ID:ZrcldCjg0

1少考さん ★
垢版 | 大砲
2025/09/14(日) 17:23:13.10ID:m3DRp3YZ9
※調査期間:8月27日〜9月3日

※乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/585469

2025.09.13　乗りものニュース編集部

乗りものニュースでは列車の「残念な行先」に関するアンケートを実施。その結果、京浜東北・根岸線が路線として最も多くの票を集めました。なぜ京浜東北・根岸線は「残念な行先」が多いのでしょうか。

あと1駅で川崎なのに

「乗りものニュース」では、2025年8月27日（水）から9月3日（水）にかけて、読者アンケートを実施。あと少しだけ運行してくれれば、目的地までたどり着くのに、乗り換えに便利なのに、その手前の駅で終点になってしまう……そんな「残念な行先」やその理由などについて意見を募集しました。

アンケートの結果、路線別で最も多くの票を集めたのは「京浜東北・根岸線」（計43票）でした。行先別では「蒲田行き（16票）」「南浦和行き（10票）」「桜木町行き（5票）」がトップ10入り。そのほか「東十条行き（3票）」「東神奈川行き（3票）」「磯子行き（3票）」「鶴見行き（2票）」「赤羽行き（1票）」など、設定されているほぼすべての行先に票が入りました。

では、なぜ京浜東北・根岸線のこれら行先は「残念」とされるのでしょうか。

最も票を集めた大船方面「蒲田行き」については、次のような声が寄せられています。

「川崎にも，鶴見にも，横浜にも行けない」（60代・男性・首都圏在住）

「しかも蒲田止まりの電車は1時間当たりの本数がけっこうある」（50代・男性・首都圏在住）

「横浜方面へ行こうとした時に、蒲田行きのせいで運転間隔が10分になってしまい不便」（60代・男性・首都圏在住）

「大量の人が蒲田で次の電車を待つ」（60代・男性・首都圏在住）

蒲田駅は東京23区の最南端に位置します。あと1駅で川崎駅に届くにもかかわらず、県境を越えないもどかしさを訴える意見が多く見られました。川崎駅では南武線や上野東京ライン、東海道線などに乗り換えできることも、「残念」とされる理由のひとつです。

「つぎの京浜東北線の蒲田・川崎間がめちゃ混み」（50代・男性・首都圏在住）

「東京・品川方面からの南行は、最終までの4本が『蒲田行き』。上野東京ラインは終わりが早い」（60代・男性・首都圏在住）

「蒲田行き」がもたらす分断は、乗り換えを強いられることで混雑の原因にもなっているようです。その解消のために、鶴見、横浜、桜木町、関内といった神奈川県内の主要駅まで運行してほしいという意見も多く挙がりました。

【次ページ】 桜木町まで行けば問題ナシ？ごった返す横浜
https://trafficnews.jp/post/585469/2
（略）

※全文はソースで。

http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/phs/1710051328/963

上下前次 1-新書関写板覧索設栞歴

ｽﾚ情報赤ﾚｽ抽出画像ﾚｽ抽出歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

ぬこの手ぬこTOP 0.014s