【✈】インド墜落機「ボーイング787」の製造工程の「手抜き」を内部告発していたエンジニアがいた [ぐれ★]

【✈】インド墜落機「ボーイング787」の製造工程の「手抜き」を内部告発していたエンジニアがいた [ぐれ★] (881ﾚｽ)
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732: 名無しどんぶらこ 06/15(日)08:19 ID:0Y2eFZW50(1/9) AAS
ショートモードで発火、オープンモードで電圧喪失

733: 名無しどんぶらこ 06/15(日)08:24 ID:0Y2eFZW50(2/9) AAS
電動油圧はリレーの接触不良で動かんからなあ
MR2の電動パワステリレーなんてよく壊れるけで、叩けば暫く使える
叩けば

749: 名無しどんぶらこ 06/15(日)10:36 ID:0Y2eFZW50(3/9) AAS
>>746
そだね
エンジン動いてたらグイグイ加速して上昇するからな
エンジン２機とも死んでるのが、明らかだよ

779: 名無しどんぶらこ 06/15(日)12:35 ID:0Y2eFZW50(4/9) AAS
>>751
そんな事したならメーデー発出のときに、ごめん生きてるエンジン止めちゃったよ、テヘペロ！っていうだろ

780: 名無しどんぶらこ 06/15(日)12:37 ID:0Y2eFZW50(5/9) AAS
>>753
長すぎて見て蘭ない

801: 名無しどんぶらこ 06/15(日)13:53 ID:0Y2eFZW50(6/9) AAS
テスラ、トヨタ、マツダとかネット接続されてるもんな

822: 名無しどんぶらこ 06/15(日)17:51 ID:0Y2eFZW50(7/9) AAS
生存者の推力なしと電源喪失は？

826: 名無しどんぶらこ 06/15(日)18:39 ID:0Y2eFZW50(8/9) AAS
v1で引いても前輪持ち上がらねーよ

830: 名無しどんぶらこ 06/15(日)19:12 ID:0Y2eFZW50(9/9) AAS
滑走路が長ければV1超えても止めれるはずだから、滑走路ギリギリ設定で事故るなら滑走路外、いや空港敷地外で事故れという悪意しか見えない。